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本發明公開了一種液流電池用離子交換膜，包括有機多孔膜和全氟磺酸離子交換樹脂，其中，有機多孔膜孔為基體，全氟磺酸離子交換樹脂浸潤于有機多孔膜的孔洞里，本發明的液流電池用離子交換膜采用具有良好化學穩定性的全氟磺酸離子交換樹脂和有機多孔膜制備而成，具有良好的化學穩定性，較好的致密性、電性能和阻釩性能，且相對于同等厚度的全氟磺酸離子交換膜而言，成本遠低于全氟磺酸離子交換膜。本發明還公開了該液流電池用離子交換膜的制備方法，該制備方法簡單可靠，對設備要求不高，很容易實現大批量生產，便于實現釩電池的大規模商業化，促進風能、光能等新能源的發展。
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本發明公開了一種使用太陽能的社區3D打印系統，包括太陽能電池組件、儲能充電模塊、電源托板和至少一臺3D打印機，太陽能電池組件與儲能充電模塊相連，儲能充電模塊與電源托板連接，電源托板連接3D打印機。本發明在社區安裝3D打印機，使用社區用戶自帶的筆記本電腦或者U盤、SD卡等設備連接到3D打印機上即可實現所需物的3D打印，方便快捷，能夠降低用戶使用成本，有利于3D打印機的推廣使用；2、由于安裝了太陽能電池組件，3D打印機采用太陽能供電，采用了新能源，節約電力資源，更加節能環保，符合節能減排的發展要求。
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一種含有摻雜工藝的銅鋅錫硫薄膜制備方法，涉及光電材料及新能源材料領域，該方法可以有效解決銅鋅錫硫薄膜太陽能電池吸收層即銅鋅錫硫薄膜的結晶性較差的問題，其步驟包括：a、提供一襯底；b、將銅、鋅、錫三種金屬沉積在襯底上，形成金屬前軀體；c、在金屬前軀體上沉積含有銻元素的膜層作為摻雜層；d、將金屬前軀體及摻雜層在含硫的氣氛下熱處理，此過程中硫元素與銅鋅錫形成銅鋅錫硫薄膜。該方法改善了銅鋅錫硫的結晶性，降低了結晶溫度，提高了薄膜的質量，同時還降低了工藝難度和成本，具有很好的推廣利用價值。
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本發明提供一種基于能效最優的水冷型燃料電池電堆低溫啟動方法，屬于新能源發電技術領域，設置電堆自熱啟動所需最低溫度、最大時間限度和電堆低溫啟動成功時的電子負載電流密度，開啟電加熱絲電源調至功率最大；確定外輔多約束預測控制器的被控變量、控制變量和約束條件，實時調整電加熱絲功率，直至電堆溫度達到自熱啟動所需最低溫度，關閉電源；確定自熱多約束預測控制器的被控變量、控制變量和約束條件，實時調整電子負載電流密度，直至達到電堆低溫啟動成功時的電子負載電流密度，低溫啟動成功。本發明將電堆低溫啟動時間控制在安全范圍內，安全可靠，同時能量利用最大化，降低成本，實現快速穩定、能效最優的水冷型燃料電池低溫啟動控制。
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本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種電池模塊化易于散熱的電池架，包括有電池殼體、定制電池條、電池限位夾緊機構、電池輔助推動機構、傳動機構等；電池殼體內分布式放置有定制電池條，電池限位夾緊機構設于電池殼體上，電池殼體上設有電池輔助推動機構，傳動機構同樣設于電池殼體上。通過水冷輔助散熱機構，水泵運行將第一循環水架內的水抽取至第二循環水架內，水通過單向閥從第二循環水架回流至第一循環水架內，通過水的單向循環流動，將定制電池條供電時產生的熱量帶走，防止汽車在運行時定制電池條產生的熱量過高，從而導致定制電池條性能衰減，減低定制電池條的使用壽命。
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本發明提供一種褐鐵型與鎂質型紅土鎳礦組合高效利用的方法，屬于冶金和化工的交叉技術領域；包括：S1、將褐鐵型低鎳紅土鎳礦經酸浸得到的渣再用酸常壓浸出、過濾，得到第一浸出液；S2、將紅土鎳礦經火法冶煉，得到鎳鐵合金；S3、將所述第一浸出液配酸與水后浸出所述鎳鐵合金，得到第二浸出液；S4、在所述第二浸出液中加入除雜劑進行凈化除雜、過濾，得到高純亞鐵溶液以及硫化鎳鈷產物；S5、將所述高純亞鐵溶液加入氧化劑及磷源合成二水磷酸鐵。本發明工藝流程高效簡潔，酸綜合利用率高，拓展了制備磷酸鐵原料的范圍，且組合應用使紅土鎳礦中的鎳、鈷、鐵元素充分高值應用在新能源、儲能電池材料中。
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本發明實施例提供的一種蓄電池補電方法、控制系統及電動汽車，涉及新能源汽車領域。所述方法：首先，中控屏檢測到預設周期到來時，獲取蓄電池的壓常電信號；然后，若中控屏判定壓常電信號的值低于預設閾值，則喚醒處于休眠狀態的整車控制器，并向整車控制器發送開始補電請求；最后，整車控制器基于接收的開始補電請求，喚醒處于休眠狀態的直流變換器，并控制直流變換器對蓄電池進行補電，從而免蓄電池出現饋電情況，進而降低人工補電帶來的高人力成本和設備成本，并提升客戶的使用體驗。
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本發明公開了對配電網儲能的解耦配置方法，基于動態場景生成辦法，分別對源側和荷側儲能進行配置，然后基于全局優化法配置網側儲能，從而實現源?網?荷多層級儲能的解耦配置，不同層級的儲能配置具有不同的目的，電源側儲能配置抑制可再生能源發電波動、促進新能源消納等，電網側儲能配置提高電網的電能質量、減少網絡損耗、延緩網絡的升級改造等，用戶側儲能配置改善電能質量和峰谷差電價盈利，在電價較低的低負荷時刻，對儲能進行充電，而在電價較高的負荷高峰期時刻，對儲能進行放電，從而確保用戶利益最大化。
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本發明公開了一種分體嵌入箱柜式魚菜共生及水培系統裝置，其包括箱柜上部體裝置與箱柜下部體裝置以及立體魚菜共生水培循環系統裝置三大部分組成，其結構簡單實用安裝便捷，再結合新能源的普及應用，旨在能從根本上解決傳統果蔬產業高能耗高物流運營成本，為實現城市社區果蔬活體鮮食產業化發展創造有利條件，從而實現人們零距離綠色消費低碳生活，經濟效益社會效益顯著。
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本發明公開了一種四相并聯電容串接式Boost變換器及其均流方法；屬于電路電子領域，涉及多相交錯并聯DC?DC變換器的均流策略應用，尤其是在分布式新能源發電系統并網變換器的技術領域。該控制方法基于電路拓撲模態，結合中間電容電荷平衡原理，通過調整中間儲能電容充電時間與放電時間，使得電感電流大小隨之改變，從而實現各相電感電流均分。該均流方法無需額外增加電流傳感器、采樣電路等反饋，也無需加入額外控制自由量，在原電路的基礎上，僅需改變電路開關器件時序，就能實現變換器在全占空比區域內電流共享，從而簡化了電路控制，擴大了電路穩定性與應用范圍，是一種高性能、低成本的解決方案。
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一種基于云儲能終端的能源互聯網系統構建方法和設備?；谠苾δ芙K端構建由一個控制中心和若干個云儲能終端組成能源互聯網系統，控制中心與云儲能終端一對一通信，對電網負載大小進行分析，對云儲能終端中充電控制系統及其可調輸入電抗和對逆變系統及其輸出電抗可調電路進行調控，進而對電網的電源和負載進行調控?？刂浦行暮I控制計算機，控制中心電參數采集模塊、控制中心電力線載波通信模塊分別與三相電力線連接，在三相電力線A相、B相和C相上分別連接若干云儲能終端，構成基于云儲能終端的能源互聯網絡。本發明解決現有新能源技術中能源供應不可控的現狀，消除了傳輸損耗,減少了能源損耗和電網備用電規模,應用前景廣闊。
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本發明涉及一種鋰離子電池組單體間一致性評價方法，屬于新能源測控領域。該方法針對鋰離子電池組單體間一致性評價目標，提出并構建了一種平衡狀態（State?of?Balance，SOB）評價模型，通過單體電壓間均值、方差和變異系數的計算，實現了鋰離子電池成組工作過程中平衡狀態的有效評價；該方法在各單體電壓期望值求取基礎上，進行標準差求取以表征其波動性；該方法在標準差求取基礎上，通過平方運算進行方差值求取以降低計算過程復雜度；該方法在均值和方差值求取基礎上，通過變異系數的計算進行不一致程度的歸一化表征；該方法在充分考慮鋰離子電池成組工作基礎上，結合平衡狀態SOB評價模型構建，實現對鋰離子電池組單體電壓間的不一致程度描述。
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本發明公開了一種基于粒子重采樣與搜尋者優化算法的電池荷電狀態估計方法，屬于新能源電池測控領域，本發明基于Thevenin等效電路模型，通過將SOC粒子模仿人類的合作、記憶、學習等智能行為，確定搜尋方向和步長，實現粒子向最優值的靠近，進而實現了對鋰離子電池SOC值的有效迭代計算；本方法在充分考慮鋰離子電池工作特性的基礎上，基于等效電路模型，改進以粒子濾波為基礎的迭代計算過程，實現鋰離子電池SOC估算模型的建立和SOC值的數學迭代運算算法的可靠運行，本發明提高了計算可靠性；本發明可為不同應用場景下的鋰離子電池SOC估算模型的建立和SOC值計算提供方法參考，具有計算簡潔、適應性好和精度高的優點。
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本發明公開了一種基于區塊鏈和云電源的微能網生態系統，包括發電裝置、儲能電源、生態管理模塊和區塊鏈交易系統；EBIOGEM用于實現儲能電源的電量檢測，電力調度模塊用于根據交易數據庫中的電力交易信息進行電力調度，電力調度模塊通過電力傳輸線路與各用電終端連接。本發明感性元件的開關速度能達到與IGBT、數字電路的同步，提高了電池和電源的轉化效率，同時降低了電池和電源的功耗，EBIOGEM內阻與各個鏈點內阻匹配，通過程序硬件和通信網絡持續循環，獲得能源的平均分配，最大減少應用的物理距離，提供能量收集和顆粒尺度計算，基于區塊鏈密碼機授權個人和社區共同創造新能源，實現檢測、預警、控制、大數據采集、能源計量、微電管理的微能網生態系統。
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本發明公開了一種地下多層停車充電系統及方法，停車系統包括開設在地面之下的停車井，停車井內設置四根豎直的螺紋桿，四根螺紋桿圍成方形柱結構，螺紋桿下端固定在停車井的底部，螺紋桿的上端固定在地面上設置的固定架上；停車井內從上至下依次堆砌有若干停車房，停車房相對的兩個側面上分別開設有進車口和出車口；每個停車房上均設置有驅動四個螺母在四根螺紋桿上實現升降的升降驅動機構；控制方法包括：步驟S1?S9。本發明可利用現有地面停車場的位置，向下構建沉井，作為停車庫，一個停車房內可停一輛車或多輛，并可實現對電動新能源車進行充電，可以實現停車和充電的“兩用”功能。
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本發明提供了一種牽引網分布式發電供電系統及控制方法，涉及電氣化鐵路牽引供電技術領域。同相牽引變電所的牽引側與牽引母線連接，牽引母線通過饋線牽引網相連，鐵路沿線走廊設置的功率發生裝置通過沿線開閉所分布式接入牽引供電系統，牽引變電所設置的中央協調控制器控制功率發生裝置運行方式，并進行發電和無功分配控制；采用分布式接入牽引供電系統利于支撐系統網壓，延長供電距離，還有利于新能源分布式接入和就近消納，促進鐵路系統的綠色發展，能夠避免相關電能質量問題。主要用于分布式發電供電系統接入牽引網的管理。
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本發明公開了風電和光伏發電并網的諧波限值分配方法，包括以下步驟：(a)計算風電場與光伏發電站在并網點處的諧波分布規律和統計特性；(b)計算諧波疊加系數；(c)推導出適用于風電與光伏發電的同時系數。本發明的目的在于提供風電和光伏發電并網的諧波限值分配方法，以解決現有技術中在諧波限值分配方面規定的諧波疊加系數和同時系數不適合于風電和太陽能光伏發電并網的問題，實現風電和太陽能光伏發電的穩定并網，提高新能源利用的可操作性。
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本發明涉及一種采用碲化薄膜太陽能電池制成的光伏路磚供電的路燈，包括智能路燈和路燈桿，智能路燈內包括LED照明燈、監控探頭、光伏充電器、蓄電池、光照傳感器、空氣監測器和控制主板，路燈桿的上部設置了標志牌，標志牌通過螺栓與路燈桿固定連接；光伏充電器輸入端與鋪設在路上的光伏路磚相連接，光伏路磚采用碲化薄膜太陽能電池制成。該智能路燈上設置了光照傳感器，可以通過天氣情況來對路燈的點亮時間進行調節，并通過控制端來對智能路燈上的設備進行集中遠程控制，將路燈集中控制，方便管理。且設置有光伏路磚進行連接供電，實現新能源供電，有助于節約能源，改善其使用效果。
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一種鋰離子電池用高容量介孔碳納米纖維及其制備方法，屬于納米材料和新能源技術領域。本發明方法采用纖維狀檸檬酸鈣為原料，經過碳化和除去模板即可得到介孔碳納米纖維，不需要外加活化劑，操作流程簡單。本發明介孔碳納米纖維具有較大的比表面積、纖維內部均勻分布有大量的孔隙和通道結構。本發明介孔碳納米纖維用作鋰離子電池負極材料，相對于傳統負極材料和現有的碳纖維材料，在比容量、循環穩定性和倍率性能上具有明顯的優勢，能夠滿足于發展迅速的動力鋰離子電池的要求。
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本發明公開了緩沖型電流鏡像式溫差發電系統，包括吸熱板與散熱片，設置在吸熱板與散熱片之間的溫差發電片，在散熱片上還設置有貫穿該散熱片的降溫管，在溫差發電片上連接有蓄電池，在溫差發電片內部還設置有電源電路，在電源電路上還連接有電流鏡像電路與緩沖電路。所述降溫管貫穿散熱片的部分由若干根毛細管組成。本發明提供一種緩沖型電流鏡像式溫差發電系統，從而突破傳統的發電方式，開放了一種新的發電方式，進一步提高了對新能源的利用，很好的保護了人們的生活環境。
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本發明不充電的新型節能電動汽車，屬于新能源與高效節能領域?？梢杂行Ы鉀Q以下現有技術的瓶頸：現有的電動汽車技術存在：蓄電池使用壽命短、成本高；電池溫度和防爆安全性差；續航里程短；電池在生產回收環節污染環境；需要投巨資建充電站等配套設施等難題，其產業運行成本高難以為繼。本發明不充電的新型節能電動汽車，創新了以下技術方案：本發明不充電的新型節能電動汽車動力系統，是由永磁發電機、穩壓器、充電器、超級電容模組、驅動電機及控制調節開關等組成。這種新型動力系統的應用，不僅填補了該領域不使用傳統蓄電池作動力的空白，也可有效終結現有技術的瓶頸和化解新興產業快速發展的難題，又能避免國家投巨資建配套設施的風險。
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本發明屬于新能源電池材料領域，具體涉及一種電池正極材料前驅體的制備方法，包括如下步驟：S1采用鈣鹽與濕法磷酸進行預中和反應，沉淀分離濕法磷酸中的主要雜質，得到磷酸預中和液；S2制備硫酸亞鐵清液；S3將硫酸亞鐵清液與磷酸預中和液混合，攪拌反應后分離得到二水硫酸鈣沉淀和磷酸亞鐵清液；S4向磷酸亞鐵清液中加入雙氧水，反應后分離得到無定型磷酸鐵沉淀；S5將無定型磷酸鐵制漿后加入少許磷酸，高溫陳化后得到二水磷酸鐵沉淀，將二水磷酸鐵沉淀高溫煅燒后得到電池正極材料前驅體。本發明的制備方法簡單易行，實現了對硫資源的高附加值回用，且提高了磷酸鐵的純度。
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本發明涉及新能源三元鋰電池正極材料技術領域，提供了一種高純硫酸錳的制備方法，本發明將碳酸錳沉淀過程的pH值控制為5～6，溫度控制為100℃以上，在該條件下利用碳酸氫銨溶液將粗錳鹽溶液中的鈣鎂離子去除，然后將所得碳酸錳沉淀溶于電子級硫酸中，并加入硫化銨去除其中的重金屬雜質離子，過濾后將所得濾液蒸發，即可得到高純硫酸錳。此外，本發明的方法還可以先去除重金屬雜質離子，再通過碳酸氫銨沉淀將鈣鎂離子去除。本發明提供的方法通過控制沉淀條件，可以方便的去除鈣鎂離子，所得高純硫酸錳滿足電子級硫酸錳的要求，且運行成本低，步驟簡單，容易工業化。
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本發明公開了一種無人機鋰離子電池峰值功率自適應估算方法，屬于新能源測控的技術領域，通過建立鋰離子電池等效模型并對模型進行在線參數辨識，通過等效電路模型對鋰離子電池的工作狀態進行表征，利用等效電路模型對鋰離子電池開路電壓與其他模型參數在線估算，采用的遞推計算方式通過自適應擴展卡爾曼算法對鋰離子電池的SOC與模型極化電壓進行估算，通過估算得到的狀態參數及所需要的預測時間遞推計算出一段時間內能持續達到的峰值功率，以達到克服現有鋰離子電池及電池組峰值功率估算方法的不足，解決鋰離子電池應用中峰值功率精確估算問題的目的。
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本發明公開了一種陡坡緩降定速巡航系統及方法，涉及新能源汽車控制技術領域，系統包括分別與整車控制器連接的觸摸屏、定速巡航按鍵、坡度傳感器及電機控制器，電機控制器與電機連接；觸摸屏用于向整車控制器發送第一指令；定速巡航按鍵用于向整車控制器發送第二指令；坡度傳感器用于向整車控制器發送當前坡度值；整車控制器用于在接收到第一指令后判斷是否接收到第二指令，并在接收到第二指令后，判斷是否再次接收到第二指令，若再次接收到第二指令且當前坡度值大于第一閾值時，通過電機控制器調節電機的輸出扭矩使車速維持在第一目標速度。本發明能對陡坡緩降速度進行連續調速，提高了駕駛舒適性及安全性。
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本發明公開了一種適用于高原地區的充電樁，涉及新能源技術領域，以解決在高原地區利用常規太陽能面板發電無法滿足充電樁供電需求的問題；其包括充電樁和發電室，發電室上方設置有蓄水槽，太陽能面板通過固定在蓄水槽頂部的轉軸與蓄水槽轉動連接，太陽能面板下方的液壓伸縮桿可驅動太陽能面板向蓄水槽上方轉動形成周向密封的蓄水延伸部；豎直泄流道發電室內設置有與蓄水槽底部相連通的豎直泄流道，在豎直泄流道內設置有發電機，充電樁內設置有與發電機和太陽能面板電連接的整流器和蓄電池。通過實施本技術方案，可有效利用太陽光能進行發電，也可利用蓄積起來的降水進行發電，滿足充電樁的供電需求的同時滿足高原地區的用水需求，實用性好。
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本申請公開了一種光伏發電科普演示系統及方法，包括：控制器組件，與控制器組件分別電性連接的光源組件、光伏電源組件和并網逆變組件；其中，光源組件用于模擬光照位置變化和光照強度變化；光伏電源組件用于在控制器組件的控制下，自動跟蹤光照位置變化，模擬光伏發電電流動態變化；并網逆變組件用于模擬光伏發電電流由直流到交流的變化過程。本申請中動態展示了光伏發電從太陽能到電能的全過程，可演示光照強度跟蹤、光照位置跟蹤、并網逆變控制過程，演示過程中可模擬光伏發電電流動態變化，這樣開展光伏發電技術原理科普教育，可以幫助廣大青少年了解光伏發電詳細過程，學習新能源光伏發電知識，培養節約能源意識。
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本發明公開了一種性能可靠、新能源供電、成本較低的、單位面積內同層數成倍增加停車位自動存取車輛的二列N排外驅套筒輪形車輪式平面移動類立體車庫。本發明是把大容量二列N排外驅套筒輪形車輪式車庫與現有的平面移動類立體車庫組合在一塊實現高度方向多層停車、縱向方向深度停車實現三個方向停車，同時四個智能搬運車可以存取庫內任何一輛車并同時存取車2人次或四人次。
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本發明提供了一種勢能轉換器，屬新能源領域。主要由內、外兩個水罐組成，內罐和外罐之間有密封圈，形如注射器的內管和外管，內罐有底閥，下方有浮筒；外罐有出水管；底閥開啟時，浮筒使內罐上升，內罐上升到最高點時，底閥閉合，內罐對外罐里的水產生壓力，通過出水管把外罐里的水壓入高處的蓄水裝置，內罐下降到最低點時，底閥打開，蓄水流入內罐，又作用于浮筒，使內罐上升，以此不斷循環，得到可以利用的勢能。本發明分兩種方案：直輸式方案的內罐上端有齒條，齒條下降時帶動發電機輸出電能；蓄水式方案是把水蓄積于高處，利用水的勢能帶動水輪發電機。兩個方案都可以多臺配合，提供持續的清潔能源。
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