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本實用新型涉及新能源電池領域，具體涉及一種吊裝與固定共用的電池模塊塑膠支架結構，電池模塊塑膠支架緊固在新能源電池包的外側，所述電池模塊塑膠支架四周外側設置有多個螺母安裝部；每個所述螺母安裝部上設置有吊環安裝孔和螺桿安裝孔，所述吊環安裝孔與吊環配合可使得吊環固定在電池模塊塑膠支架上；所述螺桿安裝孔配合安裝固定螺桿可使得電池模塊塑膠支架與箱體固定支撐固定連接。本實用新型在復雜的電池包中，提高了模塊塑膠支架空間利用率，本實用新型結構新穎、生產方便，具有創新實用性。
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本實用新型涉及多模組自動識別網絡連接系統技術領域，具體為一種基于充電樁應用的多模組自動識別網絡連接系統，包括外殼、連接端口、天線、裝置主體和散熱濾網，所述外殼的一側設置有連接端口，且外殼的另一側設置有天線，所述外殼的內部設置有裝置主體，且裝置主體的外側設置有防護機構，所述外殼的背面設置有散熱濾網，且散熱濾網的內部設置有拆卸清潔機構，所述防護機構包括套塊、套槽、防護墊、固定塊、鉸接桿、第一滑塊、第一滑槽、第一彈簧和緩沖墊。本實用新型解決了現有的新能源汽車充電樁用聯網模塊大都不具有對其自身的防護結構和現有的新能源汽車充電樁用聯網模塊大都不具有對濾網清潔結構的問題。
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本實用新型公開了一種垂直循環立體車庫智能停車充電系統，包括環形滑觸線、集電器、電滑環、刷卡計費裝置、IC卡和充電線纜收線裝置，刷卡計費裝置與電滑環電性連接，充電線纜收線裝置與刷卡計費裝置電性連接，充電時將充電線纜拉出，充電槍插入新能源汽車充電口，使用IC卡在刷卡計費裝置的刷卡處刷卡，開始充電，充電完成后，再次使用IC卡刷卡，停止充電，將充電槍拔出，充電線纜自動縮回自動伸縮卷線器中，相應充電收費金額將會記入最后停車收費金額當中。本實用新型通過設置充電線纜收線裝置和刷卡計費裝置，解決了垂直循環立體車庫運行時因載車板移動對充電線纜的纏繞與拖拽，使載車板上新能源汽車充電更方便快捷，也方便立體車庫充電管理。
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本實用新型提供一種節能環保的家具加工用噴烤漆房，包括三角形房頂，長方體狀房體，房體安裝基座，氣缸，可移動式噴頭裝置，家具旋轉式夾裝夾裝置，可調速離合減速箱裝置，控制柜和維修梯，所述的三角形房頂的下部和長方體狀房體的上部一體化設置。本實用新型太陽能電池板，光伏充電器和蓄電池的設置，有利于用新能源代替現有電源供電，以使使用更加節能環保；本實用新型中，所述的照明燈的設置，有利于節約能源，提高新能源的使用率；本實用新型中，所述的固定橫梁，機械滑軌，擋板，一級電機，螺桿，螺母，噴管，噴頭和移動噴頭的設置，有利于實現對家具全方位噴漆，以使噴漆更加到位，精確。
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本發明涉及到一種新型的鋅鐵基離子液體液流電池，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅體氟化鋅與前驅體離子液體的摩爾比為(1?3):1。對于正極的鐵基離子液體來說，前驅體氟化亞鐵與前驅體離子液體的摩爾比為(1?3):1。本發明的能量密度可達到現有水介質鋅鐵液流電池能量密度的3倍以上。
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本發明公開一種考慮光伏的配網三相不對稱短路電流計算方法及裝置，方法包括：在故障前，利用潮流計算得到含光伏節點在內的各個節點正常運行時的節點電壓和注入電流；根據諾頓等值將電源等值成電流源，將負荷等值成阻抗，基于建立發生三相不對稱短路故障后的等效電路模型計算導納陣，并構建適用于高斯迭代的光伏短路計算節點阻抗網絡方程；聯立新能源節點電壓和電流的非線性分段表達式，通過迭代法求解新能源故障時的電流和電壓，進而求取故障短路電流。通過構建單相接地短路和兩相相間短路各自情況下的導納矩陣和對應的電壓電流表達式，并利用迭代計算推出最終結果，提升了計算的準確性。
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本發明提供一種車輛低功耗控制方法、裝置、存儲介質及設備，方法包括：通過激活車輛狀態獲取模塊，可對當前車輛點火開關狀態信息進行獲取，之后通過網絡信息獲取模塊可對當前車輛內各網絡狀態信息進行獲取，再通過網絡接收反饋模塊，獲取當前車輛各網絡在預設時間內未收到對應網絡的報文反饋信息，接著通過網絡狀態判斷模塊判斷車輛各網絡是否進入休眠狀態，最后通過網絡判斷控制模塊用于對控制和反復確認車輛各網絡已進入休眠狀態；避免存在車輛熄火后，其內部依然存在電子模塊保持低功耗狀態下運作，易造成整車饋電、功耗較高等情況，通過該本案例所提供的方法可有效確保新能源車輛內電池續航時長，同時提高了對新能源車輛內部能源管控質量。
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本發明涉及到一種新型的鋅釩基離子液體液流電池，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅體氟化鋅與前驅體離子液體的摩爾比為(1?3):1。對于正極的釩基離子液體來說，前驅體四氟化釩與前驅體離子液體的摩爾比為(1?3):1。本發明的能量密度可達到現有水介質鋅釩液流電池能量密度的3倍以上。
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本發明公開了一種有源配電網凈負荷概率預測方法，步驟包括：S1，對收集的配網負荷、新能源出力時間序列數據集進行缺失值填補、異常值剔除后，配網負荷減去新能源出力的得到凈負荷時間序列；S2，將凈負荷時間序列轉換為監督學習數據集，使用時間卷積神經網絡提取得到凈負荷時間序列的特征向量；S3，使用時間卷積神經網絡提取得到特征向量為輸入訓練分位數隨機森林模型，得到凈負荷的概率預測結果。本發明利用時間卷積神經網絡?分位數隨機森林模型進行有源配電網概率預測時，使用時間卷積神經網絡深入挖掘了凈負荷的時序變化特征，實現了歷史凈負荷數據的充分利用，幫助分位數隨機森林模型更快速準確地進行凈負荷概率預測。
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本發明提供一種檢修蓋密封結構，包括地板面板總成，密封面設置在地板面板總成上，檢修蓋轉動設置在地板面板總成上，檢修蓋用于遮蓋密封面，密封翻邊設置在檢修蓋的底部邊緣處，地板止口設置在密封面的邊緣處，密封翻邊與地板止口組成單向開口盒子結構，第一道密封條設置在密封面的低部邊緣，并卡接在地板止口上，第二道密封條設置在密封面的頂部邊緣，并卡接在密封翻邊上，第一道密封條和第二道密封條與單向開口盒子結構相互配合用于對密封面進行密封。本發明中的檢修蓋密封結構，可以有效的阻擋車外的水透過檢修蓋與密封面的搭接面進入駕駛室內，成功的解決了新能源輕卡駕駛室難以滿足相關地區的新能源汽車準入涉水實驗要求。
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本發明涉及到一種新型的鋅鈰基離子液體液流電池，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅體氟化鋅與前驅體離子液體的摩爾比為(1-3):1。對于正極的鈰基離子液體來說，前驅體三氟化鈰與前驅體離子液體的摩爾比為(1-3):1。本發明的能量密度可達到現有水介質鋅鈰液流電池能量密度的3倍以上。
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本發明公開了一種純電動輕卡總體布置結構，屬于輕卡領域，一種純電動輕卡總體布置結構包括電控系統、動力系統、驅動系統、傳動系統、制動系統，電控系統包括整車控制器、電池管理系統、三合一控制系統以及電機控制器，所述整車控制器、所述電池管理系統、所述三合一控制系統以及所述電機控制器之間通過CAN總線連接并由整車控制器發送控制指令完成各項功能。本發明公開的一種純電動輕卡總體布置結構，提供一種簡單、可靠的新能源車總體布置結構，從而為整車廠提供布置結構參考，進一步提高該新能源車總體布置結構在汽車領域的實際應用性。
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本發明提供了一種減震塔的鑄造方法，包括：對鋁合金液AlSi10MgMn進行除氣和精煉，使鋁合金液中的組分的百分含量滿足9.5％≤Si≤11.5％，0.5％≤Mn≤0.8％，0.2％≤Mg≤0.4％，Cu≤0.03％，Fe≤0.15％，0.01％≤Sr≤0.02％，其它雜質元素單個含量≤0.03％，總量≤0.1％，余量為Al；對除氣和精煉后的鋁合金液進行減震塔壓鑄；對壓鑄后的減震塔進行熱處理，熱處理的參數為：固熔溫度400℃～470℃、固熔時間120min～180min、時效參數180℃/120min～230℃/120min。采用本發明提供的方法鑄造的減震塔，屈服強度≥120Mpa，抗拉強度≥200Mpa、延伸率≥14％，能夠很好的滿足新能源汽車對減震塔整車碰撞和連接性能的需求，能夠提升新能源汽車的車身剛度/強度、以及實現輕量化節能減排的要求。
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本發明涉及到一種新型的鋅溴基離子液體液流電池，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅體氟化鋅與前驅體離子液體的摩爾比為(1-3):1。對于正極的溴基離子液體來說，前驅體溴化鋁與前驅體離子液體的摩爾比為(1-3):1。本發明的能量密度可達到現有水介質鋅溴液流電池能量密度的3倍以上。
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本發明就是要提供一種汽車動力電池清洗劑及其制備方法，包括異構醇聚氧乙烯醚，脂肪胺聚氧乙烯醚AC1815，十二烷基苯磺酸鈉，脂肪醇聚氧乙烯醚單磷酸酯，聚丙烯酸鈉，氫氧化鉀，乙醇酸，防腐劑，無離子水。其適合于對新能源汽車等動力電池的有效清洗，填補了新能源汽車動力電池表面油污拉伸油、金屬靜電灰等專用清洗劑的空白，對人體無損傷，對環境無污染。
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本發明提供了一種海浪沖擊發電機，包括海底錨繩、水中框架、沖擊發電裝置、導浪板、充變電浮箱，所述海底錨繩連接固定水中框架，所述水中框架中部及/或上部設有若干個沖擊發電裝置，所述水中框架后部設有一對導浪板，所述導浪板固定在水中框架上，并穿過水中框架處于水中框架的上下部分，所述導浪板后部設充變電浮箱，本發明的有益效果在于：由于本發明克服了海洋環境惡劣及海水腐蝕的二大難題，而且有效地利用海浪沖擊能量發電，發電效率高、成本低，海浪發電商品化成為可能，將成為世界新能源的另一支主力軍，具有突出的有益效果。
本發明公開了一種考慮碳排放權價格隨機性的虛擬電廠雙階段優化調度方法，分別獲取目標電力系統在運行過程中對應用戶總負荷曲線、新能源電源出力曲線以及光照強度曲線的時間序列；構建碳排放權價格和風電出力的不確定集；建立考慮碳排放權價格隨機性的風?光?碳捕集虛擬電廠雙階段優化調度模型；調整目標電力系統的新能源電源出力、碳捕集機組出力以及光熱電站出力，實現風?光?碳捕集虛擬電廠協調優化運行。本發明降低了由于不確定性因素的隨機變動而造成的系統運行風險，充分考慮了碳排放價格和風電出力的不確定性給系統運行帶來的風險問題，為決策人員在權衡收益和風險過程中提供參考依據。
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本發明涉及一種充電樁，尤其涉及一種內翻式避光防曬充電樁。需要設計一種能夠對充電頭進行防曬，避免老化現象出現影響使用壽命的內翻式避光防曬充電樁。一種內翻式避光防曬充電樁，包括有底板、充電樁和殼體等，底板頂部左側中間固接有殼體，殼體右側為敞口設置，殼體內轉動式的連接有充電樁。本發明將駕駛新能源汽車帶動踏板向下擺動，踏板帶動驅動機構運作，驅動機構運作帶動旋轉機構運作，旋轉機構運作帶動充電樁反轉，也就使得充電樁的充電頭反轉至與殼體的敞口處對應，即可開始對新能源汽車進行充電，充電完成后，踏板復位，充電樁也就正轉復位，殼體對充電樁的充電頭進行保護，如此，可避免充電頭被太陽曬著出現老化現象。
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本發明屬于新能源電池技術領域，尤其涉及一種輕薄型納米注塑電池蓋板組件。本發明要解決的技術問題是提供一種提高新能源電池安全性且降低生產成本的輕薄型納米注塑電池蓋板組件。一種輕薄型納米注塑電池蓋板組件，包括有鋁支架、塑膠包覆體和極柱端子；鋁支架主體為外框架中間設置鏤空處形成，鏤空處中部沿橫向設置有橫向加強筋，沿縱向設置有縱向加強筋，且橫向加強筋和縱向加強筋的交界處設置有防爆閥結構；橫向加強筋的兩端處均設有凸環。本發明的輕薄型納米注塑電池蓋板組件具有結構可靠性強、制造過程簡單、成本低廉等特點。
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本發明涉及一種基于深度自學習的火力發電中長期建模預測方法，包括，步驟S1，收集區域總用電量與電力關聯因素歷史數據，形成樣本數據；步驟S2，建立區域總用電量中長期預測模型；步驟S3，建立新能源發電中長期預測模型；步驟S4，根據區域總用電量中長期預測模型、新能源發電中長期預測模型、外購電計劃數據、外銷電計劃數據，建立火力發電缺口預測模型；步驟S5，根據火力發電歷史數據數據建立火力發電預測模型，并將其與火力發電預測模型進行修正合并，形成最終的火力發電中長期預測模型；步驟S6，根據多高斯分布組合計算不同置信度下的火力發電量分布區間。本發明通過多預測模型修正合并，實現精確的電力風險量化預警。
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本發明公開了一種汽車零部件生產用防塵的移動式原料存放裝置，包括主體、第一限位塊和置物板，所述主體內部安置有萬向輪，且萬向輪右側焊接連接有內置桿，所述內置桿外側包裹有限位環，且限位環內部開設有固定槽，所述固定槽內部貫穿包裹安置有固定螺栓，所述第一限位塊焊接固定于內置桿右側。該汽車零部件生產用防塵的移動式原料存放裝置能根據需要進行縮放改變其體積大小，在運輸存放時都更加便利，且能根據存放的新能源汽車零部件生產用原料種類以及數量將其分類分層存放，在需要取拿使用時不費時費力，新能源汽車零部件生產用原料存放裝置能在長時間存放時實現封閉式存放，具備防塵效果。
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本發明公開了一簇動力循環系統與制冷循環系統復合式熱力發動機,它們由動力循環系統與制冷循環系統嫁接成復合式熱力發動機,并裝有控制系統,適用于電力工程、制冷工程、交通運輸、抽水灌溉、工程機械和機器設備等領域提供動力——機械功或電能。其優點是高效節能、減排CO2、單位功率成本低,不但能將化石燃料、核燃料等高品位能源更有效轉換成機械功或電能,而且能將海水、空氣和地殼中蘊藏的低品位熱能有效轉換成機械功或電能;將太陽能等新能源和可再生能源有效轉換成機械功和電能,將點燃起世界能源革命,為中國和平崛起和人類社會進入可持續發展提供能源技術支撐。
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本實用新型為一種基于柴油增程式電動輕卡的CAN總線布置結構，包括：新能源CAN，其包括ISG電機控制器、四合一控制器、電池管理系統、整車控制器；動力CAN，其包括多功能播放器、組合儀表、制動防抱死系統、空調壓縮機控制器、電控剎車助力系統、低速報警器、車身控制模塊、空調控制面板、PM傳感器、尿素品質傳感器、NOx1傳感器、NOx2傳感器、DCU模塊、發動機控制模塊；TCAN，其包括TBOX模塊，TBOX模塊用于后臺遠程監控；其中，新能源CAN、動力CAN、以及TCAN均采用屏蔽雙絞線，且通過將整車控制器集成網關功能對新能源CAN、動力CAN、以及TCAN進行并聯；整車控制器上連接有在線診斷口，用于讀取并分析診斷整車上發生的故障信息。
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本發明公開了一種考慮不確定性延遲的風光水火儲聯合二次調頻方法，包括如下步驟：建立設備模型；建立聯絡線及頻率響應模型；建立狀態空間方程模型；進行系統延遲邊際計算；建立線性矩陣不等式；基于電網狀態，進行魯棒控制律求解；并建立魯棒控制器，傳輸控制指令給風光水火儲電站。本發明的有益效果是：采用上述方案后，本發明可用于針對新能源場站接入和負荷功率的不確定性波動以及新能源參與二次調頻過程中存在的通信延遲等對系統頻率調節，有效降低其變化對新能源機組參與電網二次調頻的影響，整體提高系統調頻性能。
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本發明公開了一種可進行輔助充電的機械立體停車庫及其實施方法，停車間的一側設置電源插頭，移動臺上設置有充電端口，電源插頭的位置與充電端口相匹配，電源插頭插入停有車輛的停車臺側面對應的充電端口內部，充電樁接入電源對車輛進行充電，解決了現有的機械立體停車庫難以實現為新能源車充電的優點，便利性的到了提高，同時也為新能源車的推廣提供了幫助，綠色節能環保，充電槽的內部設置有氣缸，氣缸設置于電源插頭的兩側，氣缸的氣缸軸固定連接在連接套上，電源插頭遠離氣缸的一側上設置有插接端，伸縮式的電源插頭使得在無需為新能源車充電時，電源插頭可以隱藏在墻體的內部，防止受損或者積塵，提高設備的使用壽命和耐久度。
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本發明涉及一種防曬充電樁，尤其涉及一種升降式避光防曬充電樁，包括有蓋板、支架和箱體等，箱體頂部固接有蓋板，蓋板左部中間為敞口設置，蓋板底部右側與箱體外右側面下部之間前后對稱固接有支架。本發明駕駛新能源汽車向左移動帶動驅動機構向左移動，驅動機構向左移動帶動上升機構運作，上升機構運作帶動充電樁向上移動穿過蓋板的敞口處，即可開始對新能源汽車進行充電，充電完成后，駕駛新能源汽車向右移動與驅動機構脫離接觸，充電樁也就向下移動復位，同時使得上升機構帶動驅動機構復位，箱體與蓋板對充電樁進行保護，如此，可避免一直暴曬出現老化現象。
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本發明提供一種車位鎖的控制方法、系統、可讀存儲介質及車位鎖，車位鎖安裝于充電車位內，該方法包括：通過車位鎖上的攝像頭識別待泊車輛的車牌號碼，判斷識別到的車牌號碼是否為新能源車牌；當判斷識別到的車牌號碼為新能源車牌時，通過車位鎖管理平臺反饋待泊車輛的車輛類型信息，并根據車輛類型信息，通過車位鎖管理平臺向車位鎖發送解鎖命令以使車位鎖打開；記錄待泊車輛的泊車時間，并判斷泊車時間是否超過時間閾值；若是，則計算泊車時間與時間閾值的差值，并根據差值增加待泊車輛的泊車費和/或充電費。本發明能夠解決現有技術中燃油車輛占用充電車位、以及新能源車在充電完成后長時間占用充電車位的技術問題。
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本發明公開了一種面向綠色調度的潮流優化控制方法。所述方法包括：利用PSD?BPA軟件建立對應研究典型大方式的電網仿真數據模型，在方式中根據本電網新能源的特點安排新能源大發；計算潮流，查找輸電阻塞并分析原因；針對由于潮流分布嚴重不均衡而導致的輸電阻塞，利用分布式串聯補償裝置分析出優化潮流的最佳補償方案；結合日前發電計劃，確定分布式串聯補償裝置的投運計劃，得到滿足綠色調度的最優運行方案。本發明考慮新能源集中區域潮流分布不均衡的斷面，基于日前發電計劃，調整分布式串聯補償設備的運行計劃，通過仿真分析了分布式串聯補償設備投運對系統的各方面影響，得到滿足綠色調度的最優運行方案，為系統規劃、建設和運行決策提供依據。
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