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.本發明涉及鋰離子電池材料技術領域，具體涉及一種降低三元鋰離子電池材料前驅體磁性異物的方法及設備。背景技術.新能源汽車作為未來汽車行業發展的方向，動力電池作為新能源汽車的重要組成部分。研究表明與磷酸鐵鋰電池相比，三元電池的高電壓、高能量密度受到了越來越多的關注。鎳鈷鋁、鎳鈷錳三元前驅體作為鋰電池中正極材料的主要原料，其中的異物含量指標對電池的性能有著決定性的影響。金屬溶液以及輔助溶液中若存在的異物，在電池制作過程中常常會引起電池自放電，性能衰減，甚至可能引起電池短路，引發安全問題。因此，在三
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基于貴金屬納米顆粒?j聚體染料等離子體微腔及其制備方法技術領域.本發明涉及等離子體微腔結構技術領域，具體涉及一種基于貴金屬納米顆粒?j聚體染料等離子體微腔及其制備方法。背景技術.近年來，光與物質的相互作用始終是光學領域研究的核心問題之一，在微納尺度下，激子在有機分子和半導體材料的光學性質中扮演重要角色。由于激子在尺度上遠小于光的波長，使得光與激子的相互作用在應用上受到了很大阻礙；表面等離激元(surfaceplasmonpolaritons，spps)是由金屬表面電子集體振蕩產生的表面局
本發明屬于納米材料與電化學技術領域，具體涉及含鐵錳層狀過渡金屬氧化物前驅體材料及其制備方法，該材料可用來制備鈉離子電池正極活性材料。背景技術鈉離子電池因其具有鈉自然資源豐富、循環壽命長、適用溫度范圍寬、無記憶效應、無環境污染等特點而受到研究者廣泛關注，作為鋰離子電池的理想替代儲能發展得十分迅速。近年來，鈉離子電池層狀過渡金屬氧化物正極材料廣受人們的關注，合成該類正極材料主要方法有固相法，溶膠凝膠法，噴霧干燥法以及共沉淀法，鈉離子電池用的鐵錳基層狀過渡金屬氧化物由于其成本低
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.本發明屬于材料技術領域，具體涉及一種固相包覆法制備磷酸錳鐵鋰的方法。背景技術.常規的磷酸錳鐵鋰碳包覆工藝為采用無機碳源直接機械混合或者采用可溶于水的有機物經過干燥后，高溫分解碳化來實現碳的包覆。.但是無機碳源包覆存在包覆不均勻的現象，有機碳源的包覆，需要進行噴霧干燥等過程，需要消耗大量的能耗，根據實際情況，每噸磷酸錳鐵鋰在噴霧干燥，所需的費用在～元，如果按照年產萬噸的磷酸錳鐵鋰，則僅僅這一步，產生的費用為萬～萬。同時大型的噴霧干燥設備價格也比較高，年產
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.本實用新型屬于負極材料生產線技術領域，更具體地說，特別涉及一種負極材料造粒預碳化一體化生產線。背景技術.負極材料是新能源汽車動力電池的四大材料中配套最為成熟的材料，也是影響鋰電池能量密度的主要因素之一，在鋰電池中的成本占比在％～％。理想的鋰離子電池應該具備低電位、結構穩定、電位變化幅度小、鋰離子脫嵌可逆性好、導電性能好、界面穩定性好及界面交流阻抗低等性能，以滿足鋰離子電池具有更高的能量密度及充放電功能。而在制造鋰電池負極材料過程中最核心的環節就是造粒和包覆碳化的過程。.基于上述，
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本發明屬于電池漿料測試技術領域，具體涉及一種電池漿料儲存性能評估方法。背景技術在鋰離子電池的制備過程中，漿料的質量占有至關重要的地位，將直接影響后續鋰離子電池生產的工藝和質量，故具有優良性能的漿料是鋰離子電池制備的根本，可見評估漿料在存儲過程中性能變化尤其重要。通常評估漿料存儲性能是通過測試漿料的固含量、粘度是否沉降和超出標準范圍，如果在儲存過程中固含量超出規格表明漿料發生沉降、漿料粘度超出規格則漿料性能發生變化均不適合涂布。采用固含量和粘度測試標準來評估漿料儲存性能存在以下問題：1.測試固含量
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.本發明涉及電池領域，具體是一種高倍率磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法、其正極和電池。背景技術.當前，汽車啟停電池市場主要由鉛酸蓄電池壟斷，全球啟停電池這一領域以采用agm鉛酸蓄電池為主。調研顯示，汽車啟停系統在城市路況中節省燃油達％以上，而且能降低co排放，可快速安全起動汽車，因此裝載啟停電源成為主機廠降低油耗的有效手段之一。.目前隨著磷酸鐵鋰的發展和磷酸鐵鋰電池的成本持續降低，磷酸鐵鋰用于啟停電源，已經是大勢所趨，但是目前的磷酸鐵鋰在低溫和倍率性能上存在一定的缺陷。發明內容.有鑒于此
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隨著電池行業的快速發展，Al是工業上常見的一種LCO改性的摻雜元素。經過大量的科研檢測發現摻雜Al具有以下優勢：1、Al在LCO的電化學窗口下沒有電化學活性，因此是一種很穩定的摻雜元素，可以有效的提高材料的熱穩定性和循環性能;2、Al3+(53.5pm)與Co3+(54.5pm)半徑相似，因此很容易在不影響結構的情況下摻入晶胞內部;3、作為地殼中含量第三的元素，其儲量豐富價格便宜;4、Al-O鍵強度高于Co-O鍵，LCO充放電過程中，材料的晶格尺寸變小，從而提高的電池的工作電壓。本發明屬于鋰離子電池技術領域，涉及一種碳酸鈷及其制備方法和用途。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，尤其涉及一種圓柱電池正極端子及圓柱電池，該圓柱電池正極端子包括集流盤、極柱、絕緣墊、密封圈和固定環；極柱的第一端與集流盤的第一面連接，且為一體結構；密封圈和絕緣墊套設于絕緣墊的外壁，絕緣墊與集流盤第一面貼合；固定環套設于密封圈的外壁上，且固定環的第一端與絕緣墊貼合。本實用新型技術方案中，在卷繞電芯入殼之前，將電芯的極耳與集流盤焊接，即完成電芯與正極端子整體的連接，電芯入殼操作時，將焊接后的電芯直接插入殼體內，極柱的端部穿入正極端板的通孔內。將集流盤、極柱、絕緣墊、密封圈和固定環進行一體式設計，組成一體式的正極端子結構，生產制造過程中，可顯著提升生產效率。
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本發明提供了一種供氫系統蒙皮中的裝飾件，涉及新能源燃料電池供氫系統領域。包括殼體，所述殼體的上邊沿、左右側邊沿向內側延伸，殼體的上邊沿呈弧形，殼體的上邊沿處均布有多個安裝支架，殼體的上邊沿設有與安裝支架對應的U型開口，安裝支架呈U型，安裝支架的上端與殼體連接，安裝支架的下端設有安裝孔，殼體的上邊沿設有多個與安裝支架的安裝孔對應的孔。本實用新型結構簡單、成本低，可通過玻璃鋼模具或者鋼板沖壓批量制作；安裝方便快捷，通過裝飾條上的三個支架就可將其固定在供氫系統框架上；通用性強，可適應于各種不同高度和長度的供氫系統方案；本實用新型所述的裝飾條整體呈流線型，裝在供氫系統上后使其外形更加美觀大氣。
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本實用新型提供了一種動力電池極耳復合焊接結構和動力電池，屬于新能源設備技術領域。該極耳復合焊接結構包括轉接片和輔助焊片。轉接片包括第一片體和極柱連接耳，第一片體呈條狀且兩端分別具有第一焊接耳和第二焊接耳。極柱連接耳凸出布置于第一片體的一側邊。輔助焊片包括第二片體、第三焊接耳和第四焊接耳。第二片體呈條狀且兩端連接有第三焊接耳和第四焊接，第二片體的中部與第一片體焊接連接。能夠在保證轉接片與動力電池極耳的焊接強度的同時，節省輔助焊片的拿取和定位時間，減少焊接工序，節約時間和人工成本。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新型氫能汽車倒車照明裝置。裝置包括車燈控制器、傳感器、右后倒車燈和左后倒車燈；所述車燈控制器，安裝與汽車前部，與所述傳感器、所述右后倒車燈和所述左后倒車燈電性連接；所述右后倒車燈和左后倒車燈，其結構一樣，包括：倒車燈支座、倒車燈模組和調節電機；所述倒車燈支座固定于汽車整車后部車身；所述調節電機與所述倒車燈支座通過螺絲固定；所述倒車燈模組與所述調節電機的電機軸相連；所述倒車燈模組能夠被所述調節電機帶動，進行水平方向運動。本實用新型的有益效果是：駕駛者可在夜間或大霧等惡劣天氣時倒車過程中獲得更寬廣、更遠距離的照明視野，能有效的提高倒車的安全性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種用于氫燃料電池的防護裝置，包括防護盒和氫燃料電池，防護盒的內部插接有移動輪，防護盒的頂部轉動連接有封閉蓋，氫燃料電池放置在防護盒的內部，防護盒的內部設置有防護緩沖機構，防護盒的底部設置有移動高度調節機構，防護緩沖機構包括固定連接于封閉蓋底部的防護頂桿，以及固定連接于移動輪底部的防護底板。該用于氫燃料電池的防護裝置，在防護盒的內部通過防護底板，可以將氫燃料電池放置到其頂部，接著將防護底板放置到防護盒的內部，然后通過防護頂桿可以對氫燃料電池的頂部進行穩定，接著通過防護側板對氫燃料電池的外表面進行穩定，從而達到快速防護氫燃料電池的效果。
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本實用新型公開了一種燃料電池發動機系統總成，包括支撐框架、封裝箱、電堆組件、空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統總成，所述支撐框架底部設有吊裝耳，支撐框架將封裝箱、空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統總成分為多層，所述封裝箱固設于支撐框架頂層，封裝箱內設有電堆組件，封裝箱側壁開設有孔，所述空氣進氣總成、氫氣進氣總成、水系統總成位于封裝箱下方，固設于支撐框架上，并分別與電堆組件連接。整個燃料電池發動系統外部零部件的合理化布局、系統結構件強度的合理設計、系統空氣、氫氣、水、電等多相流的合理分配以及發動機系統外部輔助部件的合理布局，使得車輛能夠穩定可靠的運行，提高了新能源的利用效率。
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本實用新型提供了一種用于集裝箱式儲能電站的風道結構和儲能電站，屬于新能源設備技術領域。該風道結構包括中央空調和風道組件。中央空調的頂部具有出風口，中央空調的側部具有控制面板和進風口。風道組件設置于中央空調上方的出風風道和連接風道，出風風道沿水平方向布置，出風風道在長度方向上的一端具有進風開口與出風口通過連接風道連通。出風風道的底板上均勻間隔布置有多個第一散熱口，相鄰兩個第一散熱口之間設置有擋風板，在進風方向上，擋風板的高度逐漸增高。在保證整體生產成本的基礎上，實現對每個第一散熱口的出風流量的均勻分配，保證散熱的均一性和降溫效果。
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本實用新型涉及新能源鋰電池技術領域，公開了一種電池包CTP模組結構，包括模組框架和放置在模組框架內的若干排電池單元，模組框架包括兩個相對設置的模組外框和兩個相對設置的模組端板，模組外框和模組端板圍合形成模組框架，模組端板包括若干個模組端板單元，模組端板單元的大小于電池單元大面的尺寸相匹配，每個模組端板包含的模組端板單元的個數與電池單元的排數相同，相鄰的兩排電池單元之間設置有一個模組內框，模組內框和模組外框端部的上部均與模組端板單元端部上部連接，模組內框、模組外框和模組端部單元的下部均連接固定在電池包橫梁上。本實用新型電池包CTP模組結構，避免在電池大面涂結構膠，且可拆卸，不會損壞模組結構。
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本實用新型公開了一種安全型動力電池測試臺，所述控制箱的底部固定連接有外框架，所述外框架的內腔左右兩側均固定連接有提升機構，所述外框架的內腔頂部中間固定連接有破拆機構，兩個所述提升機構之間固定連接有上框架，所述外框架的內腔底部固定連接有下框架水箱，本實用新型涉及新能源電池包測試線技術領域。該安全型動力電池測試臺，通過同步輪模組、電主軸、絲桿以及提升桿之間的相互配合，能快速高效解決在測試中焊接框架內部電池起火的事故，避免測試臺的局部損壞，減少經濟損失，具有推廣價值，下框架水箱內部的鹽水介質能很好的快速阻斷火源的發生，實用性較強，以最快最有效的方式避免火災的發生，快捷高效。
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本實用新型公開了一種大功率直流充電樁，該大功率直流充電樁包括動力電源輸入單元、功率變換單元、輸出開關單元、充電控制單元、人機交互單元；所述動力電源輸入單元的交流電源輸出端與功率變換單元的交流電源輸入端連接，所述功率變換單元的直流電源輸出端與輸出開關單元的直流電源輸入端連接，所述輸出開關單元的直流電源輸出端與充電電源車輛的直流電源輸入端連接；所述充電控制單元的信號傳輸端分別與動力電源輸入單元、功率變換單元、輸出開關單元以及人機交互單元的信號傳輸端連接。本實用新型大功率直流充電樁可以實現重型新能源貨運物流裝備快速充電，以及運輸途中的電力補充。
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本實用新型公開了一種利用渠道光伏發電產生水動力的輸水系統，涉及水利水務和新能源領域。它包括輸水干渠、流道全斷面泵組、門槽、泵組電源功率控制柜、輕型平臺和太陽能光伏組件；門槽與流道全斷面泵組連接，門槽上方有門機；泵組電源功率控制柜與流道全斷面泵組連接；輕型平臺位于輸水干渠兩側，輕型平臺頂部為屋頂結構；太陽能光伏組件位于屋頂結構上，太陽能光伏組件給流道全斷面泵組供電。本實用新型的光伏陣列給全斷面泵組供電供電，能有效加速水流，加大輸水流量，實現自有清潔能源利用和主動控制性輸水。
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本申請涉及一種雙層電池模組支架和電池包，屬于新能源汽車動力電池技術領域，包括：雙層模組支架，該雙層模組支架至少設有兩個，相鄰的兩個雙層模組支架間隔設置，雙層模組支架的側壁上設有支撐蓄電池的托架；蓄電池分隔板，該蓄電池分隔板位于相鄰的兩個雙層模組支架之間，蓄電池分隔板的兩端分別與相鄰的兩個雙層模組支架的托架固定連接。本申請在雙層模組支架的側壁上設置托架，蓄電池分隔板通過托架與雙層模組支架連接，可提升雙層電池模組支架的結構穩定性，并充分利用Z向空間，提升了電池包總電量，從而提高電動汽車的續航里程。
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本實用新型公開了一種太陽能離心泵結構，包括底座和殼體，所述底座的底部分別固定安裝有手動伸縮套桿與行走輪，所述底座的頂部固定安裝有殼體，所述殼體的內部分別設有第一安裝室與第二安裝室，所述第一安裝室內安裝有離心泵主體，所述第二安裝室內安裝有太陽能蓄電池，且第二安裝室的頂部安裝有換能器，所述殼體的頂部通過多節伸縮套桿固定安裝有頂板，所述頂板的頂部固定安裝有太陽能電池板。本實用新型通過設置的太陽能蓄電池與太陽能電池板使作業結構可以利用新能源技術將太陽能轉為電能以供使用，這樣不但降低了傳統電力能源的消耗，同時又避免作業結構在作業期間通過外接導線的情況，實現了環保節能的效果。
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一種用于串聯鋰電池組能量均衡的電路，涉及鋰電池能量均衡技術領域。包括充電電源、串聯電池組、均衡電路和負載，均衡電路由均衡子模塊交錯并聯構成，其均衡子模塊中包含電感、二極管和兩個開關管，其中一個開關管用于升壓電路中，另一個開關管是跨接開關，能夠用于單體電池與電池組中其余電池的能量均衡，并能夠輔助電池均衡中的模塊均衡過程。本實用新型結構較為簡單，均衡方式靈活，均衡速度快，電路易于擴展，能夠廣泛應用于鋰電池組能量均衡問題，緩解電池組的能量不一致性，從而延長新能源汽車續航里程，亦可應用于大規模儲能設備中，延長電池組的循環壽命。
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本實用新型涉及新能源汽車修理裝置技術領域，尤其涉及多功能自動化汽修工作平臺。包括懸梁和主梁之間通過液壓缸兩端轉軸連接，只需壓動壓桿即可實現懸梁左端的升降實現起吊過程，在起吊過程中壓桿突然變沉，觀察起吊物與其他固定件是否有連接并處理即可，解決了因起吊件與固定件之間有連接點未處理，叉車起吊時力過大對起吊件造成損傷的問題；調節管和調節底桿可以自由調節伸長量，適應不同距離起吊，整個裝置可折疊節省空間；調節管左端與高強軸滑動連接，在起吊過程中起吊物發生側移時，鐵鏈會隨之側移，根據起吊件的重力自動調節鐵鏈位置，解決了拉力不在豎直方向上，鐵鏈側偏在提升時發生卡拌現象影響作業的問題。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體是一種一體式高壓配電箱，包括連接電池正極與整車載荷正極的正極電路，和，連接整車載荷負極與電池負極的負極電路，所述正極電路上設有主路高壓接觸器，預充電阻與預充高壓接觸器串聯后并聯于主路高壓接觸器兩端，預充高壓接觸器下游的正極電路上引一條依次串聯加熱高壓接觸器和加熱高壓熔斷器的電路連接PTC熱敏電阻的正極；所述負極電路上依次設有霍爾傳感器和主路高壓熔斷器，霍爾傳感器上游的負極電路引一條電路連接PTC熱敏電阻的負極；前述電路及各元器件均布置于由上殼體和底殼總成構成的電箱內。本實用新型結構緊湊，能實現整車的主回路及預充電控制，回路保護及回路電流監控功能。
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本實用新型的名稱為一種水冷電機殼體。屬于新能源電動汽車技術領域。它主要是解決需要在外圓面上額外增加地腳做運輸、安裝支撐固定的問題。它的主要特征是：電機機座上設有吊環螺釘和水嘴；電機前端蓋、電機機座和電機后端蓋的外圓周沿軸向均對稱設有四個平面部，平面部之間為弧形部；弧形部上設有用于電機前端蓋、電機后端蓋與電機機座連接的安裝孔；電機接線盒設在電機后端蓋上；電機前端蓋、電機后端蓋上設有電機安裝固定孔。采用圓面和平面相結合，可用于支撐電機的平面相切與電機外圓面，在重量增加較小的情況下去掉了電機獨立地腳。本實用新型具有無獨立的電機地腳和整體所占空間體積減小的特點，主要用于電動汽車動力驅動的水冷電機殼體。
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本實用新型公開了一種充電樁檢修工具箱，包括工具箱主體、轉軸、箱蓋、鎖扣、卡扣、檢修工具存放結構、背負結構和檢測儀器結構，所述轉軸設于工具箱主體上，所述箱蓋轉動設于轉軸上，所述鎖扣轉動設于箱蓋上，所述卡扣設于工具箱主體上，所述檢修工具存放結構設于工具箱主體上，所述背負結構設于工具箱主體上，所述檢測儀器結構設于工具箱主體上。本實用新型屬于新能源汽車充電樁檢修用具設備技術領域，具體是指一種充電樁檢修工具箱，有效的解決了目前市場上充電樁檢修工具箱與檢測儀器一般都是分開放置，在檢測使用時，操作十分麻煩，每更換一個充電樁，都需要整理檢測儀器以及工具箱大大降到了工作效率的問題。
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本實用新型涉及新能源技術領域，公開了一種太陽能板角度調節裝置，包括底座和太陽能板，所述底座的上端左側固定安裝有固定板，所述固定板的右端固定安裝有兩個限位塊，所述太陽能板左側的上下兩端均固定安裝有第一轉軸，兩個所述第一轉軸分別與兩個限位塊活動連接，所述太陽能板的下端固定安裝有第一凹型連接塊，所述第一凹型連接塊內側固定安裝有第二轉軸。本實用新型通過手持把手并且旋轉配合螺紋孔從而能夠調節螺紋桿在滑槽內的長度，進一步的能夠推動滑塊在滑槽內移動，由于支撐桿與第二轉軸和第三轉軸活動連接、第一轉軸與限位塊活動連接，從而能夠調節太陽能板的角度，結構簡單，操作簡單，較為實用，適合廣泛推廣和使用。
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本實用新型提供了一種純電動多功能抑塵車，包括動力系統、抑塵系統，所述動力系統為動力電池組系統，所述抑塵系統包括逆變器、溶液箱、抑塵霧炮、霧炮泵送裝置、噴灑裝置、噴灑泵送裝置、監控攝像頭、操控平臺、無線遙控系統，動力電池組通過逆變器連接抑塵霧炮、霧炮泵送裝置、噴灑裝置、噴灑泵送裝置、液壓驅動裝置、旋轉裝置。使用本實用新型所述的純電動多功能抑塵車，整車行駛與抑塵作業，都能實現純電動化，整個作業過程零排放、零污染。它消除了柴油動力抑塵車的高能耗、大噪音、尾氣排放等污染問題，是一款真正能體現綠色環保的新能源抑塵車。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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