湖南有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源濕噴臺車控制系統、新能源濕噴臺車 852     

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本發明提供一種新能源濕噴臺車控制系統，包括：控制電路，用于切換該濕噴臺車的工作模式；動力子系統，用于根據所述控制電路切換的工作模式向濕噴臺車的行駛機構或作業機構提供相應動力；其中，所述工作模式包括電動行駛模式和電動作業模式。該系統根據用戶通過控制電路切換選擇的工作模式，通過控制一套動力子系統向濕噴臺車的行駛機構或作業機構提供相應動力。其中，該動力子系統為電動工作系統，為用戶切換選擇的電動工作模式提供動力。簡化了濕噴臺車的動力子系統，避免車輛行走時尾氣排放和噪音產生，綠色環保的新能源噴射臺車符合未來的發展戰略。

新能源汽車驅動系統熱能回收供暖系統和新能源汽車 1237     

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新能源汽車驅動系統熱能回收供暖系統，包括用于對驅動系統進行冷卻的驅動系統冷卻管路和與驅動系統冷卻管路的進水口連接的水箱，其特征在于還包括與驅動系統冷卻管路的出水口連接的分流結構、與車內供暖系統連接的供暖管路和散熱器，分流結構分別連接供暖管路和散熱器，供暖管路與散熱器連接，且散熱器與水箱進水口連接。本實用新型避免冬天直接采用溫度調節系統供暖，解決了冬天開暖氣會大大縮短電動汽車的續航里程的問題，實現了將無用功轉換成汽車內部需要的熱能，通過提高能量的利用率來間接降低整車運行的能耗，有效提高新能源汽車的續航里程。本實用新型還提供一種新能源汽車。

新能源汽車彈性傳動系統及新能源汽車 1153     

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本發明公開了一種新能源汽車彈性傳動系統，包括驅動部件、傳動軸和驅動橋主減速器，所述驅動部件與所述傳動軸之間、或所述傳動軸與所述驅動橋主減速器之間設有彈性傳動機構，所述彈性傳動機構包括傳動軸突緣叉、突緣、以及彈性襯套組件，所述傳動軸突緣叉和突緣沿周向設有多個緊固件安裝孔，所述彈性襯套組件設于所述緊固件安裝孔中，彈性襯套組件中穿設有用于鎖緊所述傳動軸突緣叉和突緣的緊固件。本發明進一步提供一種包含上述彈性傳動系統的新能源汽車。本發明具有結構簡單、緊湊，能夠有效的緩解扭矩沖擊，隔離并衰減扭矩波動等優點。

新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛 961     

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本實用新型提供一種新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛，所述支架包括：底部框架和支撐框架；多個所述支撐框架沿豎直方向疊加設置于所述底部框架之上，形成用于容納動力電池的多層支撐結構；每個所述支撐框架內部形成有用于容納動力電池的容納空間；其中，相鄰兩個所述支撐框架為可拆卸連接。本實用新型提供的一種新能源車輛的分層式動力電池支架及新能源車輛，通過對動力電池的支架進行改進，使得動力電池下平面受力均勻，提升可靠性，同時通過將動力電池的容納空間設置為可拆卸的分層結構，使得動力電池維修或更換時，可將該動力電池所在層進行獨立取放，提升了工作效率。

用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置 873     

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本發明涉及新能源利用領域，公開了一種用于新能源車上的新能源電池的防撞裝置，包括電池箱，電池箱安放在活塞架中，活塞架一端插接第一氣壓調節箱，并能在第一氣壓調節箱中滑動，活塞架插接第一氣壓調節箱的一端連接有第一活塞頭，第一活塞頭卡接在第一氣壓調節箱內部，緊貼第一氣壓調節箱的一圈內壁，第一活塞頭可從第一氣壓調節箱內部一端向內部的另一端滑動，第一氣壓調節箱可調節第一活塞頭與其構成的封閉空間內的氣壓壓強。本裝置可以抵抗側向沖擊，汽車飛躍狀態下的沖擊，以及斜向上的沖擊。

新能源智能儲能方法及新能源智能儲能裝置 1007     

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本申請公開了一種新能源智能儲能方法及新能源智能儲能裝置，使得對應不同能源類型的新能源發電系統，可以選擇性的接入，并進行儲能，適應了多種新能源發電系統的儲能需求。方法包括：獲取新能源發電系統的發電信息，新能源發電系統包括至少兩種不同的能源類型；根據發電信息從新能源發電系統中選擇可接入發電系統；存儲可接入發電系統的發電電能。

鋰離子電池正極材料的包覆方法 1304     

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本發明擬以目前主流正極材料為基體，先利用雙電層原理進行微量元素首層包覆，再利用高效混料進行大量元素的二層包覆，兩次包覆互為補充，極大地提升了正極材料的高溫儲存性能以及高溫循環性能，相比其它包覆手段，本發明在克容量、充放電效率、放電平臺都獲得較大進步。

廢舊鋰電池正極材料中磁性物質的去除方法 2135     

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本發明的目的是針對現有廢舊電池回收過程存在的上述問題，提供一種廢舊鋰電池正極材料中磁性物質的去除方法，以解決目前廢舊電池電極材料磁性雜質含量高的問題，該方法工藝簡單、操作方便、生產成本低、清潔高效。

二次電池用負極材料的制備方法和應用 1675     

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電動工具是近年來發展起來的一個新興領域，電動工具用電池通常要求高倍率放電，例如放電倍率為5C~10C，連續放電循環壽命應超過600次（容量保持率≥80%）。同時，隨著大型電動工具的推廣，高能量密度電動工具用鋰離子電池成為主流發展趨勢。本發明涉及二次電池技術領域，尤其是涉及一種二次電池用負極材料的制備方法和應用。

廢舊磷酸鐵鋰電池正負極活性物質耦合再生修復的方法 1788     

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本發明涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池中正極活性物質再生修復的方法，具體涉及一種廢舊磷酸鐵鋰電池正負極活性物質耦合再生修復的方法，屬于二次資源回收與利用領域。

用于快速檢測重金屬離子的無修飾柔性電化學傳感器及其制備方法和應用 2178     

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本發明涉及柔性電化學傳感器技術領域，特別涉及一種用于重金屬離子快速檢測的柔性電化學傳感器及其制備方法和應用。

鋁摻雜和鑭鎳鋰的氧化物包覆的正極材料、前驅體及其制備方法 1756     

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本發明的目的是提供一種Al摻雜和La 4NiLiO 8包覆的正極材料、前驅體及其制備方法，通過同時實現鎳系多元正極材料的摻雜和包覆，提升正極材料的界面穩定性，減少副反應的發生，穩定材料結構，最終提升電池電化學性能，延長電池壽命。

無鈷正極材料及其前驅體、以及制備方法 1757     

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本發明屬于電池材料技術領域，具體涉及高電壓無鈷前驅體、正極材料以及制備方法。

鉛電解陽極板自動儲運方法 1723     

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鉛電解是火法煉鉛的關鍵工序，但目前大極板鉛電解技術和裝備仍存在不少短板，無法滿足自動化要求。目前，電解工段普遍采用單班制，而熔鑄為三班制，前后單位時間產能的不匹配勢必會對陽極板的運輸和存儲提出更高的要求。而當下各冶煉廠在陽極板處理的各個環節仍采用人工輔助作業，效率、質量和精度無法滿足大極板自動電解的要求，嚴重影響了企業的效益。本發明的目的在于提供一種能有效提高陽極板處理效率和質量的自動儲運方法。