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本實用新型公開了一種電池電壓采集線和電池匯流鋁排的固定連接結構，包括電池匯流鋁排(2)和電池電壓采集線(3)；所述電池電壓采集線(3)為包裹有線皮的銅線；所述電池電壓采集線(3)的右端具有銅線內芯裸露部(4)；所述銅線內芯裸露部(4)與所述電池匯流鋁排(2)之間為超聲波焊接連接；所述銅線內芯裸露部(4)的頂面覆蓋焊接有一層鋁片(6)，所述鋁片(6)的底面還與所述電池匯流鋁排(2)的頂面超聲波焊接在一起。本實用新型可以顯著增強電池電壓采集線和電池匯流鋁排之間的固定連接強度，防止電池電壓采集線從電池匯流鋁排上脫落，從而延長電池管理系統的整體使用壽命，保障新能源電動汽車的行車安全。
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本實用新型公開了一種由風能發電系統和地熱能熱管發電系統構成的風能與地熱能組合發電系統,風能發電系統由葉輪和機艙構成,機艙內部設置有傳動系統和發電機組,地熱能熱管發電系統由地熱能熱管和渦輪發電系統構成,地熱能熱管的本體由管壁、吸液芯和工質構成,地熱能熱管的腔體由蒸發腔、冷凝腔、漸縮型管腔、真空絕熱腔和噴口構成,渦輪發電系統由多級葉片、支撐機構、軸承、轉軸、磁流體密封裝置和發電機組構成。它不用抽取和回灌地熱資源,對風能和地熱能均進行了有效地利用,運維綠色環保成本低、發電連續穩定效率高,并且可以在新能源開發利用以及節能減排等方面做出實際的貢獻,推動循環經濟的可持續發展和低碳經濟、綠色經濟的長足發展。
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本實用新型公開了一種電池模組、電池包及車輛，其屬于新能源技術領域，電池模組包括模組隔板、第一電芯托盤和第二電芯托盤。第一電芯托盤內設置有一端具有開口的第一容置腔，所述第一電芯托盤的底板連接于所述模組隔板的第一側；第二電芯托盤內設置有一端具有開口的第二容置腔，所述第二電芯托盤的底板連接于所述模組隔板的第二側，所述第二側與所述第一側相背設置。本實用新型在增加電池包內電芯數量的同時，避免電池模組和電池包的橫向尺寸增大，從而避免電池包過多占用車輛的橫向空間，也不會影響電池包箱體的強度和剛度。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種電池系統配電盒集成裝置，其包括殼體、多個電器元件和預充電阻，其中，殼體包括上殼和與上殼卡接的下殼；多個電器元件設置于殼體內，與下殼可拆卸連接，多個電器元件之間通過銅排和線束連接形成回路，下殼上設置有多個與線束對應的線束卡槽，線束卡槽能夠固定線束；預充電阻設置于殼體外，與下殼卡接。本實用新型通過將殼體的上殼和下殼卡接，將多個電器元件設置于殼體內，預充電阻通過卡接的方式連接于下殼，減小了螺栓螺母的配設，降低了電池BDU集成裝置的質量，結構簡單，實現輕量化和小型化，同時在殼體內設置能夠固定線束的線束卡槽，避免了采用扎帶固定線束時，扎帶受熱容易老化的問題。
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本實用新型公開了一種光伏組件焊接用固定裝置，涉及到新能源領域，包括承載板和固定組件，所述承載板的背面安裝有驅動組件，所述驅動組件包括雙軸伸縮桿，所述雙軸伸縮桿的兩側均通過活塞桿安裝有移動塊，所述移動塊的正面貫穿至承載板的內腔，所述移動塊的正面安裝有移動板。本實用新型當需要對不同尺寸的光伏組件進行固定時，首先通過外置控制器啟動雙軸伸縮桿，雙軸伸縮桿帶動移動塊移動，移動塊帶動移動板移動，移動板通過滑槽和滑座與滑軌和滑輪的輔助帶動移動柱和固定板移動，固定板帶動夾塊向一側移動，調節成適合光伏組件的尺寸后關閉雙軸伸縮桿，使固定組件可以適用于對不同尺寸的光伏組件進行固定。
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本實用新型公開一種儲能系統組合分配管網式氣溶膠滅火系統，包括多個儲能箱，儲能箱內設有溫度傳感器和氣體探測器，多個儲能箱彼此并聯連接于集中導流管上，集中導流管進口端與滅火器儲存室內的公共冷卻倉出料端連接，公共冷卻倉進料端通過多個氣體導流管與多個氣溶膠發生器對應連接，氣溶膠發生器控制端、溫度傳感器和氣體探測器均與控制器連接；本實用新型能夠及時探測出新能源客車儲能箱內的可燃氣體，并通過氣溶膠滅火系統實現滅火及抑爆功能。
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本實用新型涉及洗脫烘一體設備技術領域，提供了一種太陽能式節能洗脫烘一體機，包括殼體，所述殼體內設有用于清洗衣物和脫水衣物的艙體，還包括為所述艙體提供熱空氣以烘干衣物的烘干通道、用于制造熱空氣的太陽能加熱體以及為所述太陽能加熱體提供新風的進風管，所述烘干通道置于所述殼體內，所述進風管部分置于所述殼體內，部分置于所述殼體外。本實用新型的一種太陽能式節能洗脫烘一體機，通過利用太陽能加熱體來制造熱空氣烘干衣物，合理利用了太陽能這一新能源，節省了電能。
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本實用新型公開了一種大功率模塊化電感器。其包括：帶固定位的散熱外殼；由漆包銅線繞制在電感鐵芯構成的若干個單元電感器，漆包銅線的線頭焊錫，單元電感器在上述散熱外殼的固定位中均勻排列，相鄰或相近的單元電感器焊錫端根據電感值和電流值的要求進行串聯或者并聯；兩根電源線，從上述的散熱外殼內引出，且分別與單元電感器串聯或者并聯后所得到的兩個線頭連接；兩個電源線銅端子，分別焊接在上述的兩根電源線的引出頭部。優點是通過模塊化組裝得到的大功率電感器，能夠實現50A?1000A的大電流和100UH?10MH高電感值，主要應用于高鐵控制電路、太陽能逆變電源、新能源汽車充電樁。
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本實用新型新能源設備技術領域，公開了一種標準箱電池液冷裝置，包括箱體，箱體側面分別安裝有進水管和出水管，進水管和出水管位于箱體的同一側，箱體內側設置有箱體邊框，箱體內設置有流道，流道包括第一U型流道區和第二U型流道區，第一U型流道區和第二U型流道區沿箱體的中線對稱布置，箱體邊框內設置有兩個相互獨立的集流室，箱體邊框的一側面上分別設置有兩個出水孔和兩個進水孔，兩個出水孔沿水平方向間隔設置且與其中一個集流室連通，兩個進水孔沿水平方向即那個設置且與其中另一個集流室連通。采用該標準箱電池液冷裝置能夠有效減少流體的流阻，保證流量均一，有效提高冷卻散熱效率。
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本實用新型提供了一種用于長距離輸水工程的供電系統，屬于水利及新能源技術領域。該供電系統包括第一中心開關站、第二中心開關站、主供電線路、多個負荷水利設施和至少一個太陽能光伏組件。第一中心開關站和第二中心開關站間隔布置，主供電線路連接于第一中心開關站和第二中心開關站之間。多個負荷水利設施間隔布置在第一中心開關站和第二中心開關站之間，每個負荷水利設施通過第一連接組件與主供電線路電連接，第一連接組件包括呈三角形布置的第一開關、第二開關和第三開關。太陽能光伏組件設置在相鄰兩個負荷水利設施之間，且與主供電線路電連接。該長距離輸水工程的供電系統能夠提高供電可靠性。
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本實用新型提供了一種用于電池盒的液冷均溫板結構，屬于新能源設備技術領域。該液冷均溫板結構包括安裝底座、流道組件和均溫板。其中安裝底座包括第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁之間具有安裝槽。流道組件包括進水緩沖腔、出水緩沖腔、中間緩沖腔、多個第一流道和多個第二流道。均溫板蓋設在安裝槽上方且與安裝底座固定連接。該液冷均溫板結構能夠有效降低冷卻水在其中流動的流阻，保證對電池盒中電池模組散熱降溫的均一性和可靠性。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其為一種用于燃料電池發動機自動標定裝置及系統，所述一種用于燃料電池發動機自動標定裝置包括殼體，所述殼體的兩側內壁上分別固定安裝有去離子水供給單元和氫氣供給單元，所述殼體的頂部和底部內壁上固定安裝有同一個處理器，所述去離子水供給單元和氫氣供給單元均和處理器連接在一起，所述殼體靠近去離子水供給單元的一側固定安裝有進水管和出水管。標定系統分兩部分進行標定，分別是水冷系統的標定和燃料系統的標定，通過用戶導入必要的輸入量和安全量，標定系統自動進行標定，自動整定判斷，當燃料電池發動機處于最佳狀態時，標定系統自動記錄最佳數據，從而形成發動機的最佳標定數據。
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一種太陽傘，包括遮陽布、傘骨、傘柄，傘骨上覆蓋遮陽布，傘骨與傘柄裝配。所述遮陽布上設有柔性光伏面板，傘骨上設有多個LED燈，傘柄上安裝有風扇，傘柄內設有鋰電池，傘柄上安裝有照明開關、風扇開關。所述柔性光伏面板通過電源控制裝置連接鋰電池。鋰電池通過線路分別連接照明開關、多個LED燈，構成照明回路。鋰電池通過線路分別連接風扇開關、風扇，構成吹風回路。本實用新型一種太陽傘，增加了傘內的吹風系統，可以在炎炎夏日為傘下的人們送去微風。增加了LED照明系統，可以在陰暗的雨天為照明。增加柔性光伏面板，實現新能源的利用，將太陽光轉化為電能，通過電源控制裝置儲存在傘柄內的蓄電池中，供風扇和LED燈使用，實現能量的自給自足。
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本實用新型涉及歐標插座端子耐摔保護頭，包括大徑段和裝配于端子的凸型槽中的小徑段；所述大徑段與小徑段同軸設置，且為一體成型結構；所述小徑段為空心圓柱狀結構件，且其外徑小于大徑段的直徑；所述小徑段的側壁上設置有兩個弧形凸臺和兩個長條形開口，所述弧形凸臺和長條形開口沿小徑段的周向間隔排布；所述長條形開口沿小徑段長度方向開設，且其兩端部為弧形結構。本實用新型結構簡單、設計合理，實用性及工作可靠性好，耐摔性能優異，不僅顯著提高保護頭的整體強度，減少不良率，而且顯著增大保護頭的裝配韌性，便于安裝的同時，實現耐摔的目的，從而保護新能源電動汽車的充電安全。
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本實用新型公開了一種電機，涉及新能源汽車技術領域，解決了現有技術中轉軸與電機軸之間會產生渦流和磁滯損耗的問題，包括殼體，所述殼體內設置有電機本體，所述電機本體包括定子、轉子和電機軸，所述電機軸貫穿所述電機本體設置，所述電機軸沿其軸線方向貫穿開設有通孔，所述通孔內穿設有半軸，所述通孔內壁設置有隔磁主層。電機本體裝在殼體中，電機軸與轉子固定，半軸穿入通孔，半軸與電機軸之間通過隔磁主層間隔。隔磁主層可減少電機軸和半軸不同步轉動過程中產生的渦流和磁滯損耗，減小了電機軸和半軸之間的相互影響，最終有助于提高了電機的傳動效率。
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本實用新型涉及一種連續化制備碳纖維材料載貴金屬電催化劑的裝置，屬于電化學新能源材料制備領域。該裝置主要包括丙酮貯液槽、清水貯液槽、二氯化錫貯液槽、貴金屬絡合物貯液槽、集液漏斗、烘缸、固定軸、張緊輪、滾軸及其連動裝置。該裝置工作時，碳纖維布（紙、氈）在連動裝置及滾軸的帶動下，在相應的貯液槽中，依次經過如下階段：丙酮除油－水洗－二氯化錫吸附－水洗－貴金屬置換－水洗－干燥－收卷。該裝置直接將催化劑負載于擴散層上，避免了組裝燃料電池時的噴涂操作及其帶來的均勻性差的問題。該裝置的連續化操作不涉及化學試劑的大量混合，既簡單易行，又安全環保，大大減少了廢液后處理成本，提高了生產效益。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新型氫能車輛儲氫瓶。儲氫瓶包括內膽、外膽、瓶塞、氫氣流道和空氣流道；所述內膽為可收縮的柔性內膽；所述外膽上方設有開口，所述瓶塞連接至所述外膽的開口處；所述內膽和所述外膽之間具有空氣夾層；所述內膽上設有氫氣流道接孔；所述瓶塞上設有兩個通孔，分別為氫氣流道通孔和空氣流道通孔；所述氫氣流道設有第一控制閥和第二控制閥；所述空氣流道設有第三控制閥和第四控制閥。本實用新型的有益效果是：使用控制閥便于氫瓶使用前快速抽真空，減少氫瓶內的空氣殘留，提高儲氫純度；柔性內膽可維護更換、可收縮，使氫氣能充分釋放，提高氫氣利用率。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體是一種與電池包適配的防水密封高壓配電箱，包括容納電池包的高壓配電箱箱體，和設有電源接口的高壓配電箱前端面，高壓配電箱前端面的底部與高壓配電箱箱體通過轉軸和卡簧構成鉸接，并且高壓配電箱前端面的底部設有5°的切角，電池包上端面設置電源接口與高壓配電箱前端面的電源接口通過軟疊層銅排連接。本實用新型實現了高壓配電箱與電池包前端面很好密封，還能很好的與電池包底座配合，并且實現整車的主回路及預充電控制。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體是一種為電池包加熱供電控制的高壓配電箱，包括連接電池正極與整車載荷正極的正極電路，和，連接整車載荷負極與電池負極的負極電路，所述正極電路上設有主路正極高壓接觸器，預充電阻與預充高壓接觸器串聯后并聯于主路正極高壓接觸器兩端，預充高壓接觸器下游的正極電路上引一條依次串聯加熱高壓接觸器和加熱高壓熔斷器的電路連接電池包加熱器的正極；所述負極電路上依次設有主路負極高壓接觸器和主路高壓熔斷器，主路負極高壓接觸器上游的負極電路引一條電路連接電池包加熱器的負極。本實用新型對整車載荷供電的同時，能實現對電池包的加熱。
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本實用新型公開了一種車載充電機輸出電流采樣電路，包括電流采集電路、差分放大電路、信號跟隨電路和RC濾波電路，所述電流采集電路的輸出端與差分放大電路的輸入端電性連接，所述差分放大電路的輸出端與信號跟隨電路的輸入端電性連接，所述信號跟隨電路的輸出端與RC濾波電路的輸入端電性連接，采樣轉化的電壓值通過RC濾波電路后將電壓送至DSP芯片處。本實用新型的車載充電機輸出電流采樣電路采用IGBT整流+BUCK降壓，采用IGBT模塊封裝元器件，很好地避免了由于振動導致設備損壞，很好地實現車載充電，而輸出電流則采用的為霍爾電流傳感器采樣，簡單方便的實現輸出電流控制，能有效抑制尖峰的電壓干擾，抗干擾性強，能較好的應用到新能源車載充電方面。
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本實用新型涉及新能源汽車零部件裝配領域，具體指一種動力電池中電池模組與電池框的連接結構，該連接結構中的電池模組通過相互配合的裝配螺栓、螺紋緊固件和法蘭螺母固定于電池框內，其中的螺紋緊固件能同時起到螺栓和螺母的作用。本實用新型所述動力電池中電池模組與電池框的連接結構較易于裝配，并且將電池模組與電池框之間的連接方式由直接連接改為間接連接，在滿足電池模組防護要求的同時有利于簡化電池框的自身結構，降低其生產制造成本。
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本實用新型公開了一種電動汽車用充電槍空座，屬于新能源電動汽車領域。所述充電槍空座，包括用于與送風系統的送風通道連接的導風腔體、用于插入充電槍的盒體、用于將導風腔體內的風導入盒體的導風底板；導風腔體開設有進風孔，進風孔與送風通道連接，導風底板開設有導風孔。當充電槍內有水或冰時，將充電槍插入充電槍空座，送風系統通過送風通道、進風孔向導風腔體送高于融冰點的風，風因壓力從導風孔吹向充電槍的充電端子周圍，將充電槍的充電端子及周圍的冰融化，最后帶水汽的風從充電槍空座與充電槍間的縫隙排出。本實用新型結構簡單、控制方便、容易實現的充電槍空座，能夠延長充電槍使用壽命、杜絕因充電槍內有水或冰造成的安全隱患。
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本實用新型的名稱為一種頂置凸輪軸的活塞式空氣能發動機。屬于新能源發動機技術領域。它主要是提供一種以壓縮空氣為動力的發動機。它的主要特征是：包括發動機配氣機構，缸體總成、缸蓋總成，發動機活塞、曲柄連桿機構，潤滑系統，熱交換系統；配氣機構由供給系統、進氣系統和排氣系統組成；缸蓋總成由缸頭、氣閥室罩蓋、缸蓋螺栓、密封墊構成；進氣系統由進氣門、進氣通道、流量控制閥、拉線、拉簧、拉簧支架組成；潤滑系統包括潤滑油泵、潤滑通道及儲油裝置；熱交換系統包括內部的熱交換介質通道、換熱泵、換熱器及熱交換介質。本實用新型不使用燃油等化學原料，僅需要壓縮空氣，相比傳統發動機使用成本低廉，主要用于環保要求高的領域。
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本實用新型公開了一種汽車電池托盤磁性焊接夾具和裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括夾具基座、吊耳定位組件、下壓機構、托盤側框梁支撐組件、托盤后框梁支撐組件、內壁頂伸組件、電磁鐵組件和脫模組件，所述吊耳定位組件安裝于夾具基座，所述吊耳定位組件可與電池托盤的吊耳相卡接，以定位所述電池托盤的吊耳；所述下壓機構包括框角下壓組件、后框梁兩側下壓組件、后框梁中間下壓組件、前框梁中間下壓組件和加強梁下壓組件，所述框角下壓組件可供壓緊電池托盤的框體和電池托盤的底板，所述后框梁兩側下壓組件可供壓緊后框梁和電池托盤的底板。本實用新型達到能夠進行快速和有效定位夾緊，提高零件的焊接精度和穩定性的技術效果。
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本實用新型提供了一種適用于儲能集裝箱電池的不斷電電源裝置，屬于新能源設備技術領域。該電源裝置包括供電系統組件、電池模組和導電支路組件。供電系統組件包括主路負極導線和主路正極導線。電池模組具有第一端面和第二端面，第一端面上具有正極接頭和負極接頭。導電支路組件包括第一支路導線和第二支路導線，第一支路導線與主路負極導線連接，第一支路導線的另一端設置有導電活動彈片。第二支路導線的與主路正極導線連接，第二支路導線的另一端設置有導電接頭。該電源裝置結構簡單，實施方便，能夠實現在對個別電池模組進行維護的時候，使與該電池模組串聯于同一供電系統線路中的其他電池模組保持正常工作，提高儲能集裝箱電池的資源利用率。
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生物質流化床氣化爐雙上料入爐系統，其特征是：生物質流化床氣化爐雙上料入爐系統，由第一上料裝置、第二上料裝置和氣化爐組成；在氣化爐前面安裝固定有支撐框架，第一接料斗和第二接料斗，分別安裝固定在第一橫梁上金屬板的圓孔內；第一料倉和第二料倉分別安裝在第二橫梁上金屬板的圓孔內，第一螺旋輸送機和第二螺旋輸送機分別安裝固定住第三橫梁上的金屬板上；通過皮帶輸送機、下料筒、儲料倉、電動插板閥、螺旋輸送機、星型給料閥輸料管，組成結構相同的雙上料入爐系統，將不同燃料輸進氣化爐內進行氣化，獲得了新能源；同時改變了氣化爐單一生物質燃料資源不足，解決了大量的農業廢棄物秸稈焚燒產生的環境污染問題。
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本實用新型公開了一種海上升壓站事故油池布置系統，涉及新能源與電力系統領域。它包括底層甲板、事故油池、主變壓器本體和散熱器；事故油池與主變壓器本體的第一儲油坑連接，第一儲油坑與散熱器的第二儲油坑連接。本實用新型將原本布置于底層甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底層甲板背面，能有效節省海上升壓站底層平臺面積約40平方米，節省約3％左右，從而減小海上升壓站投資成本。
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本實用新型公開了一種由熱管和渦輪發電系統構成的熱管循環動力機。熱管的本體由管壁、吸液芯和工質構成;熱管的腔體由蒸發腔、冷凝腔、漸縮型管腔、真空絕熱腔和噴口構成。在熱管的管壁的內表面設置有吸液芯,熱管下部的內腔為蒸發腔,蒸發腔內填充有工質,由蒸發腔到噴口的內腔為橫截面積逐漸減小的漸縮型管腔,漸縮型管腔的上部設置有噴口,漸縮型管腔和噴口的外部設置有真空絕熱腔,噴口上部的內腔和真空絕熱腔外部的內腔為冷凝腔;渦輪發電系統由多級葉片、支撐機構、軸承、轉軸、磁流體密封裝置和動力輸出系統構成。它可以在新能源發電、節能減排以及機械傳動等方面做出實際的貢獻,并推動循環經濟的可持續發展和低碳經濟、綠色經濟的長足發展。
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