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本發明公開了一種新能源電力監控系統安全監測裝置，其技術方案是：包括安全1區、安全2區和安全3區，所述安全區包括地調，所述地調連接端設有路由器，所述路由器連接端設有區縱向加密，本發明的有益效果是：通過安全1區、安全2區和安全3區等結構的設計，能夠對新能源場站側調度數據網內發生的數據節點離線、鏈路數據量異常等網絡故障及時感知，避免了新能源場站內發生的網絡攻擊、病毒感染等安全事件不能被有效感知的問題，可以直接獲取當前廠站內的網絡狀態信息并作出分析判斷，針對常見的網絡故障或安全攻擊提出告警信息，提高廠站對于自身網絡內存在的安全問題的響應速度和自檢能力。
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本發明提出了一種新能源汽車控制器自動裝配系統，涉及新能源汽車裝配領域；包括第一人機界面、工控機、總控PLC、交換機和各個工站，所述第一人機界面與工控機連接，所述工控機與總控PLC連接，所述總控PLC與交換機連接，所述交換機與各個工站連接，所述工站包括PCBA焊接工站、激光打碼工站、在線手工平臺、插管工站、接地電阻測試工站、密封測試工站、在線返修平臺、機器人點膠工站和機器人擰釘工站。本發明為新能源汽車控制器的量產生產奠定了基礎，裝配精度高，有利于控制器的質量控制，有利于提高生產效率。
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本發明公開了一種新能源小汽車發展對交通擁堵影響的分析方法，包括：建立需求調控的一般性控制模型，輸入新進入路網的小汽車的自然需求與出發時間的聯合分布，輸出為路網運行速度；以各自規模為權值將燃油車與新能源車的聯合分布加權求和獲得該聯合分布；聯合分布在某一出發時刻的條件分布為該時刻新進入路網車輛的自然需求分布，該自然需求分布與上一時刻的剩余需求分布相加得到當前時刻的總需求分布，對總需求分布積分得到當前時刻的路網負荷和路網速度；根據當前時刻的路網速度計算遺留給下一時刻的剩余需求分布；進而得到下一時刻對應的路網負荷及路網速度,如此遞歸得到新能源車出行需求與燃油車需求共同作用下路網速度隨時間的變化過程。
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本發明公開了一種新能源光伏發電系統并網電路，包括一三相逆變橋，所述的新能源光伏發電系統并網電路還包括一第一功率二極管、一第三輔助電感，一第七功率二極管、一第四輔助電感、一第二功率二極管、一第二濾波電容、一第三功率二極管、一第五輔助電感、一第四功率二極管、一第五功率二極管、一第六功率二極管、一第六輔助電感；所述的第一功率二極管的陽極與所述的第三輔助電感的一端相連接。本發明的新能源光伏發電系統并網電路的優點是：開關損耗小，轉換效率高，同時適應的輸入電壓范圍寬；還能夠對光伏電池板進行輸出最大功率點跟蹤控制，以對光伏電池板進行實時的發電過程和電壓進行實時監控，確保并入電網中的電能高效、安全、可靠。
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本發明公開了一種基于機器學習的新能源振蕩預測和輔助決策方法及系統，包括：獲取新能源并網系統的多組歷史數據，所述歷史數據包括存在關聯關系的歷史氣象數據、歷史運行數據和歷史系統阻尼；根據所述多組歷史數據進行擬合，確定系統阻尼評估模型；根據系統阻尼評估模型新能源并網系統當前的運行數據和當前的氣象數據，確定當前的系統阻尼；當當前的系統阻尼小于預設阻尼閾值時，確定所述新能源并網系統發生振蕩；進行輔助決策確定切機方案，以根據所述切機方案對所述新能源并網系統的運行方式進行優化。本發明的方法根據阻尼確定是否發生振蕩，避免了對復雜系統進行詳細仿真建模，能夠為工程中準確掌握新能源并網系統的振蕩特性提供技術支撐。
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本發明屬于新能源承載力分析技術領域，尤其涉及一種基于電力系統在線慣量估計的新能源承載力預警方法，包括：步驟1：分析系統頻率響應特性曲線，確定決定系統頻率變化的關鍵參數；步驟2：根據系統頻率變化的約束條件，通過仿真獲得系統在最大擾動下的極限轉動慣量；步驟3：通過將系統在線估計所得的轉動慣量與極限轉動慣量進行比較來評估新能源的承載力。此種方法能夠根據系統的運行情況實時給出系統的新能源承載能力，對于確保新能源的有效利用和系統的安全穩定運行具有重要意義。解決了在電力系統中新能源滲透率較大的情況下，系統發生功率不平衡時，通過分析頻率變化率和頻率偏移量，能夠及時判斷系統頻率失穩并發出預警。
本申請涉及一種新能源發電參與電力系統調頻的方法、裝置、設備和介質。所述方法包括：根據電力系統中與發電機組相關的參數，構建所述電力系統在發電過程中的系統頻率動態模型；所述發電機組包括新能源發電機組及傳統能源發電機組；根據所述電力系統的系統頻率動態模型，計算所述電力系統的安全運行指標；獲取所述電力系統的系統綜合成本指標，根據所述電力系統的系統綜合成本指標和安全運行指標，構建所述發電機組的備用容量模型，通過所述備用容量模型對所述電力系統的系統頻率進行調節。采用本方法能夠降低電力系統的頻率波動，保障了發生故障后的電力系統頻率穩定。
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本發明是有關一種新能源車輛的集中式多工況熱管理系統，包括制冷劑回路和冷卻液回路；制冷劑回路包括壓縮機、和壓縮機連接的冷凝器、并聯于壓縮機和冷凝器兩端的乘員艙制冷劑支路和動力電池組制冷劑支路，乘員艙制冷劑支路包括電磁閥和給乘員艙制熱的蒸發器，動力電池組制冷劑支路包括電磁閥和給冷卻液降溫的熱交換器；冷卻液回路包括PTC加熱器、并聯于PTC加熱器兩端的乘員艙冷卻液支路和動力電池組冷卻液支路，乘員艙冷卻液支路包括泵和給乘員艙制熱的加溫器，動力電池組冷卻液支路包括電磁閥、泵、熱交換器、動力電池組、回流閥和單向閥。本發明可以利用一套制冷/制熱元件實現新能源車輛對乘員艙和動力電池組進行獨立熱管理。
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本發明涉及一種新能源接納空間離散概率序列求解方法。首先制定火電機組開機方式。將新能源出力納入火電機組開機電力平衡，得到每日的火電機組開機容量和最小技術出力數據。然后，考慮每日最大負荷與火電機組最小技術出力的相關性，求出兩者的聯合概率分布；同理求出每日最大負荷與負荷的聯合概率分布。最后，將相同的日最大負荷離散值對應的負荷序列與火電最小出力序列卷差，求得這個日最大負荷離散值對應的接納空間序列，依次求出每個日最大負荷離散值對應的接納空間序列，整理后即得系統的接納空間離散概率序列。
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本發明公開了一種新能源發電技術成熟度預測方法及裝置，該方法包括：根據預設技術的關鍵詞檢索請求，調用預設數據庫和預設聚類算法進行關鍵詞檢索歸類，得到用來表示分支技術類別的各個類別標簽及其各個類別標簽對應的歷史數據信息；根據各個歷史數據信息確定各個類別標簽對應的成熟度參數值，并根據各個成熟度參數值和設定時間計算新能源發電技術成熟度?；谏鲜龉_的方法，避免了研究人員個人主觀判斷對結果的影響，而且考慮了各分支技術對整體技術成熟度的影響，增強了預測結果的準確度。
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本發明涉及一種考慮新能源參與的電力備用市場出清方法及系統，所述方法包括：S1：基于實時市場平衡費用和棄風失負荷懲罰建立日前市場出清模型；S2：接收電力備用市場出清請求，請求進行電力備用市場出清；S3：調用并基于所述日前市場出清模型的約束條件求解所述日前市場出清模型，得出電力備用市場出清結果；S4：輸出所述電力備用市場出清結果。本發明能夠保障新能源資源的充分利用和系統的安全穩定運行，有效降低日前市場電能生產成本，并減少棄風量，降低切負荷風險。
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本發明公開了一種新能源汽車加工用拋光裝置，涉及新能源汽車加工技術領域；為了解決打磨過程中碎屑飛揚的問題；具體包括機體，所述機體的底部內壁設置有廢料倉，廢料倉的一側外壁設置有箱門，廢料倉的一側內壁設置有擋灰板，擋灰板的頂部外壁設置有四個以上的長型槽，四個以上的長型槽內壁均設置有傾斜板，擋灰板的底部外壁設置有四個以上的氣孔，廢料倉的一側內壁設置有過濾板；所述機體的一側外壁通過支板固定有抽風機，抽風機的輸入端通過導管連接于過濾板的一側外壁。本發明傾斜狀的擋灰板使得灰塵便于吸入滑至長型槽內，且避免廢料倉內的飛塵飛射而出，形成只進不出的狀態，從而有效避免拋光期間，粉塵飛射污染環境及工人健康。
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本發明公開了一種新能源汽車充電寶轉換接口，包括第一接口，所述第一接口一端連接有插接頭，插接頭內右端安裝有航插柱，航插柱向右延伸至插接頭外側，所述第一接口右側設有第二接口，第二接口上靠近第一接口位置連接有套接頭，套接頭內設有航插孔，航插孔位于套接頭中部的插接區內，套接頭內插接區上下兩側位置分別設有凹槽。本發明提供一種新能源汽車充電寶轉換接口，結構設置巧妙，且布局合理，由于插接頭與套接頭的大小結構設計，航插柱徹底插入航插孔內時，套接頭上的橫桿支撐鉤頭伸入插接頭上凸緣內的鉤槽內，鉤頭緊緊鉤住鉤槽，防止插接頭與套接頭松動或脫開，造成電路連接不穩定甚至斷開的問題，嚴重時候燒壞電氣設備的情況發生。
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本發明涉及新能源領域，尤其涉及一種基于新能源往復式可對表面進行清潔的可調式光伏板，包括有固定底座架、多槽支撐架、角度調節機構、往復刷洗機構等；固定底座架上固定安裝有多槽支撐架，角度調節機構設置在固定底座架上，往復刷洗機構設于角度調節機構上。通過帶齒輪球閥將三通閥打開，水管內的水進入三通閥中，水通過開槽水管流至開孔毛刷上，通過開孔毛刷上下往復運動對光伏板刷拭及沖洗的配合，能夠將光伏板表面上粘黏的固體雜質被清潔干凈。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的座椅，其結構包括坐墊、靠背、頭枕，靠背配合安裝于坐墊上方，頭枕通過活動卡合連接于靠背頂部，本發明的有益效果在于：在乘坐在新能源汽車的座椅上時，啟動汽車的同時風扇也被啟動向通風層內輸送氣體，坐墊在受人們的坐壓下使打孔皮下擠壓通風層，使氣體進入通管向坐墊表面進行吹氣，從而降低坐墊表面的溫度，滑開調節塊漏出調節筒，轉動轉桿使轉軸帶動擋板轉動，使得擋板擋住通孔改變通孔與輸氣孔接通的大小，便于控制氣體通過輸氣孔的流量，從而控制通往坐墊表面的氣體，使人們能夠根據自己的不同需求改變坐墊的通風效果。
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本發明提供了一種基于大數據的新能源汽車驅動電機老化程度評估方法，其通過對同車型使用的同款驅動電機轉矩參數值進行大數據分析得出該類電機輸出轉矩低、中、高的閾值范圍；再結合待評估目標車輛的驅動轉矩?行駛里程函數斜率值，實現了其行駛片段的轉矩水平進行劃分，從而能夠根據歷史行程中電機的轉矩表現反映出老化程度。該方法能夠有效地利用實車大數據，使監管方和車主可以隨時對電機的健康狀況進行獲取，克服了現有的線下檢驗方法的諸多不足。此外，該方法對新能源汽車全生命周期電機轉矩參數特征的描述也可對汽車生產廠家對電機額定轉矩的選取提供參考和指導，還可對電機設計生產廠家后續對于電機的優化設計和改進提供參考。
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本發明公開了一種風光互補型新能源通信塔,包括:塔體,可為現有的各種通信塔塔體結構;風光互補發電系統,整合設置于所述通信塔上,所述風光互補發電系統包括風力發電機組以及太陽能發電機組,能夠進行風力發電以及太陽能發電,并供電能給通信基站使用,使通信基站能夠脫離傳統的電能供應依賴,可適應多種環境,并且可減少資源消耗,有利于環境保護。
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一種應用于風光儲新能源電站的多模式協調控制方法，包括：風光儲新能源電站控制系統實時采集風電系統、光伏系統、儲能系統的運行數據，讀取風電系統、光伏系統、儲能系統的限定參數；風光儲新能源電站控制系統讀取調度中心下發的風光儲場景運行模式標志位，確定風光儲系統參與功率控制的方式；在風光模式下，選擇比例控制、裕度控制、風電優先或光伏優先模式完成風電系統和光伏系統間的功率分配；在有儲能系統參與控制的情況下，將指令跟蹤、功率平滑、風光消納、頂峰供電控制模式進行融合。本公開通過實現了風光儲場站群有功協同優化控制，平滑新能源接入引起的電網電壓及頻率波動的問題，提高新能源并網的穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源電池生產用穿刺測試裝置，主要由底座、豎板、液壓缸和驅動電機構成，且豎板固定在底座上，并且豎板的內壁上螺栓安裝有液壓缸，同時液壓缸的輸出端和橫板相連接，而且橫板上螺栓固定有驅動電機；包括：鉆針，其與所述驅動電機的輸出端相連接；放置板，其設置在所述底座上，所述限位板的后側設置有擋板。該新能源電池生產用穿刺測試裝置，放置板的內部設置有螺紋桿，且螺紋桿和固定板之間為螺紋連接，并且螺紋桿左右兩端的螺紋旋向相反，同時固定板通過連接板和限位板相連接，當螺紋桿轉動時，可以帶動連接板和限位板一起移動，從而便于對新能源電池進行快速限位固定，保證電池后期測試時的穩定性。
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本實用新型提供一種新能源汽車電池倉滅火裝置，屬于新能源汽車技術領域，雙層簾布一端與第一卷軸相連，雙層簾布另一端與卷繩相連，卷繩與第二卷軸相連，第一卷軸與第一電機相連，第二卷軸與第二電機相連，雙層簾布下端設有滅火噴口，雙層簾布與導氣管連通，導氣管與滅火劑儲存罐連通，滅火器儲存罐與電動空氣壓縮機相連，第一電機、第二電機、電動空氣壓縮機與控制器相連，控制器與感應裝置相連。本實用新型可及時感知到電池倉著火，控制器控制雙層簾布展開，同時電動空氣壓縮機將滅火劑儲存罐內的滅火劑通過導氣管壓力輸送到雙層簾布的夾層中，并通過滅火噴口朝著電池倉噴射，實現對新能源汽車電池倉及時、自動、有效的滅火。
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本實用新型公開了一種新能源車電動壓縮機減震降噪結構，包括支架，在支架上設有固定孔，其特征在于，在固定孔內裝配有減震套管，所述減震套管為橡膠材質，在減震套管的外壁設有用于嵌裝固定孔邊緣的環形槽，在減震套管的管內過盈配合有減震軸套，所述減震軸套為硬質材料，在減震軸套內安裝緊固螺栓；通過在固定孔內設置減震套管避免了電動壓縮機與車架或電機直接硬連接，起到了緩沖作用，也起到了減震隔噪的作用，另一方面在減震套管內設置減震軸套，起到跟緊固螺栓及安裝點硬鏈接的作用；從而實現了一種新能源車電動壓縮機減震降噪結構，有效解決了目前新能源車電動壓縮機產生的震動和噪聲較大的問題。
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本實用新型屬于新能源技術領域，尤其涉及一種新能源材料防泄漏的發酵裝置，包括發酵罐，所述發酵罐的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有轉桿，所述轉桿的外側固定連接有攪拌葉，所述發酵罐的一側設置有加料管，所述加料管的外側設置有蓋體，所述加料管的外側設置有第一螺紋齒，所述蓋體的內壁設置有第二螺紋齒；本實用新型通過彈簧的彈力作用使第一擋板和第二擋板閉合，同時通過設置第一密封圈和第二密封墊，增加了蓋體與加料管之間的密封性，防止發酵罐內部的原材料泄漏到外部，解決了現有的新能源材料發酵裝置的進料口不設置防泄漏結構，容易造成原料的浪費，給使用者帶來了一定的影響的問題。
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本公開提供一種燃氣輪機系統，包括：壓氣機，包括壓氣機氣缸及壓氣機轉子，用于使工作介質在壓氣機氣缸和壓氣機轉子之間流動，并被壓縮；燃燒室，與所述壓氣機的工作介質輸出端連接；透平，包括透平氣缸及透平轉子，與所述燃燒室的工作介質輸出端連接；加熱裝置，布置于所述壓氣機氣缸及所述透平氣缸的外表面，用于保持所述壓氣機氣缸及所述透平氣缸的平均溫度不低于其穩定工作狀態下所述壓氣機氣缸及所述透平氣缸的平均溫度的50％，以提高燃氣輪機系統的啟動速度。本公開還提供一種耦合電力系統，利用如上任一項所述的燃氣輪機系統和新能源發電系統；所述新能源發電系統，具有新能源機組，控制系統，負荷，電網。
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本實用新型公開了一種帶有手機充電功能的新能源公交站牌，包括底板，所述底板頂部的兩側均固定連接有支撐板，所述支撐板內側的底部固定連接有殼體，所述殼體的內腔橫向固定連接有隔板，所述隔板的頂部設置有蓄電裝置，所述支撐板內側的頂部設置有指示裝置，所述支撐板的頂部固定連接有頂板。本實用新型通過設置底板、支撐板、殼體、隔板、蓄電裝置、指示裝置、頂板、集電裝置、安裝座、充電器電路板、凹槽、充電插口和密封蓋的相互配合，達到了具有手機充電功能的優點，解決了現有的新能源公交站牌不具有手機充電功能的問題，可以滿足人們日常外出的使用需求，方便了人們使用，提高了新能源公交站牌的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源安全模塊，包括中央處理單元、網絡接口單元、加密驗證單元、加解密單元和存儲單元；中央處理單元、網絡接口單元、加密驗證單元、加解密單元和存儲單元封裝于一個封閉的殼體中；其中，中央處理單元分別與網絡接口單元、加密驗證單元、加解密單元和存儲單元相連接，中央處理單元通過網絡接口單元獲取加密驗證單元產生的隨機數；通過網絡接口單元將處理的隨機數發送到主站網關設備；并通過網絡接口單元獲取主站網關設備的隨機數，發送到加密驗證單元。該新能源安全模塊通過設置加密驗證單元和加解密單元為新能源終端和主站網關設備之間的通信提供認證與加密服務，實現數據傳輸的機密性、完整性保護。
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本實用新型涉及一種充電裝置，尤其涉及一種便于移動的新能源汽車充電裝置。本實用新型的技術問題是：提供一種便于新能源汽車充電，實現戶外和室內皆可通用的便于移動的新能源汽車充電裝置。一種便于移動的新能源汽車充電裝置，包括有安裝板、連接桿、滾輪、擋板和外殼等，安裝板底部的左側連接有連接桿，連接桿的前后兩端均轉動式地連接有滾輪，連接桿的前后兩端均連接有擋板，且擋板在滾輪的外側，安裝板的頂部連接有外殼。本實用新型的有益效果是：通過將充電槍從充電接口拔出，使得充電槍與卡托脫離，隨后再將充電槍卡在新能源汽車的充電口上，最后再按動充電槍上的按鈕，充電槍隨之對新能源汽車進行充電。
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本實用新型涉及新能源汽車電池管理技術領域中的一種新能源汽車電池管理系統無線數據采集設備。本實用新型公開了一種新能源汽車電池管理系統BMS無線數據采集設備。本設備包括微處理器，無線數據收發模塊，數據存儲模塊，人機交互模塊，CAN總線接口、電源管理模塊及鋰電池組。通過使用鋰電池組供電和采用無線自組網模塊完成數據收發，本實用新型設備以便捷、可靠地方式完成一定地域范圍內新能源汽車電池管理系統數據的采集、顯示與存儲。本實用新型所述微處理器用于與新能源汽車BMS主控模塊進行數據交互以完成該設備的數據收發、存儲及顯示；該設備體積小，功耗低，可應用于新能源汽車運營中心、私家車及BMS廠家調試等場合。
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本發明屬于新能源發電供電技術領域，具體涉及一種適于聯動調控的新能源發電逆變器及系統。本發明通過特別設置功率變化計算模塊、補償功率需求生成模塊、功率需求通信接口、外接快速通信鏈路并連接優選的雙向儲能逆變器現場可控電力互補裝置，構成快速響應并使可控電力互補裝置及時為新能源發電及逆變供電的功率變化進行互補充電或放電，達到與可控電力互補裝置協同運行平抑電力波動的目的；克服了現有技術采用依賴上位機能量控制系統和氣象信息監測預測系統預測新能源電力的功率變化，據此制定儲能系統充放電功率調控計劃與策略及實現電力互補調控，其方法明顯存在監控周期較長、時效性差、以及投資大、平抑電力波動效果不佳的缺陷。
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本發明提供一種適用于新能源車的充電樁車位智能防控系統，屬于新能源車位控制技術領域。該發明包括智能車位鎖、無線傳輸網絡、云平臺和智能車位鎖系統APP，智能車位鎖與云平臺通過無線連接，云平臺用于存儲智能車位鎖傳輸的相關信息，實現用戶對車位的查詢和使用，并計算停車費用。本發明采用高可靠全無線連接實現靈活部署，無需改動充電樁，易升級和維護，能夠實現新能源停車位的高效使用，實現僅提供給新能源車充電，而油車不能進入停車位的全智能化管理功能，有效地利用停車資源，保障充電樁的利用率。
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