北京有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

用于新能源并網的直流電網測試模型 975     

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本發明涉及一種用于新能源并網的直流電網測試模型，包括陸地新能源直流電網DCS-A和小型分布式能源直流電網DCS-C；陸地新能源直流電網DCS-A通過Ba-E1至Ba-C0的交流線路和Bb-A3至Bb-C1的直流線路向小型分布式能源直流電網DCS-C輸電；本發明提供地技術方案模型既可用于大規模風電和小型分布式發電并網接入直流電網的動態特性研究，也適用于兩種新能源發電接入直流電網后混合交直流電網的交互影響研究。該模型規模適當，與其他類型直流電網組合靈活，具備良好的通用性。

新能源數據中心的能量調度架構 1197     

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本發明公開了一種應用于新能源數據中心的能量調度架構，該架構具有兩個組成部分：能量平面包括有一套集成分布式發電設備和儲能設備的，具有階段化供電架構的，具有軟件編程控制接口的數據中心基礎設施；控制平面包括有中央控制處理單元，位于能量平面中的子采集模塊和子配置模塊?？刂破矫娴闹醒肟刂铺幚韱卧獙崟r監控能量平面中的各組成單元的狀態，結合用戶預定義的優化策略對能量平面中的各組成設備進行實時狀態調整，實現對能量流的跨層次聯合優化管理。本發明通過軟硬件結合手段實現了新能源數據中心中從能量生產端到能量消耗端的協同能量管理，從而提高新能源數據中心能量管理的效率和粒度，使用戶能夠結合不同的自定義優化目標通過本架構實現軟件定義的新能源數據中心能量管理。

無電村新能源利用效益評價方法 710     

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本發明公開了屬于電網工程效益管理領域的一種無電村新能源利用效益評價方法。包括：(1)依照評價指標的選擇原則，參照用于偏遠無電地區電力建設的相關電力建設項目的經濟評價指標及規范，從技術、經濟、社會、環境和項目可持續性五個大方面構建偏遠無電地區供電模式綜合效益評價指標體系，(2)在構建的偏遠無電地區電力建設綜合效益評價指標體系基礎上，建立EW?FSEM評價模型，選用EW?FSEM算法對無電村新能源利用的備選方案進行綜合評價，達到最佳方案；本發明能夠綜合考慮無電村新能源利用的前景及效益，為偏遠無電地區電力建設決策提供有價值的參考依據，無電村的新能源利用直接或間接地為無電地區帶來經濟效益和社會效益。

新能源場站聚合模型的振蕩模式保真度評價方法 733     

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本發明公開了新能源場站聚合模型的系統主導振蕩模式保真度評價方法，包括：建立新能源場站并網系統的詳細狀態空間模型；對詳細狀態空間模型進行聚合等值得到新能源場站聚合模型；將詳細狀態空間模型和聚合模型線性化并提取各自的狀態矩陣以獲得系統主導振蕩模式的特征值；在新能源場站發電單元在功率和控制參數上存在差異的情況下，得到詳細狀態空間模型與聚合模型下系統主導振蕩模式的根軌跡曲線；計算根軌跡曲線中每一個特征值的頻率與阻尼比，分別得到詳細狀態空間模型與聚合模型系統主導模式的頻率與阻尼比的變化曲線；采用數值與趨勢相似度相結合的方法評價頻率與阻尼比曲線的相似性。

新能源車輛熱管理系統的仿真方法 740     

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本發明公開了一種新能源車輛熱管理系統的仿真方法，涉及車輛技術領域，主要目的是能夠全面真實地仿真新能源車輛熱管理系統環境。本發明的主要技術方案為：預設電機冷卻回路仿真模型、電池包加熱回路仿真模型、電池包冷卻回路仿真模型、乘員艙制冷回路仿真模型、乘員艙制熱回路仿真模型和發動機冷卻回路仿真模型；分別獲取相應回路仿真模型中電機的溫度值、電池包的第一溫度值和第二溫度值、乘員艙內的第一溫度值和第二溫度值以及發動機的溫度值；各溫度值發送至新能源車輛的整車控制器；整車控制器根據各溫度值，對相應回路仿真模型中的散熱部件進行控制。本發明主要用于全面真實地仿真新能源車輛熱管理系統環境。

大規模新能源接入直流電網的功率調節方法及系統 781     

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本發明公開了一種大規模新能源接入直流電網的功率調節方法及系統，所述方法包括：實時采集新能源功率匯集處的斷面有功功率值；計算獲得調節關鍵參數；所述調節關鍵參數包括由調節上限閾值以及調節下限閾值構成的閾值區間；實時判斷所述斷面有功功率值是否超出所述閾值區間；若超出所述閾值區間，根據預設的功率調節量值向各個子場站發送功率調節指令，完成斷面有功功率調節；所述方法及系統在新能源功率超過換流器的額定容量時，避免因切機或換流器閉鎖引起功率大額缺失和擾動；所述的方法及系統提高新能源出力和換流器的利用率，同時通過動態調節斷面有功功率，能夠在保證換流器安全的前提下降低有功功率波動率，提高直流電網的運行的安全性。

用于新能源汽車的電池包、電池艙及換電站 708     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的電池包、電池艙及換電站，所述電池包包括殼體和設置在所述殼體內的多個串并聯連接而成的電芯，殼體的上部設有密封蓋，密封蓋上設有用于降低電池包內壓力的釋壓裝置，且所述釋壓裝置通過傳感裝置與新能源汽車上的行車電腦相連；其效果是：利用電池包上設置釋壓裝置和與行車電腦相連的傳感裝置，實時監測電池包的狀態，在電芯異常過熱，導致電芯熔融，體積膨脹時，觸發減壓閥動作，并利用傳感裝置通過行車電腦進行自動報警，便于用戶及時處置，將報警的電池包移出電池艙，以避免使爆燃事故危及整車；電池包的充電過程與新能源汽車本體相分離，通過更換電池包方式補充電能，實現新能源汽車可持續行駛。

新能源出力概率預測方法和系統 875     

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本發明提供的一種新能源出力概率預測方法和系統，包括基于時間步長獲取新能源功率預測值，并結合預設狀態水平，確定出力狀態范圍；基于出力狀態范圍進行歷史相似出力狀態數據挖掘，得到與新能源出力預測值對應的多個歷史預測功率；基于多個歷史預測功率以及歷史預測功率與歷史實際功率的關聯，計算新能源出力實際功率落入各功率水平區間的概率。采用本發明獲得的概率預測結果，自適應性顯著提升，對不同不確定性的區分度提高，與目前以誤差為對象的概率預測相比，概率區間寬度降低10％以上，且概率預測結果的呈現形式更適合于調度應用。

新能源汽車的測評方法 908     

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本發明公開了一種新能源車的測評方法，包括：利用計算機仿真建立待測評的新能源車的仿真模型；獲取所建立待測評的新能源車的仿真模型的各技術指標值；將所獲取的各技術指標值歸一化后輸入計算機運行的測評模型中進行測評，得出所述待測評的新能源車的綜合評價值。該方法通過計算機仿真技術和利用計算機運行的測評模型對歸一化后的各技術指標值處理，使得該方法可以在車型開發出來之前對車型進行快速測評，并且測評的綜合評價結果基本不受人工主觀的影響和干預，測評方面比較全面，能夠為車型的改進提供有力依據。

降噪齒輪及新能源車減速器 765     

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本實用新型公開了一種降噪齒輪，所述齒輪的輪輻采用凹凸折彎式腹板結構。該凹凸折彎式腹板結構的凹面部分和凸面部分均為同軸的寬度一致的扇形結構。該凹面部分和凸面部分間隔均勻排布。該凹凸折彎式腹板結構上開設有通孔。還公開了一種新能源車減速器，該減速器中包括上述降噪齒輪。本實用新型通過對現有齒輪腹板進行改進，將其腹板結構調整為凹凸折彎式腹板結構，該結構較傳統平板式腹板的剛度大，能降低齒輪傳遞誤差，增強齒輪系統模態，最終大幅提升齒輪箱NVH水平。該降噪齒輪用于新能源車的減速器時，能大大提升新能源車減速器NVH水平，為解決新能源車NVH問題提供可靠保障。

新能源電站發電單元測控裝置 718     

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本實用新型提供了一種新能源電站發電單元測控裝置，包括：電源、PCB板、測控CPU、與測控CPU連接的第一存儲器、與測控CPU連接的Powerlink芯片、與測控CPU連接的通信CPU、與Powerlink芯片連接的Powerlink光纖接口、與通信CPU連接的第二存儲器、與通信CPU連接的以太網接口和與通信CPU連接的RS485接口。本實用新型提供的新能源電站發電單元測控裝置，采用Powerlink工業實時以太網技術，能夠采集箱變、匯流箱、逆變器、風機主控單元等設備的運行信息，將數據發送到新能源監控與能量管理后臺，并接受新能源監控與能量管理后臺的控制，可以減少通信時延，實現新能源發電單元的快速控制。

新能源電力系統節點重要性排序方法 964     

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本發明提出了一種新能源電力系統節點重要性排序方法，利用復雜網絡理論，將新能源電力系統抽象成有權有向圖，進而使用傳統的PageRank算法對網絡中的節點進行排序，計算簡單高效、易于實現。不僅考慮了系統的物理連接，還考慮了電網節點之間的鏈接關系，并將其應用在新能源電力系統中。這與現階段電力系統的新能源滲透率逐年提高相適應，為新能源電力系統的安全穩定運行提供了理論依據。不僅如此，關鍵節點的研究無論從防御者視角還是攻擊者視角都對研究網絡的機理有著重要的參考價值。

新能源機組參數優化方法、系統、設備和存儲介質 980     

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本發明提供了一種新能源機組參數優化方法、系統、設備和存儲介質，包括：基于新能源機組的控制過程，將新能源機組控制參數中影響功角穩定的參數作為所述控制過程的關鍵參數；在功角失穩的臨界運行方式下，以使功角不失穩為條件，對所述關鍵參數的取值進行整定。本發明能夠確定新能源機組控制參數中對功角穩定有影響的關鍵參數，并確定使功角不失穩的關鍵參數的值；利用本發明提供的參數優化方法對關鍵參數的取值進行整定，能夠有效地增強電網交直流送端系統故障時的功角穩定性，避免功角失穩現象的發生，進而提升特高壓直流的輸電能力、促進送端新能源的消納。

促進新能源并網消納的備用及調峰輔助服務成本分攤方法 879     

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本發明提供一種促進新能源并網消納的備用及調峰輔助服務成本分攤方法，包括以下步驟：確定基于生產模擬的新能源并網消納模型的目標函數和約束條件；計算新能源并網后的備用輔助服務成本；計算新能源風電機組收益；計算備用輔助服務分攤成本；計算風電接入導致的調峰輔助服務分攤成本。本發明提供一種促進新能源并網消納的備用及調峰輔助服務成本分攤方法，通過建立考慮新能源并網后引起額外服務服務成本的消納模型，分析不同情景下新能源引起的備用及調峰輔助服務成本，提出新能源并網后輔助服務成本的分攤方案；可以有效提高傳統電源提供輔助服務積極性并保證提供者的利益，減少棄風/棄光，保證系統經濟運行。

新能源基地經串補送出的電網側次同步振蕩抑制裝置 1014     

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本實用新型提供了一種新能源基地經串補送出的電網側次同步振蕩抑制裝置，包括信號提取模塊、信號處理模塊和電壓源換流器；信號提取模塊、信號處理模塊和電壓源換流器順次連接；信號提取模塊的輸入端連接于新能源發電基地的匯集站與串補送出系統之間；電壓源換流器的輸出端與所述匯集站的外送輸電線連接。與現有技術相比，本實用新型提供的一種新能源基地經串補送出的電網側次同步振蕩抑制裝置，可以避免大型新能源風電基地經串補送出系統并網后，由于次同步振蕩導致的大量風機脫網，從而保證新能源電力送出的安全與穩定運行。

新能源并網合流控制器 789     

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本實用新型涉及一種新能源并網合流控制器，連接于新能源發電系統的單相或三相輸出端與所需并網的用戶側三相配電線路的三相接入點之間，其包括三個輸入端和三個輸出端，每個輸入端與各個輸出端之間均通過連接線路相連接，且各個線路上均設置有控制其通斷的開關，新能源發電系統的單相或三相輸出端與一個輸入端相連接或與三個輸入端一一對應連接，三相配電線路的三相接入點與三個輸出端一一對應連接。本實用新型的新能源并網合流控制器能夠使光伏電站所發電量能任意分配至用戶側配電網的任意一相線路，解決了電能流向單一化的問題，實現新能源輸出的智能調配，并使配電網三相功率可調。

風光互補新能源單元集裝箱式房屋 861     

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本實用新型公開了一種風光互補新能源單元集裝箱式房屋，所述風光互補新能源單元集裝箱式房屋的屋體結構為一海運集裝箱的箱體，所述風光互補新能源單元集裝箱式房屋的外部設置有太陽能發電裝置(1)和風力發電裝置(2)，所述風光互補新能源單元集裝箱式房屋的側壁還設置有窗戶(3)、門(4)。該風光互補新能源單元集裝箱式房屋將太陽能和風能的利用與集裝箱房屋相結合，具有節省空間、成本低、節能環保等優點。

新能源發電蓄能供熱供電系統 1137     

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本實用新型屬于新能源供電供熱領域，具體涉及一種新能源發電蓄能供熱供電系統。本實用新型采用電熱方式蓄熱和蓄電相結合的雙蓄能方式，高效熱媒與生活用水，高溫蓄熱和中溫供熱的雙媒雙溫方式，提供熱能和提供電能相結合的雙能方式，大大減少了蓄電池的用量，有效提供采暖、熱水及電力的供給，增加了用途，并在全年全季節可以利用新能源，不僅擴展了系統資源的用途和利用率，提高了時效性，還通過智能控制實現提供生活用水，高效供熱采暖，穩定的供電，最大可能的利用新能源資源，發揮最大投資效益，為梯價電地區以及無電和缺電地區提供一種多用途、高效率、低成本利用新能源供電供熱的能源解決方案。

適用于新能源充電車位的無線智能自供電防控裝置 755     

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本實用新型提供一種適用于新能源充電車位的無線智能自供電防控裝置，屬于新能源充電停車位的智能管控技術領域。該裝置包括車位鎖本體、高清攝像頭、數據采集模塊、定位模塊、無線通訊模塊、供電管理模塊、自動識別與控制模塊、超聲波測距模塊、高性能主控計算單元、機械部件模塊及語音報警模塊，通過高清攝像頭與數據采集模塊采集新能源車牌信息，輸入自動識別與控制模塊并驅動機械部件模塊，實現車位鎖的智能落鎖和升鎖，同時裝置集成了定位功能和無線通訊功能，可配合APP程序實現車位的導航，裝置的供電通過太陽能板和蓄電池組成，實現能源的不間斷供給。

基于多試驗場景的新能源機組參數辨識方法及系統 948     

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本發明公開了一種基于多試驗場景的新能源機組參數辨識方法及系統，屬于發電設備參數辨識技術領域。本發明方法，包括：根據新能源發電設備的實際工程場景，搭建用于參數辨識的試驗系統；針對試驗系統進行擾動試驗，獲取新能源發電設備的多場景時頻域響應曲線；構建與試驗系統相對應的模擬系統，將需要辨識的新能源發電設備參數組視為粒子群優化算法的待優化參數，并隨機初始化粒子群；將粒子群中每個粒子對應的參數組代入模擬系統進行計算，直至計算結果滿足計算的終止條件，并確定最優參數組，所述最優參數組即為參數辨識結果。本發明采用粒子群優化算法進行多個試驗場景的綜合辨識，有利于實現多辨識目標的統一，同時提高了參數辨識的精度和效率。

提高新能源場站支撐能力的方法及系統 888     

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本申請公開了一種提高新能源場站支撐能力的方法及系統。其中，該方法包括：在新能源場站中設置擾動功率測量單元，所述擾動功率測量單元包括信息監測與處理模塊、邏輯判斷模塊和指令處理與下發模塊；根據所述信息監測與處理模塊，采集擾動功率測量單元端口處的信息，根據擾動功率測量單元端口處的信息確定擾動功率；根據所述邏輯判斷模塊，對所述擾動功率進行判斷，向所述指令處理與下發模塊發送整體功率指令；根據所述指令處理與下發模塊，將所述整體功率指令分解后下發給相應的新能源發電機組，提高新能源場站支撐能力。

基于多電力智能調配器的新能源發電供電系統及構造 1040     

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本發明屬于新能源電力領域，具體涉及一種基于多電力智能調配器的新能源發電供電系統的構造。通過使光伏組件陣列直接與智能調配器連接的構造，相對于現有技術方案節省了外接的并網逆變器設備和光伏控制器及外部直流并接控制裝置，減少了大量投資，簡化了系統設計和系統集成與安裝的工程量。由于采用了多組蓄電池系統構造，在離網環境中，可以使光伏電力的供電和蓄電并行工作；在并網環境中，可以使光伏電力的供電和向電網饋電并行工作，避免了光伏電力的浪費，最大程度優化和提高了光伏電力的利用率。通過設置交流母線及交流調配模塊的同時還設置了直流母線及直流調配模塊，使系統構成了可控的多電力路徑，使系統更好地實現了發電與負載結合共同組成系統；光伏電力直供負載，即發即用；減少儲電和放電的電量與環節；就近消納和共享，減少電力輸送與轉換的環節；利用電力電子技術進行自動化調控，優化用電結構和方式，節省用電成本。

適用于新能源低壓并網的三相不平衡電流自動平衡裝置 962     

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本實用新型涉及一種適用于新能源低壓并網的三相不平衡電流自動平衡裝置，設置于分布式的新能源設備與電網連接的公共連接點處，其包括至少一路供新能源設備接入的新能源并網端口、與電網的三相相連接的電網連接端口、連接于新能源并網端口與電網的三相中各相之間的開關、檢測獲得電網在公共連接點處的電壓和電流的三相不平衡度并根據檢測結果控制開關的檢測單元。本裝置可以實時測量其所在的公共連接點的三相電流、電壓不平衡情況，動態分配新能源所并網的相別，從而將局部配電網三相不平衡的情況降到最低程度；同時該裝置也能對該公共連接點原有的不平衡起到改善作用，從而提高該局部配電網的電能質量，減少電能損耗、延長配電變壓器的使用壽命。

新能源電動鉆機 688     

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本實用新型涉及地質勘探技術領域，具體涉及一種新能源電動鉆機，包括：新能源動力源，驅動裝置，手持架，采樣組件，水套和供水器；驅動裝置與新能源動力源電連接；手持架上設置有驅動裝置；采樣組件包括鉆桿和鉆頭，鉆桿與驅動裝置傳動連接，鉆頭與鉆桿連接；水套設置于鉆桿外，且水套上對應于鉆桿設置有開口；供水器與水套連通。本申請提供的新能源電動鉆機中，采用新能源動力源提供動力，與汽油驅動的鉆機相比，新能源動力源實現零排放，解決了汽油污染大的問題，滿足林草等有防火要求地區取樣需求，另外新能源動力源與手持架分離，具有體積小、便于攜帶的優點。

新能源高占比系統的低頻減載優化方法 918     

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本發明公開了一種新能源高占比系統的低頻減載優化方法，包括頻率響應模型，所述頻率響應模型包括前項環節、負荷頻率特性反饋環節以及發電機頻率特性環節，包括如下步驟：搭建加入低頻減載反饋環節的單機帶負荷頻率響應模型；輸入擾動造成的功率缺額量，獲取擾動后頻率斜率最大值；根據頻率斜率最大值閉鎖低頻減載相應輪次。優點：設計了適用于低頻減載整定計算的頻率響應模型，此模型可以精簡的計算分析出擾動后考慮低頻減載裝置系統的頻率變化情況。在此模型的基礎上分析得出了傳統低頻減載方案對新能源高占比系統的適應性較差的結論；提出了基于df/dt的低頻減載閉鎖優化策略，可有效緩解電網中新能源占比較高時電網的低頻減載負荷過切現象。

基于新能源汽車用的電源清灰裝置 726     

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本發明公開了一種基于新能源汽車用的電源清灰裝置，涉及新能源汽車技術領域，包括汽車電源本體，所述汽車電源本體位于清理機構的內部，所述清理機構的底面固定安裝有升降機構。該基于新能源汽車用的電源清灰裝置，能夠使第一齒輪在轉動的時候通過第二齒輪帶動毛刷在清理箱的內部轉動，通過毛刷的轉動，配合扇葉轉動所產生的風力，能夠對汽車電源本體進行灰塵清理，能夠使第二螺紋桿在轉動的時候通過第二螺紋管帶動第二滑塊在第二滑槽的內部滑動，起到了能夠使第二滑塊帶動第二擋板與第一擋板靠近的作用，提高了汽車電源本體在清理箱內部的固定性，能夠使升降板在升降的過程中起到穩定的作用，提高了汽車電源本體灰塵清理的工作效率。

消納不穩定新能源的熱平衡調節系統及實現的方法 712     

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一種消納不穩定新能源的熱平衡調節系統及實現方法，包括：鋁電解槽(1)、陽極電流檢測模塊(3)、流量控制模塊(4)、流量控制閥(5)、換熱器(6)和輸送管(7)；陽極電流檢測模塊(3)設于鋁電解槽(1)的陽極，用于將檢測鋁電解槽陽極電流信號，并將陽極電流信號傳輸至流量控制模塊(4)；流量控制模塊(4)與陽極電流檢測模塊(3)連接，用于控制流量控制閥(5)；流量控制閥(5)設于所述輸送管(7)，用于控制導熱介質流量；輸送管(7)與設有換流器(6)的鋁電解槽(1)連接。本發明的提出的技術方案能夠在消納不穩定新能源時實現對鋁電解槽熱平衡的調節，有助于形成穩定的爐幫形狀，使鋁電解槽在消納不穩定新能源的同時也能穩定運行。

流體壓強轉換新能源可控溫差裝置 1048     

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一種流體壓強轉換新能源可控溫差裝置。尤其是一種利用流體壓強轉換產生可控溫差能量的流體壓強轉換新能源可控溫差裝置。由容器，熱傳導裝置，氣體和液體構成。容器里有上方高壓氣體層和下方受壓液體層和熱傳導裝置。容器里上方高壓氣體層的氣體壓強可以隨意調節，流體壓強轉換改變下方受壓液體層的液體壓強。利用液體壓強增大時密度變大，溫度變低和氣體壓強增大時密度變大，溫度變高的不同特性。進行流體壓強轉換產生可控溫差能量。熱傳導裝置將溫差能量熱傳導給能量轉換裝置。附加有的能源利用補充裝置利用外部溫能加大了裝置的溫差。容器附加有的固定裝置或浮力裝置使流體壓強轉換新能源可控溫差裝置保持最佳工作狀態。

基于調峰能力與容量約束的新能源接納能力評估方法 750     

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本發明公開了一種基于調峰能力與容量約束的新能源接納能力評估方法，包括以下步驟：獲取現狀地區電網最大負荷、晝間最小負荷、夜間最小負荷，計算晝間、夜間最小負荷率，設置負荷旋轉備用系數、事故旋轉備用系數；計算夜間調峰需求、地區電網調峰能力，計算基于調峰能力約束的風電最大接納能力；獲取主變、線路的容量約束值，分別計算主變、線路容量約束下的新能源最大接納能力；判斷基于容量約束的新能源綜合最大接納能力是否小于基于調峰能力約束的新能源綜合最大接納能力。本發明的有益效果：本發明將調峰能力約束與供電安全標準要求下的容量約束引入新能源接納能力評估中，該方法能夠實現地區電網的新能源接納能力的評估計算。

基于大數據的新能源汽車電機健康度的評價方法 1133     

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本發明提供了一種基于大數據的新能源汽車電機健康度的評價方法，從電機的效率入手并有效利用實車大數據，分析不同工況下的電機的瞬時效率，通過電動車輛的歷史數據，得到區分工況的特征閾值數據和效率篩選的閾值，之后利用閾值對滑動區間的效率進行篩選和統計，在此基礎之上采用算術平均濾波的方式削弱噪聲數據帶來的影響，最后通過加權平均的方式，綜合各工況給出一個電機健康度的評價結果。該方法克服了現有電機健康診斷效率低下耗時長的缺點，為新能源汽車線上快速安全檢驗提供解決方式，同時也為新能源汽車線下安全檢驗提供有效參考。