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本申請公開了一種變速箱檔位識別方法、裝置、存儲介質和設備，獲取預設傳感器采集的四個操縱桿的位置信號，以及獲取變速箱處于在檔狀態下的當前檔位，位置信號用于指示操縱桿的位置。針對每個操縱桿，若檢測到操縱桿的位置未處于預設位置范圍內，則確定操縱桿無法按照預設目標響應需求位置，標識操縱桿失靈。在檢測到三個操縱桿失靈的情況下，判定變速箱的所有檔位均失效。在檢測到n個操縱桿失靈的情況下，則依據變速箱的當前檔位，以及失靈的操縱桿與變速箱檔位之間的關聯關系，獲得變速箱的正常檔位和失效檔位。利用本申請所示方法，能夠有效識別變速箱的正常檔位和失效檔位，以輔助整車控制器更換正常檔位，保證乘客安全。
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本發明公開了一種具備安全冗余位置估算的電機控制方法及電機控制器，該電機控制方法包括：通過位置傳感器檢測電機轉子的位置和速度；依據電流采樣電路采集到的電機輸入電流估算電機轉子的位置和速度；將檢測到的位置、速度數據與估算出的位置、速度數據進行比較，判斷位置傳感器是否失效；若位置傳感器沒有失效，則用檢測到的位置、速度數據控制電機；若位置傳感器失效了，則將控制方式從有位置傳感器控制切換到無位置傳感器控制，用估算出的位置、速度數據控制電機。本發明提供的電機控制方法具備安全冗余位置估算功能，可以避免位置傳感器失效后造成的災難性后果。
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本發明公開了一種產品狀態判定方法、裝置、設備及存儲介質，產品狀態判定方法包括以下步驟：通過獲取對失效未查明狀態下的第一待檢產品進行可靠性測試得到的第一測試信息；將第一測試信息與目標規則信息進行對比，其中，目標規則信息是基于在產品的可靠性測試中獲得的用于判定產品處于失效未查明狀態的第二測試信息確定的；當第一測試信息與目標規則信息一致時，確定第一待檢產品的狀態為失效已查明狀態。本發明實現了在可靠性測試過程中，利用自動化方法對產品進行失效已查明狀態的判定，提高了判定的效率和判定結果的準確率。
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本申請公開了一種鋁合金閉式葉輪超速試驗裝置及試驗方法，包括操作平臺、動力機構、防護機構和監測機構，動力機構位于防護機構內，動力機構用于提供裝置運行的動力，防護機構用于裝置運行過程中的防護，監測機構包括傳感器和攝像頭，用于裝置運行過程各參數的實時監測具有以下優點：試驗裝置內安裝有各種傳感器，可實時采集試驗裝置運行時的各項參數，實時監測震動，實時監控超速試驗運行畫面、破損瞬間拍照，參數可用于葉輪超速試驗結果的評估和設備運轉及能耗的監測，當試驗件破裂后還可以進行失效分析，提高了超速試驗的有效性。
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本實用新型公開了一種氣缸蓋氣密性試驗裝置，包括頂部敞口的槽體和可將槽體頂部封閉的槽蓋，槽體內安裝有工作臺，工作臺上安裝有用于固定氣缸蓋的固定裝置，所述槽體上設有進氣口，所述進氣口外側通過管路與空壓機出氣口連通，所述進氣口內側通過管路連接有用于與氣缸蓋連接的管路接頭；所述槽蓋上安裝有壓力檢測機構；所述槽體內安裝有液位檢測裝置，所述槽蓋對應工作臺處透明。本實用新型用于氣缸蓋密封性不合格品的原因分析，針對鑄造、加工各環節進行失效分析，可準確判斷泄露的程度和泄露的位置，為氣密封檢定標準、后續工序流轉、缺陷分析提供精確的理論數據，為此類問題在鑄造工序和氣密性試驗前加工工序的問題解決提供理論依據。
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本發明涉及發動機蠟式節溫器技術領域，提供了一種蠟式節溫器及其工作狀態監測、控制方法。蠟式節溫器標識桿的第一端與感應體外殼的底端連接，標識桿的第二端穿過水管之后暴露在水管的外側；標識桿上設置有第一標識線和第二標識線；蠟式節溫器完全開啟時，第一標識線位于標識桿與水管交接處；蠟式節溫器完全關閉時，第二標識線位于標識桿與水管交接處。該方案中，通過查看標識桿上第一標識線和第二標識線的位置就可以判斷準確蠟式節溫器的工作狀態，在不需要將蠟式節溫器拆下的前提下，可以避免現有技術對蠟式節溫器工作狀態誤判導致的不良影響，并快速確定蠟式節溫器在各個溫度下的位置，結合溫度及蠟式節溫器的位置判斷蠟式節溫器是否失效。
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本發明提供了一種后處理系統老化預測方法及裝置，方法包括實時統計SCR上游溫度在預設的不同溫度區間內的累積時長；在SCR失效后，將各個溫度區間內的累積時長，與預設的各個溫度區間對應的老化速率相乘，得到各個溫度區間的熱老化能量；并將各個溫度區間的熱老化能量相加，得到SCR實際受到的熱老化能量；根據SCR實際受到的熱老化能量與預設的SCR的耐熱老化閾值的大小關系，確定后處理系統是否熱老化；進而在確定后處理系統熱老化后，進行后處理系統更換提示。實現了對后處理系統的老化預測，并及時提醒用戶更換，降低了后處理系統老化導致的排放超標。
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本申請提供的去離子水及離子過濾器的更換狀態監測方法及裝置，通過獲取本次工作周期對應的狀態數據；然后將目標狀態數據中失效狀態數據的數量除以目標狀態數據中狀態數據的總量得到失效率；其中，失效狀態數據d的結束電導率不小于起始電導率；目標狀態數據包括：本次工作周期以及多個歷史工作周期對應的狀態數據。然后通過判斷失效率是否小于預設更換值，以及判斷本次工作周期對應的起始電導率是否小于預設正常電導率，確定去離子水及離子過濾器的更換狀態；若失效率不小于預設更換值，提示離子過濾器的更換狀態為建議更換；若進一步還判斷出本次工作周期對應起始電導率不小于預設正常電導率，則提示離子過濾器和去離子水的更換狀態為建議更換。
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本發明公開了一種揚聲器耐溫極限的測試方法和系統，該方法包括：選取測試信號，并確定測試輸出電壓，使得揚聲器達到額定振幅；根據揚聲器的共振頻率確定出增益提升頻點；對揚聲器進行多次測試，每次測試時控制測試信號在低于增益提升頻點的頻段內保持增益不變，在高于增益提升頻點的頻段內提升增益，測試并記錄揚聲器的溫度直至揚聲器失效，記錄失效時的溫度從而確定出揚聲器失效前可承受的最高溫度值。本發明通過提升高于增益提升頻點頻段的增益，讓揚聲器產生更多的熱量；控制低于增益提升頻點頻段的增益不變，避免過大的振幅的影響；相對于依靠溫箱進行升溫的傳統方法，本發明利用揚聲器自身熱量進行耐溫測試，節約了測試成本。
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本實用新型公開了一種氣缸套密封圈滲漏監測裝置，本實用新型的氣缸套密封圈滲漏監測裝置的導流結構包括位于機體上的導流孔，導流孔為通孔，導流孔的一端部定義為內端部，導流孔的另一端部定義為外端部。導流孔的內端部位于上部密封圈和下部密封圈之間，上部密封圈與下部密封圈用于對機體與氣缸套的密封。當發動機運行時，如果發現有液體從導流孔中流出，操作人員及時檢查并更換上部密封圈，避免了上部密封圈失效后不能及時發現，發動機繼續運行，下部密封圈失效后造成油水混合，有效避免發展成拉缸、化瓦等重大故障，確保發動機的正常運行。
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本發明涉及發動機控制檢測技術領域，公開了一種執行器響應狀態的監測方法及系統，該方法包括：確定激活條件滿足時，故障診斷激活，激活時間和執行器的需求開度位置和實際開度位置的偏差的絕對值累計；在預設激活時間閾值內，判斷是否滿足：執行器在需求開度位置的變化率的絕對值小于變化率預設值，且持續時間大于等于預設持續時間；是，則判定激活失效，重新確定激活條件；否，則激活時間、偏差的絕對值繼續累計；當激活時間累計到預設激活時間閾值時，判斷是否滿足：偏差的絕對值的累計值大于等于預設偏差累計閾值；是，則判定有響應慢故障；否，則無故障，進入下一個檢測周期。該監測方法無誤報執行器卡滯類故障，提高響應性檢測結果的準確度。
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本實用新型公開了一種模擬節氣門抗回火能力的測試系統，包括控制單元ECU、燃燒罐和測試管座，測試管座上安裝有電子節氣門和燃燒參數檢測裝置，燃燒罐上還安裝有燃氣供應裝置和點火裝置，燃燒參數檢測裝置、燃氣供應裝置和點火裝置分別連接至控制單元ECU，本實用新型可以實現不同溫度、壓力條件下，電子節氣門的抗回火能力檢測，在電子節氣門未安裝到燃氣發動機上之前進行檢測，以便于能夠在多個電子節氣門產品中擇優而用，解決了電子節氣門無法在安裝使用前預先檢測的問題，還有效地提高電子節氣門的選用質量，從而降低電子節氣門安裝后因抗回火能力失效而造成的發動機故障率，進而提升了發動機市場競爭力與客戶滿意度。
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本發明屬于車輛發動機技術領域，具體涉及一種發動機缸數的測試方法及測試裝置。本發明的發動機缸數的測試方法包括如下步驟：發送測試脈沖信號給各缸噴油器；獲取各缸噴油器返回的響應信號；根據響應信號數量和設定的缸數數量比較，控制正常操作或觸發限制啟動故障。本發明的發動機缸數的測試方法中，根據響應信號數量和設定的缸數數量比較，控制正常操作或觸發限制啟動故障。在初始化時使用測試脈沖確認各缸噴油器連接情況，進而判斷設定的數據是否與發動機相匹配。避免因數據使用錯誤導致的發動機啟動失效或異常損壞。
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本申請提供了一種柴油機曲軸的減震器的監測方法、裝置及車輛，涉及車輛安全技術領域。其中，該方法包括：在所述柴油機曲軸的前端安裝信號盤和轉速傳感器.利用所述轉速傳感器采集所述信號盤的每個齒轉過時形成的方波信號，以獲取采集數據.根據所述采集數據和預先訓練的狀態監測模型，確定當前所述減震器是否失效，所述狀態監測模型利用主成分分析法建模得到。利用該方法，實時監測減震器是否失效，響應速度快，可以防止由于減震器失效導致的零部件破壞。并且方法實現簡單，僅需要額外增加信號盤和轉速傳感器，硬件成本低，穩定可靠，具有較高的實用性。
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本公開實施例提供一種換擋駐車機構檢修提示方法和裝置，前述方法包括：統計自動變速箱掛入各個目標擋位的掛擋次數，累加各個目標擋位對應的掛擋次數，得到累積換擋次數；判斷所述累積換擋次數是否超過第一閾值；響應于所述累積換擋次數超過所述第一閾值，生成第一提示信息，所述第一提示信息用于提示對所述換擋駐車機構進行檢修。采用本公開實施例提供的方法，在生成第一提示信息后，確定需要對換擋執行機構進行檢修，避免因為換擋機構失效而損壞變速箱其他部件，以及避免對車輛行駛安全造成影響。
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本發明提出了一種電力系統真空斷路器檢修平臺，包括車架、設在車架上的縱向梁，與縱向梁滑動連接的運載平臺、設在縱向梁上的操作箱，設在操作箱內的繞線滾筒、設在縱向梁頂端的梁上吊輪、設在運載平臺上的運載吊輪、設在操作箱上的防脫線裝置、設在車架上的橫向定位裝置、設在車架上的縱向定位裝置；其一，當運載平臺一旦接觸車架，繼續反搖搖把時，鋼絲繩松動，拉簧作用下棘輪棘爪鎖死，無法繼續反搖搖把，避免了脫線甚至鋼絲繩纏繞混亂引起檢修車故障；其二，橫向定位與縱向定位確保檢修平臺完全鎖死，拉軸套與轉軸同直線時，吳碰拉軸套也不會引起鎖緊失效。
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本發明公開了一種模擬節氣門抗回火能力的測試系統，包括控制單元ECU、燃燒罐和測試管座，測試管座上安裝有電子節氣門和燃燒參數檢測裝置，燃燒罐上還安裝有燃氣供應裝置和點火裝置，燃燒參數檢測裝置、燃氣供應裝置和點火裝置分別連接至控制單元ECU，還公開了該測試系統的測試方法，本發明以實現不同溫度、壓力條件下，電子節氣門的抗回火能力檢測，在電子節氣門未安裝到燃氣發動機上之前進行檢測，以便于能夠在多個電子節氣門產品中擇優而用，解決了電子節氣門無法在安裝使用前預先檢測的問題，還有效地提高電子節氣門的選用質量，從而降低電子節氣門安裝后因抗回火能力失效而造成的發動機故障率，進而提升了發動機市場競爭力與客戶滿意度。
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本發明涉及一種汽車尾氣強制檢修方法及實施該方法的裝置。汽車尾氣強制檢修方法通過檢測正常工作狀態下三元催化器前、后端尾氣的氧含量或者尾氣的溫度，比較兩者之差，得出三元催化器是否效率降低或失效的判斷，當三元催化器效率降低或失效時，給發動機電子控制單元發出限制指令，令車輛無法正常行駛，督促駕駛人員及時更換或者維修三元催化器。為實施該方法使用的汽車尾氣強制檢修裝置結構簡單，安裝、改裝方便，便于大范圍推廣普及，有利于強化環保工作，減少汽車尾氣污染。
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本發明公開了一種檢測儲氫氣瓶的方法及設備，利用儲氫氣瓶的體積膨脹量來實時監測儲氫氣瓶的工作狀態，有效提高了儲氫氣瓶在使用過程中的安全性。該方法包括：確定加注氫氣后儲氫氣瓶的體積和儲氫參數；根據所述體積以及與所述儲氫參數對應的所述儲氫氣瓶的額定容積，確定加注后儲氫氣瓶的體積膨脹量；根據所述體積膨脹量與所述儲氫參數對應的膨脹量區間的關系，確定加注氫氣后儲氫氣瓶的工作狀態，其中所述膨脹量區間為體積膨脹量范圍中與所述儲氫參數對應的范圍，所述體積膨脹量范圍是根據處于臨界失效狀態下的儲氫氣瓶在不同儲氫參數下測得的體積膨脹量確定的。
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本發明公開了一種檢測發動機排氣漏氣的方法及裝置，包括：完成所述發動機的DPF主動再生；確定所述發動機處于穩定工況；獲取在所述發動機處于任意一廢氣流量和排溫條件下DPF的實際排氣壓差及理論排氣壓差限值；判斷所述理論排氣壓差限值大于所述實際排氣壓差時，確定所述發動機存在排氣漏氣。由此，本發明提供的技術方案實現了發動機排氣漏氣的檢測，避免了因發動機排氣漏氣引起環境污染和后處理系統失效的問題。
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本申請公開了一種扭振檢測方法、裝置及系統，獲取傳動系統中多個信號盤的當前轉速信號；其中，傳動系統中的信號盤的轉速信號用于說明信號盤設置位置的轉速；根據傳動系統中每兩個相鄰的信號盤的當前轉速信號，計算每兩個相鄰的信號盤的相對扭振；若傳動系統中任意兩個相鄰的信號盤對應的相對扭振大于或等于對應的相對扭振閾值，則輸出報警提示信息；其中，任意兩個相鄰的信號盤對應的相對扭振閾值還與當前的行車檔位信息相對應。本申請實施例中能夠通過檢測傳動系統中的相對扭振，使得傳動系統在減振器失效后能夠及時發現，保證傳動系統中的扭振不至于過大，進而保證了車輛的行車安全。
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本實用新型涉及一種糧滿糧空檢測裝置和糧箱，涉及農用機械領域，罩殼的一側具有安裝孔，傳感器滑動安裝于安裝孔內且與罩殼密封配合并形成密閉的檢測腔體，觸板安裝在罩殼內，彈簧的兩端分別與罩殼和傳感器抵接，并對罩殼施加使其遠離傳感器的彈性力，限位件與罩殼固定連接并與傳感器抵接。糧箱包括控制器、箱體和固定于箱體內的糧滿糧空檢測裝置。有益效果是：當物料擠壓罩殼，觸板觸發傳感器，可得知該處有物料。當罩殼在彈簧的作用下遠離傳感器，傳感器不觸發，可得知該處沒有物料。傳感器的外層被罩殼保護，使傳感器被碰撞和擠壓等情況下不易變形損壞。同時起到密封作用，避免彈簧卡滯及傳感器失效等情況的發生，增強傳感器可靠性。
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本發明公開了一種觸控檢測和反饋系統及方法，其中，觸控檢測和反饋系統包括：殼體、超聲波發射端、超聲波接收端、反饋輸出元件以及主控單元，所述殼體內設有安裝腔，且所述安裝腔為封閉空間；所述超聲波發射端、所述超聲波接收端以及所述反饋輸出元件均設于所述安裝腔內；所述超聲波發射端、所述超聲波接收端以及所述反饋輸出元件分別與所述主控單元電性連接。本發明解決了電容式按鍵的誤觸問題以及壓電式按鍵受限于形變因素導致的靈敏度下降甚至失效的風險，實現了對無觸摸、輕觸、按壓等多種觸控操作的識別，并可輸出針對不同觸控力度的多級反饋信號，并通過觸摸檢測和振動反饋不同時進行的方法降低振動反饋元件對觸摸檢測元件造成的影響。
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本實用新型公開了一種水利工程水位檢測裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有電機，所述電機上傳動連接有轉桿，所述轉桿上固定安裝有繞線輥，所述繞線輥上纏繞有測量繩，所述測量繩的一端固定安裝有蓋體，所述蓋體內滑動連接有配重箱，所述蓋體內開設有定位槽，所述定位槽內插接有支撐板，所述配重箱內貫穿開設有供支撐板穿過的通孔，所述蓋體設有四個定位彈簧槽。本實用新型提高了蓋體和配重箱之間的連接穩定，避免了配重箱的脫落導致水利工程水位檢測裝置的失效，進一步提高了配重箱和蓋體之間的連接穩定，防止配重箱脫落沉入水底對水質造成污染，有利于水利工程水位檢測裝置的使用。
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本申請提供了一種氫氣濃度硬件檢測電路、燃料電池控制系統，該電路中的濃度比較單元用于接收并根據氫氣濃度信號與自身濃度預設范圍之間的比較關系，輸出濃度比較信號至驅動控制單元；驅動控制單元用于在濃度比較信號表征氫氣濃度異常時，輸出異常信號，以通過相應的控制驅動電路控制供氫通道中的關鍵執行器斷開、停止供氫；也即，本申請提供的氫氣濃度硬件檢測電路能夠在氫氣濃度異常時，通過硬件電路輸出異常信號，以使相應的控制驅動電路及時控制供氫通道中的關鍵執行器斷開，停止向燃料電池供氫，解決了現有以軟件檢測方式，獲得氫氣濃度失效可能性大，可靠性低的問題；并且相較于現有技術中的軟件檢測的方式，硬件檢測的及時性更高。
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本發明提供了一種檢測進氣加熱繼電器狀態的方法及裝置，獲取蓄電池的電壓作為參考電壓和實際電壓；并根據所述參考電壓和所述實際電壓確定所述進氣加熱繼電器的狀態為卡滯狀態或吸合狀態，達到對進氣加熱繼電器的狀態進行檢測的目的。以及，若所述進氣加熱繼電器的狀態為卡滯狀態，則說明進氣加熱功能失效。若所述進氣加熱繼電器的狀態為吸合狀態，則說明進氣加熱功能生效，從而進一步達到對進氣加熱功能是否失效進行監測的目的。
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本實用新型公開了一種檢測犬瘟熱病毒IgG抗體的膠體金免疫層析試劑盒，包括試劑盒本體，及活動蓋合于試劑盒本體頂部的盒蓋；所述試劑盒本體由左至右依次設置有工具倉、墊片倉、試紙倉和檢測倉；所述墊片倉放入有多塊隔離墊片；所述試紙倉沿其長度方向間隔設置有多個試紙槽；每一所述試紙槽中分別插入有一用于檢測犬瘟熱病毒IgG抗體的膠體金免疫層析試紙條；所述檢測倉中卡裝有檢測定位臺；所述檢測定位臺其上表面一側安裝有定位壓板；所述膠體金免疫層析試紙條通過定位壓板固定于檢測定位臺表面；本實用新型的檢測犬瘟熱病毒IgG抗體的膠體金免疫層析試劑盒，提高檢測安全性，且可避免因檢測樣品或細菌污染試劑盒中的物品，而造成檢測失效。
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本發明提供了一種可信度檢測方法及裝置，該方法應用于發動機控制器，包括：當接收到電阻傳感器所反饋的當前電壓值時，根據當前電壓值確定電阻傳感器的當前檢測結果；在當前檢測結果為用于表征油中有水的第一檢測結果的情況下，調取間隔預設時長的歷史檢測結果，并根據歷史檢測結果檢測電阻傳感器的可信度；在當前檢測結果為用于表征油中無水的第二檢測結果的情況下，調取連續歷史檢測結果，并根據連續歷史檢測結果檢測電阻傳感器的可信度。這就可以及時確定電阻傳感器所反饋的檢測結果是否正確，從而避免自動放水功能失效。
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本申請實施例屬于緊固件檢測技術領域，具體涉及一種螺栓組件檢測裝置及發動機，旨在解決螺栓組件發生松動時，導致連接失效的技術問題，螺栓組件檢測裝置及發動機中，第一安裝件安裝在待檢測的螺栓組件上，第二安裝件用于設置在螺栓固定件上，第二安裝件設有檢測孔，第一安裝件設在檢測孔內；觸發裝置設置在第一安裝件的外壁及檢測孔的內壁之間，觸發裝置用于檢測第一安裝件相對于第二安裝件的轉動，當螺栓組件發生松動時，第一安裝件隨螺栓組件同步發生轉動，使得第一安裝件與第二安裝件間發生了相對轉動，進而觸發裝置可以檢測到螺栓組件的松動，避免了螺栓組件的連接失效。
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