江西有色金屬新能源材料技術理論與應用

石墨烯碳納米管復合氣凝膠電極材料的制備方法 896     

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石墨烯碳納米管復合氣凝膠電極材料的制備方法，它屬于新能源材料制備領域，涉及一種碳納米管復合材料的制備。本發明是為了解決現有方法制備的石墨烯碳納米管氣凝膠熱穩定性差、電導率低的技術問題。本方法如下：一、制備離子液體；二、制備氧化石墨烯；三、制備氧化單壁碳納米管；四、將氧化石墨烯和氧化單壁碳納米管，分別置于咪唑基離子液體中進行超聲破碎分散，將等體積的氧化石墨烯分散液和氧化單壁碳納米管的分散液加入PTFE內膽中，用濃度為氨水將混合液pH值調至8～13，干燥，進行離子交換提純、抽濾，冷凍，即得。本發明制備的復合電極材料具有很好的可塑性、熱穩定性、電導率，具有很高的比表面積和比較出色的電化學性質。

上浮立式流水發電裝置 1308     

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本發明涉及新能源利用領域，具體是上浮立式流水發電裝置，包括機殼，機殼底部內壁螺紋連接有端蓋，機殼頂部外壁的中間位置插接有軸承一，軸承一內部插接有長軸，端蓋底部外壁的中間位置插接有短軸，短軸外部套接有軸承二，長軸和軸承二外部均套接有支座，兩個支座一側外壁均通過螺栓連接有固定片，兩個固定片一側外壁分別焊接有半框和框蓋，機殼外部套接有機套和套蓋。本發明的有益效果通過設置的葉片、機套和套蓋，葉片插接于機套內部實現了葉片與機殼的同步轉動，機套上設置的弧板提高了與機殼的接觸面積，降低了接觸點的應力，防止葉片轉動時出現偏心，套蓋實現了設備的快速組裝，實現了設備運輸時的便利性。

市電無軌電車 1119     

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市電無軌電車是一種市電直供電車滑線網的新無軌電車,它由高壓電網、高壓降壓變壓器、滑線網等組成“新電車”供電網,它具有簡單可靠、節省投資一半以上、提供市電是國家投資建設的公路基礎設施?！靶码娷嚒蹦茏唠娺M城鄉公路、地市級中小城市、城際公路和高速公路?！靶码娷嚒庇形锪鬈嚭涂土鬈噧煞N,它們是新一代綠色、節能、環保、低碳的公路運輸下具,其運輸綜合成本遠遠低于公交電動汽車、混合動力汽車等“新能源汽車”?！靶码娷嚒惫╇娋W相當于電動汽車充電站,可由獨立單位管理(電能貿易)。三桿和二桿新電車憑證、憑電能卞消費,可實行“電車包車到戶”管理。

A₁₈型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 918     

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本發明涉及一種A₁₈型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₈型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m4’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m4’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₄型號液流電池中應用 935     

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本發明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₄型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₄型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3m4’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m4’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

光伏板追日跟蹤系統 980     

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本發明公開了一種光伏板追日跟蹤系統，包括處理芯片，所述處理芯片分別電信號連接有光信號分析模塊、電源模塊和信號轉換模塊，所述光信號分析模塊上連接有若干光敏組件，所述光敏組件用于接收并檢測光照參數，并通過計算得出光敏組件的電阻值差，所述電源模塊用于為系統提供電能；所述信號轉換模塊將輸出信號轉換成控制電流，所述信號轉換模塊的輸出端依次連接有信號放大模塊和電機驅動模塊，所述信號放大模塊用于將控制電流進行放大處理。本發明可用于太陽能路燈、太陽能光伏電站的追日控制，使得光伏板始終對準太陽直射，最大程度提高光伏板發電量，從而產生可觀的經濟效益，以及創造新能源節能環保的社會價值。

硬殼動力電池模組及其制作方法 810     

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本發明提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的硬殼動力電池模組，本發明還涉及硬殼動力電池模組的制作方法，所述的硬殼動力電池模組的每個電池芯(2)上套裝一個墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結構，每個所述的墊圈(6)內表面設置涂膠層(7)，涂膠層(7)設置為能夠將墊圈(6)與電池芯側面(8)粘貼連接在一起的結構，本發明的硬殼動力電池模組及其制作方法，成本低，在電池模組工作過程中電池芯發生膨脹時，能夠有效吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個電池芯的性能得到充分發揮，從而全面提高電池整體安全性能和使用壽命。

儲能調峰需求的預測方法及系統 1180     

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本發明公開一種儲能調峰需求的預測方法及系統，方法包括：對電力負荷曲線進行預測，得到日負荷峰谷特性曲線；將實時獲取的環境數據輸入至預設的風光發電功率預測模型，得到未來風光出力變化曲線；計算日負荷峰谷特性曲線與未來風光出力變化曲線的差值，得到日凈負荷特性曲線；根據優化后的高維度數據計算得到火電機組出力曲線；根據日凈負荷特性曲線和火電機組出力曲線構建調峰預測模型，并求解調峰預測模型得到調峰儲能需求容量值。采用日負荷曲線和風光出力曲線取差值得到凈負荷曲線，從而在不同風光出力水平下能夠得出不同的凈負荷曲線，再與不同比例的火電機組結合得出儲能調峰值，得到了以新能源風光的消納最大、碳排最小的儲能調峰值。

充電控制方法、系統、可讀存儲介質及車輛 871     

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本發明提供一種充電控制方法、系統、可讀存儲介質及車輛，方法包括：當獲取到車輛的充電請求時，實時獲取車輛的車輛信息，車輛信息至少包括車輛的類型、車輛的電池類型、電池當前容量以及電池當前狀態；根據車輛的類型及車輛的電池類型在預設的數據庫中提取對應的充電記錄；根據電池當前容量以及電池當前狀態查詢充電記錄中是否存在相匹配的記錄；若是，根據相匹配的記錄所對應的充電模式對車輛進行充電控制。本發明中通過設置數據庫，使得車輛在充電時，能夠實時獲取所述車輛的車輛信息，根據車輛信息與充電記錄進行比對，根據結果對該車輛進行充電控制，進而避免造成充電時間的增加以及新能源汽車的電池損耗。

UDS診斷HIL自動化測試方法 954     

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本發明涉及一種UDS診斷HIL自動化測試方法。屬于新能源車診斷測試技術領域。所述方法具體為：給服務發送模塊Send Hex Service輸入功能ID和子功能數據，運行后得到ECU反饋的功能ID和子功能數據，然后將收到的反饋數據通過期望對比模塊Assert與測試人員輸入的期望進行對比，一致則通過，不一致則失敗，對于輸入的功能ID和子功能數據及讀取到反饋的功能ID和子功能數據根據不同功能通過腳本模塊Script Block實現。本發明支持快照的測試，實現機器自動核對快照內容，滿足快照全測試的需求，極大地提升了測試中UDS診斷功能的可靠性。

A₇型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 1066     

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本發明涉及一種A₇型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₇型號鐵基液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3,4’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,4’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₆型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 752     

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本發明涉及一種A₆型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明的A₆型號鐵基液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3,3’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,3’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

A₃型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 979     

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本發明涉及一種A₃型號鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源的大規模儲能。本發明A₃型號鐵基液流電池關鍵在于所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4?mbpy)₃Cl₂，其恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4?mbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達到現有全釩液流電池的2倍以上，且活性材料的成本卻只有它的十分之一。

應用于動力電池包的透氣泄壓閥 996     

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本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種應用于動力電池包的透氣泄壓閥。包括透氣閥防護罩、透氣膜、透氣閥底座，所述透氣膜套裝在所述透氣閥防護罩與透氣閥底座之間，所述透氣閥防護罩主體為下部設有開口的腔體結構，所述氣閥防護罩腔內邊緣設置有用于卡接透氣閥底座的卡接結構，所述透氣閥底座外邊緣與所述透氣閥防護罩內壁相貼合，所述透氣閥防護罩與透氣閥底座之間的透氣閥防護罩側壁上點間距的設置有多個貫穿的透氣孔；安裝方便快捷，本發明透氣泄壓閥裝入開好孔位的電池箱殼體上，通過箱體內安裝一個緊固件即可完成安裝，安裝過程耗時短。

高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoO_x/NF及其制備方法 738     

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本發明屬于新能源材料領域，特別涉及一種高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoOx/NF及其制備方法。本發明所述的高效全解水電催化劑IPBAP/Ni₂P@MoOx/NF，是通過將一定比例的鉬酸銨和硝酸鎳，通過水熱反應合成納米花球狀前驅體；再經過鐵氰化鉀溶液浸漬負載后經低溫磷化處理而得到的原位普魯士藍類似物磷化物、磷化鎳、氧化鉬和泡沫鎳的復合材料。所述催化劑將氧化鉬的優異析氫性能和普魯士藍類似物的優異析氧性能結合起來，在保持優異析氫性能的同時，析氧性能得到很大程度的提升，得到具有高效全解水性能的電催化劑。

智能型太陽能發電儲能電路 905     

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本發明公開了一種智能型太陽能發電儲能電路，太陽能發電電池板U1，電壓電流檢測電路一，DC/DC變換電路，微控制器控制電路，電壓電流檢測電路二，鋰電池充放電電路，所述太陽能發電電池板U1用于將太陽能轉換為電信號，電壓電流檢測電路一用于檢測太陽能發電電池板U1的輸出功率，微控制器控制電路用于控制開光管的閉斷，電壓電流檢測電路二用于檢測DC?DC變換后的電壓電，鋰電池充放電電路和超級電容電路用于太陽能發電的儲能。本發明智能型太陽能發電多路儲能電路電路結構簡單，元器件少，通過微控制器MCU智能控制太陽能電板發電和鋰電池的充放電，節約充分利用新能源，并且對鋰電池充放電時有過壓過放保護功能。

大風天氣下自動收放的公共遮陽傘 810     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種大風天氣下自動收放的公共遮陽傘，包括支柱，所述支柱的頂部固定安裝有殼體，殼體的內底壁轉動安裝有第一轉軸，所述第一轉軸的頂部固定安裝有聯軸器，所述聯軸器的頂部固定安裝有第二轉軸，所述第二轉軸的頂部固定安裝有風車，所述第一轉軸的外側固定安裝有線框，所述殼體內部的左壁固定安裝有第一永磁鐵；該大風天氣下自動收放的公共遮陽傘，達到了大風天氣下自動收起，大風天氣停止時自動放出，避免公共遮陽傘因受到大風的沖擊而發生損壞，減少資源的浪費，同時避免因損壞的公共遮陽傘的外貌和功能都會受到影響而破壞人們的心情，同時結構簡單，無需傳感器和外加電源的效果。

利用含氟廢渣合成六氟磷酸鋰溶液的方法 693     

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本發明公開一種利用含氟廢渣合成六氟磷酸鋰溶液的方法，涉及資源回收綜合利用和氟材料合成領域。該方法是先將干燥粉碎的含氟廢渣在反應爐中干燥加氧預燒后加入第一反應釜，緩慢加入五氯化磷反應產生氣體；然后氣體導出第一反應釜后經純化得到高純度五氟化磷氣體；再將干燥粉碎的氟化鋰加入有機溶劑形成氟化鋰懸浮液；接著將高純度五氟化磷氣體通入氟化鋰懸浮液中反應，生成六氟磷酸鋰溶液；達到一定濃度后將該溶液進行脫酸處理、過濾，得到高純度六氟磷酸鋰溶液。本發明將低含量低附加值的含氟廢渣轉化為高品質、高附加值的新能源新材料，具有較大的經濟價值、環保價值，工藝操作簡單，生產成本低，對設備要求不高，安全環保，能夠快速推廣。

納米棒鐵酸鋅原位復合片層二氧化鈦光催化材料的制備方法 837     

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一種納米棒鐵酸鋅原位復合片層二氧化鈦光催化材料的制備方法，以氯化鋅、四水合氯化亞鐵、一水合草酸銨、二水合草酸、鈦酸四丁酯、正戊醇你、氫氟酸、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出一種棒狀鐵酸鋅原位復合片層二氧化鈦光催化材料。該方法具有制備過程簡單，反應條件易控制等優點。用可見光(λ>500nm)作為光源對制備出的材料進行光催化性能的測試，通過在水中降解雙酚A、羅丹明B、腐殖酸等有毒有機污染物來證明該材料在可見光下具有優越的光催化性能。該材料光催化降解有機污染物的能力較強，不僅在環境保護和水污染控制方面具有很好的應用前景，而且在利用太陽能開發利用新能源方面擁有廣闊的開發空間。

立體車庫充電交換器裝置 1061     

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本發明公開了一種立體車庫充電交換器裝置，其特征于包括汽車充電插座母頭、移動充電支座組件、第一、第二汽車充電插座公頭，所述汽車充電插座母頭連接于存車位的側邊固定立柱或墻壁上，所述第一、第二汽車充電插座公頭均固定連接于移動充電支座組件上，所述移動充電支座組件與橫移平臺或載車板形成可拆卸連接；汽車存入存車位后，第二汽車充電插座公頭與汽車充電插座母頭對接充電，本發明結構簡單，操作方便；通過橫移平臺或載車板上的汽車充電插座公頭與存車位側邊的汽車充電插座母頭對接，實現立體車庫任一存車位均可對存入的新能源汽車充電；移動充電支座組件與橫移平臺/載車板為可拆卸式，可以根據車主充電要求隨時放上去，機動靈活。

生物質發電用多功能干料大棚 780     

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本發明公開了一種生物質發電用多功能干料大棚，涉及新能源農業設備技術領域。本發明包括安裝平臺、折疊棚組和內置發電組，其中兩折疊棚組均與安裝平臺滑動配合，且兩折疊棚組之間的滑動方向相反，同時，兩折疊棚組之間安裝有兩驅動螺軸，且兩驅動螺軸公用一驅動電機。本發明通過兩組折疊棚組，利用驅動螺軸帶動骨架表面地驅動板和從動板移動，使得折疊棚組地收納和展開受到機械控制，節省了大量的人力；其中通過設置電磁控制器來自動控制折疊棚組地開與關；通過設置整流器，能夠將內置發電組產生地電能分出一部分用于驅動電機，大大提高了生物質發電能源地利用率，同時促進了能源的再生。

多功能一體式混動雙電機 1030     

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本發明涉及新能源汽車電機技術領域，其公開了多功能一體式混動雙電機，解決了目前整體結構比較復雜，所需設備比較多，空間利用率較低，成本較高的技術問題，電動機軸、發動機軸同軸設置，且兩者之間通過設置滾針軸承連接；電動機軸的周側通過第一軸承、第二軸承轉動安裝在前端蓋、機殼內；發動機軸的周側通過第三軸承轉動安裝在后端蓋、機殼內；電動機軸和機殼之間安裝電動機定子、電動機轉子；發電機軸和機殼之間安裝發電機定子、發電機轉子；前端蓋和電動機軸之間安裝第一旋變。根據以上技術方案，本發明為多功能一體式混動雙電機，大大簡化了整個動力驅動系統的結構，提高了整車空間利用率，同時有效地降低了驅動系統的采購成本。

具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法 922     

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本發明公開了一種具有相變蓄熱功能的金屬陶瓷及其制造方法，以鋁硅合金粉或其改性粉和剛玉粉為原料，外加MgO為燒結助劑，經原料稱量、干法混合、細磨、成形、燒成得到相變溫度為580~590℃、相變潛熱為55~69J/g、蓄熱密度為188~206J/g的金屬陶瓷。本發明產品具有蓄放熱密度大、導熱系數高、蓄放熱速度快、抗急冷急熱性好、機械強度高、耐氧化耐腐蝕、使用壽命長的特點，可廣泛適用于電力負荷峰谷平衡調節、間歇性周期性新能源（太陽能、風能、海洋潮汐能）的收集和連續化利用，以及各種余熱、廢熱的回收和再利用，同時本發明具有反應原料便宜、工藝簡單、合成溫度低等突出優點，適合工業化大生產。

無氧銅桿的制備方法和應用 832     

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本發明公開了一種無氧銅桿的制備方法和應用。該制備方法具體為：以低含氧量銅為原料，通過上引法制備母材，在通過1130℃?1150℃熔煉溫度并將過渡腔烘烤的干燥木炭添加到爐內，并形成厚度200?220mm的表面覆蓋，引桿速度為1.1?1.5m/min，再對上引母材進行連續擠壓，得到氧含量低于5ppm的無氧銅桿，再8mm直徑下進行扭轉實驗，正轉25轉后，反斷轉數不低于75轉。本發明的制備方法過程簡單、設備適用性強、非常有利于工業化生產。同時按本發明制備得到的無氧銅桿具有優異的力學、導電性能，可以用于但不限于生產新能源汽車專用線材、風電裝備用線、航空航天等高端裝備用線為代表的高端產品。

燃油車雙發電機運行系統及其控制方法 741     

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本發明提供了一種燃油車雙發電機運行系統及其控制方法，針對用電需求較大的車型，在原有單發電機供電基礎上，新增一套發電機系統，用于支撐在車輛配置額外改裝負荷的用電需求，相比于常規燃油車型，增加了新能源車使用的整車控制器VCU、預先直流充電模塊DCDC，以及48V發電機BSG，新增此發電機組后，由整車控制器VCU控制預充DCDC及48V發電機BSG喚醒，實現對上裝電池組的補充充電，并將此發電系統狀態通過中央網關GW轉發至組合儀表IC，進行相關顯示提醒駕駛員當前此發電系統狀態。該控制方法可在常規電能獲取不足時，調用其他方式完善車輛電能需求，同時預先直流充電模塊DCDC工作后可拉低48V發電機BSG發電時過大的瞬時電流，確保整車上電時輸出電流的穩定。

方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法 1121     

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本發明涉及新能源鋰電池制造生產技術領域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法，在所述底板上設有第一氣缸支撐柱，在所述推動板前方還設有端板，所述推動板和所述端板下方設有墊板，所述墊板兩側設有滑槽，所述推動板與所述滑動隔板、所述端板與所述滑動隔板、相鄰所述滑動隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側設有通過螺栓連接的固定板，所述控制箱通過線束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無毛刺。

鋰離子電池多層硅/碳薄膜負極極片及其制備方法 1204     

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本發明提供了一種鋰離子電池多層硅/碳薄膜負極極片及其制備方法，涉及新能源電池材料制備技術領域，包括以下步驟：將集流體裝配到夾具上后置入管式爐中抽真空，通入惰性氣體至常壓后升溫到反應溫度，通入含硅反應氣體生長二維層狀硅薄膜，然后升溫至反應溫度，通入含碳反應氣體生長二維層狀碳層，最后往復循環生長多層硅/碳薄膜層得到多層硅/碳薄膜負極極片。本發明通過在集流體上原位生長硅層與碳層，免去了傳統鋰離子電池負極極片需要的勻漿、涂布和烘干等步驟，提高了生產效率；多層的硅/碳薄膜層能夠有效緩解體積效應，提高循環壽命，同時多層結構能夠提高面負載量；硅層通過摻雜提高了導電性，提升大倍率充放電性能。

利用含氟廢棄物合成五氟化磷的方法 786     

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本發明提供了一種利用含氟廢棄物合成五氟化磷的方法，屬于含氟廢棄物回收再利用領域。該方法利用半導體集成電路制造及氫氟酸蝕刻處理玻璃中產生的含氟廢棄物進行合理處理再利用合成五氟化磷，以用于新能源類產品六氟磷酸鋰的合成。本發明的方法變廢為寶，并減少環境污染，拓展了五氟化磷及六氟磷酸鋰合成原料的來源，降低了生產成本，并降低處理后排放廢水廢渣中氟含量，達到國家標準，避免造成嚴重的環境污染。

正負極電解液及其制備方法和在A₈型號液流電池中應用 977     

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本發明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₈型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₈型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3,5’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3,5’?dmbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料的制備方法 889     

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一種釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料的制備方法，六水合硝酸釓、三聚氰胺、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出一種釓摻雜類石墨相氮化碳光催化材料。用可見光（λ>420nm）作為光源對制備出的材料進行光催化性能的測試，通過在水中降解甲基橙、羅丹明B、亞甲基藍等有毒有機污染物來證明該材料在可見光下具有優越的光催化性能。該復合材料屬于無機光催化材料，光催化降解有機污染物的能力較強，這使得該材料不僅在環境保護和水污染控制方面具有很好的應用前景，而且在利用太陽能開發利用新能源方面擁有廣闊的開發空間。該方法具有制備過程簡單，反應條件易控制等優點。