江西有色金屬新能源材料技術理論與應用

箱式變電站 809     

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本實用新型公開了一種箱式變電站，包括太陽光追蹤芯片和變電站主機，所述變電站主機的頂部安裝有防雨棚，所述防雨棚的頂部安裝有太陽能光伏板，所述太陽光追蹤芯片嵌入安裝在太陽能光伏板的內部，所述變電站主機的內部靠近底部安裝有石墨烯蓄電池，所述石墨烯蓄電池的一側設置有逆變器，所述逆變器的頂部安裝有太陽能控制器，所述變電站主機的內部靠近頂部安裝有照明燈。本實用新型在變電站主機設置有單獨的散熱器，散熱器內部的多個散熱翼增大熱風的接觸面積，從而實現快速吸熱、冷卻和放熱，極大提高變電站的散熱效果，延長變電站的使用壽命，能夠應對緊急停電狀況，也可采用傳統電力和新能源的雙重動力，設計更加節能環保。

廢氣凈化環保設備 1090     

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本實用新型公開了一種廢氣凈化環保設備，包括進氣口、通氣管、可拆卸過濾裝置和出氣口，所述進氣口右端通過通氣管固定安裝有風機，所述風機右側通氣管內固定有可拆卸過濾裝置，所述可拆卸過濾裝置右端通過通氣管固定安裝有消毒室，所述消毒室右端通過通氣管固定連接有噴淋室，所述噴淋室下方通過通氣管固定安裝有加熱室，所述加熱室內固定安裝有蛇形加熱管，所述加熱室左側固定連接有催化室，所述催化室左側通過通氣管固定連接有活性炭層，所述活性炭層左側安裝有出氣口。該廢氣凈化環保設備具有設計合理、結構新穎、使用方便的優點，能夠有效地凈化新能源燃燒后產生的有害氣體，防止有害氣體排放到空氣中，很好的保護了環境。

貼鎳層導電銅帶軟連接件 756     

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本實用新型公開了一種貼鎳層導電銅帶軟連接件，包括銅帶，所述銅帶的首層與末層均固定安裝有一層鎳帶，位于銅帶下方的鎳帶遠離銅帶的一側對稱設有兩個電極座，兩個電極座靠近銅帶的一側均與位于銅帶下方的鎳帶相接觸，銅帶的頂部對稱開設有兩個第一通孔，兩個鎳帶遠離銅帶的一側均對稱開設有兩個第二通孔，第二通孔與相對應的第一通孔相連通，電極座靠近銅帶的一側開設有第三通孔。本實用新型主要應用于新能源電動汽車電池電力導電連接部分，能夠調整連接之間的安裝誤差，同時具有減震和工作補償的作用，方便安裝和設備檢修，并且提高了產品產能和抗疲勞度，減少加工工序，大大提高生產效率，延長了使用壽命。

氣體絕緣開關設備的氣箱結構 1063     

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本實用新型公開了一種氣體絕緣開關設備的氣箱結構，包括箱體、設置于箱體上的密封蓋板和設于箱體兩側壁的光伏板組件；其中，箱體采用高致密性不銹鋼板焊接而成；所述箱體的頂部設置有兩個加強筋，加強筋為環形設置，加強筋之間的間隙構成密封槽；所述密封槽位于密封蓋板上，且密封槽與密封圈相匹配卡接；所述箱體的底部設置有泄壓通道，箱體的頂部設置有插件連接安裝孔，同時，箱體的側壁上焊接有多個不銹鋼螺栓；所述光伏板組件包括玻璃蓋板、硅電池片、背板、反光鋁膜和抗反射涂層，其中，玻璃蓋板、硅電池片與背板各層之間通過EVA膠膜粘結；本實用新型整體結構的變形量較小，密封更加可靠，利用了新能源，發電效率高，節能環保。

根據溫度自動收放的公共遮陽傘 946     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種根據溫度自動收放的公共遮陽傘，包括第一殼體，所述第一殼體的內底壁固定安裝有底座，所述底座的內側滑動安裝有支架，所述支架的底部固定安裝有第一彈簧，所述支架的頂部固定安裝有固定光伏板，所述第一殼體的內底壁固定安裝有固定軸，所述固定軸的外側固定安裝有第二殼體，所述固定軸的頂部滑動安裝有轉動殼體；該根據溫度自動收放的公共遮陽傘，實現了同時具備保護與清理的效果，清理功能能在積聚一定灰塵或降雨降雪天氣時自動啟動，保護功能能在暴雨或冰雹天氣啟動，避免光伏板一直遭受傷害，增加光伏板的使用壽命，提高光伏板對太陽能的利用率，符合國家“節能減排”的提倡。

La摻雜花瓣狀BiOBr光催化材料的制備方法 881     

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本發明提供了一種通過溶劑熱合成制備BiOBr/La光催化劑材料的方法，該方法以五水合硝酸鉍、十六烷基三甲基溴化銨、水合硝酸鑭、乙二醇、無水乙醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出BiOBr/La光催化材料。本方法在可見光區域的吸收能力更強，帶隙能變得更小有利于電子的躍遷，電子?空穴對分離效率更高，且鑭具有半徑小，價格便宜并且對氧的親和力較高的優點，使得它們在污染物的降解和利用太陽能開發新能源方面擁有廣闊的應用前景。

具有絕緣功能的電源 725     

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本發明涉及電源技術領域，尤其涉及一種具有絕緣功能的電源。一種具有絕緣功能的電源，包括電源箱和設置在電源箱內的電源，電源箱內的接縫處設置有遇水膨脹塊，遇水膨脹塊均勻間隔的設置電源箱內的接縫處，遇水膨脹塊內均嵌入有壓敏電阻。提供一種具有絕緣功能的電源，能智能判斷電源的防水結構是否漏水，若為普通的結構老化而漏水，遇水膨脹橡膠塊遇水膨脹,使得其內壓敏電阻阻值超過閾值B，使得壓縮罐內的粘稠狀絕緣防水液體充滿電源箱，同時第二電磁繼電器控制電源供電開關切斷電源的供電，保證新能源汽車在發生重大事故時電源的安全，防止發生二次事故而影響人們的生命安全。

A₁₆型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1166     

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本發明涉及一種A₁₆型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₆型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(3m6’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(3m6’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

儲能系統及其控制方法 1113     

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本發明涉及一種儲能系統，包括：采樣模塊，連接變流模塊，用于獲取采樣信號；控制模塊，連接采樣模塊，用于根據反饋和采樣信號發送充電信號或放電信號；變流模塊，連接控制模塊，用于根據充電信號將交流轉換為直流后降壓，或根據放電信號將直流升壓后轉換為交流；儲能控制模塊，連接變流模塊，用于均衡控制直流的分配；儲能模塊，連接儲能控制模塊，用于儲存或提供直流。本發明將鐵鋅液流電池的直流電壓放大后逆變成交流電壓信號后并入電網；可根據不同的使用場景合理地選取控制策略，在很大程度上平滑新能源發電的輸出，改善電網的供電質量，保障系統安全可靠運行，提高電網運行的經濟性和安全性。

A₂₁型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 740     

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本發明涉及一種A₂₁型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₂₁型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(5m5’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(5m5’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法 793     

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本發明涉及到鐵基液流電池及其正負極電解液與制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的鐵基液流電池中所述負極和正極電解液的活性物質均為鐵的化合物，負極電解液恒定的pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持，正極電解液恒定的pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍，通過正負極電解液活性物質的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料普魯士藍之間的傳遞。其能量密度可達到全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

氧缺陷TiO₂@ZnFe₂O₄異質結光催化材料的制備方法 1189     

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一種氧缺陷TiO₂@ZnFe₂O₄異質結光催化材料的制備方法，以氯化鋅、四水合氯化亞鐵、一水合草酸銨、二水合草酸、鈦酸四丁酯、正戊醇你、氫氟酸、乙二醇和氫氣為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出一種棒狀鐵酸鋅原位復合片層二氧化鈦光催化材料，然后在還原氣體一定比例的氫氬氣體混合環境下制備氧缺陷TiO₂@ZnFe₂O₄異質結光催化材料。該方法具有制備過程簡單，反應條件易控制等優點。該材料光催化降解有機污染物的能力較強，不僅在環境保護和水污染控制方面具有很好的應用前景，而且在利用太陽能開發利用新能源方面擁有廣闊的開發空間。

升降式便捷充電樁 1064     

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本發明涉及一種充電樁，尤其涉及一種升降式便捷充電樁。需要設計一種方便對充電樁進行防塵保護，增加充電樁的使用壽命的升降式便捷充電樁。一種升降式便捷充電樁，包括有外箱、安裝板、充電箱、驅動機構和升降機構，外箱上設有用于提供動力的驅動機構，外箱上設有用于移動的升降機構，升降機構上設有安裝板，安裝板上設有充電箱。本發明啟動電機正轉，從而滑動板向上移動帶動安裝板向上移動，安裝板向上移動帶動充電箱向上移動，進而對新能源汽車進行充電，同理，啟動電機反轉使得充電箱向下移動復位，然后在外箱上用紙板蓋住，避免灰塵進入，如此，不易暴露在空氣中，有效防塵，增加充電樁的使用壽命。

雙集中繞組發電機 937     

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本發明涉及新能源汽車發電機技術領域，其公開了一種雙集中繞組發電機，解決了目前市場上使用的發電機是采用鐵芯設有許多槽、槽內有線圈的結構，復雜且操作費力的技術問題，包括定子、轉子和軸承；定子包括定子外導磁體殼體環、勵磁線圈、發電線圈、定子內導磁體端環、拉桿固定軸、定子內導磁體內環、底腳、定子外導磁體端環、墊片、螺母、引出線、定子內導磁體外爪環；定子內導磁體端環、定子內導磁體內環、定子內導磁體外爪環構成內導磁體；轉子包括轉子環、螺釘組件和驅動連接盤。根據以上技術方案，本發明通過特殊結構，不需在鐵芯上設有許多嵌有線圈的槽，只需二個圓形集中線圈及新結構鐵芯即可，操作簡單化，大大節約了人工成本。

平臺化的車身控制架構體系 985     

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本發明公開了一種平臺化的車身控制架構體系，包括對車身架構的調整，車身控制平臺的搭建，車身總線通訊平臺的搭建；調整后的車身架構包括車身控制盒、無線接收模塊、紋波車窗防夾模塊、發動機防盜系統模塊；車身CAN總線、動力CAN總線以及娛樂CAN總線、新能源CAN總線和底盤CAN總線通過獨立網關交互搭建車身總線通訊平臺；車身架構的無鑰匙進入系統、無線接收模塊、紋波車窗防夾模塊均通過車身CAN總線與車身控制盒相連；車身各控制功能模塊倒車雷達、雨量傳感器、前駐車雷達、氛圍燈、流水轉向燈以及發動機防盜系統模塊共同構建車身控制平臺，倒車雷達、雨量傳感器，前駐車雷達、氛圍燈、流水轉向燈，發動機防盜系統分別模塊通過LAN總線與車身控制盒連接。

平板太陽能集熱器及其集熱方法 878     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種平板太陽能集熱器及其集熱方法，包括邊框背板、保溫棉和高透玻璃，所述邊框背板內部位于高透玻璃的正下方安裝有上導熱座，所述上導熱座的正下方通過螺栓安裝有下導熱座，所述下導熱座的頂部安裝有密封圈，所述上導熱座和下導熱座的中部設有流體受熱區域，所述流體受熱區域的背面開設有流體進口。該平板太陽能集熱器及其集熱方法，通過設置有上導熱座、下導熱座和上、下導熱座之間形成的流體受熱區域，能夠使得上導熱座吸收的熱量直接傳導至流體受熱區域，使得流體受熱區域經過的流體介質一步受熱后存儲，減少了熱損；另外流體介質的接觸面與上導熱座完全平鋪接觸，導熱效率高，進一步減少了熱損。

正負極電解液及其制備方法和在A₁₀型號液流電池中應用 868     

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本發明涉及一種正負極電解液及其制備方法和在A₁₀型號液流電池中應用，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₀型號液流電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4,4’?dmbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4,4’?dmbpy)₃Cl₂氧化還原來實現電子/電荷在正負極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。

{001}晶面TiO₂@ZnFe₂O₄異質結光催化材料的制備方法 711     

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一種{001}晶面TiO₂@ZnFe₂O₄異質結光催化材料的制備方法，以醋酸鋅、無水氯化鐵、草酸銨?草酸緩沖溶液、鈦酸四丁酯、正戊醇、氫氟酸、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出{001}晶面TiO₂@ZnFe₂O₄異質結光催化材料。該方法具有制備過程簡單，反應條件易控制等優點。用可見光(λ>520nm)作為光源對制備出的材料進行光催化性能的測試，通過在水中降解雙酚A、腐殖酸等持久性環境有機污染物來證明該材料在可見光下具有優越的光催化性能。該材料光催化性能在降解持久性環境污染物方面具有較強的性能，在環境保護和水污染處理方面具有誘人的應用前景，而且在開發利用新能源太陽能方面具有廣闊的空間。

A₂₂型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1098     

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本發明涉及一種A₂₂型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₂₂型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(6m6’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(6m6’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

A₁₇型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法 1057     

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本發明涉及一種A₁₇型號高能量密度電池及其正負極電解液和制備方法，屬于電化學領域，可廣泛應用于新能源大規模儲能。本發明的A₁₇型號高能量密度電池中所述負極電解液的活性物質為K₃Fe(CN)₆，其恒定pH以六亞甲基四胺?鹽酸來維持；正極電解液活性物質為Fe(4m3’hbpy)₃Cl₂，其恒定pH以氨基乙酸?鹽酸來維持；正負極固態儲能材料均為普魯士藍Fe₄[Fe(CN)₆]₃；通過中間體K₃Fe(CN)₆與Fe(4m3’hbpy)₃Cl₂的氧化還原來實現電子/電荷在正負電極與固體儲能材料Fe₄[Fe(CN)₆]₃之間的傳遞。其能量密度可達現有全釩液流電池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。

計及儲能荷電狀態及自適應慣性水平的魯棒協同調頻方法 803     

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本發明公開了計及儲能荷電狀態及自適應慣性水平的魯棒協同調頻方法，包括如下步驟：建立儲能單元參與電網調頻的有功?頻率響應模型，構建風光水火儲多場站接入電力系統后的協同控制模型；在多場站協同調頻狀態空間模型的基礎上，設計虛擬慣性控制環節，實現頻率閉環控制慣性的模擬；建立計及虛擬慣性環的多場站協同調頻狀態空間模型，采用魯棒方法設計閉環控制器；基于深度神經網絡方法，建立慣性控制系數自適應調整方法，實現多工況多擾動場景下頻率動態響應性能的提升。本發明的效果是：可用于解決分布式新能源高比例接入電力系統調頻服務可能存在的慣性水平不足的問題，可為通過儲能系統參與電力系統的運行控制提供支撐。

獲取電驅動系統振動噪聲等高域圖的方法 895     

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本發明涉及一種獲取電驅動系統振動噪聲等高域圖的方法，屬于新能源汽車型電驅動系統振動噪聲控制技術領域。方法包括以下步驟：步驟1獲取電驅動系統外特性加速過程扭矩與轉速變化曲線；步驟2根據所需的測點，編制振動噪聲等高域臺架測試工況及要求；步驟3將電驅動系統安裝到測功臺架上，將振動噪聲測試設備安裝到電驅動系統相關測點；步驟4臺架測試操作；步驟5振動噪聲等高域圖數據分析；步驟6繪制振動噪聲等高域圖。本發明用于獲得完整振動噪聲等高域圖，明確電驅動系統振動噪聲禁區，指導整車振動噪聲問題的整改與控制。

基于稀土離子摻雜釩酸釔納米晶的發光微晶玻璃的制備方法 912     

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一種基于稀土離子摻雜釩酸釔納米晶的發光微晶玻璃的制備方法，首先采用溶劑熱法合成稀土離子摻雜的釩酸釔納米晶粒，清洗干凈后分散于水或乙醇中；然后制備細小玻璃顆粒，球磨、烘干后形成玻璃粉；稱取適量的玻璃粉，將其與含有稀土離子摻雜釩酸釔納米晶的水或乙醇溶液混合、均勻攪拌、烘干后，稀土離子摻雜釩酸釔納米晶將均勻地分散在玻璃粉中然后成型；最后，經高溫燒結形成含稀土離子摻雜釩酸釔納米晶的發光微晶玻璃。本發明一步制備成高性能稀土發光微晶玻璃，將在照明、新能源等技術領域有重要的應用價值。

新型多功能動力機 1237     

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本發明公開了一種新型多功能動力機，包括電動機，可拆卸安裝在機體的頂部；空氣動力機和風水動力機，分別可拆卸安裝在所述機體的一側；打氣泵，可拆卸安裝在所述機體遠離所述空氣動力機的一側，與儲氣罐連接，通過所述儲氣罐的管道與所述空氣動力機的進氣口連接。本發明作為一種新型多功能動力機，電動機以及各項動力輸出裝置的結合后提高動力功能，解決了電動汽車的很多問題，本發明有一整套動力系統循環使用，為新型多功能動力機提供動力，做到了新能源電動汽車節能環保的功能。

電池模組裝配裝置及方法 1159     

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本發明涉及一種電池模組裝配裝置及方法，裝置包括X向推送工裝、Y向夾緊工裝以及限位組件，Y向夾緊工裝和限位組件分別安裝在X向推送工裝上，所述Y向夾緊工裝中形成有用于容納軟包電池模組的夾緊通道，所述限位組件位于所述X向推送工裝的前側，限位組件中形成有用于容納裝配殼體的限位空間，所述限位空間一側與所述夾緊通道連通。本發明主要針對口型裝配殼體的電芯裝配，通過優化電芯的堆疊裝配方式，將電芯、泡棉、防火板等部件預裝成分總成后，通過裝配裝置與模組口型殼體進行裝配，無論口型裝配殼體的尺寸大小，都能夠有效的保證裝配一致性，提高了生產效率，降低了生產成本，對動力電池包以及新能源電動車的降本有著實質的推動作用。

集成式油冷系統 884     

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本發明提供了集成式油冷系統，屬于新能源電機油冷系統的技術領域；其包括與變速箱殼體連通的油冷器及精過濾器和設于變速箱殼體上的集成閥塊，所述油冷器及所述精過濾器分別設于所述集成閥塊上；所述集成閥塊內開設有過濾油路、冷卻油路和出油油路；與變速箱殼體連通的所述過濾油路與所述精過濾器進油口連接，所述精過濾器出油口經所述冷卻油路與所述油冷器進油口連接，所述油冷器出油口經所述出油油路與變速箱殼體連通。本發明采用精過濾器和油冷器通過集成閥塊集成式結構設計，達到減少額外的中間連接管連接，解決現有油冷系統管路多引發的增加管路布置難度及泄露風險和油壓損耗大增加系統負荷等技術問題。

共享停車方法及系統 986     

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本發明提供一種共享停車方法及系統，其特征在于，包括：可移動式立體車庫、監測模塊和停車導航模塊；所述可移動式立體車庫一側設有充電樁，用于對新能源車輛進行充電；所述監測模塊用于對車庫庫內的溫度、濕度、電池電壓數據進行監控；停車導航模塊，用于根據用戶車型將不同類型的車輛引導到相應的可移動式立體車庫；可移動式立體車庫為裝載在集裝箱車架上的立體車庫；所述立體車庫為三層開放式箱體結構，每層箱體均設置有液壓桿；所述液壓桿，用于根據不同車型高度自由調節每層的層高。上述提出的共享停車系統具有占地小、輕便的特點；無需配建工程設備，方便部署，可幫助車主實現方便停車，從而提高用戶停車的便利性，節約了停車時間。

建筑工程用灌漿裝置 1133     

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本發明公開了一種建筑工程用灌漿裝置，涉及生物質能及其他新能源建筑工程領域，包括底座，所述底座的內部安裝有導軌組件，且導軌組件的上方設置有盛裝組件，所述盛裝組件的兩側均安裝有自下料組件，且盛裝組件的內側位于底座的外壁固定有齒壁板，所述齒壁板的上方設置有攪拌組件，所述底座的端面延伸至底座的內部設置有傳動組件，且底座的兩端位于齒壁板的下方通過螺栓拆卸連接有撞擊板。本發明通過設置導軌組件、盛裝組件、自下料組件、撞擊板、齒壁板、攪拌組件和傳動組件，實現了集中灌漿、均勻灌漿兩種方式的結合，并且切換便捷，高效且高質。

石墨烯模板垂直生長大孔氧化錳納米片復合材料的制備及其應用 1181     

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本發明公開了一種石墨烯模板垂直生長大孔氧化錳納米片復合材料的制備方法及高性能鋰離子電池負極應用，屬于新能源與納米材料領域。制備是通過低溫水熱反應和高溫熱處理完成，所述氧化錳為開放式大孔結構，尺寸為20?300nm的納米片，均勻地生長在或者覆蓋在石墨烯表面，組合成的大孔孔徑為50?500nm，表現出大的比表面積。所述復合材料作為鋰離子電池負極材料具有明顯優勢，石墨烯顯著提高了氧化錳的導電性，開放式的大孔結構促進了離子/電子的傳輸速率，致使獲得了優異的比功率和循環穩定性能，發展了具有開放式大孔片狀結構的過渡金屬氧化物在鋰離子電池中的應用。本發明設備工藝簡單，生產成本低廉，環境友好，適應于大規模工業化生產，所制備的復合材料適用于鋰離子電池負極。

基于無線電能傳輸的類LLC電路 813     

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一種基于無線電能傳輸的類LLC電路，包括類LLC逆變驅動模塊（１）、無線電能傳輸模塊（２）和整流濾波模塊（３），該電路在LLC電路軟開關驅動下完成無線電能傳輸任務。該電路包括用于逆變，將直流轉變成高頻交流同時完成軟開關驅動的類LLC逆變驅動模塊；用于高頻交流狀態下的強磁耦合無線電能傳輸及變壓的無線電能傳輸模塊，以及用于交流轉變成直流的整流濾波模塊。本發明采用強磁耦合無線電能傳輸技術，實現了類似LLC軟開關技術的無線電能傳輸任務；電路結構新穎、可靠、實用。本發明適用于各類傳統電力電子變換領域及新能源領域，如光伏、燃料電池、超級電容等場合可廣泛應用。