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本發明涉及一種生物合成柴油的制備方法,屬新能源領域。它是根據礦物質0#柴油的標準要求和可替代原理進而研制的新型燃油產品,采用甲醇為主燃劑,環烷酸為助劑,蓖麻油為閃點改進劑,二茂鐵為消煙劑,菜子磺化油為防腐潤滑劑;基于甲醇十六烷值低,采用異丙基硝酸脂為十六烷值提高劑,按配比與柴油混合,組成生物合成柴油。本發明產品生產工藝簡單,在常溫常壓下即可操作。其原料大都是市售產品,來源廣、成本低,可作為各種柴油發動機、鍋爐、窯爐等所需燃料,既可單獨使用,也可與礦物質柴油混和使用。而且啟動性能好,熱效率高,燃燒充分,積碳少,對機件無腐蝕、無磨損。同時含硫低,排煙率較礦物柴油可降低50%以上,既環保,又安全。
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本發明公開了一種基于5G的風機運維系統、方法和電子設備，屬于新能源智慧運維領域和無線通信領域。包括數據獲取單元、邊緣計算單元、云平臺和5G信號覆蓋網，用于實時獲取風機機艙和塔筒內的振動數據、噪聲情況和風機內部溫濕度情況，之后對獲取的數據進行處理，再將處理后的數據傳輸至外部的集控中心。本發明的運維系統可以通過風機內部5G無線網絡實時監測風機內部振動、噪聲、法蘭健康度、溫濕度、箱變參數，通過云平臺上傳到風電場集控中心，可實現風電場無人值守智能運維。
一種缺陷態聲學超材料的亥姆霍茲共振效應聲電收集裝置及方法，屬于噪聲控制和新能源發電的技術領域。其特征包括：噪聲收集模塊、聲音放大模塊、聲電轉換模塊和電路模塊；所述噪聲收集模塊包括喇叭口、薄膜、音叉；所述聲音放大模塊包括蝸狀聲音放大管；所述的聲電轉換模塊包括聲學超材料結構板、亥姆霍茲共振器和壓電片；所述的聲學超材料結構板由柱狀孔、凹槽組成；所述電路模塊包括升壓電路、整流電路、穩壓電路、逆變電路和蓄電池；蝸狀聲音放大管小口端與噪聲收集模塊連接，大口端與聲電轉換模塊連接，聲學超材料結構板上開設的部分柱狀孔與亥姆霍茲共振器頸部相連，亥姆霍茲共振器底部設有壓電片與電路模塊相連。
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本發明公開了一種單原子鉑基催化劑的制備方法，首先在多孔g?C3N4納米片表面原位形成均勻分散的2,2?聯吡啶的金屬離子鰲合物；通過高能行星球磨將金屬離子鰲合物破壞，形成金屬?氮/碳活性基團，并均勻分散于多孔g?C3N4表面；通過高溫熱處理，形成單原子狀態的金屬顆粒，這些單原子金屬通過與氮或碳原子形成金屬?氮/碳基團而保持了極高的穩定性。本發明的這種單原子態鉑基電催化劑的制備過程無需過濾、離心以及洗滌等步驟，產品的產率高，鉑含量易于控制，且具有優異的氧還原反應電催化活性，在燃料電池等電化學新能源領域具有廣泛的應用前景。
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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種具有防浪功能的沉浮式海上風力發電設備，包括發電機組、漂浮底座和配重塊，所述漂浮底座內設有空腔，所述空腔兩側的側壁上均開設有與外部連通的進水孔，所述空腔的頂部固定連通有排氣管，所述空腔內密封滑動有兩塊豎直設置的滑動板，所述滑動板相互遠離的一側通過復位彈簧與空腔的側壁固定連接，所述空腔內設有水平設置的螺紋桿，所述螺紋桿的兩端分別依次貫穿滑動板和漂浮底座的側壁并同軸固定連接有水輪，所述滑動板內貫穿固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒套設在螺紋桿外并與螺紋桿螺紋配合。本發明穩定性較好，大大減小了海浪的干擾，降低隨波浪搖晃的幅度，延長了其使用壽命，并可對過往船只發出警示。
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本發明為用于立體車庫的電控格柵式防火隔離裝置，在阻燃型框架內側的活動設置主阻燃隔板、輔阻燃隔板、傳動塊、連桿、回拉彈簧、限位掛鉤、電磁鐵直線電機和電磁吸盤，將電控連桿展開驅動、斷電模式下彈簧快速回拉自鎖與格柵式結構有機組合成一體，其安裝空間更緊湊、適應性更強，它結構簡單、運行穩定，安裝、維修方便，可以更好地解決智能立體車庫存儲倉位之間的空間局限未設置防火隔離保護裝置不能對立體車庫內所存車輛形成更有效保護、傳統建筑物配套電控防火卷簾安裝空間不適合、動作實施時間較長不適應新能源車輛燃爆隔離保護的問題。
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本發明公開了一種利用百香果殼制備高性能超級電容器負極材料的方法，具體涉及新型能源環保材料領域，包括有以下步驟：步驟一：取料粉碎，選取廢棄物型百香果殼為原料，將百香果殼沖洗、粉碎及篩選，保留百香果殼粉末。本發明通過采用合適比例的百香果殼粉末、氫氧化鉀及尿素進行混合，制作流程簡單，易于控制及規?；?；多步炭化使得產物物理、化學穩定性高，能夠得到高能量密度和功率密度的生物碳材料，環保性強；其中原料來源廣成本低，有利于解決能源短缺問題，降低了電極材料成本，另外其較好的能量密度與功率密度、使用過程無毒性無危害、循環使用壽命長的特點，在中性水系超級電容器領域上有著廣大的應用前景。
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本發明涉及一種鋰離子電池用電解質鋰鹽LiDFOB的制備及純化新方法，屬于新能源材料及制備技術領域。具體步驟如下：（1）先將無水干燥的NaBF4與LiCl溶解在有機溶劑中；（2）然后加入催化劑，30～80℃下加熱攪拌回流，使其充分反應4～12h；（3）過濾，固液分離，得到LiBF4的有機溶液，然后在惰性氣氛下加入H2C2O4和催化劑，于30～120℃下磁力攪拌反應4～12h，直到無氣體產生，終止反應；（4）過濾，并用旋轉蒸發儀蒸發濾液，直至剛形成白色固體顆粒為止，然后向其中加入非極性溶劑，低溫下重結晶，過濾，60℃真空干燥，得到高純LiDFOB產品。該LiDFOB合成方法簡單，所用原料安全無毒，中間體LiBF4無需與溶劑分離，簡化了工藝流程。由該工藝得到的LiDFOB性能優異，在動力電池領域有著良好的應用前景，便于產業化。
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本發明涉及到一種利用動車與軌道、公路發電的電力技術方案。本發明涉及到利用動車附加磁場與軌道、公路附加與電網、電源或用電設備相連接的線圈的方法,利用動車的附加磁場,做相對于軌道、公路附加的與電網、電源或用電設備相連接的線圈的運動,使得通過與電網、電源或用電設備相連接的線圈的磁通量發生變化而產生感應電動勢,以達到發電目地的電力技術方案。本發明能充分利用現有的動車與軌道、公路來發電,將可以在一定程度上緩解目前電力供給不足的矛盾,也開辟了一種新能源,為社會提供安全、綠色、環保的電力供應。
本發明涉及一種適用于全釩液流電池在可再生能源領域應用的教學演示方法。過程如下：開啟智能教學終端控制裝置；工作模式選擇；運行相應的模式，控制電氣開關的開斷狀態；步驟四：上傳設備運行信息至智能教學終端控制裝置；智能教學終端控制裝置收集全釩液流電池儲能系統和新能源模擬裝置的各項運行數據，智能教學終端控制裝置傳輸給智能教學終端顯示器進行顯示；系統一個循環結束，實現對信息的實時顯示；演示全部結束后，關閉智能教學終端控制裝置；本發明具有演示直觀、觀測性強、安全性高等特點。
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本發明屬于新能源發動機技術領域，具體為一種氣動貨車用壓縮空氣發動機全可變進排氣機構，包括壓縮空氣發動機本體，所述壓縮空氣發動機本體頂部的一端固定連通有進氣管，所述進氣管遠離壓縮空氣發動機本體的一端連通有第一安裝箱，所述第一安裝箱的頂部固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上固定連接有蝸桿，所述蝸桿的一端貫穿第一安裝箱的頂部并向內延伸，所述第一安裝箱內固定連接有支撐桿，所述支撐桿上設有貫穿口，所述貫穿口內轉動插設有轉桿，本發明通過可拆卸過濾機構和防逆流機構的設置，方便空氣過濾裝置進行清洗和更換，降低了壓縮空氣發動機的維護成本，保證了壓縮空氣發動機的正常運行。
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本發明公開了一種無線電能傳輸系統及其智能控制方法，其應用于新能源汽車的無線智能充電，其主系統由單片機、壓力傳感器、藍牙通信模塊、GSM通信模塊以及諧振式無線電能傳輸模塊組成；其輔系統由自適應阻抗匹配網絡和自適應頻率跟蹤系統組成；其控制方法為：當停車位有車輛，地面壓力傳感器會把壓力信號傳遞給單片機；單片機在接收到脈沖信號之后，會借助藍牙模塊和電動汽車進行通信，最開始需要把車位信息傳輸到單片機里面；在行車電腦里面得到車輛的電池數據；若電池處于充滿的狀態，就不需要開展后續操作；若電池處于未滿電狀態，藍牙模塊就會在行車電腦里得到車型信息，之后傳輸到單片機里面，并啟動發射線圈，借助磁場來給汽車電池充電。
本發明公開一種碳納米片原位負載碳納米管的復合納米材料及其制備方法和應用，該制備方法首先以有機酸鈉鹽或者有機酸鉀鹽為原料，通過高溫熱處理得到多孔碳納米片；然后將無機鈷鹽溶解在醇溶液中，依次加入氰胺類小分子、多孔碳納米片進行混合球磨，得到泥狀混合物料；最后在惰性氣氛下對混合物料進行高溫碳化處理，高溫惰性氣氛下鈷離子被還原為金屬鈷負載在碳納米片上，同時金屬鈷催化氰胺類小分子高溫熱解產物在納米片上原位生長碳納米管。該制備方法采用的原料價格便宜、且容易獲得，制備過程簡單，能夠實現大批量制備。該復合納米材料在超級電容器、鋰離子電池、鋰硫電池、鋰空氣電池或燃料電池等新能源器件上具有廣泛的應用前景。
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一種自燃還原法煉鐵方法及冶煉裝置，其屬于一種新能源開發、以煤代焦、低成本、低能耗、環境友好、工藝流程短的非高爐冶煉工藝。包括爐料制備步驟，干燥、預熱、焙燒步驟和熔煉步驟，該方法不用燒結物料和焦炭、不產生煤氣。冶煉設備包括隧道窯和熔分爐，熔分爐產生的余熱全部用于爐料塊的干燥與預熱。本發明采取了與傳統煉鐵方法完全相反的負壓操作和弱還原冶煉氣氛，最大限度發揮燃料的熱值和最有效地利用能量。
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本發明提出一種基于光伏不確定性出力的電動汽車充放電決策方法，包括以下步驟：1)光伏發電測控終端獲取光伏發電單元實時輸出能量信息，報告給電動汽車測控終端；2)電動汽車測控終端根據光伏發電單元實時輸出能量得出輸出系數u，構建以光伏發電輸出功率為決定因素的收益函數數學模型，結合馬爾可夫決策過程得出電動汽車單元實時光伏出力最大利用收益行為；3)電動汽車測控終端依據馬爾可夫決策過程預測的光伏出力最大利用收益行為和電動汽車單元當前所處狀態輸出控制指令，令電動汽車執行光伏出力最大利用收益行為，以實現光伏發電高效利用。采用本發明的決策方法，能夠幫助達到光伏發電新能源高效利用的目的。
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本發明涉及一種替代汽油的高能有機燃料的制配方法，眾所周知，當今世界石油資源的緊缺與石油資源造成的環境污染，嚴重危及著人們的生存，人們都希望能有一種能替代汽油、柴油的新能源，它既可解決資源的短缺、又可解決對環境的嚴重污染。本發明的目的是研制一種能完全替代汽油的高能有機燃料的制配方法，它主要由低碳醇、甲基叔丁基醚、碳五、磺化油、重其烴、腐蝕抑制劑、抗溶脹劑組合而成，其混合溶液是在反應釜中充分混合，再經高剪切乳化泵將混合物反復泵出泵入進行高剪切循環乳化即生產出可替代汽油的高能有機燃料，它熱值高、冷啟動性好、溶脹性小、成本低、抗腐蝕性強，既安全節能又環保，是一種可完全替代汽油的高能有機燃料。
本發明公開了一種大功率高能量含鋰負極混合不對稱超級電容器極片及其制造方法，歸屬于新能源材料技術及相關領域。本發明有效的提高了混合不對稱超級電容器大功率充放電能力，通過向負極中引入鋰后，拓寬了混合不對稱超級電容器的電位窗口，有效的提高了超級電容器的能量密度。最后使用軟包裝對超級電容器進行封裝，也大大提高了超級電容器的生產效率，降低了生產成本。
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本發明提供一種車載電池的濕度檢測系統，通過濕度檢測系統獲取車載電池包的濕度信息，實現了在電池包進水時，對異常進行有效識別。提高了新能源車的安全性。
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發明公開了一種多軸驅動混合動力系統，包括機械驅動單元、電驅動單元、二合一電機控制單元、主控制單元、發動機控制單元和動力電池包，二合一電機控制單元與電驅動單元相連接，發動機控制單元與機械驅動單元相連接；主控制單元分別與二合一電機控制單元、發動機控制單元和動力電池包電連接。發明提供的多軸驅動混合動力系統及車輛，機械驅動單元基于目前傳統的燃油動力技術及大扭矩零部件平臺實現，新能源動力電驅動單元可以與傳動燃油動力機械驅動單元同時驅動也可以單獨短距離純電驅動，適用于多軸重載車輛尤其是多軸工程車輛，可以提供更大的驅動能力，同時兼顧良好的燃油經濟性、環保性、高可靠性和模塊擴展性。
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一種新型風力發電機械裝置，是在不離網的情況下：借“市電”能源，模仿風力發電的一種新技術、新能源結構組合、采用的無噪聲、獨特、新穎、無溫室氣體排放、結構簡單、減少了傳輸之間的損耗、提高了發電效率、能源轉換率高、效果顯著、維護成本低、可靠性高、零污染、節能、環保、獨一無二的皮帶輪(轉速)傳動比機械原理設計的《一種新型超低速恒速恒頻風力發電機械裝置》來實現消耗電能0.2度千瓦/小時的“市電+機械交流電能+直流電能+再生市電交流電源”“能源轉換、再利用、再轉換”超常規、融合、創新的一種新型、高效、節能用電方法。
本發明涉及一種基于改進多目標Double DQN算法的燃料電池混合動力汽車能量管理方法，屬于新能源汽車領域。由三部分組成：第一部分為建立燃料電池混合動力汽車的能量管理系統模型，主要包括整車縱向動力學模型、燃料電池氫耗模型、燃料電池壽命模型、動力電池等效電路模型和動力電池衰減模型；第二部分為獲取燃料電池混合動力汽車在實際行駛中的狀態信息，主要包括車輛狀態信息、燃料電池狀態信息和動力電池狀態信息；第三部分提出了改進多目標Double DQN算法，并基于改進多目標Double DQN算法，以燃料電池混合動力汽車的經濟性、燃料電池的壽命和動力電池的壽命為目標，實現了燃料電池混合動力汽車能量管理策略的多目標優化。
本發明公開一種酸改性硅酸鹽礦物負載石墨相氮化碳光催化劑的制備方法。通過不同的酸改性硅酸鹽礦物粉末前驅體和富氮前驅體，利用馬弗爐煅燒制得酸改性硅酸鹽礦物負載石墨相氮化碳光催化劑固體粉末，即AS(酸改性海泡石)/g?C3N4、AT(酸改性滑石粉)/g?C3N4和AK(酸改性高嶺土)/g?C3N4。本發明的制備方法成本低、能耗低、合成工藝簡單且催化劑比表面積大。制得的酸改性硅酸鹽礦物負載石墨相氮化碳光催化劑具有較強的可見光吸收，應用于光催化分解水制氫和還原二氧化碳，均表現出良好的穩定性和較高的可見光催化活性，在新能源開發領域具有較高的科學意義和應用價值。
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本發明屬于新能源技術領域，尤其是涉及一種便于均衡維護的鋰離子動力電池包，包括殼體，所述殼體的上端固定連接有上蓋，所述殼體內固定連接有電池模組，所述電池模組通過導熱灌封膠與殼體灌封，所述電池模組連接有均衡采集線束，所述殼體上設有均衡維護孔，所述均衡維護孔的側壁上固定連接有均衡轉換板，所述均衡轉接板包括PCB板，所述PCB板上固定連接有均衡維護端子和均衡輸入端子，所述均衡采集線束的一端與均衡輸入端子連接，所述均衡維護孔處設有均衡保護蓋。優點在于：本發明便于實現進行均衡維護，同時便于實現將電芯的熱量進行散失，因此這種便于均衡維護的鋰離子動力電池包值得推廣。
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一種安全節能型汽車玻璃，由兩塊夾膠玻璃與間隔件構成的空腔及空腔內夾填的氣凝膠構成，所述夾膠玻璃依次由玻璃、有機層、玻璃構成，所述間隔件與夾膠玻璃之間通過密封膠粘結密封。其制造方法包括以下步驟：（1）制備夾膠玻璃；（2）空腔的制備；（3）填料；（4）封面。該安全節能型汽車玻璃具有優異的可見光透過性、隔熱、隔音降噪以及防結露性能，尤其適用于新能源汽車的前擋風玻璃、門玻璃、天窗、后擋風玻璃。
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本發明涉及一種LED植物生長智能控制系統，包括單片機，存儲器，紅外接口，程序接口，數據采集模塊，數據狀態顯示模塊，執行模塊和供電模塊，所述單片機上設置有存儲器，紅外接口和程序接口，所述單片機通過信號線連接數據采集模塊，所述數據采集模塊包括激光傳感器、風速測試儀、溫度傳感器、土壤濕度傳感器、光線傳感器和攝像頭，所述單片機通過信號線連接數據狀態顯示模塊，所述數據狀態顯示模塊包括狀態指示燈、LCD顯示屏，本發明結構新穎，設計科學，自動化程度高，能降低工人的勞動強度，能提高植物生長期控制精度，實現農產品的附加值最大化，同時有效的利用了新能源，節約了電能。
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本發明公開了一種考慮光儲充多主體互動的微電網能量調度方法，包括獲取目標電網的實時運行參數；目標電網對下屬微電網下達負荷調節指令；微電網對下屬各主體下達負荷調節子指令；微電網內具有多余電能的主體確定多余電能的合約電價；微電網內的其他主體在滿足微電網的負荷調節子指令的前提下決定自身的用電策略；根據步用電策略完成微電網的能量調度。本發明方法最終實現了可再生能源在微電網內部的消納，而且提高了微電網內部各個主體的效率，降低了成本，而且提高了微電網在目標電網中負荷調節能力，降低了電網的調控難度，同時也促進了微電網內部能量流動，提高了微電網內部的新能源消納量，可靠性更高，實用性更好。
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本發明公開了一種混合多端口鐵路功率變換器及其功率協調控制方法，首先根據新能源提供的功率和負載功率，計算得到鐵路功率調節器需要補償的功率，使三相牽引網達到有功平衡；其次，前級背靠背PWM整流器采用改進型虛擬同步機控制，實現負序、無功的補償，穩定高壓側串聯直流電壓，同時可以抑制電網電壓波動，提高牽引網供電可靠性；最后，中間級DC/DC變換器采用穩定低壓母線電壓，同時控制高壓串聯端的電壓和功率平衡，并根據小信號模型引入變參數控制，增強控制系統的動態性能，提高控制參數的適應性。
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本發明公開了一種外加磁場的電解水反應裝置及其增強電催化性能的方法，屬于電解水催化和電解水制氫的新能源技術領域。通過在電解槽下方設置底座，在底座上設置永磁體底座A、B和支撐盤、旋轉盤，通過置于底座中的螺桿控制永磁體底座B的移動，同時轉動旋轉盤來調整置于其上的電解槽中工作電極與磁場的夾角，從而控制磁場方向；另外，本發明通過電化學工作站測量電解水的析氧、析氫反應的過電位及塔菲爾斜率來表征電催化性能。本發明實現利用外加磁場來增強催化劑在電解水過程中的催化性能，同時避免結構調控、形貌構筑、界面優化等復雜的材料制備過程，達到有效節能和長時間穩定工作的目的。
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