四川有色金屬新能源材料技術理論與應用

緊湊型透平氣缸 958     

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本發明公開了一種緊湊型透平氣缸，涉及新能源發電領域技術領域，解決現有透平機組中的軸承箱和氣缸本體因多采用分體結構且兩者采用貓爪結構來進行連接，導致結構松散而不適用于狹小空間的技術問題，本發明的技術方案包括：可拆卸連接的下半氣缸和上半氣缸，其中下半氣缸包括，第一氣缸本體、與第一氣缸本體的一端一體成型連接的第一軸承箱半段、與氣缸本體的另外一端一體成型連接的第二軸承箱半段、在所述第一軸承箱半段上豎向設置有雙層或多層所述撓性板、設置在第二軸承箱半段上的定位立鍵，以及分布在所述排氣室的兩側的氣缸臺板；本發明的透平氣缸具有結構緊湊、穩定性、適用性強的優點。

多功能電源車控制系統 993     

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本發明提供了一種多功能電源車控制系統，整體置于電動底盤車上，包括主控系統、儲能系統、充電樁系統以及飛機靜變電源；主控系統分別與儲能系統、充電樁系統以及飛機靜變電源進行數據交互，從而控制各個系統工作；所述儲能系統由蓄電池以及BMS系統組成；所述充電樁系統與儲能系統連接，并提供對外充電接口；所述飛機靜變電源包括工頻逆變電源與400Hz電源，分別與儲能系統連接，并提供對外接口，所述工頻逆變電源逆變輸出電能為工頻負載供電；所述400Hz電源輸出電能為飛機供電。本發明實現了400Hz電源、移動充電樁、工頻逆變電源不同功能之間的調度和控制，滿足了機場遠機位供電、臨時照明、新能源車補電需求。

抗-SO3H中毒的Pt基氧還原反應催化劑的制備方法 733     

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本發明涉及一種抗?SO3H中毒的Pt基氧還原反應催化劑的制備方法，屬于新能源納米材料領域及催化技術領域。主旨在于解決了Pt催化劑與Nafion離聚物直接接觸引起的催化劑中毒及Pt基納米顆粒在高溫下的燒結問題，主要方案為采用靜電紡絲技術將沸石咪唑酯骨架材料ZI Fs、氯鉑酸H2PtCl6·6H2O與聚丙烯腈PAN前驅體構筑成PAN/ZI Fs/Pt復合納米纖維，然后進行高溫熱解，制備結構有序且大小均一、分布均勻的Pt基納米顆粒；與此同時，通過對熱解溫度及熱解程度的調節，使復合納米纖維中的Zn鹽汽化造孔形成具有三維互通、富含介孔的多孔氮摻雜碳納米纖維(PNCNFs)載體，最終獲得孔結構與顆粒尺寸相協調的抗?SO3H中毒的Pt基氧還原電極。

可單手操作的充電裝置插頭 727     

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本發明公開了一種可單手操作的充電裝置插頭，屬于現代新能源充電插頭領域，包括輸電管，輸電管的前部開設有多個缺口，缺口沿著輸電段的中心線中心對稱設置；卡接彈片包括卡接塊，卡接塊的后端連接段的前端固定連接，連接段的后端與限位裝置底部固定連接，連接段的底部與限位裝置的底部同一水平面；限位裝置的頂端與傳輸管外壁和傳輸管內壁卡接，傳輸管內壁與卡接彈片之間設置有空槽，卡接彈片的數量與缺口數量相對應，卡接彈片的卡接塊通過缺口突出于傳輸管外壁；通過本發明的防蟲防塵擴罩與橡膠墊片、封堵環片的聯合作用，可以實現防止雨水、飛蟲、灰塵等雜物對于充電效率和整體美觀性的影響，達到安全、快捷充電的效果。

耐火燒性能強的復合材料氣瓶 1133     

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本發明公開了一種耐火燒性能強的復合材料氣瓶，解決現有技術所纏繞纖維遇火災時易失效導致火災險情加劇的技術問題。本發明包括氣瓶內膽，設于氣瓶內膽外壁上的氣瓶增強層，及纏繞于氣瓶增強層外壁上的抗火燒纖維層。本發明來源于中國交通部運用推廣項目《新能源汽車用碳纖維全纏繞氫燃料儲運設備運用推廣》，項目編號ZCKJCD?201804。本發明在氣瓶內膽外壁上燒結固化厚度為1?1.3倍氣瓶內膽厚度的氣瓶增強層，再刷涂一層厚度為0.5?1mm的耐火樹脂層，最后纏繞一層1/8?1/4倍氣瓶內膽厚度的耐火復合材料層，可有效增強復合材料氣瓶的耐火燒性能，保證復合材料氣瓶在遇火災時不失效，提高復合材料氣瓶的安全性。

外接式阻燃電池系統 917     

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本發明公開了一種外接式阻燃電池系統，包括消防主管，所述消防主管與市政消防管路連接，且消防主管上對應設置有恒壓輸送泵；滅火液罐體，所述滅火液罐體通過連接管與消防主管相連接，且連接管上設置有用于控制滅火液輸送的第一控制閥；安裝管，所述安裝管安裝在消防主管上；電池倉外殼，所述電池倉外殼設置在對應的新能源汽車或儲能柜上，所述安裝管等間距安裝在消防主管上，所述安裝管與支管之間安裝有第二控制閥，且支管上設置有對應的接頭，所述支管上的接頭與軟管通過螺紋連接的方式相連接。該外接式阻燃電池系統，能夠實現更徹底的滅火，且對于高當量的火情，也可使用，并且成本較低，便于實施。

移動式節能建筑物 884     

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本發明提供了一種結構簡單、使用空間利用最大化，布局合理、節能且體驗度舒適的移動節能建筑物。該移動式節能建筑物，包括殼體、設置于殼體上的門、控制系統、供電系統，所述供電系統為建筑物內的提供電源需求所述控制系統控制建筑物內的設備運轉，將殼體內劃分為休息區域和洗漱區域。本發明相對現有技術具有外形美觀，結構簡單，空間布局合理，采用新能源節能環保；同時本發明可以獨立地安裝在野外，具有獨立的排污處理系統和能源供給系統，節能環保無污染，創意的外形相比現有移動建筑物更適合放在景區，更加貼合景區的氛圍。本發明安裝和拆移都十分方便，需要的安裝空間也較小，因此具有較高的推廣價值。

基于SOFC的電動汽車能源服務站及其運行控制方法 734     

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本發明涉及新能源應用技術領域，公開基于SOFC的電動汽車能源服務站。包括燃料供應子系統，用于為發電子系統供應天然氣、水、空氣，為制氫子系統供應水；發電子系統，一部分供應給制氫子系統、另一部分供應給充電與加氫子系統為汽車充電；制氫子系統，一部分在必要時供應給發電子系統、另一部分供應給充電與加氫子系統為汽車加氫；控制子系統，所述控制子系統包括中央控制模塊，所述中央控制模塊通過總線控制其它子系統執行相應的操作；充電與加氫子系統，用于提供汽車充電和加氫的接口。本發明解決了在土地資源較為緊張的城區，新建充電站或加氫站的選址和用地難題，提供了一種電動汽車能源綜合解決方案。本發明還公開了上述服務站的運行控制方法。

石墨烯?Co2V2O7復合材料及其制備方法和用途 835     

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本發明提供一種石墨烯?Co2V2O7復合材料及其制備方法和用途，方法為：①將氧化石墨烯加入去離子水中，超聲分散；②向上述溶液中加入CoCl2·6(H2O)、C6H12N4、NH4VO3，繼續超聲分散；③將上述溶液置水浴鍋中水域加熱，并持續攪拌；④將上述溶液冷卻到室溫，離心洗滌若干次，干燥放入管式爐升溫，最后得到石墨烯?Co2V2O7復合材料，所述復合材料為正六邊形的Co2V2O7材料嵌入1?2層石墨烯片表面形成的3D疏松結構，其具有作為大容量儲能系統或者新能源電動汽車鋰離子電池的用途。本發明采用水浴加熱和退火還原的方式實現了石石墨烯?Co2V2O7復合材料的合成，該方法工藝簡單、低溫進行、經濟實惠、實驗周期短、可重復性好，易于實現工業化生產，包覆石墨烯對提高Co2V2O7負極材料的循環性能和倍率性能十分明顯，達到50％以上。

亞硝基氟橡膠粘合劑及其制備工藝 1181     

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本發明提供了一種亞硝基氟橡膠粘合劑及其制備工藝。亞硝基氟橡膠粘合劑按重量計，包括以下組分：亞硝基氟橡膠生膠或者生膠溶液100份、交聯劑溶液10-15份、助劑溶液0-5份，補強白碳黑8-20份；所述的亞硝基氟橡膠生膠的特性粘度為0.01-0.1dLg-1，其物理形態為液體形態，具有室溫可流動性。本發明以低分子量、具有可室溫流動形態的亞硝基氟橡膠聚合物為原料組成粘合劑，為接觸強酸、強堿、強氧化劑以及其它化學試劑介質的基體提供粘合性能，可用于航空航天、化工、電子和新能源等諸多領域。

風光水火多源互補優化調度方法 1152     

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本發明公開了一種風光水火多源互補優化調度方法，其特點是針對電源之間的互補特性，利用負荷追蹤度指標獲得新能源與常規電源的最優打捆比例系數，然后將它們同常規水電站和火電站一起參與到系統調度運行當中，所構建的調度模型能充分發揮電源間的互補作用，實現多源混合系統的調峰效益、經濟效益以及環保效益最優。

整體式高壓屏蔽電連接器插座 1123     

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本發明涉及高壓屏蔽電連接器領域，提供一種整體式高壓屏蔽電連接器插座，以解決現有的高壓屏蔽電連接器插座屏蔽效果不理想、生產成本較高、生產效率不高，且在連接結構上存在安全隱患的問題，該整體式高壓屏蔽電連接器插座包括金屬屏蔽罩、一體式插座殼體，一體式插座殼體由插座外殼和安裝板一體注塑成型。本發明提出的技術方案具有結構可靠、屏蔽性能好、生產成本低、生產效率高等優點，特別適用于新能源汽車對電連接器的使用要求，具有很高的使用價值。

電連接器的接觸件總成 875     

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本發明公開了一種電連接器的接觸件總成，其特征在于：包括前端具有接觸部（3-1）與固定部（3-3）的接觸件（3），連接在接觸件（3）的接觸部（3-1）上的前絕緣體（1），以及連接在接觸件（3）的固定部（3-3）上的后絕緣體；所述前絕緣體（1）的后端還與后絕緣體的前端相連接。本發明不僅結構簡單，而且成本低廉，同時在不影響連接器性能的前提下，減小了連接器的體積，降低了生產成本，適應批量生產，特別適用于新能源汽車對電連接器小體積、低重量的使用要求，具有很高實用價值，因此適合推廣使用。

用于徑流式透平的徑向汽封結構及徑流式透平 923     

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本發明公開了一種用于徑流式透平的徑向汽封結構及徑流式透平，涉及徑流式透平技術領域，其設于徑流式透平葉輪和靜子之間徑向間隙內，并由沿徑向由內至外交錯分布的多道環形密封齒所構成，以在徑向間隙內形成多道節流間隙，從而增加徑向間隙內的流動阻力，以降低徑流式透平于此徑向間隙處的漏汽量，尤其適用于火電、新能源等技術領域。

電動物流車共享標準電池包換電系統及換電方法 860     

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本發明公開了一種電動物流車共享標準電池包換電系統及換電方法，屬于新能源汽車的技術領域，該換電方法通過電池中間轉換控制器可直接轉換各廠家BMS與不同車輛整車控制器之間的通訊交互，徹底解決不能互聯互通的問題，徹底解決各廠家各車型由于電池BMS通訊協議不同，造成市場上不能形成普遍適配并共享換電，造成資源極大的浪費；同時，在換電系統中對標準電池包的安裝結構進行優化設計，以實現同一輛車面對不同場景靈活配置不同數量的標準電池包，滿足用戶多種實際使用場景，使得換電車型可以實現最大化利用社會資源，形成所有參與者合作共贏的局面。

高β晶含量多孔PVDF的超臨界流體發泡方法 857     

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本發明公開了一種高β晶含量多孔PVDF的超臨界流體發泡方法，包括以下步驟：首先將PVDF與改性劑均勻混合，然后造粒，將顆粒放入具有一定長徑比的模具內，再將模具置于高壓反應釜中經超臨界流體發泡成型，制得多孔產品。本發明選擇合適的改性劑，可改善PVDF原料的發泡條件、PVDF中的β晶含量，并賦予PVDF材料優異的壓電轉換性能，通過本發明方法制得的產品能作為柔性壓電機械能收集器件、壓電傳感器、壓電驅動器等，以用于新能源、壓力傳感、人工智能等領域。

針對社區微網端對端交易的兩階段競價方法 1214     

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本發明公開了一種針對社區微網端對端交易的兩階段競價方法，以用戶端對端交易的競價方法的設計為基礎，通過同時考慮交易量和交易價格的確定這兩個方面，解決了傳統競價方法中只涉及能量管理或只涉及交易價格的不全面問題，同時提升了新能源的消納以及所有用戶的經濟效益。

智能化的節能環保結晶罐 773     

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本發明提供一種智能化的節能環保結晶罐，包括電動機，連接架，結晶罐外殼，結晶內膽，進料管，進水管，支撐架，過濾筒，顯示控制箱，太陽能電池板和金屬波紋管，所述的電動機的兩側分別通過連接架螺栓連接在結晶罐外殼的上部中間位置；所述的結晶內膽螺栓連接在結晶罐外殼的內部中間位置；所述的進料管貫穿結晶罐外殼的左上部螺紋連接在結晶內膽的左上角。本發明太陽能電池板的設置，有利于節約電能，使用新能源代替現有電力，使得更加環保節能；顯示屏，控制器，開關，可充電電池和繼電器的設置，有利于提高智能化，可以實時控制溫度以及可以實時顯示工作狀態，使用更方便，便于推廣使用。

氫燃料電池單體結構 833     

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本發明公開了一種氫燃料電池單體結構，包括殼體（1）、均壓腔（3）和電池主體，均壓腔（3）和電池主體均位于殼體（1）內部，電池主體包括陽極（11）、陰極（13）、質子交換膜（12）、氫氣催化層（5）、氫離子擴散層（6）、反應層（8），均壓腔（3）的進氣口與氫氣入口相連，均壓腔（3）的出氣口通過供氫通道（4）與陰極（13）相連，陰極（13）、氫氣催化層（5）、氫離子擴散層（6）、質子交換膜（12）、反應層（8）、陽極（11）順次貼合。本發明主要運用于新能源車輛，其原材料豐富，產物環保，且大幅度提高了電池的最大放電電流和功率，與鋰離子電池聯合工作，能減少備用鋰電池成本。

農業種植用母板及其生產方法及母板用箱板 922     

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本發明涉及農業設施，適用于工廠化、規?；?、智能化的農業種植、中草藥種植、林業育苗等的工廠化農業種植，可也以家庭、企業使用。本發明的目的就是提供一種工廠化農業種植用母板及其生產使用方法，可以規?；?、智能化、模塊化、新能源化、工廠化的實現農業生產，將生物所需的營養物以及殺蟲滅菌物與基質進行混合后制成基板，再將農作物的種子、幼苗、菌種種植到上面，實現機械化、自動化的種植。全部過程可以采用機械進行操作，從而可以實現工廠化的生產，進而實現了工廠化、低成本農業生產，適合于育種、蔬菜、育苗、中草藥、菌類等的批量生產。

電氣化鐵路發電供電裝置及其控制方法 887     

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一種電氣化鐵路發電供電裝置及其控制方法，屬于電氣化鐵路牽引供電領域。牽引進線連接牽引母線；牽引母線經饋線連接牽引網；耦合變壓器原邊連接牽引母線和地，次邊連接交直變流器交流端口；交直變流器直流端口連接發電裝置和儲能器；測控單元連接電壓互感器和電流互感器的測量端以及交直變流器的控制端。以削峰為目標，選擇基準值≥負荷均值；儲能器和發電裝置的最大功率之和＝往日峰的最大值，儲能器和發電裝置的容量之和＝往日面積最大的峰的面積；當牽引負荷功率高于基準值時，測控單元控制交直變流器處于逆變工況、將儲能器和發電裝置的直流電逆變為交流電并饋入牽引母線，否則，令交直變流器待機。用于電氣化鐵路新能源發電、負荷削峰和治理負序。

碳纖維氈層壓板及其制備方法 1146     

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本發明公開了一種碳纖維氈層壓板，其特征是：該碳纖維氈層壓板是一層或一層以上重疊的高強度耐電痕樹脂碳纖維氈預浸料經熱壓成型后制得的復合材料，且耐漏電起痕指數≥600V；預浸料是將高強度耐電痕樹脂膠黏劑浸漬或噴涂在碳纖維氈上、再經烘焙后所制得的材料；高強度耐電痕樹脂膠黏劑由耐高溫環氧樹脂20～55重量份、改性酚醛樹脂25～60重量份、固化劑10～35重量份、無機粉體5～35重量份、促進劑0.01～1重量份和溶劑100～130重量份組成；本發明碳纖維氈層壓板產品適用于航空、航天、軍工、深潛的各類工程設備、電器設備、耐腐蝕器具及其新能源汽車等領域。

電氣化鐵路接觸網直流融冰裝置及其控制方法 803     

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本發明公開了一種電氣化鐵路接觸網直流融冰裝置及其控制方法。直流融冰裝置的左、右兩個變流器背靠背連接，通過隔離型降壓變壓器分別接入牽引變壓器副邊母線。兩個變流器中間直流側通過斷路器連接。當裝置工作于直流防冰、融冰模式時，其左、右側直流端口通過斷路器串聯，然后將串聯后的正、負極分別連接至α上行和β下行接觸網，可以滿足接觸網大容量直流防冰、融冰需求。當裝置工作于再生能量利用模式時，其左、右側直流端口通過斷路器并聯，并引出連接線為儲能和新能源系統提供并網接口，可以有效利用機車的再生制動能量，提高電氣化鐵路供電系統的能效、電能質量與可靠性。

集成微風與光伏發電互補智能多元化系統 1139     

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本發明公開了一種集成微風與光伏發電互補智能多元化系統，包括：系統站臺，所述系統站臺包括底座、站臺支撐架和頂棚；光伏發電系統，所述光伏發電系統包括太陽能電池板和充電保護電路，所述充電保護電路的輸入端連接太陽能電池板的輸出端；風力發電系統，所述風力發電系統包括風力葉輪、齒輪箱、主動錐齒輪、從動錐齒輪與從動錐齒輪對應的發電機；蓄電池，所述蓄電池的輸入端分別連接充電保護電路的輸出端和發電機的輸出端；所述站臺支撐架上設有新能源機動車充電接口、手機充電接口、水電氣充值終端、公交卡充值終端、校園卡充值終端、電視廣告終端、公共安全監視終端和語音視頻終端。

浮動式搬手及加氫槍 741     

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本發明涉及新能源設備技術領域，具體涉及一種浮動式搬手及加氫槍，包括槍體和槍頭，所述槍體與槍頭連接，所述槍頭可相對于槍體沿槍體的軸線方向移動，所述槍體上設置有加氣口，所述槍頭上設置有出氣口，所述槍體上設置有搬手組件，所述搬手組件與槍體內的換向導管連接，所述搬手組件通過杠桿結構帶動換向導管相對槍體移動后加氣/排氣；所述搬手組件浮動設置在槍體上。目的在于通過將傳統的固定式搬手，改為浮動式搬手，使得搬手組件整體浮動在槍體上，通過搬手組件的整體移動，增加換向導管的行程，且本發明的加氫槍控制靈活，可以應用于需要換氣長行程的使用場合。

SMC輕量化高強度塑料備胎倉及其制造方法 1026     

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本發明涉及一種SMC輕量化高強度塑料備胎倉及其制造方法，包括備胎倉本體，以及用于與車身縱梁和后地板下板連接的金屬嵌件，備胎倉本體的材質為SMC，金屬嵌件的一部分嵌于備胎倉本體內；胎倉本體對應金屬嵌件的部位增厚。備胎倉本體上設有多個加強筋和徑向設置的加強凸臺；備胎倉本體采用SMC通過模壓工藝成型，備胎倉本體與金屬嵌件是在模壓時通過分子間作用力結合在一起，連接牢固，不易松脫；備胎倉可以通過整車的電泳，通過金屬嵌件與車身其它零件焊接連接。本發明的利于減輕整車重量，可減少CO2排放，對于新能源汽車有利于提高續航里程。

一體化充電槍 864     

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本發明公開了一種一體式充電槍，屬于新能源汽車領域。包括充電線纜、設置在充電線纜一端的連接插頭以及設置在充電線纜另一端的充電插頭，充電插頭包括設置在充電線纜上的殼體、設置在殼體內并與充電線纜電連接的控制電路板以及設置在控制電路板前端的插針，本發明節約了模具成本、零件成本，減少了密封失效點，不用單獨再對控制盒做密封設計，同時取消了車輛插頭至控制盒的線纜，便于線纜物料管控，降低了線纜成本。

考慮需求響應和綜合效益的送端電網電源規劃方法 776     

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本發明涉及一種考慮需求響應和綜合效益的送端電網電源規劃方法，包括以下步驟：獲取待規劃系統數據；建立以綜合收益最大化為目標的電源規劃兩層模型，其中，上層為投資決策層，下層為運行模擬層；采用改進的混合粒子群算法求解所述電源規劃兩層模型，獲得最優電源規劃方案；所述綜合收益基于隨機生產模擬成本、切負荷成本、需求響應成本、棄能成本以及計及需求響應動態電價的發電收益獲??；所述需求響應動態電價的獲取具體為：以新能源消納為目標建立需求響應模型，根據彈性電價計算方法獲得各典型場景下的動態電價。與現有技術相比，本發明具有準確性高、適應性強、效率高等優點。

聚合物基氣體擴散層片材及制備方法 1122     

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本發明涉及新能源電池領域，提供了一種聚合物基氣體擴散層片材及制備方法。包括如下制備過程：（1）將聚合物基材、納米硅酮粉、導電劑、碳纖維、聚合鋁、氯化鈣加入溶劑中，分散均勻制得涂布漿液；（2）將涂布漿液連續刮涂于離型薄膜，干燥后剝離離型薄膜，得到聚合物基膜；（3）將聚合物基膜浸入硫酸鈉和硅酸的復合液體，然后取出、陳化、洗滌、干燥，最后拉伸定型，制得聚合物基氣體擴散層片材。本發明將聚合物、無機物合物的融合，使得氣體擴散層兼具剛性和抗沖擊性，制得的氣體擴散層片材不變形、不斷裂，易于氣體自由擴散，具有優異的疏水性。

純電動汽車熱管理系統以及空調系統 1089     

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本發明公開了一種純電動汽車熱管理系統以及空調系統，熱管理系統包括電池包恒溫器、水加熱器，所述水加熱器的進口通過第一水泵與動力冷卻系統的出口連接，所述水加熱器的出口與汽車空調系統的暖風芯體的進口連接，所述暖風芯體的出口與第一水箱的第一進口連接，所述第一水箱的出口與動力冷卻系統的進口連接；所述暖風芯體的出口通過第三電磁閥與電池包恒溫器的第一進口連接，用于給電池包恒溫器提供熱源，所述電池包恒溫器的第一出口與第一水箱的第二進口連接，所述電池包恒溫器的第一進口與第一出口連通。其不但能實現新能源汽車空調的暖風需求,還可利用少量的電能,回收電機的馀熱再加熱，并可對電池系統的加熱和冷卻系統進行熱平衡。