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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種頂置式獨立熱管理機組，包括：上殼體、下殼體、制冷系統及散熱系統；制冷系統及散熱系統設置在下殼體上；制冷系統與散熱系統相連；散熱系統與電池組的散熱回路連接形成循環回路；上殼體與下殼體可拆卸地固定連接。本實用新型提供的頂置式獨立熱管理機組，將電動汽車的制冷系統和散熱系統集成在上殼體和下殼體中，集成度高，減小了零部件排列所需的空間，并且高集成度的頂置式獨立熱管理機組有利于檢修和維護。另外，制冷系統與散熱系統相連，使制冷系統和散熱系統能夠共用部分元器件，降低了生產成本。
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一種立體車庫充電接口裝置，包括地面插銷座、電纜插銷組件和移動插銷座，地面插銷座的前部設有固定安裝槽，電纜插銷組件的上部與安裝槽插入配合，移動插銷座的后部設有移動安裝槽，電纜插銷組件的下部與移動插銷座插入配合；電纜插銷組件的上部開設有兩個平行的插桿孔，固定安裝槽內固定設置有與兩個插桿孔相對應的帶電插桿；電纜插銷組件的中部開設有豎直的鎖桿孔，鎖桿孔內部設有與其滑動配合的鎖桿，鎖桿的上端與地面插銷座頂部的上限位孔插入配合，鎖桿下端與移動插銷座底部的下限位孔插入配合。本設計解決了新能源汽車難以與設置在立體車庫停車位上的充電設備連接充電的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車的動力電池的領域，公開了一種頂蓋組件、電池及電池模組。本實用新型提供的頂蓋組件包括頂蓋和極柱，極柱與頂蓋之間通過絕緣子封接，絕緣子的一端穿設頂蓋，極柱的一端穿設絕緣子，且絕緣子分別與頂蓋和極柱密封焊接。本實用新型提供的頂蓋組件通過絕緣子實現極柱與頂蓋之間的密封連接，密封性能好，結構簡單，零件少，實現了極柱與頂蓋之間的絕緣密封，無需將密封件進行金屬化實現連接和密封，且絕緣子環境適應性強，機械性能好，使電池呼吸時狀態始終無任何變化，提高了電池的安全性能，降低了成本，同時在長期使用狀態下，絕緣子狀態不會出現任何變化，并且有效壽命高達十五年以上。
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本實用新型屬于新能源商用車領域，公開了一種用于動力電池的托架底架總成及包括該底架總成的電池托架，包括第一支撐縱梁、第二支撐縱梁和多根支撐橫梁，所述支撐橫梁垂直連接在第一支撐縱梁和第二支撐縱梁之間，所述支撐橫梁上沿其長度方向設置有導軌，所述第一支撐縱梁沿其長度方向上設置有多個插銷座，插銷座的數量與所述動力電池插銷的數量相同。本實用新型通過導軌和插銷座的結合完成動力電池的裝配，不僅可以降低人工裝配動力電池的危險程度，也可以提高裝配效率，實現動力電池快速精準定位、裝配和拆卸。
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一種中央電機集成自動變速箱結構的獨懸驅動橋，用于新能源汽車底盤制造。中央電機集成自動變速箱總成與內半軸之間連接，三銷軸兩端分別連接內半軸與外半軸，外半軸穿過轉向節空心孔，外半軸和轉向節之間裝有襯套，外半軸端部裝有半軸油封，外半軸上外花鍵與凸緣內花鍵配合，凸緣外側端面用鎖緊螺母鎖緊；車輪總成支承在轉向節上；內半軸與支承座之間采用軸承連接，支承座上部連接上擺臂總成，支承座下部連接下擺臂總成，橋殼兩側分別與齒輪箱體、支承座連接。本實用新型縮短了傳動鏈，效率高，自重輕，工況適應性好，能滿足特殊越野車輛匹配需求，減小車橋占用底盤空間，易于實現整車續駛里程，雙橫臂結構的橫向剛度大，可進一步保證車輛操縱穩定性。
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本實用新型公開了一種電動汽車充電設備用除水除冰裝置，屬于新能源電動汽車領域。當在位傳感器檢測有充電槍接觸或插入槍座時，控制單元控制風扇單元啟動將風吹入槍座使充電槍導電孔內的水分風干，并通過充電槍與槍座間的間隙排出。同時控制單元通過溫度傳感器檢測充電設備內溫度或充電槍內溫度，當環境溫度低于溫度閾值時，控制單元控制加熱單元啟動將空氣加熱使得風的溫度高于冰點，將充電槍導電孔內冰塊融化并將水汽吹出。風扇單元和加熱單元工作時間達到設定時間后，控制單元控制風扇單元和加熱單元停止工作或人工停止。本實用新型結構簡單、控制方便、容易實現，能夠延長充電槍使用壽命、杜絕因充電槍內有水或冰造成的安全隱患。
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本實用新型公開了一種光伏組件生產用檢測臺，涉及到新能源領域，包括操作臺，所述操作臺的頂部設置有檢測板，所述操作臺頂部的右側開設有固定槽，所述固定槽內腔的底部安裝有固定柱，所述固定柱的頂部通過活動軸與檢測板底部的右側連接，所述操作臺頂部的左側開設有腔體，所述腔體內腔的底部安裝有微型電機，所述微型電機的輸出端安裝有絲桿，所述絲桿的表面螺紋連接有絲管。本實用新型通過外置控制器打開微型電機，微型電機通過絲桿帶動絲管向上移動，絲管通過固定塊帶動支撐桿向上移動，支撐桿通過固定柱和活動軸的相互配合帶動檢測板調節，將檢測板調節至適合檢測觀察的傾斜角度后，通過外置控制器關閉微型電機。
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本實用新型公開了一種市政工程用環保型道路清掃裝置，包括清掃裝置頭廂、石墨烯蓄電池和清掃裝置驅動輪，所述清掃裝置驅動輪安裝在清掃裝置底盤的下方，所述清掃裝置頭廂安裝在清掃后車廂的一側，所述清掃裝置頭廂的內部靠近控制方向盤的右側位置處設置有操作間坐墊，所述石墨烯蓄電池安裝在清掃裝置頭廂的下方，所述石墨烯蓄電池的下方設置有驅動電機，所述驅動電機與石墨烯蓄電池電性連接。通過在清掃裝置頭廂下方設置一個石墨烯蓄電池和驅動電機，石墨烯蓄電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動特性的新能源電池，利用驅動電機帶動道路清掃刷轉動對地面進行清掃，由石墨烯蓄電池進行功能，更加節能環保，使用更加方便。
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本實用新型涉及新能源電池組裝領域，尤其涉及一種電池模組焊前測試裝置。本實用新型的每個探針固定塊包括兩根正極探針、兩根負極探針，兩根正極探針分別通過一個自動開關分別與第一正極線、第二正極線；兩根負極探針通過一個自動開關分別與第一負極線、第二負極線連接，正極探針、負極探針與第二正極線、第一負極線連接的自動開關統稱為第一自動開關組；第一正極線、第二正極線、第一負極線、第二負極線分別通過自動開關與第一測試總線、第二測試總線相連接，統稱為第二自動開關組；第一測試總線、第二測試總線分別通過自動開關與萬用表、耐壓儀連接，該組自動開關形成第三自動開關組。本實用新型具有測試效率高、測試結果準確、操作靈活等特點。
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本實用新型公開了一種高活性物利用率的鋰亞硫酰氯電池，屬于新能源技術領域。該鋰亞硫酰氯電池包括圓筒狀的殼體、殼體頂端固定的正極蓋板、電池芯柱及位于殼體內由正極片、第一隔膜及第一負極片卷繞而成的電池芯體，在電池芯體內還設有用于填充電解液的空腔，第一隔膜設于第一負極片與正極片之間，還包括依次貼覆設置在殼體內側壁上的第二負極片、第二隔膜及位于殼體內部底端用于起隔離作用的第一底膜和第二底膜。本實用新型的電池芯體使用了較長的正負極極片，其在同樣的電流密度下電流負載能力更大，因此其最大持續工作電流和脈沖工作電流要優于傳統容量型電池。
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本實用新型公開一種汽車用多功能透氣板，其包括用于安裝于車窗內并可與車窗玻璃適配的透氣板主體，透氣板主體外側成型有復數透氣凸座，透氣板主體內側對應透氣凸座的位置成型有復數透氣槽，且透氣凸座下端面形成有通氣孔，該通氣孔連通該透氣槽，以致使通過透氣槽和通氣孔可以使車內與車外形成通氣，不僅在行車過程中，駕駛員不會感到高壓耳鳴噪音；而且在夏天停車一段時間后，車內形成高溫，也可以幫助車內通氣降溫；由于通氣孔設置于透氣凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使駕駛員行車過程中吸煙，車內煙霧也可快速散發流出。新能源電動車電池不足的時候，不開空調，車內也不會悶熱；在停車狀態，即使車內有嬰幼兒或寵物，不至于悶死。
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本實用新型的名稱為一種雙層鋁殼電池模組固定支架結構。屬于鋰離子鋁殼電池技術領域。它主要是解決現有兩個單獨的一、二層模組存在產品無法模組集成、模塊化和二層轉接板大且厚重的問題。它的主要特征是：包括兩個條狀的上下層模組固定支架，上下層模組固定支架上設有長螺栓穿過孔和固定孔；所述長螺栓穿過孔與上、下兩層模組側板和模組端板上的側板長螺栓穿過孔和端板長螺栓穿過孔對應配合；所述固定孔與上、下兩層模組側板和模組端板上的側板固定孔和端板固定孔對應配合。本實用新型具有安全可靠性高、結構緊湊和占用空間小的特點，主要用于新能源汽車雙層鋁殼電池模組的固定支架。
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本實用新型公開一種儲能系統預制管網氣溶膠滅火系統，包括多個儲能箱，每個儲能箱內設有溫度傳感器和氣體探測器，所述儲能箱通過氣體導流管與滅火器儲存室內的氣溶膠發生器連接，所述氣溶膠發生器控制端、溫度傳感器和氣體探測器均與控制器連接；本實用新型能夠及時探測出新能源客車儲能箱內的可燃氣體，并通過氣溶膠滅火系統實現滅火及抑爆功能。
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本實用新型公開了一種一體化霧霾凈化裝飾路燈，包括路燈座、路燈桿、燈箱、太陽能電池板、氣體檢測傳感器、節能圓柱燈、生物級負離子空氣凈化裝置。路燈座上端設置有路燈桿；路燈桿頂端裝接有燈箱；燈箱上表面通過支撐桿a和支撐桿b固定有太陽能電池板；燈箱內部分為兩層，上層設置有生物級負離子空氣凈化裝置，下層設置有圓柱節能燈；燈箱四壁和底部還設置有透光玻璃罩、氣體檢測傳感器和大口徑進氣裝置。本實用新型能夠保證固定強度，采用新能源，節能環保，同時功能多樣，可實現照明、太陽能供電、霧霾凈化、綠化等多種功能，結構簡單緊湊。
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本實用新型公開了一種電動車用液壓無油空壓機，氣缸的左端設有液壓缸，活塞連桿的左端從氣缸的左端伸出后進入液壓缸中且與設在液壓缸中的液壓活塞的右端固定連接；液壓缸蓋上開設有進油口，進油口通過連接管路與輸油管路相連通，靠近液壓缸的連接管路上設有液壓換向閥，靠近輸油管路的連接管路上設有單向壓力控制閥；液壓缸外側的左右兩端部分別設有與液壓換向閥的控制系統相連接的磁感器，液壓缸外側的左右兩端靠近磁感器開設有導軌，導軌上滑動設有磁鐵，液壓活塞的外側面上也安裝有磁鐵。本實用新型不用電運行，采用新能源電動車的轉向助力泵空余時間浪費的液壓能來帶動液壓缸，利用液壓缸的自動往復帶動氣缸的直線往復，雙向壓縮空氣。
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本實用新型公開了一種永磁同步電機轉子沖片，包括沖片本體，所述沖片本體的中心設有軸孔，在沖片本體上沿圓周方向均勻分布有八個永磁體槽組，每組永磁體槽組均由一個V字形永磁體槽和一個一字形永磁體槽組成，所述V字形永磁體槽的夾角γ取值為90°≤γ≤120°，所述V字形永磁體槽間的隔磁橋寬度a取值為1mm≤a≤1.5mm，且V字形永磁體槽與轉子外圓之間的隔磁橋寬度b取值為1mm≤b≤1.7mm，所述一字形永磁體槽與轉子外圓之間的隔磁橋寬度c取值為1mm≤c≤1.5mm。本實用新型轉子沖片結構簡單，具有功率密度高、振動和噪音小、凸極率高、齒槽轉矩和轉矩波動小的顯著特點，適用于新能源汽車使用。
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本實用新型公開了一種分開式雙電機同軸輪邊行星輪減速驅動橋。屬于新能源汽車底盤技術領域。它主要是解決目前市場上電機外掛式結構存在的傳動效率損耗較大，車輛續駛里程短，總成自身重量大，空間布置以及車輛載重有限的問題。它的主要特征是：包括第一、第二電機、第一、第二一級行星齒輪減速機構，第一、第二輪邊減速器總成，第一、第二車輪總成，獨立懸架總成和橋殼；第一、第二電機和第一、第二一級行星齒輪減速機構分設橋殼中部兩側，與第一、第二輪邊減速器同軸布置。本實用新型具有占用底盤結構布置空間相對較小、不影響電池布置數量、電機高效工作區寬、能量利用率高、車輛續駛里程長、以及可兼顧整車動力性和經濟性的特點。
本實用新型的名稱為雙電機集成兩檔AMT雙速平行軸輸出二級減速電驅動橋。屬于新能源汽車技術領域。它主要是解決現有電驅驅動橋存在電機發熱較大和占用底盤結構布置空間的問題。它的主要特征是：包括第一、二電機，減速器，AMT總成、差速器，第一、二半軸；減速器包括嚙合的一級主動齒輪和二擋一級減速從動齒輪、嚙合的一級主動齒輪和一擋一級減速從動齒輪、嚙合的兩個二級減速器主動輪和一個二級減速從動輪；第一、二電機與二級減速從動輪及差速器采用平行軸布置。本實用新型具有結構同軸緊湊設計、傳動效率高、便于底盤結構布置、自重輕和提高整車經濟性的特點，主要用于雙電機集成兩檔AMT雙速平行軸輸出的二級減速電驅驅動橋。
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本實用新型是移動與能源自給式生物質收集和炭化加工一體化裝置，屬于新能源生物質能技術領域。該裝置裝有生物質破碎機的專用機動車，集成安裝有燃燒器、烘干器、烘焙炭化器的撬裝車；移動與能源自給式生物質收集和炭化加工一體化裝置能夠被牽引到農林生物質產地直接收集農作物秸稈、果樹枝葉、棕櫚樹枝葉、甘蔗葉廢渣、木屑，經就地烘焙炭化產生高密實度的“生物質煤炭”。本實用新型生產的固體生物質炭化產品，不僅便于長距離運輸，而且具有憎水性，不易返潮便于儲存；密度大、熱值高，可以用于現有燃煤電站發電。
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本實用新型提供了一種車載氫系統框架，涉及新能源燃料電池供氫系統領域，包括框架總成，所述框架總成的底部設有能夠連接車架的底梁，該底梁為多段分體式結構拼接而成，底梁上面對稱設有導軌，導軌上設有氫發動機固定架，固定架的底部兩側分別裝有滾輪，氫燃料發動機固定在氫發動機固定架上。使用本實用新型所述的一種車載氫系統框架，左、右導軌放置在分體式底梁的左、右段，導軌側面通過螺栓與主立柱固定，氫發動機固定架兩側裝有滾輪，使其可以在導軌中滑動。且其結構使其在移動過程中可自動限位，使氫燃料發動機拆裝便捷、維修方便。
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本實用新型提供了一種供氫系統蒙皮中的模塊化小門，涉及新能源燃料電池供氫系統領域。包括門框、門板，門板的一側通過合頁與門框連接，門板的另一側與門框之間設有門鎖，所述門框的內側設有門框骨架，門框骨架固定在門框的內側，門框骨架上設有固定螺栓。使用本實用新型所述的一種供氫系統蒙皮中的模塊化小門，結構簡單、成本低，可通過玻璃鋼模具或者鋼板沖壓批量制作；安裝方便快捷，通過門框骨架上的螺栓就可將其固定在供氫系統蒙皮上；本實用新型的通用性強，可適應于各種型號的供氫系統方案。
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本實用新型公開了一種電機散熱裝置及電機散熱控制系統，包括沿同一軸線螺旋錯位布置的第一散熱管和第二散熱管，兩根散熱管均呈螺旋狀，第一散熱管和第二散熱管套設于電機定子外，所述第一散熱管和第二散熱管內填充有冷卻液，兩管內冷卻液的水流方向相反。本實用新型中的電機散熱裝置通過第一散熱管和第二散熱管內主副水路的搭配使用，形成了雙“S”型的嵌套組合結構，解決了現有驅動電機水套整體散熱不均勻，靠近水道出口部位散熱不充分的問題，電機整體散熱比較均勻，散熱效率更高，尤其適用于新能源車用電機的散熱。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種氫能汽車車內紅外監控系統包括：空氣循環系統、CAN總線、空調控制器HMC、第一紅外監控傳感器、第二紅外監控傳感器、第三紅外監控傳感器、第四紅外監控傳感器、第五紅外監控傳感器、第六紅外監控傳感器和攝像頭；所述CAN總線與所述空氣循環系統、所述空調控制器HMC、所述第一紅外監控傳感器、所述第二紅外監控傳感器、所述第三紅外監控傳感器、所述第四紅外監控傳感器、所述第五紅外監控傳感器、所述第六紅外監控傳感器和所述攝像頭電性連接。本實用新型在實現了車內溫度控制智能化的同時，提高了駕駛者的感知舒適性；并且可以為車輛與駕駛者提供更加方便的交互訪問，從而降低操作的復雜性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體公開了一種電池及電池模組。電池包括補鋰負極片，補鋰負極片上設有負極耳，負極耳上至少部分包裹有銅材質的第一連接件，第一連接件上設有用于連接負極耳和鎳極耳的第二連接件，第二連接件的材質為金屬鎳。本實用新型提供的電池在補鋰負極片上的負極耳上包裹第一連接件，第一連接件的材質為銅，可以使表面成分被破壞的負極耳與其它銅極耳通過超聲焊接的方式連接，設置鎳材質的第二連接件可以使表面成分被破壞的負極耳與外部鎳極耳通過超聲焊接的方式連接，且該結構簡單，成本低。
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一種三相兩橋臂三電平混合整流器，包括兩個整流器Z1、Z2、電壓采樣電路、電流采樣電路、保護電路、過零檢測電路、DSP控制模塊、PWM驅動電路。其中整流器Z1包括由8個IGBT開關管、兩個上下電容組成的非對稱三電平整流橋及濾波器，整流器Z2為一個傳統三相boost?PFC電路。采用上述結構，利用雙閉環控制方式，電壓外環采用PI控制，電流內環分別采用無源控制和恒頻PWM控制，具有抑制注入電網的諧波、實現交流側電流正弦化及單位功率因數、提高電流跟蹤能力、系統控制穩定等優點，達到快速跟蹤直流側電壓給定值的目的。本實用新型適用于高壓直流輸電換流站，風能、太陽能等新能源開發，電動車充電樁等高要求、高效率應用場合。
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本實用新型公開了一種氣缸升降式電池包滅火水箱機構，包括支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有主框架，且支撐板上表面靠近主框架的外側固定連接有外罩，所述外罩的后表面固定連接有升降門，且外罩的前表面固定連接有轉動門，所述支撐板上表面位于主框架內部的兩側均固定連接有升降氣缸，且支撐板上表面靠近升降氣缸的一側均固定連接有滑動桿，本實用新型涉及新能源PACK電池包防護滅火技術領域。該氣缸升降式電池包滅火水箱機構，通過水位介子進行滅火，滅火介子成本低，并且補充方便，并且本裝置中的運動結構采用氣缸，滅火時間短，滅火效率高，并且結構簡單，造價低，并且方便與集成在生產線上，可以降低生產成本。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種車輛充電口蓋狀態檢測裝置，包括充電口蓋底座、狀態檢測開關、充電口蓋鉸鏈連桿及充電口蓋，狀態檢測開關安裝在充電口蓋底座上，充電口蓋通過充電口蓋鉸鏈連桿可開合地安裝在充電口蓋底座上，充電口蓋鉸鏈連桿的連桿本體上設有觸發狀態檢測開關的觸發翻邊，在充電口蓋相對充電口蓋底座關閉狀態下狀態檢測開關受所述觸發翻邊觸發。本實用新型的車輛充電口蓋狀態檢測裝置通過在充電口蓋底座上增加觸點開關和鉸鏈連桿上延伸翻邊實充電口蓋狀態檢測，優化成本，觸發精確；狀態檢測開關固定在充電口蓋底座上，可以減少狀態檢測開關及線束之間的相對運動，減少損壞風險，確保經久耐用。
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