北京有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

新能源發電與壓縮空氣儲能集成系統 860     

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本發明提供新能源發電與壓縮空氣儲能集成系統，涉及新能源發電技術領域。該新能源發電與壓縮空氣儲能集成系統，包括監控后臺、發電系統、儲能系統以及轉換系統；所述發電系統由發電機組、配電箱以及供電切換裝置組成；所述儲能系統由電動機組、空氣壓縮機組、制冷機組以及儲氣裝置組成；所述轉換系統由放氣裝置、氣源加熱裝置和空氣透平機組組成。通過設計清潔能源發電和壓縮空氣儲能集成系統結構，解決了風能、水能等資源受多方面的環境影響下無法繼續行發電的問題，通過在用電低谷期間利用多余的電能進行壓縮空氣儲能，在用電高峰或發電效率較低時，可以利用存儲的高壓氣體進行轉換系統進行發電，從而降低了電網管理的電力調度壓力。

含有風力發電的新能源汽車 677     

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本發明提供了一種含有風力發電的新能源汽車，屬于新能源汽車技術領域，包括車主體、風力發電組件，車主體內設有供能組件、用于監測外界環境的監測組件、以及設置于車主體上的控制系統；控制系統與監測組件電連接；風力發電組件設置于車主體上，風力發電組件與供能組件、控制系統電連接，用于在控制系統的調控下在車主體前部、頂部、后部分別進行發電作業或處于閑置狀態。本發明提供的一種含有風力發電的新能源汽車，車主體的前部、后部、頂部均設有風能發電組件，能最大程度的提高該風力發電汽車對風能的利用效率。監測組件、控制系統的設置能實現合理的對風能進行收集利用，有效的避免風力發電組件產生無用做功甚至對能量產生浪費的情況。

便攜式電動汽車直流新能源汽車測試裝置及系統 784     

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本發明提供了便攜式電動汽車直流新能源汽車測試裝置及系統，涉及新能源汽車技術領域，其中，該便攜式電動汽車直流新能源汽車測試裝置包括：模塊化設置的充電檢測器、電氣參數檢測器、通信連接檢測器和工控機，上述充電檢測器、電氣參數檢測器和通信連接檢測器均和工控機相連接，在使用時，充電檢測器在工控機的第一控制信號下對待測直流充電樁進行充電檢測；電氣參數檢測器在工控機的第二控制信號下對待測直流充電樁進行電氣參數的檢測；通信連接檢測器在工控機的第三控制信號下對待測直流充電樁進行連接測試，通過上述模塊化的設計，方便快捷的實現了對待測直流充電樁的檢測。

新能源數據處理系統、方法及裝置 991     

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本發明提供了一種新能源數據處理系統、方法及裝置，系統包括：新能源發電端用于預處理新能源數據，發送至新能源邊緣側服務器；新能源邊緣側服務器接收數據標準化規則、數據處理任務及數據處理模型，并進行數據標準化處理，得到新能源標準化數據；根據數據處理任務，將新能源標準化數據輸入至數據處理模型中，得到數據處理結果，發送至云中心；云中心預先建立數據標準化規則及數據處理模型，將運算任務成多個數據處理任務；將數據標準化規則、數據處理任務及數據處理模型，發送至新能源邊緣側服務器；對數據處理結果進行運算處理，以完成運算任務。本發明降低新能源邊緣測數據治理壓力，提升傳入云中心的數據質量，提高實時性業務應用的處理速度。

新能源發電場站的阻抗等值方法及裝置 731     

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本發明涉及一種新能源發電場站的阻抗等值方法及裝置，包括：將新能源發電場站分別等效為新能源發電場站在原頻率下的等效電路和新能源發電場站在耦合頻率下的等效電路；獲取新能源發電場站并網點電流對并網點電壓的導納矩陣；根據新能源發電場站并網點電流對并網點電壓的導納矩陣確定新能源發電站的等值阻抗。本發明提供的一種新能源發電場站的阻抗等值方法，能夠更為準確的建模和分析新能源并網系統的振蕩問題，尤其是存在次、超同步頻率耦合的振蕩問題。

新能源汽車動力電池系統失效模式的風險評估方法及裝置 1038     

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本發明提供一種新能源汽車動力電池系統失效模式的風險評估方法及裝置，可用于計算機技術領域。所述方法包括：對于新能源汽車動力電池系統的失效模式，獲取歷史失效模式中描述文本與待評估失效模式的描述文本之間的相似度大于目標閾值的歷史失效模式；根據所述歷史失效模式的描述文本與所述待評估失效模式的描述文本之間的相似度、以及所述歷史失效模式的風險因子值，確定所述待評估失效模式的風險因子值。所述裝置用于執行上述方法。本發明實施例提供的新能源汽車動力電池系統失效模式的風險評估方法，能夠自動確定待評估失效模式的風險因子值，無需進行復雜的專家評審，解決了傳統的專家評審法存在耗時長、成本高、專家打分存在主觀性等問題。

基于暫態電流時頻特性的新能源場站縱聯保護方法 722     

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本發明公開了一種基于暫態電流時頻特性的新能源場站縱聯保護方法，針對通過電力電子換流器并網的新能源場站送出線路，在線路兩側分別安裝兩套相同的保護裝置；每套保護裝置獨立測量本側的三相電流、電壓，并在一個工頻周期內對測量的本側電流量進行小波變換；每套保護裝置通過光纖通道獲取對側的電氣信息量，再根據本側和對側同一時刻對應的同名相電流小波系數幅值進行結構相似度與平方誤差的綜合判據運算；每套保護裝置通過比較綜合判據運算的實際值與整定值之間的大小關系來識別故障類型，并根據故障類型啟用相應的保護措施。該方法不受新能源、控制策略、輸出功率、運行方式影響，具有高可靠性和靈敏性、速動性好的特點。

新能源發電基地電網靜態安全風險在線評估方法 1180     

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本發明提供一種新能源發電基地電網靜態安全風險在線評估方法，包括以下步驟：獲取基礎信息；對目標時刻的電網進行第一次潮流計算；對目標時刻的電網進行第二次潮流計算；對電網的靜態安全風險進行在線評估。本發明利用電網靜態安全域空間為近視凸空間的特點，采用新能源功率預測的上限值和下限值，對目標時刻進行兩次潮流計算，以評估新能源發電基地的電網是否存在電壓越限、潮流越限等靜態安全風險。該方法具有計算結果準確，計算量小等特點，可以指導調度人員及時發現電網運行存在的風險，以避免產生電網安全事故。

基于換相失敗頻率約束的新能源接入容量確定方法及系統 652     

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本發明公開了一種基于換相失敗頻率約束的新能源接入容量確定方法及系統，包括：確定系統類型和直流換相失敗故障的持續時間；基于所述系統類型，根據所述持續時間和直流換相失敗故障下的暫態頻率最大偏差允許值確定最小開機量；根據所述最小開機量和擾動前負荷功率標幺值確定新能源最大接入容量。本發明考慮負荷一次調頻和受端部分新能源由于低電壓脫網時的最小動能，基于最小動能和發電機組的慣性常數間的關系推導出最小開機量的表達式，并基于最小開機量確定新能源最大接入容量，本發明基于暫態頻率偏差約束，能夠高效、準確計算發生換相失敗故障時系統新能源最大接入容量，為提高新能源接納水平和電網穩定運行提供指導。

新能源電力系統頻率態勢的在線預測方法 1056     

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本發明公開了一種新能源電力系統頻率態勢的在線預測方法，首先采用離線仿真的方式對新能源電力系統進行機電暫態仿真，生成新能源電力系統的擾動數據；構建基于高斯混合聚類的風電控制方式快速識別模型，將標準化處理后的擾動數據中與瞬間風電有關的數據輸入到所構建的快速識別模型中，進行風電控制策略的快速識別；構建基于長短期記憶神經網絡的新能源電力系統頻率預測模型，對所構建的頻率預測模型進行訓練；將在線獲取的新能源電力系統的實測數據輸入訓練后的頻率預測模型中，實現新能源電力系統實時頻率預測與結果修正。該方法將深度學習等新型機器學習算法與電力系統運行大數據相結合，能夠快速準確的對擾動后系統頻率特征進行預測。

新能源集中并網節點出力優化方法、裝置、設備及介質 841     

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本發明公開一種新能源集中并網節點出力優化方法、裝置、設備及介質，所述方法包括：獲取電網當前的運行數據；根據運行數據對優化問題進行求解，獲得最優新能源機組出力值；對最優新能源機組出力值下的線路傳輸功率進行分析，判斷是否存在網絡阻塞；如果不存在網絡阻塞直接輸出最優新能源機組出力值；如果存在網絡阻塞，通過傳統機組和/或聚合負荷的調節，保證不發生網絡阻塞，輸出調節后的最優新能源機組出力值。本發明同時考慮新能源消納能力和系統運行成本，提高風電、光伏的利用率的同時有效避免了網絡阻塞。

鋁合金導體金屬護套新能源車載電連接器及制造方法 679     

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本發明涉及電連接器制造技術領域，且公開了鋁合金導體金屬護套新能源車載電連接器及制造方法，用于新能源汽車中集成整車制造中，采用本發明中的鋁合金導體的新能源車載大功率直流電連接器在新能源汽車中集成整車制造中敷設空間要求小、重量輕，為新能源汽車節省空間、有效降低車體本體重量，從而增大車體有效空間，增加乘坐人員的舒適度，降低車輛的運行能耗；本發明中的電連接器通過整體設計，電連接器結構簡單，安裝方便，安裝后的電連接器可固定性優越，汽車在運行中的震動性等對電連接器無影響；本發明的電連接器采用耐腐蝕的全封閉結構的金屬護套，電連接器整體載流量大，電氣安全性高，電連接器符合新能源汽車的全周期壽命要求。

高比例新能源電力系統的連鎖故障搜索方法及系統 835     

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本發明公開了一種高比例新能源電力系統的連鎖故障搜索方法及系統，包括：根據預設的初始故障，確定高比例新能源電力系統在發生所述初始故障后的多個指標值；判斷所述多個指標值中的每個指標是否滿足均小于預設閾值，獲取第一判斷結果；當均小于預設閾值時，判斷當前的故障是否落在直流或新能源近區，獲取第二判斷結果；當故障落在直流或新能源近區時，計算新能源并網點電壓指標值和流母線節點電壓綜合指標值；根據新能源并網點電壓指標值和流母線節點電壓綜合指標值中最大的值進行下一級故障的設置；在故障后增加控制措施，并判斷系統是否發生崩潰，獲取第三判斷結果；當發生崩潰時，根據設置的故障確定與所述初始故障對應的連鎖故障序列。

新能源場站日內發電計劃優化方法和系統 733     

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本發明涉及一種新能源場站日內發電計劃優化方法和系統，包括：基于計劃日內電網中新能源場站的超短期預測出力和接納空間計算計劃日內電網中新能源場站的總限電電力；基于計劃日內電網中新能源場站的總限電電力優化計劃日內電網中新能源場站的發電計劃；本發明提出的一種新能源場站日內發電計劃優化方法有效的避免部分場站樣板機限電的情況發生，保證場站限電的公平合理性，避免了限電電力集中于部分場站的情形發生。

新能源電量消納能力分析規劃方法 993     

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一種新能源電量消納能力分析規劃方法，該法先建立電力系統生產模擬數學模型，再基于建立的數學模型獲取系統各時刻的機組運行計劃、進行機組負荷分配，然后求取系統機組最小技術出力和，得到系統新能源消納容量時間序列，隨后對電力系統生產模擬過程進行仿真，建立新能源機組出力時間序列和系統負荷時間序列，接著通過分析系統負荷時間序列得到負荷分類曲線，再結合新能源出力時間序列、在整個時間區間內對系統新能源消納容量進行積分，即得到系統可消納新能源電量。本設計簡明且利于工程應用。

基于VR技術的新能源發電出力警示系統 1084     

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本實用新型提供了一種基于VR技術的新能源發電出力警示系統，采用VR顯示裝置顯示當前新能源發電出力水平情況，以供工作人員查看，便于工作人員對當前新能源發電資源優化配置，以及其他電力調節資源和備用資源的調度做出準備，為實現電力系統實時備用的合理優化、促進新能源消納、提升電網整體運行效益提供運行建議；還可以根據監測數據為新能源發電出力建立不同時間尺度的時序出力特性、出力變化特性等提供數據基礎。

新能源廢棄物處理裝置 1018     

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本實用新型公開了一種新能源廢棄物處理裝置，所述分類機構包括處理箱、第一濾板和氣缸，所述處理箱固定在進料箱的一側，所述處理箱的一側分別開設有第二輸送孔、第二活動孔和第二連通孔，所述處理箱的另一側開設有第三活動孔，本實用新型涉及垃圾處理技術領域。該新能源廢棄物處理裝置，通過在處理箱、第一濾板、氣缸、第二輸送孔、第二活動孔、第二連通孔、第三活動孔、第二濾板、橫板、收集槽和收集箱的配合使用下，實現對固體廢棄物和液體廢棄物進行分類，解決了現有的處理裝置無法處理在廢棄物處理的過程中存在固體廢棄物和液體廢棄物混合的情況，導致后續的生物質能再利用率不高的問題。

新能源汽車用充電口機構 1245     

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本實用新型涉及新能源汽車充電技術領域，且公開了一種新能源汽車用充電口機構，包括充電槍，所述充電槍外表面設置有保護套管，所述保護套管內部上下兩表面均開設有螺紋孔，所述螺紋孔內部螺紋連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿相對的一端均固定連接有夾持板，兩個所述夾持板相對的一側均固定連接有擠壓墊，且兩個所述擠壓墊相對的一側均與所述充電槍的外表面相貼合，所述保護套管前后兩表面的上方均固定連接有固定板，該充電口機構通過保護套管對插在充電箱內部的充電槍的充電接口進行保護，且下雨時可以避免雨水進入，同時通過拉桿移動將透明吸盤與汽車充電部位的周圍相貼合，從而達到充電時進一步的防脫落效果。

基于智慧新能源的花狀光伏設備 995     

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本實用新型提供一種基于智慧新能源的花狀光伏設備，涉及智慧新能源技術領域，包括鏡面不銹鋼立柱，鏡面不銹鋼立柱的頂部設置有安裝盤，安裝盤的側面均勻分布有多組光伏板，光伏板的一側均固定安裝在安裝盤的外壁。本實用新型，通過采用在鏡面不銹鋼立柱的頂部安裝花瓣狀的光伏板，在鏡面不銹鋼立柱與安裝光伏板的安裝盤之間安裝有可轉動底板，在安裝盤的頂部安裝有感光元件，從而方便了通過在傳動的太陽板發電基礎上的改造，將鏡面不銹鋼立柱設計成花瓣狀，提升美觀性，再通過利用感光元件進行光敏電阻采集光影，再通過內置的單片機運算出二維偏角通過步進電機調整太陽能電池垂直于太陽光照，從而有利于高效的追蹤太陽照射角度，提高集熱效率。

具有烘干功能的新能源汽車用雨傘放置裝置 912     

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本實用新型公開了一種具有烘干功能的新能源汽車用雨傘放置裝置，包括頂桿、連接齒和吸盤，所述頂桿的下方設置有基座，且頂桿的頂端開設有固定槽，所述頂桿的內部安裝有固定板，所述放置框的底端安裝有連接桿，所述連接齒安裝在固定板的外側，且連接齒的下方連接有安裝在馬達的輸出端上的驅動盤，所述連接齒的左側設置有同樣位于固定板的外側的軸承，所述放置框的外側設置有鑲嵌在頂桿的內側的加熱裝置，所述放置框的末端下方設置有漏槽，且漏槽的底端連接有儲水槽，所述吸盤固定在基座的底端面。該具有烘干功能的新能源汽車用雨傘放置裝置，能夠對雨傘進行烘干，且便于進行安裝固定，有利于快速將雨傘上的水滴甩下，且便于進行水的清理。

新能源汽車電機過負荷報警系統 1080     

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本實用新型公開了新能源汽車電機過負荷報警系統，包括功率檢測電路、窗口比較電路和延時報警電路，功率檢測電路中功率傳感器U1檢測新能源汽車電機工作時的功率，并轉換為電信號輸出，為了消除噪聲信號干擾，采用RC濾波器處理和電容C2耦合后送入窗口比較電路，采用運放器AR1、AR2并聯的方式組成窗口比較放大器對功率檢測電路輸出信號進行雙限比較輸出，將信號電壓值超過﹣5V?+5V范圍時輸出高電平，經穩壓二極管D2穩壓后作為控制信號驅動延時報警電路，電容C3和電阻R8組成RC延時電路，提高報警系統的可靠性，具有很大的開發價值和實用價值。

新能源汽車及其電池的均衡設備 1142     

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本實用新型提供了一種新能源汽車及其電池的均衡設備，涉及新能源汽車電池技術領域；其中，該均衡設備包括電壓逆變器和均衡設備本體；電壓逆變器的一端與汽車的直流電源相連接，電壓逆變器的另一端與均衡設備本體的一端相連接，均衡設備本體的另一端與直流電源連接；直流電源用于提供低壓直流電能，電壓逆變器用于將低壓直流電能轉換成高壓交流電能，均衡設備本體用于對直流電源進行均衡補電；本實用新型將汽車的直流低壓電源轉換成與高壓交流電能，為均衡設備提供電電源，更加便于維修人員利用均衡設備對電池進行均衡補電。

新能源起重機及其動力系統 988     

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本實用新型公開一種新能源起重機及其動力系統，包括用于帶動起重機運動的行駛驅動電機和用于驅動吊重液壓系統運行的油泵電機，以及為所述行駛驅動電機和油泵電機供電的車載電池，所述行駛驅動電機、油泵電機和車載電池均設置于車體上。由于行駛驅動電機和油泵電機相比于現有技術中的大功率發動機而言功率都較小，因此能量消耗也較??；同時均通過車載電池提供能量，而電機對電池所提供的電能的利用率較高(遠高于發動機對燃油的利用率)，因此能量浪費程度較低。本實用新型在保證起重機正常行駛和吊重作業的基礎上，大幅降低了能量消耗，提高了動力系統的環保性能。本實用新型還公開一種包括上述動力系統的新能源起重機，其有益效果如上所述。

基于LASSO回歸確定新能源消納模型的方法及系統 711     

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本發明涉及一種基于LASSO回歸確定新能源消納模型的方法及系統，所述方法包括：構建新能源消納模型；利用LASSO回歸對所述新能源消納模型進行降維計算，并判斷各因素間是否存在數學關系：若是，則通過因素函數關系式表征多維模型；若否，則利用Peaks函數表征多維模型。本發明基于LASSO回歸的多維新能源響應面模型可以形象地描繪出新能源利用率隨著因素變化的情況，對于研究多不確定因素對新能源利用率的影響有重要意義。

基于新能源公交車的車樁網一體化充電調度裝置及方法 1044     

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本發明公開了一種基于新能源公交車的車樁網一體化充電調度裝置及方法，涉及新能源公交車輛調度技術領域。該裝置主要包括新能源公交車載終端、充電樁監控終端與公交指揮調度系統進行無線通信，云計算平臺與公交指揮調度系統進行有線通信，公交指揮調度系統通過無線傳輸網絡將調度信息下發到移動終端和新能源公交車載終端。通過車輛狀態信息、充電樁狀態信息、車輛線路運營信息以及云計算平臺包含的車輛充電與行駛里程預測模型和調度優化模型實現新能源公交車調度，彌補現有的公交調度系統沒有根據新能源公交車充電時間長、車樁距離、地圖服務等“車樁網”一體化思路進行設計的缺陷，同時還提高了公交車輛利用率。

大規模新能源發電特性的統計方法 1046     

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本發明公開了一種大規模新能源發電特性的統計方法，具體公開一種大規模新能源發電自然特性（隨機性、波動性、間歇性等）的定量統計方法，包括采集風電場升壓站功率數據、風電機組監控系統單機信息或風電場測風塔風力發電機組輪轂高度處的氣象數據；采集光伏電站升壓站功率數據、監控系統逆變器狀態、自動氣象站氣象數據，統研究和統計新能源與水電年級間相互關系。利用統計到的指標評價和分析電網接納新能源上網能力、評價系統電力電量平衡能力，提高電網新能源發電功率預測精度，指導電網運行控制新能源安全發電。實現提高電力系統運行的安全性和穩定性，提高電網吸納光伏的能力，并降低電力系統的運行成本，充分利用太陽能資源的優點。

新能源場站通用模型的設備編碼方法及裝置 851     

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本申請公開了一種新能源場站通用模型的設備編碼方法及裝置。其中，方法包括：針對新能源場站中的設備制定編碼規則，某一類設備對應唯一設備類型編碼；獲取新能源場站中各設備在系統中的層級關系；根據所述設備類型編碼和所述層級關系生成各設備對應的通用模型；基于所述通用模型創建某一設備的設備檔案。本申請實施例的新能源場站通用模型的設備編碼方法及裝置，通過針對新能源場站中的設備制定編碼規則，并獲取新能源場站中各設備在系統中的層級關系，以及根據所述設備類型編碼和所述層級關系生成各設備對應的通用模型，然后基于所述通用模型創建某一設備的設備檔案，解決設備編碼不統一導致物碼對應混亂的問題，方便設備管理，提高管理效率。

考慮新能源波動性的日內聯絡線計劃調整方法及系統 890     

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本發明提供了一種考慮新能源波動性的日內聯絡線計劃調整方法，包括：獲取新能源機組日內預測出力；當新能源機組預測出力波動且區域內備用不足時，基于新能源機組日內預測出力以及預先構建的日內計劃模型，對日內聯絡線計劃進行調整；其中，所述日內計劃模型的構建考慮：聯絡線控制懲罰項、機組總成本、電網穩定和分區域備用。運用于實際算例，可以在備用不足時對日內聯絡線計劃進行調整，發揮互聯電網的互濟能力，實現了大范圍的有功合理再平衡。

新能源車快充座安裝結構 842     

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本實用新型涉及一種新能源車快充座安裝結構，屬于新能源汽車結構設計的技術領域。本實用新型的新能源車快充座安裝結構包括快充安裝支架、快充蓋以及快充座；快充安裝支架的后端面與機蓋鎖支架以及水箱上橫梁緊固連接，快充安裝支架的底板面通過螺栓與前防撞梁緊固連接；快充座的本體依次穿過快充蓋以及快充安裝支架前端的主安裝孔并通過螺栓使得快充座、快充蓋以及快充安裝支架緊固連接。本實用新型的新能源車快充座安裝結構采用了集成化的安裝支架，能夠同時安裝快速充電座、前保險杠總成和支撐機蓋鎖支架，實現了減少鈑金零件數量以及輕量化的效果；所述安裝支架能夠保證機蓋鎖支架的Z向剛度，并降低了前保險杠的下垂風險。

電池裝置及新能源汽車 1023     

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本實用新型提供一種電池裝置及新能源汽車。其中，電池裝置包括溫度傳感器、連接組件以及多個電芯；多個電芯通過連接組件實現電連接；溫度傳感器與電芯的外表面直接接觸，溫度傳感器用于檢測電芯的溫度。本實用新型還提供一種新能源汽車，包括車身以及電池裝置，電池裝置與車身固定連接。本實用新型提供的電池裝置及新能源汽車，溫度傳感器與電芯的外表面直接接觸，溫度傳感器可以直接檢測電芯的溫度，測得的溫度值更準確，有利于提高新能源汽車的安全性。