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本實用新型公開了一種聚光式光熱發電裝置，包括一筒體，所述筒體的頂部固設有多個支撐軸，多個支撐軸之間卡接有球面透鏡，所述筒體的內腔設置有聚光通道，所述聚光通道的內側壁固設有反光鏡，反光鏡為球面透鏡的下方，所述聚光通道內從上至下依次安裝有第一凸鏡、凹面鏡以及第二凸鏡。本實用新型涉及新能源技術領域，該聚光式光熱發電裝置，通過設置球面聚光機構，能夠大大提高光能利用率，減少光能損失，同時球形聚光機構，能夠大大提高光能接收面廣度，而傳統的太陽能光伏板的光接收廣度窄，因此光利用率較本裝置大大降低；進一步的，本裝置利用光纖傳導光能，解決了設備受地理限制的因素。
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本實用新型公開了新能源技術領域的一種新型紫外線太陽能一體路燈，包括由前端蓋、后端蓋、左端弦蓋和右端弦蓋組成的盒體，所述盒體的底部設置有鋁板，所述鋁板的底部表面的頂部鑲嵌有燈罩，所述鋁板的底部表面的底部設置有電池蓋，所述后端蓋的前表面固定有控制器，所述后端蓋的后表面設置有套筒，所述盒體的頂部設置有光伏板，所述光伏板的底部設置有與電池蓋相配合的電池盒，所述電池盒的內腔設置有蓄電池，所述光伏板與控制器和蓄電池依次串接，所述光控開關的另一端連接在蓄電池的輸入端口，該實用新型提出的一種新型紫外線太陽能一體路燈，使用壽命長，防塵防水效果好，且使用期間無需維護，電性能穩定。
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一種快速無擾動煤礦風機電源切換裝置，直流電源，所述直流電源通過逆變模塊與風機配電模塊連接，風機配電模塊與風機連接；風機配電模塊還與鎖相模塊連接，鎖相模塊與DSP數字控制模塊連接，DSP數字控制模塊與逆變模塊連接。本實用新型，一種基于逆變器鎖相環的快速無擾動切換煤礦通風機電源的控制裝置，在不對風機系統產生影響的情況下，利用目前新能源并網中應用較廣泛的逆變器鎖相環可以快速跟蹤電網相位等信息的特點，在原有的配電裝置基礎上加入該裝置，大大的提高了煤礦通風系統不間斷供電的可能性。
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本實用新型公開了一種隧道窯余熱回收內置鍋爐，它解決了現有隧道窯大量余熱直接排入空中造成能源浪費的問題，其特征在于：在隧道窯冷卻段的兩側分別設置了安裝低水位集箱（20）的支撐架（23）和安裝高水位集箱（6）的支撐架（18），并在兩側集箱之間穿過爐膛上部均勻設置傾斜受熱管（29），鍋筒（3）由設置在窯體一側的給水管路及閥門（4）補給水源，低位集箱（20）與鍋筒（3）之間設置了下水管（21），高位集箱（6）與鍋筒（3）之間設置了上水管（7），窯墻一側外地面上設置了汽包（25），通過汽管（24）與鍋筒（3）相連。具有結構科學、制作簡單、節能減排等優點，是國家鼓勵的新能源（二類）項目，該技術的應用將會積極地推動我國磚瓦行業整體產業升級，具有廣泛的推廣應用價值。
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本實用新型涉及電動汽車制動電動助力系統的控制領域，具體涉及一種直流無刷無位置傳感器的電動真空泵控制裝置。它包括汽車電池和電機，還包括電壓調節模塊、壓力傳感器、MCU控制模塊和驅動模塊，所述汽車電池與所述電壓調節模塊的輸入端相連，所述電壓調節模塊的輸出端連接所述MCU控制模塊的輸入端，所述壓力傳感器的輸出端也與所述MCU控制模塊的輸入端相連，所述MCU控制模塊與所述驅動模塊通過通信總線相連，所述驅動模塊的輸出端與所述電機相連。本實用新型保證電機有序換相，從而為新能源電動汽車提供制動助力，保證制動系統的靈敏性和安全性。
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本實用新型涉及一種基于Z源的風光互補發電裝置,屬于新能源發電領域,其目的在于利用自然界常見的風能和太陽能為用戶提供一種安全穩定的電源,發明中采用基于Z源電路結構的升壓裝置和基于DSP實現的變步長擾動觀察法的跟蹤控制策略,由充放電控制器、儲能蓄電池、逆變器等三部分組成,風光互補控制器將風力發電機捕獲的風能利用整流器轉化為直流,與太陽能電池板捕獲的太陽能一起為儲能裝置(蓄電池)充電,逆變器是將蓄電池儲存的電能釋放出來,通過一定的電路和控制方法實現交流220V穩定輸出,供負載使用,該裝置結構簡單,硬件少,有效的提高了工作效率。
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本實用新型提供一種直驅式釹鐵硼永磁動力汽車與輪船,在車、船體的中下部下凹型的車、船底部安裝一個一端與車船體鉸鏈固定一端可上下調節的釹鐵硼永久永磁體,下端設置一個帶輪子或能夠水上漂浮的可移動磁體,車、船體下前端設置一個前阻力磁體。利用永磁體同性相斥的基本原理,通過調節上、下端磁體的間隔距離產生磁斥轉距,迫使下端的浮式或輪式可移動磁體前進,同時與下前端車、船上水平阻力磁體相互作用,所產生的推力持續推動車、船體作功,直接驅動整個車、船體前進。在磁約束范圍內可以實現無接觸式的、直接驅動作功,沒有太復雜的機械裝置和機械之間相互磨損,其結構和操作簡單、是綠色、環保、節能的最佳新能源。
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本實用新型公開了一種基于齒輪系剎車的傳動機構，包括上蓋、底蓋、輸出齒輪、主動軸、從動軸以及外部輪；所述底蓋對應于所述通孔的位置設置有凸起的定位槽，所述輸出齒輪的下端轉動設置在所述定位槽內，所述輸出齒輪的上端軸心位置處設置有主動軸；所述主動軸的上端以及從動軸的下端的端面上均設置有相匹配的防滑齒，所述主動軸以及從動軸的防滑齒交錯嚙合。本實用新型通過主動軸與從動軸之間防滑齒的配合，利用彈簧提供預緊力，既滿足了常規齒輪系傳動的要求特性，又能滿足非常規使用條件下，齒輪系避免了齒牙撞傷失效的問題，特別針對新能源車充電口保護蓋的開啟、關閉，具有良好的應用效果。
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本實用新型涉及新能源鋰電池及電力電子技術領域，公開了一種動力電池模組采樣線束檢測裝置，包括至少一個檢測單元，檢測單元包括通過導線依次串聯的限流電阻、反流二極管和發光二極管，導線的兩端均設有檢測接插件單元。本實用新型動力電池模組采樣線束檢測裝置，操作方便，示意明確，準確度高，避免了出現漏檢和誤判的可能性，且取電所檢測電池本身，無需外加供電電源。
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本實用新型提供了一種新型儲能電池滅火裝置，屬于新能源設備技術領域。該滅火裝置包括集裝箱體、散熱回路組件和滅火回路組件。集裝箱體內設置有鋰電池模組和液冷均溫板，散熱回路組件包括冷卻水箱、第一輸水泵、回水閥門、換熱器和第二輸水泵。冷卻水箱、第一輸水泵和液冷均溫板的進水口依次連通，液冷均溫板的出水口與回水閥門、回水閥門、換熱器、第二輸水泵和第一輸水泵的出口依次連通。滅火回路組件包括消防閥門和消防噴頭。該滅火裝置將用于集裝箱體的散熱組件和滅火組件結合為一體，能夠在散熱功能和滅火功能之間進行靈活切換，實現降低建造成本增加集裝箱體內的有效利用空間的同時，提高安全性。
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本實用新型提供了一種電池盒均溫板結構，屬于新能源設備技術領域。該電池盒均溫板結構包括均溫板組件和進出水組件。其中，均溫板組件包括平行間隔設置的上板體和下板體，所述上板體和所述下板體之間設置有條形隔板和多個U型流道。進出水組件設置在均溫板組件的旁側，包括進水主管和出水主管，進水主管包括第一管段、第二管段和第一三通管，出水主管包括第三管段、第四管段和第二三通管。該電池盒均溫板結構其流道設置形式能夠有效降低冷卻水的流阻，同時使相鄰流道內冷卻水的正反雙向流動，保證對電池盒中電池模組散熱降溫的均一性和可靠性。
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本實用新型涉及一種微網控制配電一體化集裝箱，在集裝箱的外表面設有光伏組件，可美化外觀、防護集裝箱、維持箱體內部溫度，降低自用電率，并發出電能，提高新能源利用率。集裝箱內設有分布式電源進線柜或/和并網柜、微電網開關柜、儲能設備柜、主控制柜或/和監控柜和/或UPS設備柜，并網柜包含并網開關和隔離變壓器，微電網開關柜包含連接開關、測量、繼電保護和通信接口，儲能設備柜包含儲能變流器或/和蓄電池，主控制柜包含中央控制器和輸入輸出接口，監控柜包含SCADA裝置和顯示器。解決了微電網設備零散、安裝維護困難等問題，具有集中化、一體化、降本增效等優點，并且能夠統計常用典型實例、預留拓展位置，便于標準化、規?；a及應用。
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本實用新型公開了一種通過DCDC實現高壓上電進行預充電的控制系統，應用于新能源汽車，包含儲能單元、燃料電池單元、功率分配裝置、蓄電池充電機、電機控制器、空調面板控制器、空調壓縮器控制器；儲能單元包含儲能器件以及雙向DCDC，儲能器件連接在雙向DCDC的第一組連接端之間，第二組連接端連接功率分配裝置；燃料電池單元包含燃料電池、單向DCDC、空壓機控制器以及低溫預熱組件，單向DCDC連接功率分配裝置；功率分配裝置包含硬件預充組件和軟件預充組件，硬件預充組件分別連接電機控制器、空調面板控制器以及空調壓縮器控制器，軟件預充組件分別連接空壓機控制器、蓄電池充電機以及低溫預熱組件；雙向DCDC的控制端連接并受控于一整車控制器。
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本實用新型針對現有技術中缺乏適用于合金與水反應制氫的方式并能直接用于作為動力源的裝置的弊端，提供一種加水式氫能源動力系統，包括制氫裝置、氫電轉化裝置和電驅動動力裝置，制氫裝置的氫氣輸出端口與氫電轉化裝置的氫氣輸入端連接，氫電轉化裝置的電力輸出端與電驅動動力裝置的輸入端連接；本實用新型能適用于合金與水反應制氫的方式，并能通過氫電轉化裝置將氫氣轉化成電能供給電驅動動力裝置產生動力，將本實用新型安裝在汽車上使用能直接為汽車提供動力，成為新能源汽車，節能環保，在使過程中，只需帶夠合金粉末即可，而反應所需的水隨可取，無需像使用汽油、柴油發動機的汽車一樣定點加油，十分方便。
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本實用新型提出了雙離合式離合器，屬于與各種工程車（包括新能源汽車）上裝動力電機或副發動機等輔助設備的配套使用的離合器裝置，其技術方案核心點是：包括花鍵軸、第一輸出法蘭、第二輸出法蘭、中間法蘭、固定氣缸，第一輸出法蘭、第二輸出法蘭與中間法蘭在花鍵軸上同軸布置，中間法蘭的內花鍵部分與花鍵軸的外花鍵滑動配合，在壓縮彈簧的作用下保持中間法蘭與第二輸出法蘭結合，當固定氣缸工作時，反向推動中間法蘭與第二輸出法蘭分離，中間法蘭的另一端與第一輸出法蘭結合。本實用新型以一個離合器實現了兩組離合功能，解決了現有技術中整車上裝動力傳動需要設計多離合的問題，結構布置合理，降低了制造成本。
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本實用新型涉及純電動商用車輛部件技術領域，且公開了一種多功能集成式支架，包括左邊梁、右邊梁、前橫梁與尾橫梁，所述左邊梁、右邊梁、前橫梁與尾橫梁依次首尾相接構成周邊式的框架主體，且框架主體的前側略高于后側，所述框架主體采用Z型梁拼焊連接,所述框架主體的兩側均通過螺栓連接有用于與車架連接的車架連接左支架與車架連接右支架。該多功能集成式支架，能集轉向泵、真空泵、壓縮機、真空罐、冷凝器、散熱器、高壓箱、水泵、控制器裝配于一身，解決了新能源電動車在底盤裝配過程中工藝流程復雜、裝配工時多問題，該支架結構型式為周邊式，框架為Z型梁拼焊而成，主梁及小支架都為折彎件。
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本實用新型涉及新能源汽車動力電池的技術領域，具體公開了一種電池、電池加工裝置及電池模組。電池包括殼體和封裝在殼體內的電芯，電芯長度方向的兩側分別設有極耳，兩個極耳一一對應分別伸出殼體相對的兩側，殼體于極耳伸出的一側具有密封殼體的密封區，殼體于密封區還開設有泄壓口，泄壓口的第一端與殼體內部連通，泄壓口的第二端密封，且泄壓口的第二端至少部分與極耳的位置重疊。本實用新型提供的電池，既保證了電池密封的良好性能，又確保在電池內部氣壓增大時，氣體易于沖破泄壓口，以達到電池內部泄壓的目的，提高了電池使用的安全性；且使電池內部的壓力定向泄放，避免不定向泄壓引起周邊電池安全失控問題。
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本實用新型的名稱為一種雙電機單速帶輪邊減速平行軸電驅橋動橋。屬于新能源汽車技術領域。它主要是解決現有單電機存在能量損耗高、傳輸效率低和動力性較弱的問題。它的主要特征是：包括第一、二電機、第一、二輸出半軸、第一、二輪邊減速器總成、第一、二減速器總成；第一、二電機分別安裝在第一、二減速器總成上，第一、二減速器總成包括嚙合的輸入齒輪和減速齒輪；第一輸出半軸的兩端分別與第一輪邊減速器總成和第一減速齒輪連接，第二輸出半軸的兩端分別與第二輪邊減速器總成和第二減速齒輪連接；第一、二輸出半軸和第一、二電機軸相互平行。本實用新型具有結構簡單、提高通過性和動力性的特點，主要用于單速帶輪邊減速的平行軸電驅橋。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體是一種雙充電式高壓配電箱，包括連接電池正極的正極電路，和連接電池負極的負極電路，直流輸出保險、空調保險、高壓充電保險和熱敏保險相互并聯于所述正極電路上，直流輸出保險連接直流輸出正極，空調保險連接空調正極，高壓充電保險連接高壓充電正極，熱敏保險分別連接PTC熱敏電阻正極和PTC控制板正極；直流輸出負極、空調負極、高壓充電負極、PTC熱敏電阻負極和PTC控制板的負極均接入所述負極電路；設有快充正極接觸器的快充正極電路連接電池正極和快充正極，設有快充負極接觸器的快充負極電路連接快充負極和電池負極。本實用新型能保證整個高壓系統的安全性，具備兩種充電模式。
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本實用新型提供了一種集加熱、充電、節能為一體的一種充電保暖鞋，它包括鞋身主體、鞋底、小腿護套、發電裝置、鋰電池、加熱小腿裝置、加熱鞋墊、開關電路板，其特征在于：所述的鞋底設置于鞋身主體底部，與鞋身主體在底部形成一個空腔，空腔后部安裝有開關電路板與鋰電池，空腔中部裝有發電裝置，鞋身主體內腔鞋底上放置有加熱鞋墊，所述加熱鞋墊通過五金導電彈片連接電路板與鋰電池，鞋身主體在腳跟上方位置接出導線連接加熱小腿裝置，所述的加熱小腿裝置設置于小腿護套內。本實用新型既可為在穿著時直接為使用者加熱腳和腿，又可以在行走、跑步時候儲存電能，符合國家提倡的低碳、綠色、環保的新能源概念。
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本實用新型涉及一種耐高溫電纜，所述電纜包括2組信號傳輸線芯、3根充電電力線芯、2根信號控制線芯、屏蔽隔板、包帶、第一絕緣層、屏蔽層、隔熱層、彈性層、防火層、防水層、護套，信號傳輸線芯、充電電力線芯和信號控制線芯之間設置屏蔽隔板，包帶擠包繞線芯構成絕緣纜芯，包帶外由內而外依次設置第一絕緣層、屏蔽層、隔熱層、彈性層、防火層、防水層、護套，信號傳輸線芯和信號控制線芯分別位于充電電力線芯兩側，本實用新型具有易拖移、高柔軟、易彎曲，具備動力傳輸及信號控制等綜合特性，適用于新能源汽車充電樁與充電口之間的連接。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種電池加熱膜結構及電池模組。本實用新型提供的電池加熱膜結構的加熱膜本體上設有多個凸出部，凸出部能延長加熱膜的長度，在單體電池膨脹時，凸出部延展能使電池加熱膜變長，從而避免了加熱膜本體斷裂造成電路短路的問題，也避免了加熱膜本體與單體電池表面脫離出現加熱膜本體空燒的問題。本實用新型提供的電池模組，采用上述的電加熱膜結構，凸出部設置在相鄰的兩個單體電池的間隙處，加熱膜本體與單體電池連接，在單體電池膨脹時，凸出部能使電池加熱膜變長，加熱膜不易斷裂，加熱膜本體與單體電池表面不易脫離，提高了電池模組使用的安全性，延長了電池模組的使用壽命。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，尤其涉及一種新型帶定位的電池組擠塑外殼。一種能夠保障電池組的安全性、防水性，且在兩端設置定位孔方便安裝的新型帶定位的電池組擠塑外殼。一種新型帶定位的電池組擠塑外殼，包括有殼體、端蓋和底蓋；殼體的兩端均開口，且殼體的一端可拆卸式連接有端蓋，另一端可拆卸式連接有底蓋；端蓋和底蓋的四個邊角處均設有第一螺紋孔，用于固定連接電池支架；端蓋和底蓋的兩側對稱設有凹槽，凹槽的內底部設有第二螺紋孔，用于定位安裝于車架；端蓋的中部開有通孔，用于穿線或接頭安裝。本實用新型達到了能夠保障電池組的安全性、防水性，且在兩端設置定位孔方便安裝的效果。
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本實用新型涉及新能源商用車領域，具體涉及一種燃料電池下電控制裝置及系統。該裝置包括：延時開關和延時控制電路，延時開關設在蓄電池和高壓控制組件之間的通斷電路上；延時控制電路連接蓄電池與延時開關，延時控制電路上設有總開關，總開關的斷開可使延時開關在設定時間后斷開。該系統包括：蓄電池、高壓控制組件、延時開關和延時控制電路。蓄電池提供低壓電；高壓控制組件控制高壓電路；延時開關設在蓄電池和高壓控制組件之間的通斷電路上；延時控制電路連接蓄電池與延時開關，延時控制電路上設有總開關，總開關的斷開可使延時開關的延時斷開。能夠解決用戶需在停車后等待再關閉總電源，以及停車后直接關閉總電源會導致燃料電池損傷的問題。
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本實用新型提供一種太陽能電梯控制裝置，其包括太陽能控制器、控制模塊、雙向DC/DC變換器、電梯變頻控制器以及拽引電機控制器；電梯變頻控制器與拽引電機控制器通過CAN總線連接，控制模塊與太陽能控制器、電梯變頻控制器以及拽引電機控制器分別通訊連接。本實用新型將太陽能應用到電梯節能中，提出了一種新的能源理念，符合新能源要求。將太陽能通過雙向DC/DC變換器直接給電梯變頻控制器的主流母線供電，而不是通過逆變方式先將直流電轉變為交流電再向電梯供電，省掉了逆變和整流兩個中間環節，從而提高了太陽能的利用效率，相比于逆變方案，系統整體的可靠性高。采用超級電容作為儲能元件，把多余的太陽能以及電梯發電產生的能源存儲在超級電容里。
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本實用新型涉及一種便攜式多動力源發電裝置，包括滾筒、收縮式支架、折疊式尾翼，其特征在于：所述的滾筒由筒狀外殼、太陽能電池板、葉片、手搖機構和小型發電機Ⅰ組成；筒狀外殼的兩側邊設有空槽，兩空槽與筒狀外殼內腔連通；太陽能電池板設在筒狀外殼的頂端，太陽能電池板為折疊式，折疊后與所述筒狀外殼兩側邊的空槽配合封閉；葉片置于筒狀外殼內，葉片軸的一端通過聯軸器與小型發電機Ⅰ連接；手搖機構包括搖柄、傳動增速齒輪系、超越離合器Ⅰ、小型發電機II。本實用新型整體采用混合式的發電方式，可利用多種可再生清潔能源進行發電，它集風能、光能發電于一體，將風光互補式新能源的利用帶到了人們的日常生活中。
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本實用新型提供了一種帶手動解鎖功能的液壓鎖，包括液壓鎖安裝板、設置在液壓鎖安裝板上的主鎖緊機構、副鎖緊機構、自動解鎖裝置、手動解鎖裝置，所述自動解鎖裝置為通過油缸支架設置在液壓鎖安裝板上的油缸，油缸的伸縮部與副鎖緊機構配合使之呈鎖止或解鎖狀態，當新能源換電重卡出現電路故障時，可通過手動解鎖裝置與副鎖緊機構配合使之呈鎖止或解鎖狀態，這樣就可以解決現有技術中存在電路故障，無法更換電池包的情況，從而大大節省時間，避免不必要的麻煩。
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本實用新型提供了一種夾疊式疊片電池的生產設備，屬于新能源車用電池生產設備技術領域；包括工作臺、隔膜固定輥、隔膜輸送輥、兩壓緊機構和兩抓取機構；隔膜固定輥固定設置在工作臺上；隔膜輸送輥固定設置在工作臺上方；兩壓緊機構相對且間隔的設置在工作臺的兩側，各壓緊機構包括兩個間隔設置的壓緊部，兩壓緊機構的壓緊部在工作臺上方交錯設置；兩抓取機構用于抓取正極片或者負極片，并將正極片或者負極片沿著中心線彎折后并送入一壓緊機構的兩個壓緊部之間的區域內，使正極片或者負極片的表面與隔膜的表面抵接；其中，壓緊機構的各壓緊部分別朝著工作臺上表面方向移動，將正極片或者負極片與隔膜進行壓合。
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本實用新型公開了一種縱橫向可調式集成支架總成，包括上層框架總成、下層框架總成、定位套、定位銷。上層框架總成又分：上層框架前橫梁、上層框架后橫梁、上層框架連接縱梁、上層框連接支架、上層框端部安裝支架。下層框架總成又分：下層框架前橫梁、下層框架后橫梁、下層框架連接縱梁、下層框連接支架、下層框端部安裝支架。該總成可集高壓箱、充電機、多合一控制器、高壓線固定桿裝配于一身，解決了新能源電動車在底盤裝配過程中工藝流程復雜、裝配工時多問題。同時該總成端部安裝支架均為可調式，能根據裝配部件安裝尺寸來調節該支架的縱向及橫向長度，達到一架多用，裝配便利的效果。該支架結構型式為框架式，結構合理可靠，制作工藝簡單。
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