安徽馬鞍山有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電池盒的壓制工藝 1048     

 0

本發明公開了一種新能源汽車電池盒的壓制工藝，所述壓制工藝包括：1)預壓制：通過第一模頭對板體進行初步壓制，使得所述板體形成為內部具有腔體的預制盒體；2)初步壓制：將得到的預制盒體在第一沖壓條件下，通過第二模頭進行壓制，得到初壓盒體；3)二次壓制：將得到的初壓盒體在第二沖壓條件下，通過第二模頭進行壓制，得到終壓盒體；4)加壓成型：對得到的終壓盒體的底部和側部通過多組相對設置的加壓板組加壓進行定型；其中，所述板體為填充有碳纖維的鋁硅合金板材。實現了既有承載所需的剛性，也具有一定的韌性，能夠有效提高對受力的緩沖性能，并進而對電池組起到保護的效果。

新能源汽車專用空氣更新裝置 846     

 0

本發明涉及一種新能源汽車專用空氣更新裝置,包括外殼，外殼兩端分別設有進口和出口，進口連接內腔，內腔左側設有過濾裝置，過濾裝置連接正負極發生器，正負極發生器連接多重過濾組件，多重過濾組件底部設有排污管，排污管進口處設有吸風機，吸風機通過螺栓固定在內腔內壁上，排污管底部連接過濾網，過濾網上的凸起與外殼上的卡槽相匹配。本發明采用減震棉有效緩解震動，保護結構安全，通過過濾裝置能有效去除空氣中的粉塵、顆粒和有害物質，通過正負極發生器去除灰塵并有效殺菌，多重過濾組件有效進行光解，在紫外儀和光催化氧化器的作用下，能有效提高氧氣含量，并去除有害氣體和惰性氣體，提高工作效率，設有的保護架有效保護結構的穩定，延長使用壽命，排污管有效排除汽車內部的污氣，并及時跟換過濾后的多氧氣體，精度高，綜合效益高。

新能源汽車的輪轂電機扭矩檢測裝置 1104     

 0

本發明涉及輪轂電機技術領域，具體是涉及一種新能源汽車的輪轂電機扭矩檢測裝置，包括有輪轂固定機構、工作臺、傳動組件、張緊機構、檢測機構和鎖停機構，輪轂固定機構、傳動組件、張緊機構、檢測機構和鎖停機構均安裝于工作臺的頂部，輪轂固定機構的工作端朝向傳動組件的工作端，張緊機構安裝于傳動組件上，并且張緊機構的工作端抵觸傳動組件的工作端，檢測機構的工作端與傳動組件的輸出端連接，鎖停機構的工作端與檢測機構的工作端連接，該技術方案可以使的輪轂電機的輪胎在檢測的時候不會出現打滑的情況，增加了數值的準確性，可以使輪轂電機更高效完成批量性的扭矩檢測。

用于新能源汽車充電口的自動鎖止裝置 907     

 0

本發明公開了一種用于新能源汽車充電口的自動鎖止裝置，所述自動鎖止裝置包括圍合設置于充電口外周面上的殼體，沿周向方向環繞設置于殼體中且可轉動地設置的限位轉動結構，以及連接于限位轉動結構上且通過限位轉動結構帶動進行伸縮并貫穿殼體的伸縮卡接結構；其中，殼體至少包括固定連接于充電口外周面上的底座，以及設置于底座上且可相對底座沿周向方向轉動的上蓋，且限位轉動結構連接于上蓋上，并通過上蓋帶動進行轉動，伸縮卡接結構可伸縮地連接于底座上，且至少部分伸縮卡接結構的外側面與限位轉動結構的部分側面相契合。實現了體積小，占用空間較小，且可以人為手動操作，簡便易行的效果。

低壓鑄造新能源汽車輪轂模具噴涂裝置 1126     

 0

本發明公開了一種低壓鑄造新能源汽車輪轂模具噴涂裝置，屬于輪轂加工技術領域，包括底架，所述底架的頂端一側固定安裝有底座，所述底座的頂端固定安裝有模具底框，所述底架靠近底座的一側固定安裝有頂架，所述頂架的中部設有和模具底框配合使用的模具頂框，所述底架頂端遠離底座的一側設有雙驅組件，本發明，通過在噴涂組件中設置防堵組件，同步帶動多個疏導桿進行轉動，進而對橫筒和連接管內部空間進行轉動疏導，防止物料噴涂時在橫筒和連接管中造成堵塞，進而提升了整個裝置的使用效果，同時，同步帶動第一異形框、第二異形框反向轉動，從而對模具底框、模具頂框進行自動轉動均勻噴涂，有效提升了整個裝置的使用效果。

新能源汽車框架用智能噴漆裝置及其使用方法 811     

 0

本發明公開了一種新能源汽車框架用智能噴漆裝置及其使用方法，包括油漆槽，所述油漆槽頂部外壁的兩側通過螺釘固定有同一個噴漆框，且噴漆框的兩側內壁均開設有安裝槽，所述安裝槽的內壁通過螺釘固定有固定槽，且固定槽的外壁通過螺釘固定有電動機，所述電動機的輸出軸通過聯軸器連接有絲桿，且絲桿的外壁套接有滑動柱，所述滑動柱遠離固定槽的一端設置有弧形噴漆管。本發明工作臺上的油漆能夠從梯形孔進入至工作臺的內壁，然后沿著工作臺內的導流塊順著漏液孔滴落至油漆槽內進行回收再利用，在此過程中，凸板、橡膠凸起和導流塊能夠起到良好的導流作用，避免油漆在工作臺內堆積的情況發生，可以有效減少油漆的浪費。

新能源汽車使用的抗壓水冷輪轂 765     

 0

本發明公開了一種新能源汽車使用的抗壓水冷輪轂，包括輪軸以及位于輪軸外部的輪輞，在輪軸上設有連接軸孔，在輪輞與輪軸之間間隔設置有一個以上的輪輻，所述輪輻的內部作為冷卻儲存腔室，在相鄰兩個輪輻之間連接有連接輸送管道，且每一個輪輻的左側與輪輞的左側之間連接有至少兩根上下分布的抗壓桿，在上下兩根抗壓桿之間連接有一根以上的連接柱，每一個輪輻為螺旋槳葉狀，且每一個輪輻與輪軸之間存在傾斜角度，且每一個傾斜角度均不同，以實現輪轂旋轉時保證輪輻不阻擋開車時側邊對輪輞的風阻力。本結構提高抗壓效果以及冷卻效果。

高頻高阻抗新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環及其制作方法 885     

 0

本發明公開了一種高頻高阻抗新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環，由下列重量份的原料制成：鉻15?17、碳0.021?0.024、鈧0.3?0.5、釩0.7?1.1、銅10?12、納米石墨粉1.1?1.4、二氧化鈦0.4?0.7、氧化鉍0.2?0.4、硅灰2?4、碳化硼0.1?0.3、苯基三乙氧基硅烷2.1?2.4、丙烯酸丁酯3?5、對叔辛基苯酚甲醛樹脂?14、錳鋅鐵氧體1.2?1.5、鐵55?57，本發明將改性后的納米石墨粉表面覆蓋一層銅膜作為固體潤滑劑，還添加改性錳鋅鐵氧體并復合碳化硼、鈧、釩等成分，采用燒結、高溫退火工藝，改善材料微觀形貌，具有高頻高阻抗性能，且在燒結后不會發生粘連。

耐磨新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環及其制作方法 1053     

 0

本發明公開了一種耐磨新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環，由下列重量份的原料制成：鉻19?20、碳0.027?0.033、錳3?5、磷0.3?0.5、銅11?13、納米石墨粉1.5?1.7、三氧化二銻0.7?0.9、氧化鋁0.4?0.6、碳酸鈣1?2、碳纖維2?3、氨基硅烷2.5?2.7、蓖麻油4?6、水玻璃7?9、錳鋅鐵氧體1.4?1.6、鐵53?56，本發明將改性后的納米石墨粉表面覆蓋一層銅膜作為固體潤滑劑，還添加改性錳鋅鐵氧體并復合錳、磷等成分，采用燒結、高溫退火工藝，改善材料微觀形貌，具有較高的飽和磁通密度，耐酸堿、耐磨損和絕緣效果優、機械強度高，工藝簡單的特點。

新能源汽車車載DC-DC組合式機殼 798     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車車載DC?DC組合式機殼，屬于車載DC?DC轉換器技術領域。本實用新型包括機殼本體和散熱結構，變換器主體電路板容置在機殼本體中，所述的機殼本體的一側面開設有機殼安裝孔；所述的散熱結構包括散熱基板和散熱片，散熱基板上連接有多塊平行排布的散熱片，所述的散熱基板上開設有基板安裝孔，通過將固定螺釘插入機殼安裝孔和基板安裝孔中，實現散熱結構和機殼本體的固定。本實用新型將滿足IP67防護等級的機殼本體和散熱結構相分離，可以根據不同功率等級DC?DC變換器的散熱要求配置不同的散熱結構，不僅降低成本且配置靈活。

新能源電池外殼材料及其制備工藝 1117     

 0

本發明公開了一種新能源電池外殼材料及其制備工藝，外殼材料組分按重量份數包括ABS再生料10?20份、增韌劑5?12份、玻璃纖維4?10份、硅烷偶聯劑3?9份、三聚磷酸鋁2?8份、三氧化二銻4?10份、石英砂5?15份、聚碳酸酯3?9份、甲殼素1?4份、碳化硅粉2?6份、石墨粉2?8份，本發明制備工藝簡單，制得的外殼材料具有優異的力學性能、抗老化性能、耐油性、耐腐蝕性和耐寒性，延長了電池外殼的使用壽命。

新能源節能環保用灌溉裝置 1046     

 0

本實用新型公開了一種新能源節能環保用灌溉裝置，涉及灌溉技術領域，包括灌溉裝置主體，所述灌溉裝置主體包括有底座，所述底座的底部固定安裝有萬向輪，所述底座的頂部固定安裝有水泵，所述水泵的出水端固定連接有出水管，所述底座的上側設置有折疊式太陽能機構和過濾機構。本實用新型通過采用折疊式太陽能機構內部結構之間的配合，通過液壓伸縮桿的伸縮，改變第一折疊裝置和第二折疊裝置的高度，通過第一軸承和第一轉軸之間的配合，使得太陽能電池板可進行轉動，方便對太陽能電池板進行折疊收納，利用第二軸承和第二轉軸之間的轉動作用，將支撐桿旋轉至固定槽座的內部，對太陽能電池板提供豎向支撐，利用限位螺桿對支撐桿進行限位固定。

新能源汽車一體式車架與側圍連接結構及裝配方法 968     

 0

本發明公開了一種新能源汽車一體式車架與側圍連接結構及裝配方法，屬于非承載式車身技術領域。該連接結構包括車架和側圍，所述側圍的骨架為鋁合金型材，所述車架為主副一體式結構，其包括分別一體成型的左縱梁和右縱梁，左縱梁和右縱梁之間通過若干個橫梁進行連接，且左縱梁和右縱梁通過連接支架與側圍進行側向連接。所述裝配方法包括將車架定位、完成側圍與除了車架以外的其他車身結構的連接、完成連接支架與側圍的側向安裝以及完成側圍與車架的連接。采用本發明技術方案能夠有效提高車架整體的剛性，便于側圍與車架的連接安裝，減少了制造工時，降低了固定資產投入，減小了制造誤差，且其生產裝配過程以及維修保養過程也更加方便。

耐腐蝕的新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環及其制作方法 1034     

 0

本發明公開了一種耐腐蝕的新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環，由下列重量份的原料制成：鉻16?18、碳0.022?0.025、鋯0.6?0.9、硅1.2?1.4、銅9?10、納米石墨粉0.9?1.2、氧化鈣0.5?0.7、氮化鈦0.4?0.7、聚四氟乙烯粉0.2?0.4、滑石粉1?2、活性炭0.6?0.9、乙烯基三甲氧基硅烷1.9?2.2、聚碳酸酯8?11、錳鋅鐵氧體1.1?1.4、鐵56?59，本發明將改性后的納米石墨粉表面覆蓋一層銅膜作為固體潤滑劑，還添加改性錳鋅鐵氧體并復合鋯、硅等合金成分，采用燒結、高溫退火工藝，改善材料微觀形貌，具有耐腐蝕性好，即使受到較強的腐蝕，也不會引起磁性下降。

用于新能源設備多相流清洗的設備 1030     

 0

本實用新型公開了一種用于新能源設備多相流清洗的設備，包括工作臺、混合箱、儲水箱和噴水管，所述混合箱和所述儲水箱分別固定安裝在所述工作臺的頂部兩端，所述混合箱與所述儲水箱底部之間通過連接管連接。所述混合箱的頂部中端縱向連接有進料管，所述進料管的頂部中端連接有裝載管，所述進料管的中部一側連接有進水管。所述儲水箱遠離所述混合箱的一端底部連接有排水管，所述排水管的一端連接有噴水管，所述噴水管靠近所述排水管的一端連接有安裝環，所述安裝環的內部焊接有橫板，所述橫板的中部安裝有葉輪?；旌虾笸ㄟ^連接管進入儲水箱，進而多孔顆粒和清洗水能均勻的向外噴灑，清洗更加徹底，清洗效果更好，清洗均勻。

薄壁新能源電池箱體 789     

 0

本實用新型公開了一種薄壁新能源電池箱體，包括電池箱體本體，電池箱體本體的前端固定焊接有兩個前支架，且兩個前支架之前設有一定的間距，電池箱體本體的后端固定焊接有兩個后支架，兩個后支架之間設有一定的間距，且與前支架相對齊，電池箱體本體的一側兩端分別固定焊接有左支架，且兩個左支架設有一定的間距，電池箱體本體的另一側兩端固定焊接有右支架，且右支架設有一定的間距，并與左支架相對應，電池箱體本體的頂部通過螺栓連接有頂蓋，頂蓋的頂部中心處固定連接有散熱板，該裝置結構簡單，設計新穎，具有較高的散熱效率。

新能源電池框托架 963     

 0

本實用新型公開一種新能源電池框托架，屬于卡車電池托架領域。包括大梁連接總成和電池安裝總成；大梁連接總成包括兩組對稱設置的大梁連接板(1)、側連接板(2)以及分層縱梁(3)，大梁連接板(1)和側連接板(2)固定安裝，分層縱梁(3)固定安裝在側連接板(2)上；電池安裝總成包括下層安裝在側連接板(2)底部的下層安裝支架，以及安裝在側連接板(2)上的上層安裝支架。通過設置有上層安裝支架和下層安裝支架，通過上層安裝支架和下層安裝支架分別用于安裝對應的電池，進而將電池實現上下布局，進而優化水平方向上的布局空間。

用于新能源行業的風光互補發電控制裝置 915     

 0

一種用于新能源行業的風光互補發電控制裝置，包括作為發電輸入的風力發電機1和太陽能電池板2、對風力發電機輸入進行整流的三相整流電路3、太陽能電池防反接保護電路4、儲能用的蓄電池組7、檢測輸入電壓及蓄電池電壓和充電電流并進行相關處理的處理器6、接收來自處理器的PWM控制信號將多余能量以熱能形式釋放的卸荷裝置5。本實用新型實現使用風能和太陽能對蓄電池進行智能充電，并將風力發電機和太陽能電池板所提供的多余能量以熱能的形式釋放，從而保護蓄電池、風力發電機和太陽能電池板；成本低，效率高。

新能源混凝土攪拌運輸車組合燈架組焊工裝 867     

 0

本實用新型公開了一種新能源混凝土攪拌運輸車組合燈架組焊工裝，屬于攪拌車燈架焊接領域，包括支撐平臺，所述支撐平臺上分安裝有橫向限位件和豎向限位件，所述支撐平臺上還設置有限位件，所述組合燈架包括轉折板和側板，所述側板安裝在轉折板的兩側，所述轉折板上開設有定位孔，所述限位件適于限制定位孔從而限制轉折板，所述橫向限位件適于沿水平方向限制側板于轉折板的外側，所述豎向限位件適于沿豎直方向限制轉折板；本實用新型解決了現有技術中無法對組合燈架的焊接做到穩定的控制，從而實際的定位偏差和焊接變形幾率較高，返工成本較高的技術問題。

可再生的新能源節能裝置 828     

 0

本實用新型公開了一種可再生的新能源節能裝置，涉及節能裝置技術領域，包括底座和邊框，所述底座的外表面上固定連接有支架，所述邊框的一側設置有太陽能板，所述底座與邊框之間設置有角度調節機構，所述邊框與太陽能板之間設置有卡接機構，所述角度調節機構包括有旋轉軸，所述旋轉軸的外表面與邊框的側面固定連接，所述旋轉軸的一側設置有卡槽一、卡槽二和螺栓。本實用新型通過采用旋轉軸、卡槽一、固定板、卡槽二、螺栓以及固定螺母之間的配合，首先沿著旋轉軸轉動邊框至合適的位置，再通過螺栓與卡槽一、卡槽二螺紋連接，最后通過固定螺母將螺栓固定，使得裝置角度固定，方便對角度進行調節。

新能源汽車電機殼的鑄造設備 1109     

 0

本發明公開了一種新能源汽車電機殼的鑄造設備，具體涉及電機外殼鑄造領域，包括鑄造臺和兩個機架，所述鑄造臺的上表面均勻分布固定安裝有模具，兩個所述機架之間設有漿液桶，所述漿液桶的底端開設有下料孔，所述漿液桶的底端固定安裝有下料管，所述下料管的外壁對稱開設有滑動槽，兩個所述機架的表面設有橫向移動機構，與現有的技術相比，通過驅動第一扇形齒輪轉動，第一扇形齒輪帶動第一傳動齒輪轉動，第一傳動齒輪使齒板向下移動，齒板向下推動滑動塊，滑動塊帶動延伸管向下移動，延伸管的端部插入至模具的進料口內，從而方便的完成了延伸管的豎直移動，進而有效的避免了后續灌漿時漿液灑落在鑄造臺的上表面，以及有效的降低了漿液的損耗量。

新能源電池極片加工設備 957     

 0

本發明涉及電池極片技術領域，具體揭示了一種新能源電池極片加工設備，包括處理箱、涂料箱以及通過密封法蘭與螺栓連接的烘干箱，所述處理箱的頂部開設有兩個呈對稱設置的橫向框，其中一個所述橫向框的內側轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外側轉動連接有除塵組件，所述除塵組件的內側頂部還設有除塵口，所述除塵組件的一側與另一個所述橫向框的內側密封相連，所述處理箱的內側設置有兩根導向輥，所述導向輥的外側纏繞有連接帶；本發明通過設置的烘干箱、涂料箱和處理箱，可以在組合使用的時候，讓電池極片經過一整套的流程化處理，且能夠處于相對密閉的環境中，減少電子極片與外界灰塵接觸的可能性。

耐壓新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環及其制作方法 1089     

 0

本發明公開了一種耐壓新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環，由下列重量份的原料制成：鉻18?20、碳0.024?0.027、鎳0.8?1.1、鉬0.5?0.8、銅7?10、納米石墨粉0.7?0.9、氧化錫0.3?0.5、二硫化鉬0.5?0.6、草木灰1.4?1.7、二甲基二氯硅烷1.7?1.9、葡萄糖0.1?0.2、硅溶膠1?2、氨基樹脂8?10、錳鋅鐵氧體0.9?1.3、鐵54?56，本發明將改性后的納米石墨粉表面覆蓋一層銅膜作為固體潤滑劑，還添加改性錳鋅鐵氧體并復合鎳、鉬等合金成分，采用燒結、高溫退火工藝，改善材料微觀形貌，具有耐壓、硬度大的優點。

新能源汽車電機殼鑄造用精加工設備 940     

 0

本發明涉及電機加工技術領域，具體揭示了一種新能源汽車電機殼鑄造用精加工設備，包括加工機床主體、控制面板、控制臺、電機殼、承載板和固定套筒，所述控制臺的內部開設有通道和開口以及第一凹陷槽。通過控制臺、固定凸板、螺紋桿、金屬塊、弧形板和防滑墊的位置結構設計，使其工作人員將電機殼在通過控制臺所開設的插槽置于開口內時，可有效利用固定凸板所設有的第一凸起和金屬塊所開設的第二凹陷槽使其螺紋桿進行轉動，直至利用弧形板和防滑墊實現對電機殼的穩定夾持限制效果，從而使得工作人員在利用該加工機床對電機殼加工前，即進行夾持限制時，對電機殼的夾持限制更加方便迅速，更有利于對批量電機殼進行高效精加工處理。

鑄造新能源汽車漆料凸點磨平裝置 787     

 0

本發明公開了一種鑄造新能源汽車漆料凸點磨平裝置，具體涉及汽車打磨領域，包括底板和打磨機，所述底板的上表面固定安裝有豎板，所述底板靠近豎板的一面對稱固定連接有支撐桿，與現有的技術相比，通過開啟打磨機，使打磨輪轉動，打磨輪將汽車漆面的凸點處打磨平整，通過開啟第二電機，使第一轉動桿轉動，兩個第一轉動桿通過兩個傳動輪使傳動皮帶傳輸，傳動皮帶使同步桿往復移動，同步桿使移動板往復移動，移動板通過調節機構使打磨機往復移動，打磨機往復移動的同時對汽車外殼漆面的凸點處往復打磨，從而方便的完成了汽車外殼漆面凸點處的打磨，進而有效的提高了打磨汽車外殼漆面凸點的效率，以及減少了人工打磨的作業時間。

新能源汽車軸承溝道油孔加工裝置 1112     

 0

本發明公開了一種新能源汽車軸承溝道油孔加工裝置，具體涉及汽車軸承鉆孔領域，包括加工臺，所述加工臺的表面開設有槽口，所述槽口的內壁固定安裝有下料斗，所述加工臺的上表面固定安裝有固定板，所述下料斗的一端和固定板的一側固定連接，所述加工臺靠近固定板的一面開設有第一導向槽，所述固定板靠近下料斗的一側固定安裝有連接套，與現有的技術相比，通過驅動第一絲桿轉動，使第一導向塊滑動，第一導向塊通過連接桿和連接板帶動料筒移動，通過驅動第二絲桿轉動，使第一滑塊滑動，第一滑塊帶動推料盤移動，推料盤推動軸承，使一個軸承套接在防滑套的外壁，從而方便的完成了待鉆孔的軸承的自動進料，進而有效的提高了軸承進料的便捷性。

用于新能源汽車電池殼體鋁合金及其壓力鑄造制備方法 1042     

 0

本發明公開了一種用于新能源汽車電池殼體鋁合金及其壓力鑄造制備方法，其各元素的質量百分比為：Si:9.5～13.5％，Fe:0.03～0.15％，Mg:0.22～0.50％，Mn:0.45～0.80％，Ti:0.05～0.15％，B:0.01～0.03％，Sr:0.012～0.05％，RE:0.05～0.2％，單個雜質元素質量百分含量≤0.03％，雜質元素之和≤0.2％，其余為Al；本發明以普通鋁合金使用的原料有機組合，再科學合理添加多元混合稀土元素，充分發揮多元混合稀土元素微合金化各種效用，提高了該發明材料綜合性能，以滿足輕量化要求而對產品材質的提高。

新能源汽車用通風座椅及其使用方法 835     

 0

本發明公開了一種新能源汽車用通風座椅及其使用方法，包括座椅滑軌和椅座，所述椅座的頂部外壁開設有等距離分布的梯形通風孔，且椅座靠近梯形通風孔一側的頂部外壁設置有等距離分布的防滑凸起，所述椅座的頂部內壁設置有擋水機構，且擋水機構包括五至十個導流板，每兩個相鄰導流板的相對一側外壁設置有同一個豎板，所述豎板的外壁開設有梯形孔，所述椅座底部外壁的一側開設有螺紋孔。本發明擋水機構能夠進行擋水，并將水漬導入至積液袋內，氣流能夠從梯形孔內流動，從而也不會影響座椅的通風，避免水漬對座椅內部的電路造成短路燒壞，防滑凸起能夠提高使用者臀部與椅座之間的間隙，從而能夠提高了座椅通風的效果。

新能源汽車高壓線束放線工裝 838     

 0

本發明涉及高壓線束放線裝置技術領域，且公開了一種新能源汽車高壓線束放線工裝，包括基座，基座的頂部對稱固定連接有支撐板，兩塊支撐板相向的側壁均通過調節機構連接有調節板，兩塊調節板相向的側壁上均固定連接有剖面為圓形的安裝板，安裝板的中部開設有內腔，內腔遠離調節板的腔壁上通過第一軸承轉動連接有轉桿，且第一軸承固定設在內腔的腔壁內，轉桿靠近調節板的一端固定連接有第一錐齒輪，內腔的腔壁以轉桿的軸線為環心呈環形分布均勻等距的開設有四個調節孔，調節孔的相對孔壁上對稱開設有限位滑槽。本發明便于對不同長度以及不同型號的線束支撐筒進行支撐，進而便于線束的放線。

用于新能源汽車水冷電機殼水套的焊補工藝 948     

 0

本發明公開了一種用于新能源汽車水冷電機殼水套的焊補工藝，在燒焊之前會清理小孔一周的水套隔皮，還會采用塑料包裝帶來檢查水套是否通暢，燒焊之后將剛燒焊的區域浸入水中冷卻，采用水冷卻方式，冷卻效果好，提高了燒焊的效率。