安徽馬鞍山有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電池倉用防火氈及制作工藝 923     

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本發明公開了一種新能源汽車電池倉用防火氈及制作工藝，該防火氈截面有三層，上層是上層碳纖維布，中間層是混紡高溫棉，底層是底層碳纖維布，混紡高溫棉中填充納米粉組成納米粉層；上層碳纖維布和底層碳纖維布厚度均為0.47～0.51mm,混紡高溫棉厚度為3～6mm；上層碳纖維布和下層碳纖維布與混紡高溫棉尺寸相配合，四邊留有3～6mm的余量；防火氈的制作工藝原材料經裁剪、防火氈初產品成型、熱壓成型、削邊整形。本發明的優點是防火氈用于新能源電動客車電池倉，具有防火、隔熱功能，阻燃功能強、遇明火不燃、耐高溫達800～1000℃，不變形、能阻隔明火，保障乘車人員的安全撤離，制作工藝簡單，生產成本低。

新能源汽車輪轂鑄造用處理裝置 872     

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本發明公開了一種新能源汽車輪轂鑄造用處理裝置，屬于新能源汽車加工技術領域，包括底框，所述底框的頂端固定安裝有防護框，所述底框的頂端一側固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂部設有夾持組件，所述夾持組件遠離支撐架的一側設有輪轂本體，所述底框和防護框之間設有驅動組件，所述防護框的頂端中部固定卡設有排屑組件，所述底框頂端遠離支撐架的一側固定安裝有處理組件，本發明，通過設置驅動組件，帶動連接軸、整個夾持組件和夾持的輪轂本體進行間歇性轉動，間歇性改變輪轂本體的加工角度位置，以便后續配合使用處理組件，對輪轂本體的同一位置間歇性轉動后進行同步機械式打孔、吹屑和打磨，進而提升了輪轂的處理效率。

新能源汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼及其生產方法 1013     

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本發明提供了一種新能源汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼及其生產方法，含有以下重量百分比元素：C≤0.0035％，2.60％≤Si≤2.80％，0.20％≤Mn≤0.40％，P≤0.03％，0.70％≤Als≤0.80％，S≤0.004％，N≤0.004％，Ti≤0.004％，其余為Fe及不可避免的雜質。與現有技術相比，本發明的采用高溫終軋+低溫卷取的熱軋工藝，進行?；幚矶a出性能優良的電工鋼板，電工鋼成品的磁性能優異，鐵損低、磁感高，且磁性能波動小，其鐵損P_1.0/400≤20W/kg，磁感B₅₀₀₀≥1.65T。而且，表面質量良好，可以滿足下游新能源汽車驅動電機用戶的需求。

新能源汽車驅動電機用硅鋼環保絕緣涂料及其制備方法 1061     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機用硅鋼環保絕緣涂料及其制備方法，包括以下重量百分比的原料：水溶性樹脂5％～30％；烯丙氧基羥丙基磺酸鈉1％～5％；磷酸二氫鹽8％～30％；硼化合物1％～6％；改性納米SiO₂4％～18％；助溶劑1％～10％；助劑1％～10％；余量為去離子水，各原料總和為100％。替代目前使用的含有Cr⁶⁺的絕緣涂料，解決了Cr⁶⁺造成的環保問題。同時保證了該涂層具有良好的絕緣性能、耐熱性能、耐腐蝕性能以及優良的附著性等，尤其具有焊接性和高層間電阻，達到滿足新能源汽車領域對專用硅鋼涂層性能要求。

新能源汽車充電接口生產設備的加工模具 824     

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本發明提供一種新能源汽車充電接口生產設備的加工模具，涉及汽車充電接口生產領域。該新能源汽車充電接口生產設備的加工模具，包括加工臺，所述加工臺上表面固定連接有L型支架，所述L型支架頂部貫穿并固定連接有氣缸，所述氣缸活塞端固定連接有上模具；所述加工臺側壁貫穿并轉動連接有兩根螺紋桿，所述加工臺側壁連接有用于驅動螺紋桿轉動的驅動機構。通過L型支架、螺紋桿、驅動機構、第一齒輪、第一齒條、第二齒條和頂料桿之間的相互配合，利用下模具的向下移動帶動第一齒條移動，在第二齒條和第一齒輪的配合下帶動頂料桿向上移動將下模具內的物料頂起，便于將物料取出，操作簡單，有效提高了物料的生產效率。

新能源電池板吸熱涂料 1016     

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本發明公開了一種新能源電池板吸熱涂料，按照重量份有以下原料組成：吸收劑12?15份、三乙醇胺3?7份、膩子粉20?25份、氟硅樹脂9?15份、流平劑18?22份、二氧化錳7?10份、丙烯酸酯6?9份、硅藻土20?30份、溴化石蠟25?28份、固化劑15?19份、氧化鉻綠7?12份、氟碳樹脂2?5份、有機膨潤土20?25、硅丙乳液5?8份和氯化鈣2?5份。本發明一種新能源電池板吸熱涂料具有吸收光能力強、有效地降低熱量的散失，且涂膜均勻，可長期使用等特點。

新能源充電樁充電頭防雨罩注塑模具 990     

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本實用新型公開一種新能源充電樁充電頭防雨罩注塑模具，包括上模體與下模體，所述上模體位于下模體的上端，且所述上模體通過導柱與下模體活動連接。本實用新型所述的一種新能源充電樁充電頭防雨罩注塑模具，設有預熱絲、振動基座、上模體、下模體等，能夠在使用時通過上模體與下模體的組合來完成基本的使用，同時預熱絲可以更充分的對模具內部結構進行加熱，這樣就可以使得注塑成型速度更加均勻，而振動基座的主座體可以保持整體的放置，再通過緩沖件實現與下模體的連接穩定，最后振動機可以在注塑時通過低頻振動將氣泡抬升，最后再通過排氣口排出，最終使得實際的注塑成型效果更更加理想，帶來更好的使用前景。

新能源塑料切粒裝置 983     

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本實用新型涉及切粒裝置技術領域，且公開了一種新能源塑料切粒裝置，包括載板，所述載板的頂部固定安裝有切粒機本體，所述切粒機本體的右側固定安裝有出料板，所述載板的頂部且位于切粒機本體的右側固定安裝有箱體，所述箱體的內部固定安裝有篩板，所述箱體的左側固定安裝有托板，所述托板的頂部固定安裝有豎板。該新能源塑料切粒裝置，通過設置攪拌軸、攪拌葉、氣泵和送氣管，使用者在使用設備時，切粒機本體開機制得的塑料顆粒通過出料板落入箱體內，開啟驅動電機和氣泵，驅動電機帶動攪拌葉攪拌塑料顆粒，氣泵通過送氣管向箱體內灌空氣，高速的氣流將塑料顆粒上的水珠蒸發，如此，塑料顆粒干燥，可以直接裝袋。

便于拆卸的新能源汽車線束固定結構 701     

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本實用新型公開了一種便于拆卸的新能源汽車線束固定結構，包括設備底座，所述設備底座的上端開設有第一線槽，所述第一線槽對稱開設有多個，所述設備底座的上端開設有限位滑槽，所述限位滑槽對稱開設有兩個，所述限位滑槽的內側設置有第一滑塊，所述第一滑塊的上端設置有上蓋板，所述上蓋板的底端開設有第二線槽，所述第二線槽對稱開設有多個，所述上蓋板的上端設置有轉軸，所述轉軸的外側設置有后蓋板，所述后蓋板的底端固定有第一卡塊。該便于拆卸的新能源汽車線束固定結構，將上蓋板沿著第一滑塊旋轉至與設備底座齊平，第二線槽與第一線槽對線束進行固定，將上蓋板底端的第一滑塊沿著限位滑槽滑動帶動第二卡塊沿著限位滑槽滑動。

新能源生產材料多相流原料清洗機 791     

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本實用新型公開了一種新能源生產材料多相流原料清洗機，可以解決傳統的新能源生產材料多相流原料清洗機在使用時，由于清洗機單一的采用高壓水流對多相流原料進行清洗，存在清洗效率不高，并且在清洗過程中不全面的缺陷，同時清洗機在使用完成后，其內壁往往容易殘留雜物，而清洗機內部又不方便拆卸清潔，從而影響后續的使用的問題。包括機箱以及位于其側壁上的外殼，所述機箱底部焊接有支架，所述機箱頂部連接有接入其內部的進水管以及進料管，所述進水管側壁上安裝有電源，所述機箱內部安裝有攪桿，所述攪桿外壁上設置有葉輪，且所述攪桿一端連接有位于所述外殼內壁上的軸承，所述攪桿另一端連接外輪，所述外輪一側設置有驅動電機。

新能源汽車高強合金前縱梁擠壓模具 860     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高強合金前縱梁擠壓模具，屬于新能源汽車配件技術領域。本實用新型包括上模和下模，上模的表面設置有喇叭型進料口，所述的喇叭型進料口的側邊間隔設置有水滴形模橋，相鄰的水滴形模橋之間設置有橋根，喇叭型進料口左右兩側下沉并設置有進料角。本實用新型的進料口進料角采用15?25度斜角設計，有效增加左右兩邊進料流量，可避免中心流量快，兩邊流量慢，另外加入斜角設計可有效減緩金屬沖擊載荷，四個邊角采用促流角設計，可加快四個邊角金屬流供應，從而達到平衡整體流量，經批量生產檢驗該設計方案能滿足新能源汽車前縱梁GB高精級要求，可批量性生產成本可控。

新能源汽車車載終端系統 975     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車車載終端系統，包括底座、第一旋轉機構、第二旋轉機構、第三卡接機構和車載終端本體，所述底座為中空的長方體結構，所述第一旋轉機構與底座的頂部轉動連接，所述第二旋轉機構安裝在第一旋轉機構上，所述第三卡接機構與第二旋轉機構固定，所述車載終端本體安裝在第三卡接機構內。相較于現有技術，本發明方便車載終端本體安裝座汽車的中控臺上，并且安裝穩固方便拆裝，車載終端本體安裝穩定性更高，同時能對車載終端本體進行面相調節，方便使用者使用，并且在使用的過程中能對其進行散熱，大大提高使用的壽命，并且能對車內空氣進行除塵凈化，使用十分便利。

耐高溫的新能源電池包 1038     

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本發明涉及新能源電池技術領域，具體為一種耐高溫的新能源電池包，包括盒體，盒體中開設有散熱槽，盒體兩側外壁上分別安裝有第一活塞缸和第二活塞缸，安裝架上固定安裝有電機，電機、第一活塞缸和第二活塞缸之間設有往復傳動機構，盒體的頂壁上對稱固定安裝有兩個儲氣罐，兩個儲氣罐的一端均和盒體頂壁之間固定連接有進氣管，盒體的頂壁上安裝有作用于兩個進氣管的高溫延遲斷電機構。本發明的盒體中設置了散熱槽，槽中設有冷卻液，配合第一活塞缸和第二活塞缸使得冷卻液流動，以此來實現對電池快速有效的降溫，提高了散熱的效率；在電池溫度過高時，先啟動報警器，隨后再進行斷電，同時利用冷氣對盒體中進行迅速降溫，進一步提高電池的安全性。

新能源塑料用硬度儀 1047     

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本實用新型涉及硬度儀技術領域，且公開了一種新能源塑料用硬度儀，包括底座，所述底座頂部的左側固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定安裝有頂座，所述底座頂部的右側固定安裝有固定座，所述固定座的內部活動安裝有一端貫穿并延伸至固定座外部的旋輪，所述旋輪外表面的四周均固定安裝有旋桿。該新能源塑料用硬度儀，通過設置有活動環、連接塊和第一連接桿，使得載物臺在升降過程和測量過程中有很好的穩定性，使得載物臺能夠保持水平，不會發生傾斜，通過設置有限位桿、限位塊和第二連接桿，進一步的提升了載物臺的穩定性，使得在升至較高高度時，螺紋桿和載物臺不會發生晃動，使得能夠達到很高的測量精度。

新能源汽車零部件用打磨加工設備及其使用方法 1153     

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本發明公開了一種新能源汽車零部件用打磨加工設備及其使用方法，包括設備底座、環形支座、環形內齒、旋轉驅動組件、打磨組件、滑槽和連接座；所述設備底座呈梯形結構，環形支座固定安裝在設備底座上，環形支座兩側均設置有環形滑槽，兩組環形滑槽對稱分布在環形支座兩側，所述環形支座內圈設置有環形內齒；本發明通過齒輪和齒條的傳動，帶動旋轉驅動組件和打磨組件繞著環形支座轉動，打磨組件旋轉對位于環形支座中心位置固定的新能源汽車零部件不同位置進行打磨加工，并且通過設置滑塊與滑槽的配合，有效提高旋轉驅動組件轉動的穩定性，提高打磨組件在不同位置打磨加工的穩定性，提高對新能源汽車零部件打磨加工效果。

新能源汽車環保型冷卻液的制備方法 969     

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本發明涉及冷卻液的制備方法，且公開了一種新能源汽車環保型冷卻液的制備方法，包括以下生產步驟：(1)合成基礎液；(2)調配防腐蝕添加劑；(3)配置環保冷卻液。該新能源汽車環保型冷卻液的制備方法，與現有技術的冷卻液相比，不含無機鹽，復配有機特效緩蝕劑，使本發明的動力電池冷卻液具有優異的金屬防腐蝕作用，同時具有長效的極低的電導率，滿足新能源汽車動力電池冷卻系統對冷卻液的冷卻、防腐、絕緣、長效等要求。

新能源充電樁裝飾板 801     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁裝飾板，包括裝飾板本體與充電樁體，所述充電樁體背面腔室內安裝有對接板，所述裝飾板本體套接在充電樁體的背面并通過螺栓鎖緊；所述裝飾板本體的正面安裝有敞口盒與百葉窗，且敞口盒位于百葉窗的上方，所述敞口盒內腔的中部安裝有風扇；所述裝飾板本體的背面安裝有與對接板套接的U型卡位板。本實用新型所述的一種新能源充電樁裝飾板，解決了裝飾板安裝不便的問題，帶來更好的使用前景。

新能源汽車電池倉用防火氈 858     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池倉用防火氈，其特點是該防火氈截面有三層，上層是上層碳纖維布，中間層是混紡高溫棉，底層是底層碳纖維布，混紡高溫棉中間填充納米粉組成納米粉層；上層碳纖維布和底層碳纖維布的厚度均為0.47～0.51mm,混紡高溫棉厚度為3～6mm；上層炭纖維層和下層炭纖維層尺寸與混紡高溫尺寸相配合，四邊留有3～6mm的余量。本實用新型的防火氈主要用在新能源電動客車電池倉和汽車內飾件防火組件中，具有防火、隔熱功能，阻燃功能強、遇明火不燃、耐高溫達800～1000℃，不變形、能阻隔明火，保障乘車人員的安全撤離。

新能源電池箱體機加工設備 843     

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本實用新型提出了一種新能源電池箱體機加工設備，包括底板、第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板的頂端兩長邊對稱分布八個第一氣缸，所述開孔的周圍均勻分布有定位柱，所述導軌靠近開孔的一端固定連接有固定塊，所述固定塊遠離開孔的一側頂端通過連桿連接有第二氣缸，所述固定塊靠近第二氣缸的一側頂端中部固定連接有旋轉氣缸。該種新能源電池箱體機加工設備，通過設置底板和安裝板，并且在安裝板的頂端固定安裝有多個氣缸、定位柱和定位塊，從不同的位置，不同的角度來定位固定新能源電池箱體，有效的防止箱體發生左右移位或者上下晃動，一定程度了提高了產品的合格率，提高了該裝置的實用性和可靠性。

新能源電池用散熱涂層及其制備工藝 883     

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本發明公開了一種新能源電池用散熱涂層及其制備工藝，散熱涂層組分按重量份數包括石墨10?30份、碳纖維5?15份、聚酰胺2?8份、氧化鋁4?12份、氧化鐵3?9份、納米碳管2?8份、聚丙烯1?6份以及鈦酸鋇5?12份，本發明制備工藝簡單，制得的散熱涂層具有良好的絕緣和散熱效果，能夠對新能源電池快速散熱，有效的延長了其使用壽命。

新能源風能發電機清潔維護方法 947     

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本發明公開了一種新能源風能發電機清潔維護方法，包括升降機底座，所述升降機底座的兩個側面活動設置有四組支腿，所述升降機底座的中間開設有供風桿伸入的限位槽，所述風桿的頂部安裝有發電裝置，所述發電裝置包括軸部和四組風葉片，所述升降機底座的上端安裝有液壓箱，所述液壓箱的一側設置有升降座組合，所述升降座組合最高一層升降座的側面固定有安裝座。本發明所述的一種新能源風能發電機清潔維護方法，整個方法設計簡單，包括了高空升降的方法、除砂的方法和潤滑的方法，將三種搭配機械設備有效結合起來，并且均為自動化操作，操作方便，符合實際的使用標準，降低生產成本，提高工作效率，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

新能源鑄造蠟模組加熱設備 1134     

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本發明公開了一種新能源鑄造蠟模組加熱設備，包括加熱箱、回收箱和蠟模組架，所述蠟模組架位于加熱箱的內部中間位置，所述加熱箱的內部兩側設置有導熱板，所述導熱板內部設置有環狀電熱絲，所述加熱箱的底部中間位置處開設有螺紋槽，所述蠟模組架的底部固定有外螺紋筒，所述外螺紋筒和螺紋槽相結合。本發明所述的一種新能源鑄造蠟模組加熱設備，在蠟模組架的上方安裝有引起微震的震動裝置，即大撞擊球有規律的從兩組小撞擊球之間穿過并且撞擊，引起小撞擊球擺動，作用在震動塊上，引起整個蠟模組架微震蕩，使內部死角的固體蠟掉落以及加速熔化，蠟液也能夠加速下落，有助于提高工作效率，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

大規模新能源并網系統無功補償方法 1075     

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本發明公開了一種大規模新能源并網系統無功補償方法，屬于新能源發電技術領域，包括以下步驟：S1：由并網電流及電網電壓計算并聯補償極限電抗；S2：由并網側電壓和電流三角形關系計算并聯補償無功量及補償電流；S3：由實際電網電抗及并聯補償極限電抗計算串聯補償無功量。本發明通過計算并聯無功補償極限電抗，根據實際電網電抗與并聯無功補償極限電抗之間的關系，利用電壓、電流三角形關系計算不同電網情況下新能源系統的并聯和串聯無功補償量，可以避免傳統無功配置中因無功補償失效而導致的系統振蕩不穩定等問題，值得被推廣使用。

新能源汽車電池殼用鋼砂眼缺陷的控制方法 1007     

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本發明公開了一種新能源汽車電池殼用鋼砂眼缺陷的控制方法，通過對轉爐出鋼溫度、氧含量、RH脫碳結束氧含量、RH加廢鋼時間、RH加鋁次數、RH加鋁粒?加合金時間間隔、RH加合金后凈循環時間、連鑄坯清理深度等關鍵參數組合加以控制，尤其考慮到鋼包渣作為主要二次氧化源，通過采取轉爐留鋼減少轉爐下渣量、在出鋼過程合理時間內向鋼包內加入大量碳粉對鋼包頂渣進行改質、鋼包留鋼等手段進行控制來降低新能源汽車電池殼用鋼砂眼缺陷，該方法能顯著減少新能源汽車電池殼用鋼砂眼缺陷。

新能源汽車驅動電機用低鐵損高磁感冷軋無取向電工鋼及其生產方法 996     

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本發明提供了一種新能源汽車驅動電機用低鐵損高磁感冷軋無取向電工鋼及其生產方法，含有以下重量百分比的元素：C≤0.0030％，Si?2.50％?3.00％，Mn?0.30％?0.60％，P≤0.030％，Als?0.50％?0.70％，Cu?0.20％?0.50％，S≤0.004％，N≤0.004％，Ti≤0.004％，其余為Fe及不可避免的雜質。與現有技術相比，本發明采用添加銅(Cu)合金元素的方式而獲得高頻磁性能優良的電工鋼板；生產的電工鋼成品的磁性能優異，鐵損低、磁感高，且磁性能波動小，其鐵損P1.0/400≤16W/kg，磁感B5000≥1.67T?？梢詽M足下游新能源汽車驅動電機用戶的需求。

新能源電池箱體壓鑄件去澆口鋸床夾具 830     

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本實用新型提出了一種新能源電池箱體壓鑄件去澆口鋸床夾具，包括支撐腿和底架，其特征在于，支撐腿通過焊接與底架連接，支撐腿的內側設有固定桿，固定桿通過螺絲與支撐腿固定連接，固定桿的中部設有電機，電機通過螺絲與固定桿固定連接，電機的一端設有螺紋桿，螺紋桿通過螺旋安裝與電機活動連接，螺紋桿的一端設有拉桿，拉桿通過軸承與螺紋桿活動連接。該種新能源電池箱體壓鑄件去澆口鋸床夾具，通過固定桿中部設有的電機，實現了夾具架的電動移動，提高了工作效率，節省了人力，通過支撐腿底部設有的萬向輪，實現了該種新能源電池箱體壓鑄件去澆口鋸床夾具的移動，提高了功能性，通過底架的一側設有第二滑槽，實現了支撐板的固定，提高了穩定性。

新能源充電樁頂蓋注塑模具 924     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁頂蓋注塑模具，包括底座，所述底座的上端外表面安裝有底模，所述底模的上端兩側連接有導柱，所述導柱的一端內壁安裝有照明燈，所述導柱的上端外表面連接有上模，所述上模的兩側外表面均連接有連接柱，所述連接柱的外表面安裝有側板，所述底座的前端外表面連接有插板，所述插板的后端外表面連接有氣缸。本實用新型的一種新能源充電樁頂蓋注塑模具，該一種新能源充電樁頂蓋注塑模具，使用時，通提高其結構的穩定性，防止長時間加工導致模具之間產生縫隙，導致注塑的材料溢出。

新能源充電測試系統AT-6000中氣密誘導模塊 1146     

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本實用新型公開了一種新能源充電測試系統AT?6000中氣密誘導模塊，包括外殼，所述外殼的四端外側固定設置有底殼，所述外殼內部固定設置有控制主板，所述控制主板上且位于外殼的正表面固定開設有氣密測試接口，所述底殼的中部表面且位于繼電器控制接口的一側固定設置有RS232信號傳輸接口，所述底殼的表面且位于RS232信號傳輸接口一側固定設置有外置設備電源接口，所述底殼的表面且位于外置設備電源接口一側固定設置有電源輸入接口，本實用新型涉及新能源充電測試領域。該一種新能源充電測試系統AT?6000中氣密誘導模塊，通過簡化氣密測試模塊的連接關系，使其內部元器件的連接簡單有序，方便了后期的檢修，具有延長其使用壽命和保證測試效果的優點。

便于拆裝的新能源汽車用散熱器組件總成 1077     

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本實用新型公開了一種便于拆裝的新能源汽車用散熱器組件總成，涉及新能源汽車用散熱器技術領域。本實用新型的一種便于拆裝的新能源汽車用散熱器組件總成，包括依次通過螺栓固定連接的冷凝風扇總成、冷凝器芯體總成和散熱器芯體總成，使得散熱器總成集成模塊化安裝；散熱器芯體總成上呈對角式布置連通設置有進液管和出液管，散熱器芯體總成的主體為單排I型流道結構，從而增加了吸風散熱的面積以及時間；風扇外殼體與整車安裝面之間適配式裝入有防護塊，以提高防護減振效果；冷凝器芯體總成上靠近出液管的一側上下間隔安裝有進口壓板和出口壓板，以便于冷凝器芯體總成與整車的空調系統相連接，使得散熱器總成集成模塊化安裝空間布局合理。

新能源充電槍測試系統高低壓切換箱 935     

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本實用新型公開了一種新能源充電槍測試系統高低壓切換箱，屬于元器件測試領域。針對現有技術中存在測試容易損害機器，維護不方便，穩定性差的問題，本實用新型提供了一種新能源充電槍測試系統高低壓切換箱。包括絕緣底座，絕緣底座上設置有絕緣外殼，絕緣外殼內部上部設置有上固定絕緣板，下部設置有下固定絕緣板，中間設置有活動絕緣板，氣缸穿過絕緣外殼上部和上固定絕緣板與活動絕緣板連接，上固定絕緣板和下固定絕緣板分別設置有金屬觸點，活動絕緣板上下面都設置有金屬接觸探針。它可以實現可以在進行使用充電測試系統的時候，使用高低壓切換裝置保證線材測試儀和安規測試儀不發生損傷，安全穩定，修護方便。