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本實用新型公開了一種高強度電池液冷板，包括上殼體和下殼體，上殼體的底部開設有第一空腔，下殼體的頂部開設有第二空腔，第二空腔內表面的頂部從左到右依次焊接有第一多孔管和第二多孔管，且第三多孔管的頂部開設有第二搭載設置孔，本實用新型涉及新能源汽車的動力電池液冷板技術領域。該高強度電池液冷板，通過上殼體、下殼體、第一多孔管、第二多孔管和第三多孔管的連接結構增加了液冷板整體強度，能夠直接承重，使得該液冷板在使用過程中因為強度的提高不容易變形損壞，提高了該液冷板的安全性，并且由于沒有使用支撐件作支撐，液冷板重量和所占空間下降，電池包能量密度提高，增加了模組的空間利用率也降低了生產成本。
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本實用新型提供了用于鋰電池自動焊接機的夾取機械手，連接板安裝在固定頂板的頂部，所述固定頂板的底部通過升降機構安裝有升降板，所述升降板的底部固定安裝有間距調節氣缸，所述間距調節氣缸的底部固定有間距調節滑軌，所述間距調節滑軌上平行安裝有第一橫移板和第二橫移板，所述第一橫移板和第二橫移板分別與間距調節氣缸的兩個夾爪相連，并實現兩者間距調節；所述第一橫移板和第二橫移板的底部都安裝有用于對電池夾緊的夾爪機構。此夾取機械手能夠用于新能源鋰電池生產過程中鋰電池的自動夾取上料，進而配合自動焊接機實現自動化焊接過程。
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本實用新型屬于新能源發電裝置技術領域，公開了一種小型分布式光伏發電系統，設置有產生電能的太陽能發電組件和風能發電組件，用于實現能量轉換和電壓穩定輸出的無極泄能穩壓裝置，用于實現電流匯集的直流匯流箱，用于實現直流分配的直流配電柜，用于實現直流交流逆變的并網型逆變器，用于實現電流并網傳輸的并網箱，用于實現電路通斷控制的交流斷路器。該分布式光伏發電系統通過在并網型逆變器與負載之間加入小型分布式光伏并網一體箱，大大縮減了設計、施工、設備生產時間，并網箱形成標準化設備后，大大降低了并網一體箱成本，縮短了小型光伏工程的并網時間，提高了小型分布式光伏發電的效率。
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本實用新型涉及一種橋梁風光互補發電裝置,包括橋梁,是把橋梁作為光伏發電和風力發電場進行新能源開發。在所述的橋梁上附設固定支架,在固定支架上設置太陽能電池組件發電;同時又在橋墩與橋面夾角處或者在斜拉橋主跨梁墩上安裝全永磁旋浮風力發電機發電,二者組成橋梁風光互補發電裝置。本實用新型的有益效果是,讓橋梁兼有交通和發電雙重功能,用同等規模光伏發電和風力發電場70%投資可獲得100%發電能力。
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本實用新型的名稱為循環電能鋰電池。屬于鋰電池技術領域。它主要是解決現有鋰電池不能配合電動機車循環利用電能，使電動機車的行駛里程短的問題。它的主要特征是：包括電池殼體及位于該電池殼體內交替分布的正極極片、負極極片，位于電池殼體上的負極接線柱、加液孔及防爆閥；所述的正極極片為兩個分離的充電正極極片、放電正極極片；電池殼體上設有與充電正極極片對應的充電正極接線柱，與放電正極極片對應的放電正極接線柱。本實用新型能夠配合兩前輪、兩后輪安裝的發電電動機進行充放電，具有重復使用鋰電池的電能，讓電動機車反復使用電能，增加續航里程，使鋰電池使用壽命更長的特點，主要用于新能源電動汽車用鋰電池。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，尤其涉及一種圓柱電池殼體及圓柱電池，該圓柱電池殼體，包括圓柱狀的外殼、正極端蓋、密封絕緣墊和極柱；外殼和正極端蓋為一體結構，正極端蓋的圓心處設有通孔；密封絕緣墊包括絕緣部，絕緣部的圓心處設有凸起的密封部，絕緣部設于外殼內，并與正極端蓋疊加，密封部穿過通孔；極柱設有密封部內，極柱的外壁擠壓密封部，實現正極端蓋、密封絕緣墊及極柱的緊密連接。本實用新型技術方案，有效的優化了工序步驟，縮短了電芯入殼及焊接的工藝流程，降低設備成本，提升了設備產能；便于進行電池殼體密封性以及絕緣性的檢測；電芯入殼后不需要進行正極外部殼體的封裝焊接，減少了生產成本，提升產品生產效率。
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一種電池組下支架總成，包括下支撐板、側支撐擋板、中部支撐座和移動支撐構件，所述下支撐板兩端分別設置有一個側支撐擋板，所述下支撐板四個邊角處分別垂直下支撐板設置有一個移動支撐構件，所述移動支撐構件上半部設置有一個凹槽，所述凹槽內部設置有兩個以上的定位沉孔，所述移動支撐構件的凹槽設置有支撐塊，所述支撐塊為一個三角形角鋼，所述支撐塊中部設置有與銷釘相適配的通孔，所述移動支撐構件通過銷釘與支撐塊固定連接，所述支撐塊上表面固定連接有與下支撐板平行的中部支撐座；本實用新型可以通用于不同車型的電池組的安裝，并且結構簡單，加工便利，有效提高新能源汽車內的空間利用率，生產中可以節省時間提高生產效率。
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本實用新型公開了一種高通過性雙電機動力分流驅動橋。屬于新能源汽車底盤技術領域。它主要是解決目前市場上電機外掛式結構存在的傳動效率損耗較大，車輛續駛里程短，總成自身重量大，空間布置以及車輛載重有限的問題。它的主要特征是：包括第一、第二電機、第一、第二一級分流減速機構，第一、第二輪邊減速器總成，第一、第二車輪總成和橋殼；第一、第二電機和第一、第二一級分流減速機構分設橋殼中部兩側，位于第一、第二輪邊減速器總成輸入軸的上方。本實用新型具有占用底盤結構布置空間相對較小、不影響電池布置數量、電機高效工作區寬、能量利用率高、車輛續駛里程長、以及可兼顧整車動力性和經濟性的特點。
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本實用新型屬于新能源供能技術領域，并公開了一種穿戴式設備自供電能量采集器，包括外殼、鋼珠、金屬梁、壓電片和整流存儲電路，所述外殼內水平設置有滾動槽，所述鋼珠設置在所述滾動槽內；所述外殼在對應于所述滾動槽的兩端分別設置一所述金屬梁；每根所述金屬梁上均安裝有壓電片；所述整流存儲電路電連接所述壓電片電連接，以用于將產生的交流電轉化為直流電并將直流電存儲起來。本實用新型利用了壓電材料的壓電效應，將人體動能轉化為電能，并且由于壓電材料的高能量密度的特性，整個裝置可以制作的非常小。因此，相比電磁式設備，本實用新型在節省空間的同時可以俘獲更多的能量，對于穿戴設備對空間大小的苛刻要求能夠極大程度的滿足。
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本實用新型提供了電池清洗自動換水裝置，清洗液箱體的頂部安裝有用于電池輸送的輸送箱體，所述輸送箱體的內部安裝有輸送托輥，所述輸送托輥上安裝有輸送帶，所述輸送帶的頂部沿著其輸送方向安裝有噴淋清洗裝置和熱風烘干裝置；所述清洗液箱體與用于供應原始清洗液的自動供液裝置相連，所述清洗液箱體的內部底部安裝有用于監測清洗液質量的傳感器，所述清洗液箱體的內部側壁豎直安裝有液位傳感器，在清洗液箱體的底部側壁上連接有用于排出清洗液的自動排出裝置。此自動換水裝置能夠用于新能源電池生產過程中，清洗液的自動更換作業，進而保證了其更換的及時性和準確性，而且采用自動更換的方式，大大的提高了更換效率。
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本實用新型提供一種太陽能電梯控制系統，其包括太陽能控制器、控制模塊、雙向DC/DC變換器、電梯控制變頻器以及拽引電機控制器；電梯變頻控制器與拽引電機控制器通過CAN總線連接，控制模塊與太陽能控制器、電梯控制變頻器以及拽引電機控制器分別通訊連接。本實用新型將太陽能應用到電梯節能中，提出了一種新的能源理念，符合新能源要求。在使用時，將太陽能通過雙向DC/DC變換器直接給電梯控制變頻器的主流母線供電，而不是通過逆變方式先將直流電轉變為交流電再向電梯供電，省掉了逆變和整流兩個中間環節，從而提高了太陽能的利用效率，相比于逆變方案，系統整體的可靠性高。采用超級電容作為儲能元件，把多余的太陽能以及電梯發電產生的能源存儲在超級電容里。
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本實用新型涉及新能源發電技術領域，且公開了一種集中式光伏發電站的一次調頻設備，包括安裝板，所述安裝板的右側固定安裝有安裝架，所述安裝架的右側通過螺栓固定有導熱板，所述導熱板的左側固定安裝有散熱組件，所述導熱板的內部開設有位于散熱組件下方的檢測孔，所述導熱板，所述導熱板的左側固定安裝有接線臺，所述接線臺的左側螺紋連接有延伸至導熱板內部的緊固螺栓，所述導熱板的右側固定安裝有數據處理器，所述數據處理器的頂部活動安裝有調頻裝置，所述調頻裝置的底部開設有滑動槽，所述接線臺的右側固定安裝有貫穿并延伸至滑動槽內部的導電桿。該集中式光伏發電站的一次調頻設備，具備了可對連接的線路進行負載監測的優點。
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本實用新型涉及一種便于沖刷清洗的光伏組件邊框裝置，涉及新能源技術領域。包括主體框架，所述主體框架包括底板、與底板垂直連接的支撐板，以及垂直連接所述支撐板且延伸方向與所述底板相同的固定件，所述支撐板上平行所述底板方向還設置有與底板延伸方向相同的安裝板，所述安裝板與所述固定件之間設置為安裝槽口，所述安裝板與所述底板之間設置為支撐腔，所述固定件沿所述支撐板長度方向間隔均勻設置。本實用新型通過間隔均勻設置的固定件替代原有的整體形長邊框，不僅具有原邊框固有的密封、固定、保護作用，又能避免光伏組件不便于徹底清洗的缺陷，同時減少積水防止灰塵污染，通風孔便于空氣流通，可降低光伏組件溫度，提高光伏組件發電效率。
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本實用新型涉及電池更換技術領域，具體公開了一種動力電池的快換裝置，該動力電池的快換裝置包括支撐架、抵緊件和動力組件。其中，支撐架的一端設有止擋件，另一端設有支撐板；支撐架用于放置動力電池，動力電池位于止擋件和支撐板之間。抵緊件滑動設于支撐板，具有靠近止擋件以抵緊動力電池的工作位置和遠離止擋件以釋放動力電池的釋放位置。動力組件設于支撐板，抵緊件連接于動力組件的輸出端；動力組件用于驅動抵緊件在工作位置和釋放位置之間切換。通過上述設置，使得動力電池的更換過程簡便輕松，更換效率高，且自動化操作過程改善了新能源汽車的使用體驗感。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其為一種氫循環泵及引射器測試系統，包括測試模塊和模擬電堆模塊，測試模塊包括第一手動閥、第二手動閥、第三手動閥、引射器本體和氫循環泵本體，所述第一手動閥、氫循環泵本體和第三手動閥依次連接在一起，所述第二手動閥和引射器本體連接在一起，所述模擬電堆模塊包括依次連接的第二氣動閥、第二加熱器、第四手動閥和汽水分離器，所述汽水分離器和氫循環泵本體之間連接有同一個第三手動閥，所述模擬電堆模塊中設有加濕系統。本實用新型操可測試氫循環泵和引射器兩種零部件；可模擬氫燃料電池運行工況，包括氫燃料電池反應氣溫度、濕度、流阻。
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本實用新型涉及一種可拆卸式后地板，所述后地板包括后地板板面及后地板板面后部向上的凸起，所述凸起的兩側分別設置有后地板封板，且后地板板面和后地板封板可拆卸地連接在車身骨架上。后地板可拆卸式的安裝在車上骨架上，方便了電機的維修，節省了維修的成本；由鋁板材質沖壓成型的后地板，減輕了車身的重量，符合新能源汽車的輕量化要求；同時后地板上的凸起結構，在汽車發生碰撞過程中，可以有效地預防后排乘員下潛、發生偏移，提高了約束系統的作用效果，從而降低了正面碰撞過程中對乘員的傷害。
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一種生物質合成氣冷卻、洗滌系統，涉及新能源領域中生物質能的利用，它包括與高溫熱解生物質氣化爐相連的激冷塔，激冷塔依次通過合成氣管道連接余熱鍋爐、洗滌冷卻塔和電除塵器。優選的，所述激冷塔為水冷式激冷塔；所述余熱鍋爐包括依次連接的水管式余熱鍋爐和熱管式余熱鍋爐。與現有采用煤制氣的凈化處理方式相比，本實用新型采用了爐外部分噴水激冷方式，對氣化操作無干擾，且能夠通過控制激冷程度，兼顧了冷卻凝渣效果和系統的熱利用效率；兩級、雙壓余熱鍋爐的設置，實現了重質焦油的集中收集處理，余熱梯級回用，提高了系統的熱效率；洗滌冷卻塔和電除塵器除塵、除焦，實現了合成氣的逐級凈化，整個系統運行流暢、結構簡單。
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本申請屬于新能源汽車相關技術領域，公開了一種充電樁的防護結構，包括基樁和底樁，所述基樁的前側通過連接導線連接有可拆裝的充電槍，所述基樁的上部滑動套裝有可提拉的防護套罩，所述基樁的背部安裝有與市電相連的供電主線；所述底樁的底部四角均固定連接有墊板，所述底樁、基樁間設置有滑撐機構，且所述底樁的背側靠上位置處安裝有與基樁相匹配的扣抵機構。本申請一層防護為防護套罩下拉后貼附在基樁的充電槍之外，對充電樁主要的零部件進行遮護，另一層防護為汽車意外后退撞擊基樁時，受撞擊力后后退的基樁可以對汽車倒車時發生的意外小撞擊進行撞擊力卸除，從而保證基樁及外殼不受重傷，進而大大提高充電樁的服役周期和使用壽命。
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本實用新型的名稱為雙電機集成兩擋AMT雙速平行軸二級帶輪邊減速電驅驅動橋。屬于新能源汽車技術領域。它主要是解決現有電驅驅動橋存在電機發熱較大和占用底盤結構布置空間的問題。它的主要特征是：包括第一、二電機，減速器，AMT總成、差速器，輪邊減速器，第一、二半軸；減速器包括嚙合的一級主動齒輪和二擋一級減速從動齒輪、嚙合的一級主動齒輪和一擋一級減速從動齒輪、嚙合的兩個二級減速器主動輪和二級減速從動輪；第一、二電機與二級減速從動輪及差速器采用平行軸布置。本實用新型具有結構同軸緊湊設計、傳動效率高、便于底盤結構布置、自重輕和提高整車經濟性的特點，主要用于雙電機集成兩擋AMT雙速平行軸輸出的二級減速電驅驅動橋。
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本實用新型公開了一種組合式曲面光伏瓦組件，涉及新能源應用技術領域，針對現有曲面光伏瓦組件不存在導流結構，使得雨水自由滾落，對光伏瓦組件的連接緊密性要求高，光伏瓦組件使用的壽命受到影響等問題，現提出如下方案，包括基板，所述基板的一側焊接有第一連接板，所述基板的另一側焊接有第二連接板，所述基板的頂部焊接有固定塊，兩個所述固定塊之間設有光伏板本體，所述光伏板本體的兩側焊接有安裝塊，所述固定塊的一側設有導向槽，所述導向槽內設有濾板。本實用新型結構簡單新穎，便于將光伏板上的雨水導向流出，延長光伏瓦組件的使用壽命，對導向槽內的雜質定期處理，確保雨水流暢穩定，適合進行推廣使用。
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本實用新型針對現有技術中缺乏適用于合金與水反應制氫的方式并能直接用于作為動力源的裝置的弊端，提供一種加粉式氫能源動力系統，包括制氫裝置、氫電轉化裝置和電驅動動力裝置，制氫裝置的氫氣輸出端口與氫電轉化裝置的氫氣輸入端連接，氫電轉化裝置的電力輸出端與電驅動動力裝置的輸入端連接；本實用新型能適用于合金與水反應制氫的方式，并能通過氫電轉化裝置將氫氣轉化成電能供給電驅動動力裝置產生動力，將本實用新型安裝在汽車上使用能直接為汽車提供動力，成為新能源汽車，節能環保，在使過程中，只需帶夠合金粉末即可，而反應所需的水隨可取，無需像使用汽油、柴油發動機的汽車一樣定點加油，十分方便。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種具有隱藏式翻轉太陽能充電裝置的鋁合金輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體正面中心位置開設有用于安裝標示的安裝孔，輪轂本體正面位于安裝孔周圍開設有五個用于固定輪轂本體的裝配固定孔。本實用新型的一種具有隱藏式翻轉太陽能充電裝置的鋁合金輪轂通過在傳統的散熱開口位置通過彈性收緊裝置連接內置太陽能電池板的翻轉蓋板，并且通過翻轉蓋板上的固定螺紋桿配合外限位環將翻轉蓋板與內部支撐板相固定，大大提升整個翻轉蓋板的穩定性和實用型，延長使用壽命，整個裝卸過程簡單快捷。
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本實用新型涉及新能源技術領域，更具體的說是一種沼氣光伏發電互補裝置，包括沼氣發電機、控制閥Ⅰ、導管Ⅰ、儲氣罐、導管Ⅱ、控制閥Ⅱ、廢料池、沼氣池、進料池、太陽能電池方陣、蓄電池、并網逆變器、電網和地基，不僅環保無污染，而且通過沼氣發電對光伏發電的間歇性進行互補協調，確保電網的平穩運行。導管Ⅰ的一端連接沼氣發電機，導管Ⅰ的另一端連接儲氣罐，導管Ⅰ上設置有控制閥Ⅰ。導管Ⅱ的一端連接儲氣罐，導管Ⅱ的另一端連接沼氣池。廢料池連接在沼氣池上，進料池連接在沼氣池的上端。太陽能電池方陣、蓄電池、并網逆變器和電網均設置在地基上，太陽能電池方陣連接在蓄電池上，蓄電池連接在并網逆變器上，并網逆變器連接在電網上。
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本實用新型的名稱為一種帶加強筋的電機控制器殼體。屬于新能源汽車電機控制器技術領域。它主要是解決現有電機控制器厚重但不能滿足降低整車重量，實現能源低消耗高效率的問題。它的主要特征是：包括含有底面及前、后、左、右四個側面的殼體；所述殼體的底面及前、后、左、右四個側面上均設有加強筋和/或島塊。本實用型具有比傳統控制器殼體的質量輕，保證控制器殼體安全強度的特點，主要用于各種電機控制器的殼體。
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本實用新型提供了一種輕量化供氫系統框架,涉及新能源燃料電池供氫系統領域，所述主體框架選用高強度鋼板、蒙皮支撐梁選用碳鋼的方式，同時主立柱底梁、底橫梁、前后橫梁等采用排孔等方式減重，主體框架均采用拉鉚的連接方式，外側蒙皮支撐部分采用螺栓連接，連接緊固采用扭力扳手測試扭矩點檢。使用本實用新型所述的一種輕量化儲氫系統框架，本實用新型所提供的輕量化儲氫系統框架，適用于燃料電池商用車，本框架所有的連接件，均采用鋼板折彎或沖壓成型而成，各零件設計了減重孔，在保證強度的同時，減重效果明顯，整體框架能較傳統型材焊接式框架減重30%，在進行產品吊裝、裝配方便快捷。
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本實用新型涉及新能源電池組裝領域，特涉及一種用于電池測量的測試架。本實用新型的固定臺兩側分別設置兩根探針，探針包括探頭、導電柱、探針套、彈簧、卡環，導電柱通過彈簧活動連接在探針套內，探針套上部設置卡環，卡環防止導電柱從探針套內滑出，導電柱上下端伸出探針套，導電柱下部設置探頭。本實用新型的能夠根據電阻或電壓值判定匯流排和電池極柱連接情況。
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本實用新型涉及一種能夠方便調節切割長度的型材切割機，主機架的頂部安裝有底板，所述底板上安裝有絲桿平移機構，所述絲桿平移機構的頂部安裝有電機支架，所述電機支架上支撐安裝有電機，所述電機的輸出軸上安裝有切割鋸片，所述切割鋸片的頂部設置有切割工作臺，所述切割工作臺的前端側面固定安裝有壓緊機構固定板，所述壓緊機構固定板上安裝有頂部壓緊機構和側面壓緊機構，在主機架的左側面固定安裝有用于支撐型材的頭部機架，在主機架的右側面固定安裝有尾部機架，所述尾部機架的側面安裝有長度調節機構。此切割設備能夠對新能源汽車電池架進行自動化切割，而且能夠方便的調節其切割長度，進而適應不同型號電池架的需求。
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