遼寧有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車用通風裝置 737     

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本實用新型涉及汽車零部件技術領域，且公開了一種新能源汽車用通風裝置，包括第一通風管道，所述第一通風管道的上表面的四角均鉚接有鉚釘，所述第一通風管道的內前側壁和內后側壁均開設有導槽，所述導槽內部滑動連接有密封板，所述密封板的下表面固定連接有齒條，所述第一通風管道的上表面的中部固定連接有電機。該新能源汽車用通風裝置，通過使外界空氣依次通過過濾網、電離器、活性炭過濾器、滅菌燈和負離子發生器，從而對外界空氣進行了除塵、脫臭和殺菌，使得外界空氣得到多級凈化，大大提高了車廂內的空氣質量，內外空氣得到有效交互，增加了乘車舒適性，也使得駕乘人員出行時身體健康得到保障。

為霧化水龍頭的供氣的新能源裝置 796     

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本實用新型公開了一種為霧化水龍頭的供氣的新能源裝置，包括框架、電機、傳動供氣組件、太陽能板、電池轉換盒、氣缸、氣缸固定板、進氣管道和電池供電組件，所述框架的頂端外壁上固定安裝有氣缸，所述框架的頂端外壁上位于上氣缸的頂端外壁上焊接固定有氣缸固定板，所述氣缸的頂端外壁上貫通連接有進氣管道，且進氣管道的頂端貫穿于氣缸固定板頂端外部；該實用新型在傳力裝置上運用凸輪傳動裝置，方便了后期霧化水龍頭的噴水，節約了生產成本；大大增強了人們在用空氣流洗手裝置中的體驗感受；使用新能源節省了電能，使其在日常使用中零消耗；由于太陽能板的便攜性，使此裝置可以移動，可以車載，適合旅游的人們使用。

新能源電動車用線束 1058     

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本實用新型提供了一種新能源電動車用線束，該線束包括直流充電插座、第一分支屏蔽電纜、第二分支屏蔽電纜、第三分支非屏蔽電纜、第四分支屏蔽電纜、第一高壓連接器、第二高壓連接器、接線端子、插頭連接器、第一閉口波紋管、第二閉口波紋管、第三閉口波紋管、第四閉口波紋管和8個雙壁熱縮管。本實用新型整體實現了IP67防護等級要求，可滿足新能源電動車的高壓使用要求。

新能源汽車電子真空泵的排氣管消音器加工裝置 891     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵的排氣管消音器加工裝置，包括連接板、頂板、加工臺和安裝塊，加工臺頂部的中心開設有移動槽，移動槽內部滑動連接有兩個安裝塊，加工臺的底部固定安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端穿過加工臺延伸至移動槽內部固定連接有梯形塊，梯形塊的兩側均固定連接有梯形限位塊，本實用新型一種新能源汽車電子真空泵的排氣管消音器加工裝置，電動伸縮桿帶動梯形塊進行上升或下降，改變兩個夾緊板之間的距離，實現對不同規格加工的原料進行夾緊，然后打開氣缸帶動打孔器對原料進行加工，通過自動裝置夾持，降低了工作人員勞動量，提高了工作人員的工作效率。

新能源汽車電子真空泵用流速調節裝置 708     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵用流速調節裝置，包括電子真空泵和進氣管，且電子真空泵的輸入端與進氣管相連通，所述電子真空泵與外接電源電連接，所述進氣管的內側壁固定連接有散熱層，所述散熱層的內側壁固定連接有過濾棉層，所述過濾棉層的內側壁從左到右依次縱向固定連接有消音棉、活性炭纖維過濾層，平板和PM2.5過濾層，所述平板的右表面中部開設有圓孔。該新能源汽車電子真空泵用流速調節裝置，解決了電子真空泵在實際的使用過程中氣力輸送物體的流速調節缺乏靈活、有效的作用，而且在新能源汽車的實際工作的過程中，仍然存在電子真空泵吸入不凈氣體的問題，滿足了用戶的使用需求。

新能源汽車數字化模擬動態展示裝置 1108     

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一種新能源汽車數字化模擬動態展示裝置，涉及一種新能源汽車展示裝置，在所述新能源汽車內的前擋風玻璃內表面上卡放有顯示屏，在所述儀表臺上卡放有與所述顯示屏相連接的主機，在所述顯示模塊中設有虛擬場景，所述虛擬場景包括多個3D模型模塊，在所述新能源汽車內的各汽車操控部件上均設有感應器，在所述感應器上均設有控制器，所述感應器和控制器與主機內的人機交互模塊相連接；本實用新型使得顧客通過觸碰不同的車內操控部件可針對性的對車內各個操控系統及原理進行直觀有效的3D動態展示，不僅使得顧客能夠清楚的了解汽車各部件的運行原理，而且使得顧客能夠更為方便準確的了解自己想要了解的汽車結構。

新能源節能型路燈 978     

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本實用新型公開了一種新能源節能型路燈，包括基體，所述基體上固定安裝有燈頭，所述基體上固定安裝有接線盒，所述接線盒的頂部轉動連接有安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有定位桿，所述接線盒內開設有與定位桿相適配的定位槽，所述接線盒內開設有卡槽，所述卡槽內固定安裝有定位彈簧，所述定位彈簧的一側固定安裝有卡塊，所述定位桿內貫穿開設有與卡塊相適配的通孔，所述安裝板內開設有安裝槽，所述安裝槽內滑動連接有光伏板。本實用新型便于新能源節能型路燈的光伏板的拆卸對其表面覆蓋的雜物進行清理，避免光伏板的使用效果降低從而導致新能源節能型路燈的使用受影響，有利于新能源節能型路燈的使用。

基于大數據的新能源汽車充電自適應控制系統 856     

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本發明涉及智能控制技術領域，具體涉及一種基于大數據的新能源汽車充電自適應控制系統，包括存儲器和處理器，所述處理器執行所述存儲器存儲的計算機程序，以實現如下步驟：獲取待控制新能源汽車對應的用車和充電的相關數據，確定日常電池虧損系數和充電電池虧損系數，根據日常電池虧損系數和充電電池虧損系數確定自適應快充上限閾值；確定待控制新能源汽車的快充限制閾值，根據自適應快充上限閾值和快充限制閾值，判斷是否可以調整待控制新能源汽車的默認快充上限閾值。本發明基于自適應快充上限閾值實現了新能源汽車充電自適應控制，降低了新能源汽車電池的損耗程度，主要應用于新能源汽車的智能充電系統。

新能源菱鎂負荷虛擬電廠源網荷儲智能控制裝置及方法 1077     

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本發明提供一種新能源菱鎂負荷虛擬電廠源網荷儲智能控制裝置及方法，涉及電力負荷智能調節控制技術領域。本裝置包括采集模塊、傳輸模塊、總線通信模塊、5G通信模塊、存儲模塊、計算模塊、控制模塊；對包含工業負荷的虛擬電廠的分布式新能源優化利用，消納了新能源，增加了虛擬電廠的收益；對菱鎂工業產品冷卻散熱階段的熱量進行分級綜合利用，提高了能源的利用率，節約能源，提高效益；對現貨市場下的虛擬電廠的峰值進行調控，實現了綜合優化控制經濟效益與安全穩定運行。

新能源電網的火電機組調峰成本測算方法 734     

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本發明屬于電力經濟技術領域，尤其涉及一種新能源電網的火電機組調峰成本測算方法。其通過火電機組參與調峰出力模型，分階段進行調峰成本測算，有效提高火電機組調峰成本測算精度。包括在東北非供熱期、供熱中期及供熱末期，確定負荷需求和新能源裝機容量，通過不同容量等級的火電機組參與調峰服務進行電力調節從而使發電出力匹配負荷的變化；負荷需求隨時間改變新能源出力受環境因素影響，火電機組出力不同，其調峰成本構成也隨之改變；通過火電機組參與調峰出力模型，分階段進行調峰成本測算。

新能源汽車低溫條件下快速補能方法及系統 804     

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本發明提供了一種新能源汽車低溫條件下快速補能方法及系統，其中，新能源汽車低溫條件下快速補能方法包括：獲取電池的狀態參數；若狀態參數屬于第一目標類型，則以第一充電程序進行充電；若狀態參數屬于第二目標類型，則以第二充電程序進行充電；若狀態參數屬于第三目標類型，則以第三充電程序進行充電；其中，狀態參數至少包括第一溫度參數和第二溫度參數。本發明提供的新能源汽車低溫條件下快速補能方法及系統，能夠根據電池當前的狀態參數，合理選擇充電方式，使得在盡可能不損傷電池的前提下，以最快速度將電池充滿。

控制新能源汽車失控的裝置及電動汽車 857     

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本發明提出了一種控制新能源汽車失控的裝置及電動汽車，涉及機械自動化領域。1，一種控制新能源汽車失控的裝置，其包括測試器和處理器，測試器與處理器連接，處理器與勵磁線圈連接，同時處理器又與轉換按鈕開關連接。轉換按鈕開關與電動汽車電源的電動機控制線連接，測試器用于測試汽車踏板與汽車地板之間的距離；測試器包括距離傳感器，距離傳感器與處理器連接。2，包括磁軛底盤與勵磁線圈連接，磁軛底盤與摩擦片連接。銜鐵與復位彈簧連接，復位彈簧與制動體連接。3，本發明還提出一種電動汽車，其包括電動汽車本體，在電動汽車電源上設置有轉換按鈕開關裝置，以及在電動汽車本體上的油門踏板上設置有行程控制開關的裝置和電動汽車電動機的本體上設置有電磁閘制動的裝置。本發明能在第一時間辨別駕駛員誤踩油門當剎車的錯誤操作，與此同時關閉電動機電源，開啟電磁閘電源電動機制動。所以該新能源汽車可以適應各種駕駛技術的人員，能有效的擴大駕駛人的范圍。

新能源汽車電池管理系統的控制方法 994     

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本發明公開了一種新能源汽車電池管理系統的控制方法，包括：采集各單體電池的電壓、電池箱內的溫度，并將采集結果通過CAN總線發送給主控制系統；采集各單體電池的剩余電量，對不平衡電量進行補償；主控制系統通過接收到的各單體電池的運行參數對電池箱內的溫度進行控制，按照采樣周期，通過監測模塊將采集到的單體電池的電壓、電池箱內的溫度、單體電池的剩余電量這些運行參數輸入到模糊控制器中，并在異常時進行報警。本發明提供的新能源汽車電池管理系統的控制方法，能夠在新能源汽車運行過程中，對電池組的運行參數進行監測，并根據監測的結果，通過模糊控制，調節電池箱內的溫度，減少對儲能電池的損傷，提高能量的利用率。

新能源環保電力柜 743     

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本發明公開了一種新能源環保電力柜。一種新能源環保電力柜，包括電力柜體，電力柜體下方設置有減震底座，電力柜體內固定有內框架，內框架上安裝有環保阻燃板，環保阻燃板盤設置有載件臺，環保阻燃板上設置有板體，板體上安裝有若干個線束導座；線束導座內設置有扭轉環，扭轉環內嵌套有第一導向罩，第一導向罩后方連接有第二導向罩。本發明通過板體上的線束導座對新能源電力柜內的插接線束進行歸整，分類貫穿于分導板上，配合扭轉環和第一導向罩或第二導向罩進行線束導向引導，使其對應載件臺平行，使安裝后的線束整齊的分布在板體表面，統一朝向，避免線束交錯雜亂，使其線束看起來更加美觀，同時也更加利于檢修維護時的線路排查。

新能源汽車夜間臨時停車系統 1022     

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本發明公開了一種新能源汽車夜間臨時停車系統，屬于新能源汽車領域，一種新能源汽車夜間臨時停車系統，可以通過單向停車系統，配合投射模塊可以在夜間投射出虛擬停車位，能夠在不影響居民正?；顒拥那闆r下，在夜間有效緩解停車位緊張的問題，并且虛擬停車位有可充電和不可充電兩種，可以根據實際情況進行選擇停車位，通過自密封軟墊，可以有效提高夜間充電時對充電接口的保護，同時通過停車授予權限的設置，一方面業主可以授予非該小區的車輛的停車資格，從而對于來訪人員提供一定的停車便利，并且對該業主也具有一定的安全保障，另一方面可以有效避免一個業主同時占用多于兩個停車位，有利于確保該小區其他業主在夜間能夠順利停車。

新能源配電網中電池儲能系統的運行控制方法 870     

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本發明提供一種新能源配電網中電池儲能系統的運行控制方法，涉及電池儲能系統運行控制方法技術領域，包括如下步驟：評估測試配電網的不穩定容量，獲取風力發電和光伏發電的輸出功率，并根據所述輸出功率計算得到儲能系統的平抑功率目標值；通過儲能系統對新能源發電出力的補償控制，在基于實時電價、負載需求和新能源出力等因素構建出性能指標函數；根據新能源的輸入輸出，對電源的頻率和電壓進行調節；通過AGC控制和AVC控制，確定電池儲能系統的最大充電功率和最大放電功率，計算儲能系統運行能力的充放電飽和度指標和充放電運行平穩度指標；建立輸電網和配電網的自適應保護方案，在保證配電網安全運行的同時實現配電網能量的優化。

新能源汽車電池防火材料的測試方法及裝置 973     

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本發明屬于一種新能源汽車防火材料測試領域，特別涉及一種新能源汽車動力電池箱體表面防火涂層材料的測試方法及裝置。本發明可以有效測試新能源汽車內部電池包在燃燒時其箱體表面防火材料的性能及安全性。測試裝置主要運用兩臺機器人聯動，分別控制防火材料和噴火裝置以及施壓裝置的運動軌跡及其相應的施壓和加熱的控制系統可以實現各個條件下對于防火材料進行不同程度的測試方法。與現有技術相比，本發明的有益效果為：最大程度還原了汽車動力電池在高溫環境下或高壓環境下及共同作用下防火材料的性能和安全性。充分模擬了新能源汽車內部動力電池在受損時所處的動態環境。

多功能新能源車 898     

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本發明型多功能新能源車，主要動力來源是風能和太陽能。風能是安裝在車尾頂部，用110瓦窩輪直流風力發電機組組成的，設有迎風板入風口和尾翼。太陽能是安裝在車頂和車尾翼側面的多角度板而組成。同時設有交流電輸入端口。保證達到足夠行駛的電量的目的。多功能新能源車，設有風力發電機兩組、共四臺，太陽能發電電路板一組，所產生的電能同時通過穩壓裝置等，輸入蓄電電瓶，其蓄電瓶分為兩組，其中一組在車行駛時向動力源輸出電流則另一組通過自動轉換裝置，把以上所產生的電能進行輸入存儲。在減速電機的驅動下(兩組)帶動離心式增速飛輪轉動(增強動力，保護電機)結合檔位與驅動鏈接完成行走。在車前端設有自動掃光照明燈，當車轉彎時，掃光燈能夠隨著轉向自動轉動，目的是看清轉彎處的路況，提高安全性。多功能新能源車，可以說為汽車工業與新能源的利用，做出創新，是今后汽車制造業生產革新提供一種新的方式。

為新能源汽車設計的燃油加熱裝置 1009     

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本實用新型提供一種為新能源汽車設計的燃油加熱裝置，包括燃燒缸體，燃燒缸體的頂端設有固態儲能盒，固態儲能盒內設有冷卻液循環加熱管，燃燒缸體的底部設有燃油口，燃燒缸體的一側設有進氣口，燃燒缸體的內部設有燃燒器活塞，燃燒器活塞的一側設有散熱片，散熱片的一側設有點火控制器，點火控制器的一側設有進氣風扇，點火控制器的底端設有智能控制模塊，燃燒缸體的頂部設有熱循環出風口，熱循環出風口與固態儲能盒管道連接。本實用新型通過消耗少量的燃油對固態儲能盒加熱蓄能，再通過液體介質的將熱能帶走，為低溫狀態的新能源汽車電池加熱，減少了新能源汽車電池為自身加熱所消耗的電能，增加了新能源汽車的冬季續航里程。

新能源汽車驅動電機用高強度無取向硅鋼的制造方法 716     

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一種新能源汽車驅動電機用高強度無取向硅鋼的制造方法，屬于電工鋼制造技術領域，按以下步驟進行：（1）冶煉鋼水，成分為：C?0.002~0.005%，Si?2.8~3.5%，Mn?0.2~1%，Al?0.5~2%，Ni?0.5~2%，Cr?0.5~3%，還含有?Nb，其余為Fe；（2）澆入連鑄設備進行連鑄，獲得厚度2.5~2.7mm的鑄帶；（3）空冷后熱軋，噴水冷卻并卷??；（4）酸洗去除表面氧化鐵皮，冷軋獲得冷軋板；（5）在Ar2氣氛條件下進行退火處理，涂絕緣涂層，卷取獲得成品板。本發明采用薄帶連鑄技術生產高強度無取向硅鋼，工藝簡單易行、節能環保產品性能優異，能夠滿足新能源汽車驅動電機對無取向硅鋼的性能要求。

基于電網峰谷幅頻特性的新能源消納方法 709     

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本發明公開一種提取電網峰谷幅頻特性的新能源消納方法，針對電網峰谷差幅值跟隨頻率的變化特性，考慮多種電源組合的協調開機、負荷結構的分時特性與負荷頻率特性，構建電網峰谷差與新能源消納量間的數學映射模型，科學指導電力系統對新能源發電消納能力的技術分析。首先，計及電網中多源機組開機方式，建立電源組合調峰模型。其次，構建負荷響應調峰模型，為計及電網負荷的頻率特性與時序特性，提出一種負荷頻率特性與負荷結構時序概率分布的結合模型。最終，聯合電源組合與負荷響應的調峰模型，形成一種基于電網峰谷幅頻特性的新能源消納模型。通過本發明可靈活利用電網峰谷差的頻率響應特性，有效提升電網對新能源發電的消納能力。

基于新能源領域的太陽能路燈 834     

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本實用新型公開了一種基于新能源領域的太陽能路燈，涉及新能源技術領域。該基于新能源領域的太陽能路燈，包括底座，所述底座的頂部焊接安裝有支撐桿，支撐桿為內部中空結構，支撐桿的兩側內壁均開設有滑槽，滑槽內置滑塊，滑塊與滑槽滑動連接設置，滑塊位于滑槽外部一側壁焊接安裝有固定塊，固定塊的頂部焊接安裝有滑桿，滑桿為內部中空結構且滑桿兩側外壁焊接安裝有齒條，支撐桿的內側底部正中處焊接安裝有穩定桿。本裝置通過安裝殼、齒輪、第一電機、齒條和穩定桿得配合使用是的裝置能夠做到自動升降，使得裝置在進行檢修或清理時更加得便捷，同時也一定程度上避免了工作人員在檢修時需要進行高空作業，從而大大提高了裝置的安全性。

新能源客車低壓控制電路 915     

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本實用新型涉及一種新能源客車低壓控制電路。本實用新型包括電源開關模塊、控制模塊、地址控制模塊、接近開關控制模塊、設備控制模塊、BMS控制模塊、繼電器控制模塊和接口模塊；所述電源開關模塊連接所述控制模塊、地址控制模塊、接近開關控制模塊、設備控制模塊、BMS控制模塊和繼電器控制模塊，所述控制模塊、地址控制模塊、接近開關控制模塊、設備控制模塊、BMS控制模塊和繼電器控制模塊的輸出接口連接所述接口模塊。本實用新型采用了24V電壓下大電流/小電流混合控制，主要應用于新能源汽車領域，實現了在新能源汽車中低壓控制高壓的功能，為整車提供大電流控制和啟動控制，對整車的安全性起著舉足輕重的作用。

新能源汽車電池性能提升保護器 974     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池性能提升保護器，包括保護機體、電池組，所述保護機體內部設置有第一散熱體，所述第一散熱體的左側與第一導熱體的右側進行固定連接，所述第一導熱體頂端的左側與第一吸熱體的右側進行固定連接，所述第一吸熱體設置在保護機體左側的內壁所開設的第一柱形槽口內，所述第一柱形槽口左端的頂部開設有第一柱形通口。該新能源汽車電池性能提升保護器，通過支撐桿向下產生振動力可以使第一緩沖彈簧產生緩沖效果，同時也可以使球體塊向下振動，從而可以向左擠壓弧形板，并使弧形板帶動連接塊向左移動，最后可以使第二緩沖彈簧、第三緩沖彈簧壓縮，產生良好的緩沖效果。

新能源電池串聯極片焊接裝置 880     

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本發明涉及一種極片焊接裝置，尤其涉及一種新能源電池串聯極片焊接裝置。本發明的目的是提供一種能夠自動對電池進行翻轉的新能源電池串聯極片焊接裝置。本發明提供了這樣一種新能源電池串聯極片焊接裝置，包括有外殼、氣缸、連接桿、焊接器和固定組件等，外殼內部的右上側設有氣缸，氣缸的伸縮桿底部設有連接桿，連接桿底部間隔設有四個用于焊接極片的焊接器，外殼的內側下部設有用于對電池進行夾緊并傳輸的固定組件。本發明的焊接器往上運動復位時，能夠使得棘齒輪轉動180度，從而帶動轉塊、第二支撐桿和固定塊轉動180度，進而能夠帶動電池轉動180度，不需要人工操作，提高工作效率。

新能源汽車電池及車內輔助加熱系統 722     

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本實用新型提供新能源汽車電池及車內輔助加熱系統，包括主油箱、副油箱、燃油加熱機、加熱介質箱、控制面板、溫度傳感器和供暖管道，所述供暖管道部分安裝到汽車車內、汽車電池箱和加熱介質箱的內部，所述燃油加熱機的輸出端與加熱介質箱的內部連通，所述燃油加熱機的輸入端連接副油箱，所述副油箱與主油箱連通，所述汽車車內、汽車電池箱和加熱介質箱的內部均安裝有溫度傳感器，所述控制面板的輸出端電連接各個溫度傳感器且其輸出端電性連接所述燃油加熱機。本實用新型通過對液體介質的加熱，為低溫狀態的新能源汽車電池加熱，減少了新能源汽車電池為自身加熱所消耗的電能，同時不再消耗電能為車內供暖，直接增加了冬季續航里程。

新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構 779     

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本實用新型涉及性能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構，包括減壓器本體，所述減壓器本體的外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部開設有安裝孔，所述固定塊的頂部活動連接有墊片，所述安裝孔的內壁螺紋連接有螺栓，所述減壓器本體的外壁固定連接有連接塊，所述連接塊的外壁設置有加固層。該新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構，達到了防塵防污垢的目的，解決了一般新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機構易附著油垢的問題，減壓器本體所自帶的儀表盤的表面被表蓋防護住，不容易積灰，不易附著油污之類的污垢，便于觀察并讀取更準確的數值，從而更好的滿足了人們的使用需求，給人們的生活工作帶來了便利。

新能源汽車用沖壓成型模具 743     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用沖壓成型模具，包括安裝座、安裝孔、卡位機構、下模具、穩位軸、緩沖彈簧、載板、上模具、對接塊、沖壓桿、對位槽、對位孔和緊位螺栓，所述安裝孔開設于安裝座頂面的四角處，所述卡位機構的底部與安裝座頂面的中部固定連接，所述下模具的兩端與卡位機構的頂端卡接。該新能源汽車用沖壓成型模具，通過設置的卡位機構，首先控制轉盤正轉，轉盤正轉就能夠帶動主力桿正轉，主力桿正轉就能夠帶動兩個卡件向相對的方向移動，當兩個卡件相互靠近的一端與下模具兩側的凹槽插接時，這時就快速完成了下模具的定位，以至于快速完成了下模具的安裝，這樣就可以很大程度降低工作人員的勞動力度。

面向新能源月度發電預測的數據擴充方法 1099     

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一種面向新能源月度發電預測的數據擴充技術，屬于新能源月度發電預測領域。將數據擴充方法應用在月度電能預測中，在得到所預測風電場或光伏電站歷史發電量數據及天氣氣象信息的情況下，將結合的數據信息按進行數據擴充操作：擴充后的數據結合點預測算法及實時預報的氣象信息進行新能源的月度電能點預測；擴充后的數據計算更為穩定的區間估計的參數，對其進行月度電能區間預測。最后將點預測信息與區間預測信息相結合作為最終的預測結果。對于新能源的點預測、區間預測，通過數據擴充提高點預測、區間預測精度，準確的進行風力發電及光伏發電的月度預測，提高電網統調電廠月度計劃購電量執行均衡率奠定良好的基礎。

基于新能源消納的“源-網-荷”協調優化的控制方法 819     

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本發明屬于多能源利用技術領域，特別涉及一種基于新能源消納的“源?網?荷”協調優化的控制方法，是新能源消納的源網荷協調優化的控制方法。包括：以電源側指標為例，以矩陣的形式將電源測的指標進行歸一化處理；對消納新能源的儲能裝置進行篩選，使儲能單元達到就近均衡；計算源網荷的工作狀態矩陣系數：保證經濟效益最大化為原則，根據電源側，用戶側，電網側的經濟指標建立目標函數F(X,Y,Z)；根據各影響參數的關系，建立相關參量的內積空間，利用加權迭代法求出經濟效益最大時的G,S,E矩陣系數。針對新能源消納，實現源網荷協調優化控制，全面滿足源網荷的各項指標，并減少系數矩陣的復雜程度，加快該模型求解的速度，避免迭代可能進入的死區現象。