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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體公開了一種新能源汽車集裝箱用電池拆卸裝置，包括底板，所述底板的上方設有支撐架，所述支撐架的底部四角均與底板之間連接有液壓缸，所述支撐架的兩側均設有拆螺栓結構，所述拆螺栓結構包括橫桿，所述橫桿通過水平滑動結構與支撐架連接，所述橫桿的底部設有驅動豎直設置的安裝板水平移動的平移機構，所述安裝板上沿其長度方向設有第二滑軌，所述第二滑軌與安裝座滑動配合，所述安裝座上固定有電批，所述安裝座固定連接豎直設置的第一電動伸縮桿的上端，所述第一電動伸縮桿的下端通過端板固定連接安裝板。本實用新型便于實現新能源汽車電池的拆卸。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源光伏發電支架，包括基座，所述基座的頂部固定安裝有固定柱，所述固定柱的頂部固定安裝有調節柱，所述調節柱的頂部活動安裝有轉動座，所述轉動座的頂部固定安裝有支架，所述支架的頂部固定安裝有光伏板。該新能源光伏發電支架，通過第二齒輪與第一齒輪相嚙合，且第一齒輪固定在橫桿上，便于第二齒輪轉動后圍繞第二齒輪轉動，從而使第二齒輪轉動帶動調節柱在固定柱上轉動，通過固定柱上設置的轉軸，調節柱上設置的活動軸承，便于調節柱在轉動時有效的增加運動穩定的效果，從而實現了調節柱帶動支架調節，避免了傳統的需要多個電機和液壓桿實現角度調節而造成能源消耗較大的問題。
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本實用新型涉及一種具有伸縮式后背箱功能的新能源汽車，包括車體及設置在車體上的箱體機構、驅動機構和固定機構，所述箱體機構包括頂板、底板、后背板、第一轉軸和滑動組件，所述滑動組件包括固定塊、滑板、連接塊、第二轉軸和支撐板，該具有伸縮式后背箱功能的新能源汽車設計結構巧妙，實用性高，通過PLC控制驅動機構把滑動組件滑出，再把支撐板豎直設置后，再通過固定機構固定住，再把后背板固定在支撐板上，從而增加了底板的長度，從而增加了后備箱的容積，且在不需要裝載大量貨物時，可以把滑出組件收起，保持了現在新能源汽車的經典造型。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用電池組件裝卸支撐翻轉裝置，包括主安裝支架。本實用新型的一種新能源汽車用電池組件裝卸支撐翻轉裝置由主安裝支架、活動翻轉調節框和重力平衡框活動裝配組成，活動翻轉調節框通過驅動電機控制沿側向裝配軸在主安裝支架內部翻轉控制，重力平衡框兩端通過內置電控液壓頂桿的中空裝配管與活動翻轉調節框內部，控制電池組件裝卸支撐和多向轉運，操作簡單方便，使用十分方便；在重力平衡框內側面上開設有內置內置限位夾板的側向收納槽，通過電控液壓頂桿控制限位夾板平移伸縮，從而控制提升電池組件在轉運和位置調節過程中的穩定性，同時電控設備的安裝位置緊湊。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用電池組件裝卸機構，包括抬升平臺、帶鎖止機構的驅動電機、主安裝支架、電控液壓頂桿和電動輸送裝置，抬升平臺上表面開設有底部操作槽，抬升平臺上表面開設有弧形頂部過渡槽。本實用新型的一種新能源汽車用電池組件裝卸機構由抬升平臺、固定安裝在抬升平臺上的驅動電機、主安裝支架和電動輸送裝置組成，通過電動輸送裝置將電池組件傳輸到主安裝支架內的弧形擺放支架上，利用驅動電機帶動弧形擺放支架，從而方便控制電池組件升降平移，還可以通過弧形擺放支架上的電控液壓頂桿帶動電池組件升降裝卸，操作十分簡單方便，省時省力。
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本實用新型公開了新能源汽車動力分配接線座部件注塑成型模具，前模板的內部固定插入有前模仁，前模仁的內部活動插入有前模仁鑲件，后模板的內部固定插入有后模仁，后模仁的內部活動插入有后模仁鑲件，后模仁的內部滑動連接有若干滑塊，后模板的一側設有頂出機構，本實用新型的前模板和后模板貼合卡緊，啟動滑塊移動，前模仁鑲件、后模仁鑲件和滑塊共同形成模腔，將注塑機的水口貫穿水口板進入前模仁鑲件內，將融化的注塑粒子注入模腔內部，經過一定時間的成型后注塑完成，將成型的模具經頂出機構頂出模腔，本實用新型對新能源汽車動力分配接線座部件進行精準注塑，使得新能源汽車動力分配接線座部件可以大批量生產，大規模推廣使用。
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本實用新型公開了一種新能源動力智能高速插秧機，包括智能控制室與驅動裝置，所述智能控制室內部設置有伺服電機，所述伺服電機輸出端固定連接有運行絲桿，所述運行絲桿外螺紋連接有移動塊，所述移動塊一側固定連接有連接板，所述連接板一端設置有插秧器控制頭，所述插秧器控制頭一側設置有新能源動力電機，所述新能源動力電機輸出端固定連接有轉動桿，所述轉動桿一端設置有主動轉輪，通過伺服電機的轉動，能夠帶動其輸出端固定連接的運行絲桿轉動，進而帶動運行絲桿外螺紋連接的移動塊移動，通過移動塊的移動，能夠帶動移動塊一端固定連接的連接板上下移動，進而帶動連接板一端的插秧器控制頭上下移動，改變高度。
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本實用新型涉及新能源車電池檢測技術領域，尤其一種用于新能源車EMC的檢測裝置，包括外部殼體，所述外部殼體的上側內部固定連接有呈左右對稱設置的支撐板，位于左側的所述支撐板的一端固定連接有第一電機，且第一電機的輸出軸固定連接有絲桿，所述絲桿的另一端轉動連接有位于右側的支撐板，且絲桿的外部螺旋連接有內螺紋塊，所述內螺紋塊的下端固定連接有第一電磁推桿，且第一電磁推桿的下端固定連接有第二電機，本實用新型中，通過設置的第一電機帶動絲桿旋轉，從而帶動夾緊塊移動，同時利用第一電磁推桿及第二電磁推桿的配合，從而實現對檢測器的移動，從而實現檢測器在不同距離對新能源電池的電磁影響，提高檢測效率。
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本實用新型涉及汽車輔助支架技術領域，且公開了一種新能源汽車用鋰電池組合安裝架，所述安裝架本體的頂板左部固定安裝有空氣制冷器，所述滑軌的左側均開設有內凹的收納槽，所述收納槽的內部均固定安裝有第一彈簧，所述第二彈簧的右端連接有擋板，所述擋板的右側設置有電池收納箱，該新能源汽車用鋰電池組合安裝架，通過采用第一彈簧和固定塊組合安裝的形式，并開設有收納槽，使得鋰電池組合安裝架的穩固性更強，且空氣制冷器的設置，使得鋰電池組合安裝架內電池的散熱性能得到提高，該新能源汽車用鋰電池組合安裝架，加設貼合有特種陶瓷耐磨層的減振層和第二彈簧與擋板的配合使用使得鋰電池組合安裝架的減振效果得到進一步的提升。
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本實用新型公開了一種應用于新能源醇基燃料的卸料裝置，具體涉及新能源運輸領域，包括底座，所述底座頂部設有承載箱體，所述承載箱體與底座之間均勻設有液壓升降桿，所述液壓升降桿頂部表面設有鉸接座且鉸接座與承載箱體鉸接，所述承載箱體內壁兩側均設有連接座，兩個所述連接座之間設有承載板。本實用新型通過設有連接座、外接箱和連接板，在卸下裝有新能源醇基燃料的存儲箱前先將接地帶由外接箱中取出，再通過接地板與底面固定接觸后再打開頂蓋，并通過調節液壓升降桿的工作使承載箱體處于傾斜狀態再進行下料進入承載板，能夠快速移動設備并進行接地處理，確保設備卸下后不會因靜電而發生意外事故，保證了整體的穩定性。
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本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種新能源汽車伸縮式可調保險杠，其中，包括保險杠和凹形板，所述保險杠的底部中間位置固定連接有兩個液壓緩沖器，兩個所述液壓緩沖器的另一端固定連接有緩沖板，所述緩沖板的頂部兩側均開設有滑槽。其有益效果是，該新能源汽車伸縮式可調保險杠，通過保險杠、液壓緩沖器、第一固定塊、第一活動桿、緩沖板、滑槽、滑塊、伸縮組件和第二固定塊的共同作用，可以在保險杠受到碰撞時，對產生的作用力進行緩沖吸能，從而降低因碰撞產生的作用力，通過固定孔和螺紋孔的設置，可以將裝置固定連接在新能源汽車上，通過緩沖層的設置，可以在發生碰撞時，緩沖層塌陷來進行緩沖吸能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用便于固定的耐高壓連接線，包括耐高壓連接線主體，所述耐高壓連接線主體兩端均設有插線口，且耐高壓連接線主體外套設有波紋穿線管，所述波紋穿線管兩端均卡合有限位插塊，且波紋穿線管上均勻設有固定塊，所述固定塊上設有第一卡塊和第二卡塊，且第一卡塊的下端和第二卡塊的上端開設有對稱的凹槽。該新能源汽車用便于固定的耐高壓連接線通過波紋穿線管進行保護，再由固定塊與波紋穿線管進行卡合固定，保證耐高壓連接線的穩固固定，同時波紋穿線管外部的波紋結構與固定塊凹槽內部的波紋結構可以相互卡合，避免固定塊位置出現偏移，從而避免耐高壓連接線固定位置偏移而磨損，方便新能源汽車的充電使用。
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本實用新型適用于新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，包括下液冷板、連接塊、安裝桿和安裝塊，所述下液冷板的上端開設有銜接槽，且下液冷板的上側安裝有上液冷板，所述上液冷板的下表面設置有連接塊，所述外伸板的內部設置有安裝桿，所述上液冷板與下液冷板的外表面均安裝有散熱翅，且散熱翅的內側設置有通孔，所述彈簧的外側安裝有銜接桿，且銜接桿的外表面設置有安裝塊，所述銜接桿的外側安裝有防護板，所述傳熱條的內側安裝有鋰電池主體。本實用新型提供的一種新能源汽車用動力鋰電池用液冷板，連接穩定度較好，防止錯位偏移，抗沖擊性能較好，不易發生損壞。
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本實用新型公開了一種新能源汽車防撞梁加工用成型模具，包括工作臺，所述工作臺的上方設置有安裝架，所述安裝架的上端面上固定安裝有第一氣壓缸，所述第一氣壓缸的輸出端固定安裝有升降架，所述工作臺的上端面上設置有下模座，所述下模座的上端面上設置有下模，本實用新型為一種新能源汽車防撞梁加工用成型模具，通過設置導向桿、降溫板和轉動架等，達到了提高模具的散熱降溫性能，提高模具使用壽命，方便脫料下料等效果，解決了目前的新能源汽車防撞梁加工用成型模具，成型時模具內部溫度升高，影響產品的加工質量和模具使用壽命，且脫料效率較低的問題。
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本實用新型公開了環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置，包括工作臺，所述工作臺底部的兩側均固定連接有支撐柱，所述工作臺頂部的兩側均固定連接有立柱，所述立柱的內腔設置有第一固定板，且第一固定板的兩側分別與立柱內腔的兩側固定連接，第一固定板的頂部固定連接有固定桿。本實用新型通過設置滑槽、滑塊、活動板、第二固定板、第三固定板、彈簧、壓板、活動桿和限位板的配合使用，解決了現有的環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置不具備自動夾緊的問題，該環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置，具備自動夾緊的優點，取代了手動擰螺絲夾緊的操作，縮短了焊接的時間，減輕了工作者的工作強度，提高了焊接質量，值得推廣使用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零部件用的運輸裝置，具體涉及新能源技術領域，包括運輸箱，所述運輸箱一側的頂端固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的表面固定安裝有固定軸，所述運輸箱內部的一側固定安裝有限位塊，所述限位塊的一側卡接有連接塊，所述連接塊的一側固定安裝有分類盒，所述運輸箱的底端固定安裝有支撐底座。本實用新型通過設置限位彈簧，固定塊和防護墊之間的相互配合，從而達到了防止在運輸過程中零部件散落的效果，避免了現有的新能源汽車零部件用的運輸裝置在工作的時候，一旦遇到坎坷的道路，就會使裝置里的零部件散落在一起，不好分揀，給后期工作人員帶來一定的難度，增加分揀時間的問題，增強了裝置的實用性。
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本實用新型提出一種新能源汽車掛壁式充電樁，該充電柱的充電箱的前面板上設置有顯示燈、刷卡感應器和觸摸屏，充電箱的頂端安裝有安裝板，充電箱的底端安裝有固定板，固定板的前表面固定有繞線輥，充電箱的一側安裝有散熱扇，另一側安裝有鑰匙孔、應急按鈕和投幣口，充電槍上設置有控制開關，充電槍底端的充電線連接于充電箱的底端，并纏繞在繞線輥上，充電箱的背部安裝有電源線。解決了現有技術的新能源汽車掛壁式充電樁存在充電時線多雜亂，付費方式單一，不方便選擇充電時間，不同的車所需要的電流量不同，無法選擇等問題，提供一種新能源汽車掛壁式充電樁，具有方便收納充電線，多種付費方式，根據不同車輛選擇電流量大小，方便操作的優點。
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本申請公開了一種新能源車輛四擋變速箱的傳動系統和變速箱，涉及變速箱技術領域，新能源車輛四擋變速箱的傳動系統包括：輸入軸，套設有深溝球軸承；主軸，和輸入軸同軸連接，主軸和輸入軸的連接處設有推力圓柱滾子軸承，主軸沿背離輸入軸的方向依次套設有三擋齒輪、兩檔齒輪、一擋齒輪和兩列第一圓錐滾子軸承；兩根中間軸，分別位于主軸的兩側，任一中間軸依次套設有副軸四擋齒輪和副軸三擋齒輪，且任一中間軸的兩端分別套設有一列相對設置的第二圓錐滾子軸承，副軸四擋齒輪和輸入軸傳動連接，副軸三擋齒輪和三擋齒輪傳動連接。上述新能源車輛四擋變速箱的傳動系統和變速箱，變速箱結構得以優化，提升變速箱的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源電池托盤自動化定位加工工裝，涉及新能源電池托盤自動化定位加工技術領域，為解決現有技術中的新能源電池托盤加工時，需人工對其正反進行翻轉夾緊定位，增加了工人的勞動強度，并且工裝需松開再夾緊，步驟復雜降低了加工效率的問題。所述置物臺的一側設置有第一側板，且置物臺的另一側設置有第二側板，所述第一側板的內部設置有旋轉電機，所述第二側板的內部設置有夾緊氣缸，所述旋轉電機遠離第一側板的一端設置有第一夾板，所述夾緊氣缸遠離第二側板的一端設置有第二夾板，且夾緊氣缸與第二夾板通過軸承轉動連接。
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本實用新型涉及新能源路燈技術領域，且公開了一種可調節的新能源LED路燈，包括燈桿本體，所述燈桿本體的頂部固定安裝有連接板，所述連接板的頂部固定安裝有框架。該可調節的新能源LED路燈，通過電動推桿的運行，其輸出軸伸長的時候，會推動齒板在定位槽的內部滑動，由于齒盤與驅動輪相嚙合，所以在齒板向右移動的過程中，會推動驅動輪向左進行轉動，此時其內部的轉桿在驅動輪的帶動下，使太陽能板向左進行傾斜，因此在光線在左側的時候能夠使太陽能板全部與光線進行接觸，隨著光線的移動下，通過電機的運行帶著傾斜的太陽能板進行轉動，使其面向光線的一側，來提升對太陽能吸收的效率，達到了方便調節的目的。
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本實用新型提供一種新能源電池箱用換熱器，包括安裝板、和換熱組件，安裝板上還設有隔板，隔板將換熱組件分隔為柜內散熱部分和柜外散熱部分，換熱組件包括熱翅片組和熱管，熱管具有第一管段、第二管段和轉接管段，散熱翅片組具有分別設置在柜內散熱部分和柜外散熱部分上的兩組，且兩組散熱翅片組分別配合第一管段和第二管段散熱，散熱翅片組具有依次層疊設置的若干個散熱翅片，所述第一管段、第二管段均依次垂直穿過各自散熱翅片組的各散熱翅片。本實用新型的新能源電池箱用換熱器能夠提高散熱器在特殊使用環境下的散熱效果，特別適合于新能源電動汽車中安裝使用，具有散熱效果優異、加工工藝簡單、制備成本低的特點。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車制動用輪轂降溫裝置，包括車體，所述車體的下表面設置有橫軸，所述橫軸的兩端設置有輪轂，所述車體的下表面設置有轉動桿，所述轉動桿與所述橫軸傳動連接，所述轉動桿的兩端設置有L型板，所述L型板的外表面設置有驅動電機，所述驅動電機的輸出端設置有葉片，所述車體的下表面設置有圓框，所述圓框的外表面設置集風斗，所述集風斗的外表面連通有出風管，所述車體的下方設置有防塵網，該新能源汽車制動用輪轂降溫裝置，不僅可以對輪轂內部的熱量進行散發出去，而且還將輪轂內部的灰塵有效的清除，不僅節約了資源，而且還多級利用，極大方便了使用。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種附帶增程裝置的新能源汽車，包括電動汽車的車體和位于車體底部的蓄電池，所述車體的頂部還設有一置物箱，所述置物箱內固定有氫燃料電池和為氫燃料電池供應氫氣的氫氣儲罐，所述氫燃料電池電連接于所述蓄電池。本新能源汽車正常行駛時利用蓄電池提供電力，當蓄電池電量耗盡時能用氫燃料電池產生的電力讓汽車能夠繼續行駛。
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本實用新型涉及風氫新能源應用在園藝割草機上的動力裝置,屬于新能源應用技術領域。海洋上空或陸地上空的風力吹動風力發電機的葉片快速旋轉,帶動風力發電機產生電流,電流輸入電解水制氫裝置產生氫氣,氫氣通過輸氫氣管道輸入氫燃料存儲容器制造車間,將制造出的氫燃料存儲容器安裝在“風氫新能源電動園藝割草機”的內部,將經常變化的風能轉換成穩定的氫能,從氫燃料存儲容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內通過電化學反應高效釋放出電能,電流輸入電動機內將電能轉換成機械能,機械能用于驅動轉盤、刀盤和安裝在刀盤上的刀片快速旋轉,割斷草坪中生長得超過高度的綠草的上部葉片。
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本發明公開了一種新能源場站一次調頻優先控制方法，包括如下步驟：步驟S1：判斷新能源場站AGC模式，所述AGC模式包括限功率模式和自由發電模式；步驟S2：當新能源場站AGC處于自由發電模式且一次調頻動作時，閉鎖AGC指令；步驟S3：判斷新能源場站AGC指令的變化方向；步驟S4：判斷新能源場站一次調頻動作方向；步驟S5：當新能源場站AGC指令變化方向與一次調頻動作方向相反時，觸發一次調頻與AGC反向邏輯；步驟S6：當新能源場站AGC處于限功率模式且一次調頻與AGC反向邏輯觸發后，閉鎖AGC指令，實行一次調頻優先控制。本發明可避免一次調頻指令與AGC指令反向時，新能源場站有功功率的反調，提升新能源場站的一次調頻性能，保證電網的安全穩定運行。
本發明公開了一種電壓跌落引發頻率安全的新能源接納能力評估方法及系統，本發明通過計算新能源的電壓跌落程度和負荷的電壓跌落程度，進而評估電壓跌落造成系統短時能量沖擊量，即新能源有功功率變化和負荷有功功率變化，結合系統允許的最大動能變化量，評估當前潮流方式為最小開機方式和最大接納容量，從而實現針對電壓跌落造成的系統短時功率沖擊場景的新能源接納能力評估方法，進一步完善了頻率安全穩定約束下新能源接納能力評估方面的研究。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體公開了一種新能源汽車運行安全性能檢驗方法，其中，包括：獲取年檢周期內新能源汽車的歷史運行狀態數據；根據預設篩選條件對所述歷史運行狀態數據進行篩選，得到新能源汽車的充放電數據；根據所述新能源汽車的充放電數據確定所述新能源汽車的快速檢驗工況；根據所述新能源汽車的快速檢驗工況進行模擬實驗，得到新能源汽車的工況輸出結果；根據所述新能源汽車的工況輸出結果判斷所述新能源汽車的動力電池性能和整車電安全性能。本發明提供的新能源汽車運行安全性能檢驗方法能夠實現在不解體的情況下對新能源汽車的運行安全性能快速自動檢驗。
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本發明涉及一種新能源電站出力數據修復方法及裝置，所述方法包括：獲取所述新能源電站的異常出力數據；確定所述新能源電站的相似日和相關電站；根據所述新能源電站的相似日和/或相關電站對所述新能源電站的異常出力數據進行修復；本發明提供的方法，能夠利用新能源電站的相似日和相關電站對其出現的異常數據進行修正，提升新能源電站異常數據識別及修復的精確度和可信度。
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本發明公開一種新能源發電系統的功率預測方法，包括如下步驟：S1、對新能源發電系統的歷史數據進行歸一化處理，并將歸一化處理后的新能源發電系統歷史數據作為支持向量機的訓練樣本；S2、根據支持向量機的訓練樣本進行支持向量機的訓練并利用一種網格蟻群搜索算法進行參數優化，得到參數優化后的新能源發電系統的功率預測模型；S3、對新能源發電系統的氣象預報數據進行歸一化處理；S4、將歸一化處理后的新能源發電系統的氣象預報數據作為參數優化后的發電系統的功率預測模型的輸入變量，計算得到發電系統的功率預測值。本發明可實現快速精確的新能源發電系統的功率預測。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體公開了一種新能源汽車CAN總線遠程采集方法，其中，所述新能源汽車CAN總線遠程采集方法包括：與新能源汽車內CAN總線連接；實時采集新能源汽車內所有CAN總線上的數據以及GPS定位數據；將所有CAN總線上的數據以及GPS定位數據上傳至服務器。本發明還公開了一種新能源汽車CAN總線遠程采集裝置及系統。本發明提供的新能源汽車CAN總線遠程采集方法具備4G傳輸鏈路和板載數據存儲功能，自動DBC協議服務，產品可用性和性價比更高，無需技術人員到場，節省了人力成本。
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