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本發明公開一種彈性體減振性能檢測方法，包括下述步驟：獲取工作狀態下測功機的輸入扭矩，并根據檢測時間長度內所述輸入扭矩的峰值和隔振條件，確定所述彈性體的減振效果。優選地，所述隔振條件具體為：（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%≤50%，則所述彈性體的減振效果良好；（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%>50%，則所述彈性體的減振效果不良。應用本發明提供的檢測方法，能夠實時檢測彈性體隔振效率，以精確判斷用于發動機試驗的彈性體的減振效果，有效規避彈性體失效可能導致的不安全隱患。
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本發明涉及一種在線檢測電磁閥故障的方法，該方法同時采集電磁閥的驅動電流信號和電磁閥動作的振動信號，實時檢測電磁閥驅動時的電流波形和振動波形并進行對比分析，發現電磁閥的故障和緩變失效。本發明的方法可以在線檢測分析電磁閥是否存在磨損、閥芯關閉不嚴、卡死或斷路等故障，從而實現可以通過在線監測電磁閥的工作性能，提高電磁閥工作系統的穩定性和可靠性。
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本申請公開了一種排氣制動控制功能的故障檢測方法及故障檢測系統，該方法在機動車輛的狀態信息和發動機當前轉速滿足故障檢測條件時，分別計算機動車輛的發動機轉速從第一預設值降低至第二預設值過程中的增壓壓力變化率（第一壓力變化率）和發動機轉速從第二預設值降低至第三預設值過程中的增壓壓力變化率（第二壓力變化率），并通過判斷第一壓力變化率和第二壓力變化率是否滿足第一制動故障條件，來確定排氣制動控制功能是否失效，從而實現了對排氣制動控制功能的故障檢測的目的。并且排氣制動控制功能的故障檢測方法基于車輛現有的傳感器和控制器即可實現信息的獲取和邏輯的判斷，無需對車輛的硬件進行改進，使得該方法的實施難度和成本較低。
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本實用新型公開了一種生化分析儀試管架五聯套,具有五聯套架體(1),該五聯套架體(1)的上面具有數字組(3),其特征在于在五聯套架體的上部具有臺階(4),在五聯架體上均布五個與數字組(3)對應的試管套(2)。其優點是采用相對彈性較好的材料(如:橡膠)制作五聯套體,試管套(2)的外徑與原生化分析儀的試管架插裝試管的內孔緊密配合,具有定位準確,使用方便等優點。有效地避免了由于原試管架的內徑過大使得小直徑試管產生偏移,造成吸樣針在吸取樣本時碰到試管壁受損、失效的問題。經過適當的設計變動,可以適合6、8、12毫米的試管使用。
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本實用新型提供的一種失效監控裝置、懸置系統、動力總成以及車輛，涉及車輛技術領域，包括：觸控按鈕和用于觸發該觸控按鈕的觸控部件，所述觸控按鈕用于與懸置系統的主動支架裝配，所述觸控部件用于與懸置系統的被動支架裝配；單片機，所述單片機與所述觸控按鈕電連接。在上述技術方案中，單片機通過持續對觸控按鈕和觸控部件的導電接觸狀況進行監測，便可以間接監測到懸置軟墊的受力情況，也即懸置軟墊達到最大變形量的情況，從而將監測結果以報警等方式反饋給用戶，使得用戶可以實時掌握懸置系統的工作狀態。
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本發明提供了一種防止遠程鎖車失效的方法和系統，所述方法包括：GPS設備被安裝時向至少兩個車輛控制設備分別發送激活報文；各個控制設備根據激活報文中的唯一標識碼和加密密鑰按照預設算法計算出第一密碼并儲存；GPS設備被安裝后，周期性地向至少兩個車輛控制設備分別發送校驗報文；各個控制設備判斷儲存的第一密碼是否與校驗報文中的第二密碼匹配，如果否，啟動鎖車功能；各個控制設備監測在預設時間內是否接收到校驗報文，如果否，啟動鎖車功能?？梢姳景l明中通過至少兩個控制設備防止遠程鎖車失效，增加了遠程鎖車失效的成本從而進一步有效地防止遠程鎖車失效。此外作為驗證信息的第一密碼和第二密碼，在保證唯一性的同時提高了安全性。
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本申請公開了一種EGR單向閥失效的判定方法、裝置及系統，其中，方法包括：獲得EGR閥的開度；當所述EGR閥的開度大于或等于預設開度時，判斷文丘里壓差傳感器測量的壓差值是否為負值；當所述文丘里壓差傳感器測量的壓差值為負值時，確定所述EGR單向閥失效，EGR單向閥失效可能是EGR閥斷裂或者常開。該技術方案能夠準確判斷EGR單向閥是否真正失效，當判斷EGR單向閥失效時，及時更換。
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本發明公開了一種濾清器粗濾濾芯失效的判斷方法及其判斷裝置，涉及濾清器技術領域。該濾清器粗濾濾芯失效的判斷方法包括以下步驟：在粗濾濾芯失效監測狀態下，監測N個采集步長中粗濾壓差，并計算粗濾壓差變化率，若粗濾壓差變化率小于粗濾壓差變化率閾值，再監測M個采集步長中精濾后壓力，并計算精濾后壓力變化率，其中N和M為正整數；若精濾后壓力變化率小于精濾后壓力變化率閾值，則判斷粗濾濾芯失效。該濾清器粗濾濾芯失效的判斷方法能輔助用戶及時發現并更換失效的粗濾濾芯，避免進一步損壞精濾濾芯；降低了維修成本，并降低了燃油系統故障發生的可能性。
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本發明公開了一種實現動力電池自動失效補償的系統，用于動力電池失效單元自動補償，該包括：電池模組，包括串聯或并聯的多個包括第一支路、第二支路和開關控制模塊的電池單元，第一支路含電池模塊；電池模塊控制單元，用于標記電池單元為工作或預留電池單元，檢測工作電池單元的電池狀態并判斷當前工作電池單元是否失效，如果是，標記為失效電池單元，并標記任一個預留電池單元為工作電池單元；向工作電池單元發送控制指令，使其第二支路斷開、第一支路接通；向預留電池單元發送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通；向失效電池單元發送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通。本發明還公開了一種實現動力電池自動失效補償的方法。
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本發明公開了一種電源模組系統及失效模塊電能補償方法，所述系統包括：電源模組、補償模塊和控制器；所述電源模組包括至少兩個串聯連接的供電模塊，每個供電模塊中的第一電子開關的第一端與電源模塊的第一端連接，除第一個供電模塊中電源模塊的第二端、以及最后一個供電模塊中第一電子開關的第二端外，其余每個第一電子開關的第二端分別與相鄰供電模塊中電源模塊的第二端連接；所述控制器，用于在控制接通所有第一電子開關后，檢測各個電源模塊的工作狀態，以判斷各個電源模塊是否失效；如果出現至少一個失效電源模塊，則控制斷開失效電源模塊所屬供電模塊中的第一電子開關；利用補償模塊輸出的電能替換失效電源模塊輸出的電能。
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本發明公開了判斷尿素加熱電磁閥機械失效的系統及方法和汽車，判斷尿素加熱電磁閥機械失效的系統包括尿素箱溫度傳感器、環境溫度傳感器和控制裝置，控制裝置判斷尿素箱的尿素溶液溫度是否大于或者等于第一預設溫度值，尿素箱的溫升速率是否大于或者等于第一預設標定值，且環境溫度是否小于尿素箱的溶液溫度，若是，則判斷為尿素箱存在異常加熱情況。接著，控制裝置控制加熱電磁閥通斷第一預設次，嘗試修復該機械故障，若此時，尿素箱溫度傳感器檢測到的尿素箱內尿素溶液的溫度大于第一預設溫度值時，控制裝置報出加熱電磁閥機械失效。即本發明能夠判斷出尿素加熱電磁閥的機械失效，避免了發動機冷卻液持續加熱尿素箱導致的尿素箱開裂。
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本實用新型公開了一種實現動力電池自動失效補償的系統，用于動力電池失效單元自動補償，該包括：電池模組，包括串聯或并聯的多個包括第一支路、第二支路和開關控制模塊的電池單元，第一支路含電池模塊；電池模塊控制單元，用于標記電池單元為工作或預留電池單元，檢測工作電池單元的電池狀態并判斷當前工作電池單元是否失效，如果是，標記為失效電池單元，并標記任一個預留電池單元為工作電池單元；向工作電池單元發送控制指令，使其第二支路斷開、第一支路接通；向預留電池單元發送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通；向失效電池單元發送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通。
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本發明提供了一種尿素液位傳感器失效控制系統及方法，該方法預先存儲對應于各個尿素液位的各個預設電壓值；接收檢測到的電壓值；在檢測到的電壓值發生變化時，讀取檢測到的前一電壓值，若檢測到的當前電壓值跳躍預先存儲的與所述前一電壓值在后連續的預設電壓值，則判定對應于與所述前一電壓值在后連續的預設電壓值的磁控開關發生故障。其在某一電壓值異常地不出現時，判定此處磁控開關失效，準確度、精確度高，當監控到某處磁控開關失效后，則在下一周期觸發替代策略，避免尿素液位顯示不準確，跨度太大，引起客戶使用不便。本發明還提供了一種發動機SCR系統及包括這種發動機SCR系統的發動機。
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本實用新型公開了一種帶空濾失效監測的增壓壓力控制閥總成，安裝于發動機缸體上的增壓壓力控制閥和與增壓壓力控制閥連接的空氣濾清器，空氣濾清器的出氣口與供氣管段和泄壓管段連通，增壓壓力控制閥設置于泄壓管段，空氣濾清器的進氣口管上設置有空濾前取氣管，供氣管段上設置有空濾后取氣管，空濾前取氣管和空濾后取氣管分別與壓差傳感器的兩個取氣口連通；壓差傳感器與發動機ECU電連接。本實用新型通過增加壓差傳感器，監測空氣濾清器前、后的壓差，并將壓差信號反饋給發動機ECU；發動機ECU根據預設的壓差故障判斷控制邏輯執行故障和限扭保護動作，保護發動機正常運行。
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本實用新型公開了一種發電機組隔振器失效監測裝置，包括隔振器組件和報警組件，所述隔振器組件包括用于支撐發電機組并對其進行隔振保護的隔振器，所述隔振器包括底架，所述底架上設置有可沿其軸向動作的支撐架，所述支撐架與發電機組連接，所述底架與支撐架之間連接有觸點連通組件，觸點連通組件包括移動觸點，移動觸點的下方設有間隔設置的正極觸點和負極觸點，所述移動觸點安裝在支撐架上，所述正極觸點和負極觸點分別安裝在底架上；所述移動觸點軸向運動時能夠同時與正極觸點和負極觸點電連接，所述正極觸點和負極觸點還分別與報警組件電連接。通過設置觸點接通組件等結構，能夠解決監測隔振器的失效裝置持久性不強的問題，提高了可靠性。
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本實用新型公開了一種檢測尿素管路失效的裝置，包括：尿素噴射設備、SCR控制器、SCR催化消聲器；尿素噴射設備中包含連接各個子單元的尿素管路；尿素噴射設備與SCR催化消聲器通過尿素管路相連接；SCR控制器分別與尿素噴射設備、SCR催化消聲器的上游和下游通信連接；SCR控制器用于獲取尿素噴射設備的工作狀態、尿素噴射設備實際的尿素噴射量和SCR催化消聲器出口處NOx的指標信息。通過該裝置，在排除了尿素噴射設備故障、催化器故障以及實際的尿素噴射量與預設的理論尿素需求量不相符的情況下，若SCR催化消聲器出口處NOx的指標信息與預設的NOx的指標信息的誤差未在預設的范圍內，則表示尿素管路失效。
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本發明提供了一種排氣制動蝶閥失效檢測方法及裝置，該方法可以實時采集發動機的當前排氣溫度值和當前轉速值，然后，判斷當前排氣溫度值是否在當前轉速值所對應的當前溫度允許范圍內；若在，則控制計時器開啟計時，直至下一次判斷得到當前排氣溫度值在當前轉速值所對應的當前溫度允許范圍內時，控制計時器停止計時，并獲取計時器的計時時長；若計時時長大于預設時長閾值，則確定排氣制動蝶閥處于失效狀態?；诒景l明公開的方法，在不增加硬件成本的基礎上，利用發動機的排氣溫度有效識別排氣制動蝶閥失效，提高了整車安全性。
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本發明公開了一種檢測尿素噴射管路失效的裝置和方法，包括：尿素噴射設備、SCR控制器、SCR催化消聲器；尿素噴射設備中包含連接各個子單元的尿素管路；尿素噴射設備與SCR催化消聲器通過尿素管路相連接；SCR控制器分別與尿素噴射設備、SCR催化消聲器的上游和下游通信連接；SCR控制器用于獲取尿素噴射設備的工作狀態、尿素噴射設備實際的尿素噴射量和SCR催化消聲器出口處NOx的指標信息。通過該裝置，在排除了尿素噴射設備故障、催化器故障以及實際的尿素噴射量與預設的理論尿素需求量不相符的情況下，若SCR催化消聲器出口處NOx的指標信息與預設的NOx的指標信息的誤差未在預設的范圍內，則表示尿素管路失效。
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本發明提供的缸內制動失效檢測方法及裝置，應用于汽車技術領域，該方法獲取并響應檢測指令，分別確定缸內制動未啟動情況下和目標缸內制動電磁閥工作情況下，發動機轉速升高至第一預設轉速后，由第二預設轉速下降至第三預設轉速時對應的轉速下降速率，其中，第二預設轉速小于或等于第一預設轉速，缸內制動未啟動情況對應的下降速率為第一轉速下降速率，目標缸內制動電磁閥工作情況對應的下降速率為第二轉速下降速率。若第二轉速下降速率處于基于第一轉速下降速率設置的第一偏差范圍內，則可以判定該目標缸內制動電磁閥對應的缸內制動功能失效，從而及時發現安全隱患，保證行車安全。
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本發明涉及一種排氣溫度傳感器失效的檢測方法和裝置，該方法包括：建立不同的發動機轉速和噴油量與排氣溫度傳感器的標定值之間的對應關系；還包括：針對連續的多個第一預設長度的時間段中的每一個時間段，判斷排氣溫度傳感器測量值的平均值與標定值的平均值之間的差值的絕對值是否大于預設閾值，當大于預設閾值的時間段的個數大于預設個數時，判定所述排氣溫度傳感器失效，本發明提供的技術方案能實現排氣溫度傳感器整個工作過程中的測量值誤差檢測，相比現有技術，能判斷出當排氣溫度傳感器測量值沒有超出測量的上限和下限時，測量值是否存在偏差。
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本發明涉及在線檢測海洋艦船管道隔離電偶連接的絕緣墊失效的方法。為了防止艦船多金屬管道系統因絕緣墊老化失效失去隔離能力而發生電偶腐蝕，本發明涉及一種快速可靠檢測/監測海洋艦船海水管路之間隔離絕緣墊老化失效程度的方法，包括在線測量艦船管路間絕緣墊并聯交流阻抗譜低頻實部截距數值大小，以此評價多金屬管路間隔離絕緣墊失效程度的方法，從而能夠可靠檢測管道間的絕緣墊絕緣性能，避免設備發生電偶腐蝕增加服役風險。
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本發明提供了一種尿素噴射系統失效的檢測方法及裝置。該檢測方法包括，確定尿素泵的工作狀態正常；獲取實際尿素噴射指標，所述尿素噴射指標是尿素噴射系統噴射尿素量的表示；判斷所述實際尿素噴射指標與理論尿素噴射指標的差值是否在預定誤差范圍內，如果否，確定尿素噴射系統失效。通過本發明提供的尿素噴射系統失效的檢測方法和裝置，能夠檢測出由于噴射部件連接管路出現機械故障而導致的噴射系統失效，從而能夠及時地發現機械故障，能夠更好地控制發動機的尾氣排放指標。
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本發明公開一種內燃機曲軸扭振減振器的失效檢測方法、裝置及系統，涉及內燃機技術領域，所述失效檢測方法包括：獲取轉速傳感器采集的安裝在內燃機曲軸上的信號盤的轉速信號；基于獲取到的轉速信號，確定所述曲軸的扭轉振幅；判斷所述曲軸的扭轉振幅是否大于內燃機曲軸扭振減振器預設的扭轉振幅限值；若是，則確定所述內燃機曲軸扭振減振器失效。相比現有技術，本發明提供的內燃機曲軸扭振減振器的失效檢測方法、裝置及系統不需人工干預，可及時發現內燃機曲軸扭振減振器失效，防止內燃機各部件損壞。
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本發明實施例提供的一種剎車部件功能失效檢測方法及裝置，當車輛處于剎車部件失效檢測條件時，通過獲取到的剎車信號參數和預設減速時間段內車速的變化率，若車輛的車速變化率小于預設車速變化率，則確定剎車部件出現故障，生成剎車部件功能失效信號。通過本發明實施例的方法可及時檢測出剎車部件失效故障并生成剎車部件失效檢測信號并進行提示，保證車輛的制動效果和行駛安全。
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本發明涉及車輛領域，公開了一種電氣調壓閥失效檢測方法及車輛，其中，電氣調壓閥失效檢測方法包括以下步驟：獲取進氣歧管的實際壓力，基于進氣歧管的實際壓力和預設進氣歧管壓力之間大小關系確定進氣歧管的實際壓力是否符合要求；若進氣歧管的實際壓力不符合要求，則獲取電氣調壓閥的實際閥后壓力，基于電氣調壓閥的實際閥后壓力和預設閥后壓力之間的大小關系確定電氣調壓閥是否失效。本發明提供的電氣調壓閥失效檢測方法，在進氣歧管內的壓力不符合要求時，通過判斷電氣調壓閥的閥后壓力確定電氣調壓閥是否失效，以便于在電氣調壓閥失效，及時報警對電氣調壓閥進行維修。
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本發明公開了一種振鏡失效檢測方法及裝置，在待測振鏡振動過程中向待測振鏡投射出光，獲取待測振鏡的反射光形成的圖像；根據圖像獲得待測振鏡的失效檢測結果。與現有技術相比，本發明避免了由檢測人員評判振鏡是否失效，受檢測人員的主觀性影響小，并且能夠提高檢測效率。
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本發明公開了一種發動機動態斷缸下的彈性聯軸器失效檢測方法及系統，啟動后，獲取發動機飛輪轉速再得出彈性聯軸器共振頻率，正常工作后，根據斷缸方式得到主激勵頻率，再得到彈性聯軸器共振區MAP，判斷主激勵頻率與彈性聯軸器共振頻率的比值是否在彈性聯軸器共振區MAP內，如果不在發動機正常工作；如果在生成失效檢測信號，進行失效檢測。檢測時獲取發動機運行模式，根據發動機運行模式，獲取失效檢測參數，判斷失效檢測參數是否大于預設定閾值，如果大于生成報警信號；如果不大于發動機正常工作。因此本發明能夠在線識別發動機動態斷缸下的彈性聯軸器扭轉失效故障，提高故障診斷效率，避免彈性聯軸器失效導致的安全隱患。
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本實用新型公開了一種檢測儲氫瓶失效的裝置，包括失效獲取組件和位移傳感器；失效獲取組件包括儲氫瓶支架、測距儀和滑軌，儲氫瓶支架用于支撐試驗儲氫瓶，測距儀套設在試驗儲氫瓶外，測距儀可滑移安裝在滑軌上，且測距儀能夠從試驗儲氫瓶的一端滑移到另一端，測距儀用于測量試驗儲氫瓶各個失效點的失效位移；車載儲氫瓶與試驗儲氫瓶相同，位移傳感器的個數為多個，至少設置在車載儲氫瓶對應試驗儲氫瓶的失效點的待檢測點處，用于檢測待檢測點的位移。當臨近失效位移時，提醒司機更換車載儲氫瓶，降低了車載儲氫瓶失效的風險，進而避免了車載儲氫瓶失效帶來的危險。
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本實用新型涉及一種水文絞車用卷揚機，包括伺服電機，所述伺服電機包括輸出端，所述輸出端連接有減速機，所述減速機上連接有卷揚機軸，所述卷揚機軸外套設有繞線裝置，所述卷揚機軸遠離減速機的一端連接有碳刷滑環，所述繞線裝置上設置有探底裝置。本實用新型將帶有信號線的鎧裝線纜的頂端固定安裝在碳刷滑環上，將鉛魚固定在帶有信號線的鎧裝線纜另一端，卷揚機軸轉動能夠帶動碳刷滑環進行轉動，碳刷滑環轉動能夠帶動繩輪進行轉動，通過碳刷滑環和帶有信號線的鎧裝線纜連接，可保證水下采集信號的無損傳輸，使測量結果更加準確。
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本發明涉及一種超高分子量聚乙烯纖維及其制備方法，其包含超高分子量聚乙烯基質和分散于其中的氮化硼微米級短纖維，所述氮化硼微米級短纖維的含量為0.25～20wt％。相比較于現有的填充其他無機高度硬度增強材料的聚乙烯纖維，本發明的超高分子量聚乙烯纖維具有高抗切割性、易染色性，且由于氮化硼有類似石墨烯的潤滑性，對纖維成型設備無損傷。本發明還涉及該超高分子量聚乙烯纖維的制備方法和由其編織的防切割手套或防切割服。經測試證明，由所述超高分子量聚乙烯纖維編織的手套，手感柔軟、無扎刺感、佩戴舒適，經EN388?2003測試，抗切割等級為4?5級。
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