江西有色金屬新能源材料技術理論與應用

鋁箔離子反應多層結構薄膜制備方法 1009     

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本發明涉及導電金屬結構層領域，具體為一種鋁箔離子反應多層結構薄膜制備方法，包括以下具體步驟：S1、將鋁箔放入電解除油粉溶液中以對鋁箔表面的雜質進行凈化處理，得到鋁箔A；S2、對鋁箔A進行等離子處理以在鋁箔A表面生成微納凹凸點結構，得到鋁箔B；S3、將鎳催化活性材料采用堿性低溫化學鍍鎳方式在鋁箔B的表面生成鎳膜層，得到鋁箔C；S4、將電鍍液采用電鍍的方式在鋁箔C的表面生成銅膜層，得到成復合鋁銅箔。本發明能實現連續對鋁銅箔進行生產的需求，能滿足新能源汽車鋰電池和太陽能光伏電池模組疊層軟連接的需要，值得推廣。

根據溫度自動啟動的太陽能光伏板保護裝置 819     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種根據溫度自動啟動的太陽能光伏板保護裝置，包括支撐軸，所述支撐軸的上端固定安裝有擋板，所述支撐軸的中上端轉動安裝有軸承，所述軸承的外側轉動安裝有工作太陽能光伏板，所述軸承的底部固定安裝圓盤，所述圓盤的底部固定安裝有冠齒輪，所述冠齒輪的下端嚙合連接有錐齒輪；在下雨、陰天和夜晚等陽光消失、溫度降低的天氣，太陽能光伏板不需要工作的時候，能根據溫度自動啟動，將工作太陽能光伏板的扇形光伏板運轉到擋板的扇形板正下方，避免太陽能光伏板長期裸露在外，受到風吹雨淋，損害太陽能光伏板的表面，具備保護太陽能光伏板的表面，增加太陽能光伏板的壽命的效果。

汽車平臺和汽車 793     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體而言，涉及一種汽車平臺和汽車。該汽車平臺包括平臺本體、第一電池包、第二電池包以及蓋板；其中，平臺本體具備第一安裝位及第二安裝位，第一安裝位位于平臺本體的中部，第二安裝位位于平臺本體的后部；第一電池包連接于第一安裝位，第二電池包及蓋板擇一地可拆卸地連接于第二安裝位。由此，該汽車平臺能夠根據消費者的個性化需求選擇性的裝配第二電池包，從而能夠根據消費者的個性化需求對帶電量進行調整，以在不同的使用場景下，對續航里程進行延長或縮短。

大風天氣自動收放的太陽能光伏板 918     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種大風天氣自動收放的太陽能光伏板，一種大風天氣自動收放的太陽能光伏板，包括第一殼體，所述第一殼體的內底壁固定安裝有固定板，所述固定板的左側活動安裝有支架；該大風天氣自動收放的太陽能光伏板，下雨時，利用風力帶動線圈切割磁感線，產生感應電流，使電機開始運作，通過機械傳動，收起太陽能光伏板，關閉第一殼體，達到了不需要人力或外加電源，通過風力，就能使裝置運轉，避免太陽能光伏板受到風力或被風力吹起的雜物影響，保護太陽能光伏板，大風天氣停止時，利用磁鐵的斥力，使裝置反向運轉，放出太陽能光伏板，吸收太陽能，提高能源的利用率。

智能節能開關裝置及系統 729     

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本發明提出了一種智能節能開關裝置及系統，涉及新能源光伏技術領域。該智能節能開關裝置包括智能控制器、開關設備和控制信號模塊?？刂菩盘柲K產生的控制信號傳輸到智能控制器，智能控制器根據收到的控制信號對開關設備控制，使開關設備斷開或連通。通過對開關設備的控制，使得場區與電網的連接可控，從而消除了場區在不發電的時候空載損耗，減少了電能損耗，從而減少了能源浪費，有利于項目的經濟效益。此外本發明還提出了一種智能節能開關系統，包括后臺管理系統、光纖交換機和智能節能開關裝置。后臺管理系統通過光纖交換機與智能節能開關裝置相連，以用于監控智能節能開關裝置。

碳球封裝無定型釩-氧團簇復合材料及其制備方法和儲鈉應用 926     

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本發明提供了一種碳球封裝無定型釩?氧團簇復合材料及其制備方法和儲鈉應用，涉及鈉離子電池材料技術領域。本發明提供的復合材料的組成包括無定型釩?氧團簇和無定型氮摻雜碳納米球；所述無定型氮摻雜碳納米球具有開口的蛋黃?殼結構，所述無定型釩?氧團簇均勻地封裝在所述蛋黃?殼結構中；所述無定型氮摻雜碳納米球的直徑為160～240nm，所述無定型釩?氧團簇的尺寸小于3nm。本發明提供的碳球封裝無定型釩?氧團簇復合材料具有優異的鈉離子電池負極性能，如高比容量、穩定的充放電性能、高倍率和優異的長循環穩定性，可作為鈉離子電池負極材料進行有效應用，在新能源領域具有廣闊的應用前景。

A₂型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 1142     

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本發明涉及A₂型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明的A₂型號鐵基液流電池關鍵在于所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達到現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本卻只有它的十分之一。

風電循環動力汽車、火車、飛機、三輪摩托車 960     

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發明名稱一風電循環動力汽車、火車、飛機、三輪摩托車;它屬于節能和新能源交通工具。風電汽車技術方案和用途:在汽車車頂上面,汽車前面兩燈之間,汽車后面兩燈之間安裝中小型車用風力發電機;在汽車四個輪子轉軸上安裝輪子發電機;這充分利用了汽車在運動中將汽車周圍的風能轉變成電能,汽車輪子轉動的機械能轉變成電能,這兩種電能驅動汽車前進,汽車在運行中,70%～80%的時間在使用以上兩種電能做動力,汽車電池組的作用只用于汽車起動時的動力。

集約化大型奶牛場牛糞壓縮高密度燃料及其方法 1201     

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集約化大型奶牛場牛糞壓縮高密度燃料及其方法,它涉及畜牧業環境污染治理和廢棄物循環利用及新能源開發等領域。它解決了養牛業對環境造成的污染,同時可以提供新的能源物質,即牛糞壓縮燃料。此高密度壓縮燃料由干濕分離后的純牛糞經壓縮后,再進行烘干而制得。本發明改變了前人對牛糞資源的利用方式,也可以改變我國養牛業規?，F狀,可以最大限度的集中飼養,并大量的節約土地資源和人力資源。

箱體底盤的底板結構、箱體底盤、電池包和汽車 831     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種箱體底盤的底板結構、箱體底盤、電池包和汽車，箱體底盤的底板結構包括底板(10)、兩個第一橫梁(11)和至少一個第二橫梁(12)，第一橫梁和第二橫梁貼合設置在底板的正面，底板包括彼此垂直的兩個第一邊和兩個第二邊，第一橫梁平行于第一邊且從一個第二邊延伸至另一個第二邊，第二橫梁平行于第二邊且從一個第一邊延伸至另一個第一邊，其中，兩個第一橫梁分別靠近兩個第一邊設置且和第一邊之間具有間隙，第一橫梁的兩端和兩個第二邊之間具有間隙，多個第二橫梁的兩端和兩個第一邊之間具有間隙。本申請提供的箱體底盤的底板結構能夠提高電池包的生產效率，降低生產成本。

計及IDR的冷熱電聯供微網與主動配電網聯合優化調度方法 821     

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本發明公開了一種計及IDR(Integrated Demand Respond，綜合需求響應)的冷熱電聯供微網與主動配電網聯合優化調度方法。首先對冷熱電聯供微網設備建模；然后分別建立主動配電網優化調度模型和計及IDR的冷熱電聯供微網調度模型；運用機會約束規劃處理冷熱電聯供型微網中新能源及冷熱電負荷的隨機性；最后，運用一種IATC(Improved Analytical Target Cascading，改進目標級聯法)求解計及IDR的冷熱電聯供微網與主動配電網聯合優化調度模型。本發明提出的方法能有效提升能源利用率，降低系統運行成本，能在保護各自區域隱私的基礎上，求取主動配電網和冷熱電聯供型微網各自最優的經濟調度結果。

基于交替方向乘子法的配電網分布式電壓調節方法及裝置 987     

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本發明公開一種基于交替方向乘子法的配電網分布式電壓調節方法及裝置，方法包括對配電網潮流模型進行線性化，使得到電壓與有功功率、電壓與無功功率的線性關系；建立配電網電壓調節模型；在發生電壓越限時，響應于獲取配電網運營商的最優有功價格和最優無功價格，分布式機組所有者相適應的調整各節點的有功功率和各節點的無功功率；將分布式機組所有者相適應的調整各節點的有功功率和各節點的無功功率輸入至配電網電壓調節模型中，基于電壓與有功功率、電壓與無功功率的線性關系對各節點電壓進行調節。通過配電網運營商與分布式機組所有者的相互協調對配電網電壓進行快速調節，消除配電網因可再生能源出力間歇性所導致的電壓波動及越限。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₂型號液流電池中應用 1169     

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本發明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₂型號液流電池中應用，屬于電化學領域，廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₂型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(6,6’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(6,6’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

片狀g-C₃N₄復合花瓣狀BiOBr光催化材料的制備方法 1086     

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本發明提供了一種片狀g?C₃N₄復合花瓣狀BiOBr光催化材料(BiOBr/g?C₃N₄光催化材料)的制備方法，該方法以五水合硝酸鉍、十六烷基三甲基溴化銨、三聚氰胺、乙二醇、硝酸(2mol/L)為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出BiOBr/g?C₃N₄光催化材料。用氙燈作為光源模擬太陽光，將紫外光濾去(λ>420nm)，對BiOBr/g?C₃N₄光催化材料進行光催化性能的測試；通過降解水中的甲基橙、亞甲基藍、羅丹明B等有毒有機污染物來證明BiOBr/g?C₃N₄光催化材料在可見光下具有良好的光催化性能。該BiOBr/g?C₃N₄光催化材料是一種非金屬半導體和鹵氧化鉍材料的復合，特殊的能帶結構以及良好的光學性能是其作為光催化劑的基礎，本身具有無毒、廉價、易制備優點，使得它們在污染物的治理和利用太陽能開發新能源方面擁有廣闊的應用前景。

自供燃源電動汽車 942     

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自供燃源電動汽車是一種新能源交通工具,它不用外供燃源和外加充電,在起動行駛中自燃供電、輸電,蓄電池循環供應電源。第二功能:液壓助力葉輪機,經起動電機帶動后馬上、反應旋轉力增大,減輕了起動電機負荷,由發電、輸電使用A、B、蓄電池,輸電和蓄電,形成了自供燃源總體發動和引動。有頂棚風力發電,太陽能電池板利用太陽光發電,增補了貫行發電功率和提前增補發電時間,本汽車由大馬力電機起動,小馬力發電后,集中采集并網輸入,減輕發電磁應,液壓助力葉輪機增大旋轉力,多項功能自身相互,驅動大,發電機的磁應小,風力發電和太陽能發電減輕了貫行發電的磁應,液壓助力葉輪機增大旋轉力,減少輸電功率,自然回收電源,形成不須外供電源。

用于尋找地熱能的土壤抽取檢測裝置 1136     

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本發明公開了一種用于尋找地熱能的土壤抽取檢測裝置，涉及新能源探測領域。該用于尋找地熱能的土壤抽取檢測裝置包括底板，頂板的下表面固定連接有第一電機，底板的下方設置有滾輪，底板的上設置有長筒，底板的上方設置有滑架，底板的上表面固定連接有土壤氧氣檢測儀，底板的上表面固定連接有土壤二氧化碳檢測儀。該用于尋找地熱能的土壤抽取檢測裝置，通過設置固定筒、齒輪和嚙合齒，可以使得固定條很方便地上下移動，通過設置插桿和插孔，可以在裝置停止后開始工作的時候使裝置固定，提高了裝置的穩定性和工作的效率，通過設置磁鐵，只需要將插桿拉出，推動活動板就可以放開滾輪，解決了探測地熱能時取土不便，影響檢測結果問題。

汽車零部件清洗裝置 1144     

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本發明涉及新能源汽車領域，具體是一種汽車零部件清洗裝置，包括底板，所述底板上固定有支撐板，所述支撐板上端固定有輸送平臺，所述輸送平臺上方設有第一輸送帶，位于所述輸送帶里側的底板上固定有安裝側板，所述安裝側板上安裝有垂直夾送機構，所述垂直夾送機構左側設有高位輸送機構，所述垂直夾送機構右側設有可移動式清洗機構。該裝置末端采用氣槍清洗設備，能夠橫向和豎向位移，靈活性高，清洗面積大，并且能夠實現垂直夾送以及清洗的流水作業，功能性拓展足。

18650鋰電池貼紙裝配設備 749     

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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種18650鋰電池貼紙裝配設備，包括第一支撐架、進料機構、推料機構、升降機構、移動機構、抵觸機構和收卷機構，第一支撐架沿寬度方向的中部兩端對稱固定設置有第二支撐架和第三支撐架，進料機構的下端固定設置有第一傳送帶機構，第一支撐架遠離第一傳動帶機構的一端對應固定設置有第二傳送帶機構，第一傳送帶機構與第二傳送帶機構之間固定設置有支撐座和按壓機構，第二支撐架上遠離第一支撐架的一端固定設置有放卷架，收卷機構固定設置在第三支撐架遠離第一支撐架的一端上，并且收卷機構與放卷架對應設置，本發明的一種18650鋰電池貼紙裝配設備，能夠對多個鋰電池進行貼紙，操作簡單、效率高，也減少了人力。

考慮需求側響應不確定性的電力系統日前優化調度方法 1025     

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本發明屬于電網調度領域，具體是一種考慮需求側響應不確定性的電力系統日前優化調度方法，用來求解含新能源的電力系統動態經濟調度問題。首先基于價格彈性需求曲線，以社會福利最大為優化目標，同時考慮需求側響應不確定性和系統的實際運行約束，構建了需求側間接控制的電力系統優化調度模型；然后，針對模型求解復雜度高的問題，提出了一種適用于不確定性環境的序優化算法對模型進行求解?；贗EEE30節點算例的仿真結果表明，本發明提出的調度方法，由于充分考慮了源荷側調度資源的不確定性，有效降低了電力系統的運行成本，提升其運行精細化水平。

電動壓縮機的啟?？刂品椒?、控制器、存儲介質及終端 1178     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，提供一種電動壓縮機的啟?？刂品椒?、控制器、存儲介質及終端，該啟?？刂品椒ǖ牟襟E如下：接收第一分區指令，將電動壓縮機啟動期的理論轉速曲線根據啟動轉速增加量的變化趨勢按時間推移依次分為至少六個遞增變化區間；在啟動期，電動壓縮機依次接收各遞增變化區間對應的啟動轉速增加量的指令；接收第二分區指令，將電動壓縮機停止期的理論轉速曲線根據停止轉速減少量的變化趨勢按時間推移依次分為至少六個遞減變化區間；在停止期，電動壓縮機依次接收各遞減變化區間對應的停止轉速減少量的指令。這樣，能夠實現電動壓縮機在實際運行過程中的轉速曲線與理論轉速曲線更加接近，減少振動和噪聲的產生。

利用鎂改性鈮酸鈉陶瓷氧離子電導性能的方法 874     

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本發明公開了一種利用鎂改性鈮酸鈉陶瓷氧離子電導性能的方法其是由傳統固相燒結工藝制備而成，利用低價鎂離子置換鈮酸鈉中的鈮離子使材料產生氧空位缺陷，從而誘導產生氧離子電導性能。由于鎂離子半徑比鈮離子半徑大，增大了氧離子遷移路徑中的間隙r_c，有利于氧離子的遷移，從而降低活化溫度，在中溫(600℃)獲得高電導率的氧離子電導陶瓷(σ＝2.0×10^?3S/cm)。本發明提出的鈮酸鈉基鈣鈦礦陶瓷在中溫區域表現出良好的氧離子電導性能，并且制備工藝簡單，經濟合理，適合工業化生產，在新能源材料領域具有廣闊的應用前景。

電動汽車車載光伏快速充電裝置 1209     

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本發明涉及新能源汽車領域，具體涉及一種電動汽車車載光伏快速充電裝置，包括光伏電池，DC/AC升壓變換器，AC/DC升壓變換器，電池充電端口，溫度傳感器，CAN/USB轉換器和監控單元，本發明將收集到的直流電能通過DC/AC升壓變換器進行升壓處理，然后在經過AC/DC升壓變換器進行二次升壓處理轉換為直流電對車載電池進行充電。本發明經過二次升壓轉變為直流電源對電池充電，充電迅速。同時，電流保護電路能夠很好的保護電路，避免過充電的現象。

雨天自動收放的太陽能光伏板 982     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種雨天自動收放的太陽能光伏板，包括支架，所述支架的頂部固定安裝有第一轉軸，所述第一轉軸左側轉動安裝有第一光伏板，所述第一光伏板的底部鉸接有第一連桿，所述第一轉軸右側轉動安裝有第二光伏板；下雨時，利用盛水殼體，將雨水的重力轉化為推動開關滑塊向下運動的重力，達到啟動電機順時針旋轉的效果，通過傳動裝置將電機旋轉的動力轉化為兩個光伏板收起的動力，達到了不需要人力，能下雨時自動收起，減少下雨時雨水對太陽能光伏板表面的損害，提高光伏板的壽命，雨停時，電機逆時針旋轉，光伏板放開，達到了雨停時光伏板自動放開，提高能源利用率的效果。

混合式無線充電站 1008     

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本實用新型公開了一種混合式無線充電站，包括風力發電機組、太陽能電池方陣組合、控制器、蓄電池、逆變器、收費裝置、壓力開關、升降裝置、無線充電裝置和觸碰開關為一體的混合式無線充電站，其特征在于：太陽能電池方陣組合固定在混合式無線充電站的房頂上，風力發電機組是獨立固定在房子后面，無線充電裝置和觸碰開關安裝在升降裝置上，它是采用太陽能和風能對新能源汽車的供電方式，擺脫對傳統能源的依賴，減少了傳統能源的污染。無線充電模式可為新能源汽沒有充電器的情況下對其進行充電。

空中救援用擴音喇叭 685     

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本實用新型提供一種空中救援用擴音喇叭，包括左支撐柱、拉繩、滑動輪、鋼絲繩、繞線輪、電機、右支撐柱、蓄電池、固定桿、氣缸、U型連接桿、球形連接座以及太陽能光伏板，左支撐柱右端安裝拉繩以及鋼絲繩，鋼絲繩右端裝配右支撐柱，滑動輪安裝在鋼絲繩上，滑動輪上端裝配拉繩，拉繩右端連接繞線輪，繞線輪安裝在電機上，電機設置在右支撐柱右端，該設計可在空中進行移動，蓄電池上端安裝固定桿，固定桿右端裝配氣缸，氣缸右端設置U型連接桿，U型連接桿下端裝配球形連接座，球形連接座下端裝配太陽能光伏板，該設計提高了新能源的利用率，本實用新型使用方便，可進行空中移動，提高了新能源的利用率。

泡沫鋁運輸箱 743     

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本實用新型涉及一種泡沫鋁運輸箱，含底板、頂板、第一側板、第二側板及第三側板；所述組成部分都采用泡沫鋁復合板；在新能源運輸車的設計中，在保持相應的牢固度下，越輕的車身越省電，而車廂是裝載貨物的主體，占有車體較大的重量比重，其需要承受貨物的壓力，其牢固性也較為重要，以往的運輸車車身通常采用鋼板，而鋼板密度較大，會造成車身較重，本實用新型提出的運輸箱，采用泡沫鋁復合板作為材料，同時在每個側面拼接處設計一個合理的拼接結構，可以有效地增加拼接處的牢固性，其組成的箱體重量較輕，結構牢固，且硬度達到防爆級別，特別適合作為新能源運輸車的車廂。

壁掛式雙槍功率分配直流充電樁 1005     

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本實用新型公開了一種壁掛式雙槍功率分配直流充電樁，包括箱體，箱體內側的頂部固定設置有兩個模塊安裝支架，兩個模塊安裝支架上均安裝有充電模塊，箱體內側的底部開設有線槽，線槽內側的頂部安裝有系統輔助電源和兩個BMS輔助電源，本實用新型一種壁掛式雙槍功率分配直流充電樁，該充電樁結構緊湊，體積較小，可以充分利用墻壁上的空間安裝在墻壁上，減少充電裝置占用停車場的土地使用面積，通過主控單元調配直流接觸器的導通來將兩組充電模塊充電功率平均分配給兩把充電槍，進而同時給兩輛新能源汽車充電，也可以把兩組充電模塊充電功率全部分配給一把槍，給一輛新能源汽車快速充電，充分地最大化利用充電樁。

充電時行車保護電路 739     

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本實用新型提供了一種充電時行車保護電路，涉及新能源汽車領域，用以滿足新能源汽車在充電時需要對電池包及儀表供低壓電源且車輛在充電時候不允許開動的需求。包括：五腳繼電器；五腳繼電器中的87A腳位為常閉端，與車輛的點火開關相連，并且車輛的電機控制器和檔位開關連接在87A腳位與車輛的點火開關之間；五腳繼電器中的87腳位與車輛的蓄電池常電相連；五腳繼電器中的30腳位與車輛的組合儀表和電池包分別相連；五腳繼電器中的85腳位與車載充電機控制輸出負極相連；五腳繼電器中的86腳位與車載充電機控制輸出正極相連。本實用新型的充電時行車保護電路使得電動車輛在充電時不允許開動，進而使整車電路得到保護，并保證乘車人的人身安全。

電機控制器能量回收裝置 710     

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一種電機控制器能量回收裝置，包括電機控制器和與所述電機控制器連接的能量回收電路，所述電機控制器包括并聯連接在母線兩端的薄膜電容，所述能量回收電路包括并聯連接在所述薄膜電容兩端的蓄電池，以及串聯在所述薄膜電容和所述蓄電池之間的電源轉換器，以及連接在所述薄膜電容及所述蓄電池之間的二極管，所述二極管的正極與所述薄膜電容連接，所述二極管的負極與所述蓄電池連接。本實用新型中的電機控制器能量回收裝置，能夠將新能源汽車中薄膜電容泄放高壓電進出存儲，以被循環使用，實現新能源汽車高續航。

基于軌道行駛的移動式充電樁 836     

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本實用新型公開了一種基于軌道行駛的移動式充電樁，包括沿軌道進行移動的移動機構、設置在移動機構上的控制機構以及充電機構；移動機構包括底盤和用于驅動底盤移動的移動組件；控制機構包括控制器、無線通信模塊和定位模塊，無線通信模塊、定位模塊和移動組件均與控制器信號連接；充電機構包括可充電的蓄電池、立樁和繞設在立樁上的充電線，充電線與蓄電池電連接；蓄電池和立樁均安裝在底盤上。本實用新型的基于軌道行駛的移動式充電樁，用戶可以通過APP調用移動式充電樁對新能源汽車進行充電，在停車場根據停車位鋪設軌道之后，解鎖的移動式充電樁自動沿著軌道運動到對應的停車位后，用戶將充電線與新能源汽車的充電插座連接即可開始充電。