遼寧有色金屬新能源材料技術理論與應用

動力發電新能源電瓶電動車 1043     

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本發明涉及一種動力發電新能源電瓶電動車，其特征在于：供電系統是由市電電源、充電控制器、電瓶、動力發電機組和動力發電輪組成，將市電電源接入充電控制器，充電控制器與電瓶連接，通過電瓶向動力發電機組供電，動力發電機組內設有兩臺動力發電機，動力發電機組帶動動力發電輪轉動發電后送入電瓶內儲存。本發明動力發電新能源電瓶電動車是一種新型能源電動車，采用動力發電新能源電瓶電動車可增加供電量80%左右，保證動力發電新能源電瓶電動車的正常行駛。具有無環境污染、節約能源的特點，可廣泛適用于電動車、公交車、出租車及電瓶車使用。

基于新能源消納的源網荷協調控制方法及系統 972     

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本發明公開了一種基于新能源消納的源網荷協調控制系統及方法，針對新能源規模不斷增長和新型可控負荷出現的情況，通過采用多元協調控制技術，對區域內分散的可控負荷進行整體協同調度，實現多種能源和可控負荷之間的特性互補，從而達到源/網/荷的互動。本發明提出的基于新能源消納的源/網/荷協調控制系統在邏輯上分為全網優化調度層、區域監視與協同層，就地監視與控制層、一次設備層，該系統采用網絡通信、數據處理和協調控制技術，以提升電網新能源的消納能力為目標，為區域性多能源發電生產、負荷用電與電網運行的集成運行新模式提供了技術基礎。

提升新能源消納的電網分時多頻控制方法 1079     

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本發明公開一種提升新能源消納的電網分時多頻控制方法，涉及電力系統運行控制與新能源消納領域。通過構建電網分時多頻魯棒控制模型，以不確定消納量需求與負荷頻率響應間的調度期望關系作為狀態方程，在魯棒控制模型的反饋環節中加入反饋加權方程。最后，建立本發明的電網分時多頻魯棒控制模型的求解方程，實現模型最優解的證明與求解。通過本發明的電網分時多頻魯棒控制模型最優解的實施，能夠實現虛擬頻率控制跟隨新能源不確定性波動，滿足狀態方程中的期望關系，其中所求得的虛擬頻率控制量在實際運行中以相應調頻單元等效響應，最終實現電網對新能源發電量的按期望消納。

新能源汽車充電中動力電池溫控系統 800     

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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車充電中動力電池溫控系統，包括存儲器和處理器，所述處理器執行所述存儲器存儲的計算機程序，以實現如下步驟：根據目標新能源汽車的動力電池容量曲線中相鄰點對應的連線斜率、實時初始電量和初始電量閾值，確定該曲線中各個點的分段程度指標，進而確定該曲線的各個分段，獲得各個分段的溫度閾值校正系數；根據初始異常溫度閾值和溫度閾值校正系數，確定各個分段的異常溫度校正閾值，根據異常溫度校正閾值調整在當前充電過程中每個時刻的動力電池溫度。本發明主要應用于動力電池溫控系統，實現了自適應調整動力電池溫度，提高了動力電池溫度控制的準確度。

新能源現貨交易電量結算方法 856     

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本發明屬于電力系統運行與控制技術領域，尤其涉及一種新能源現貨交易電量結算方法，包括：在確定當前指令下發時刻是新能源現貨交易電量結算時刻時，從外部系統獲取新能源電站的實時信息；若，現貨初始電量<（日內計劃發電量?日前預計劃發電量），判斷現貨電量結算缺額原因，確定現貨被補償電量；若，現貨初始電量>=（日內計劃發電量?日前預計劃發電量），根據增發電量和與外部補償現貨缺額電量和之間的數值關系；確定現貨補償電量；據現貨補償電量，輸出新能源現貨交易電量結算結果。本發明實現了基于日內計劃的新能源現貨交易電量的合理結算，鼓勵新能源企業按照自主自愿、競價上網，促進新能源富余發電能力跨省、跨區消納。

新能源汽車電池放置架 1111     

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本發明涉及新能源汽車領域，更具體的說是一種新能源汽車電池放置架，包括底架、夾緊裝置、頂起架、左右限位機構和控制機構，本發明可以將不同大小的長方體新能源汽車電池夾緊，取下電池時，兩個夾緊裝置會分開，并且兩個頂頭均會抬起，從而將新能源汽車電池頂出，便于新能源汽車電池的拿出；并且左右限位機構可以使電池在左右方向一直保持居中狀態。所述夾緊裝置設置有兩個，兩個夾緊裝置分別滑動連接在底架的前后兩端，頂起架滑動連接在底架上，左右限位機構的中端與底架的下端中間位置滑動連接，左右限位機構的左右兩端分別與底架的左右兩端滑動連接，控制機構滑動連接在底架的左端。

具有減震效果的新能源電池托架 1094     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種具有減震效果的新能源電池托架，解決了目前車輛行駛過程中容易發生顛簸導致減震效果較差的問題，其包括托架本體和新能源電池，新能源電池位于托架本體的內部，所述托架本體的內腔兩側均固定安裝有支撐板，新能源電池位于支撐板的頂部，托架本體的頂部兩側均開設有凹槽，凹槽的內部固定安裝有上固定機構；本實用新型，通過上固定機構和側固定機構的設置，當新能源電池受到震動時，此時上固定機構沿著螺紋桿上下運動，同時側板沿著固定桿左右移動，在第一復位彈簧和第二復位彈簧以及第三復位彈簧的作用下，對力進行緩沖，完成對新能源電池的減震，從而對新能源電池起到保護的作用。

用于新能源汽車的震動控制系統 1133     

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用于新能源汽車的震動控制系統，其特征在于：所述的用于新能源汽車的震動控制系統包括震動感應器、計數器、數據傳輸器、前臺控制平臺電腦、震動控制系統、震動緩沖限制器；其中：新能源汽車內連接安裝震動感應器，震動感應器內設置有計數器，震動感應器連接數據傳輸器，再連接前臺控制平臺電腦，前臺控制平臺電腦內安裝有震動控制系統，前臺控制平臺電腦再連接震動緩沖限制器，震動緩沖限制器安裝在新能源汽車內。本發明的優點：本發明所述的用于新能源汽車的震動控制系統，具有原理簡單，設計合理，投入成本低，感應靈敏，傳輸穩定等優點。

高效的新能源汽車電機散熱架 810     

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本實用新型公開了一種高效的新能源汽車電機散熱架，涉及新能源汽車技術領域，包括底座，所述底座頂端設置有減震墊，且減震墊頂端設置有電機本體，所述電機本體上安裝有螺桿，且螺桿與安裝孔相連接，所述底座外壁固定連接有安裝輥，且安裝輥上安裝有拱形連接架，所述拱形連接架內壁安裝有散熱風扇，且散熱風扇設置在電機本體上方，所述拱形連接架底端設置有固定板，且固定板上開設有螺紋孔。本實用新型設置有拱形連接架和散熱風扇，當電機本體安裝好之后，通過外部螺絲固定好拱形連接架的位置，新能源汽車運行時會啟動散熱風扇，這時散熱風扇能夠從多個方位將冷風吹向電機本體和電機本體上的散熱片，使得該裝置的散熱效果更加全面和強大。

新能源汽車用天窗 950     

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本實用新型涉及汽車天窗技術領域，且公開了一種新能源汽車用天窗，包括安裝框，所述安裝框正面和背面的左右兩側均固定連接有安裝片，所述安裝框下表面的左側插接有轉動軸，所述轉動軸的底端固定連接有旋轉輪。該新能源汽車用天窗，通過第一透氣板、第二透氣板和折疊布配合在初步保證了該新能源汽車用天窗的密封性能的同時保證了該新能源汽車用天窗的透氣性能，從而最大程度的阻止了灰塵進入車內影響車內衛生和電子元件使用的情況發生，密封槽與密封圈配合增強了該新能源汽車用天窗的密封性能，從而進一步保證了車內的衛生環境和車內電子元件的安全使用，從而保證了新能源汽車的安全使用，保證乘客安全。

基于氫能超高比例的新能源電力系統運行模擬方法 697     

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一種基于氫能超高比例的新能源電力系統運行模擬方法，首先建立含氫能的新能源電力系統結構，構建多時間尺度模擬框架，以周為時間分辨率采用分段近似持續負荷曲線對負荷建模；然后逐周、逐負荷段對新能源出力數據進行概率建模，根據清潔能源的出力特性，以周為時間單位確定全年的發電機組檢修計劃。為解決多時間尺度下電力系統新能源出力與負荷電量不匹配，提出跨季儲能策略。其次，以上述檢修、電量分配計劃為邊界，反復使用短期模擬模型，進行逐天的生產模擬。對火電機組燃料成本、新能源機組運行成本、氫能系統在制氫、儲氫、用氫中的運行成本進行建模。模型以系統運行的綜合成本最小為目標函數，根據上述提出的運行模擬模型基于遺傳算法求解。

新能源動力車充電方法及其充電設備 1084     

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本發明公開一種新能源動力車充電方法及設備,它采用一種新能源動力車、充電式蓄能發電裝置、自行式蓄能發電車、電網電源,設有電源連接裝置、電源控制裝置、可充電式發電裝置、走行裝置、自動斷電電源箱、電源輸入輸出電纜、充電式發電裝置、充電器、監控單元、遠程控制系統、ATM系統、音視頻系統,ATM系統通過電纜連接到遠程控制系統。電網電源、充電式蓄能發電裝置或自行式蓄能發電車上的充電式發電裝置通過充電式蓄能發電裝置或自行式蓄能發電車上的充電器給新能源動力車、充電式蓄能發電裝置或自行式蓄能發電車充電,監控單元檢測可充電式發電裝置、充電式發電裝置充電。優點是新能源動力車可脫開電網充電,實現遠程控制。

防護性能優秀的耐用型新能源汽車電池 1072     

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本實用新型公開了一種防護性能優秀的耐用型新能源汽車電池，包括外殼，所述外殼的頂部設置有蓋板，所述蓋板通過兩個螺栓安裝在外殼的頂部，所述外殼內壁的底部對稱設置有兩個第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的表面套設有第一彈簧。本實用新型通過外殼、蓋板、第一伸縮桿、第一彈簧、連接板、第二伸縮桿、豎板、安裝板、新能源汽車電池主體、過線口、滑槽、滑軌、滑塊、第二彈簧、第三伸縮桿、移動板、第三彈簧、卡塊和插桿的相互配合，實現了一種防護性能優秀的耐用型新能源汽車電池，有效避免新能源汽車電池主體因震動而損壞，保障了新能源汽車電池主體的使用壽命，避免了不必要的經濟損失，減少了新能源汽車電池的維護費用。

在新能源背景下的電網電壓暫降優化方法 1142     

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本發明屬于電能質量分析技術領域，尤其涉及一種在新能源背景下的電網電壓暫降優化方法。本發明包括建立全局體系模型；建立新能源發電模型；依據以上兩個模型建立隨機性模型；采用優化分析法確定新能源發電模型的相關系數；對樣本進行仿真分析，并分析仿真結果。本發明建立新能源發電模型，綜合優化仿真方案，確定新能源發電相關系數，并產生相應方案。本發明還能夠綜合考慮新能源出力、發電對電壓暫降的影響，同時考慮同一類型新能源出力之間的相關性，從而更加準確的預估出新能源接入后的電網電壓暫降情況，將新能源背景下的電網電壓暫降進行優化。

基于發電頻率限值調節的新能源消納方法 761     

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本發明公開一種基于發電頻率限制調節的新能源消納方法，分別考慮系統正常運行下和負荷低谷時段的在合理范圍內提高電網運行頻率限值的方法，平抑新能源發電本身的隨機性、波動性、反調峰等特點，提高系統對新能源發電的消納能力。構建基于發電頻率限值調節的新能源消納模型推理模型，在系統正常運行下，通過一次調頻可以多消納新能源出力；在負荷低谷時段，首先通過降低常規能源的技術出力來消納新能源，然后在常規能源已經達到最小技術出力后，未消納完的新能源可以通過推導公示求解系統在新能源并網后頻率的變化暫態過程和新的穩態值。過本發明的實施，在正常運行和負荷低谷時段，通過電網頻率的實時動態調整，提升電網的新能源消納能力。

新能源汽車數字化模擬動態展示系統及裝置 856     

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一種新能源汽車數字化模擬動態展示系統及裝置，涉及一種新能源汽車展示裝置，在所述新能源汽車內的前擋風玻璃內表面上卡放有顯示屏，在所述儀表臺上卡放有與所述顯示屏相連接的主機，在所述顯示模塊中設有虛擬場景，所述虛擬場景包括多個3D模型模塊，在所述新能源汽車內的各汽車操控部件上均設有感應器，在所述感應器上均設有控制器，所述感應器和控制器與主機內的人機交互模塊相連接；本發明使得顧客通過觸碰不同的車內操控部件可針對性的對車內各個操控系統及原理進行直觀有效的3D動態展示，不僅使得顧客能夠清楚的了解汽車各部件的運行原理，而且使得顧客能夠更為方便準確的了解自己想要了解的汽車結構。

新能源發電系統并網智能檢測報警裝置及方法 1199     

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本發明涉及一種新能源發電系統并網智能檢測報警裝置及方法，屬于新能源發電與電氣技術領域，該裝置包括電流傳感器、電壓傳感器、信號處理電路、多路轉換器、A/D轉換電路、DSP處理中心模塊、報警裝置、通信模塊和顯示及打印模塊；該裝置檢測效率高，精確度大，操作靈活，簡單，對新能源控制實現即插即用，加快新能源利用效率，方便電力部門和調度中心的統一化管理，獨立性強，不須人力時時監管；另外，本發明采用“雙核”模式，報警器和DSP處理中心，雖然相互聯系，但又能各自獨立工作；本發明還擁有新能源發電系統綜合參數評定功能，電價、傳輸距離均考慮在內，可保證接入電網的始終是性能最好的新能源發電系統。

提升電網新能源接納能力的功頻技術 1060     

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本發明屬于電網運行領域，本發明特別涉及一種提升電網新能源接納能力的功頻技術；本發明通過對目前新能源消納困難，頻率不穩定為更好的對大電網的頻率調節，以某地區大電網實測數據為基礎提出功率與頻率變化關系，由于頻率具有頻率空間，是否可以在頻率空間范圍內，加大新能源消納能力提出了負荷功率與單位調節功率的關系，利用計算模塊，對數據進行采集處理與擬合，得出表達式，利用AGC對可調節的機組進行實時調節，減少火力發電量并最大程度消納新能源，以滿足最大利用清潔能源的目標，本發明不僅減少棄風棄光量的同時減少了化石燃料的燃燒，降低環境污染，對節能環保有著較深遠的意義。

新能源汽車動力電池出廠前專用存儲箱 895     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池出廠前專用存儲箱，包括箱體，所述箱體的內部中間安裝有散熱機構，所述支撐座的底端均固接在箱體的底端內壁左右兩側，所述支撐座的頂端固接有套板，所述套板的中間內壁左右兩側均固接有風扇。該新能源汽車動力電池出廠前專用存儲箱，通過箱體、支撐座、套板、風扇、網板、橫板、支架、電池和通孔之間的配合，兩個風扇同步工作，兩個風扇吹出的風通過橫板上的網板對支架內的電池進行均勻散熱，避免電池高溫，增長電池使用壽命，解決了現有的新能源汽車動力電池出廠前專用存儲箱散熱效果不佳，易使箱內電池溫度過高，加快其老化的問題。

基于滾動調整的新能源發電優化調度系統 1195     

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本發明基于滾動調整的新能源發電優化調度系統，屬于電網技術領域，包括采集模塊、處理模塊、監測模塊、新能源發電功率預測子模塊、多場站分析模塊和人機工作站；本發明能夠實時監測場站功率和變化趨勢，預測風電光伏發電功率，在此基礎上利用合理的風電場光伏電站發電計劃，對風電場光伏電站下發日內新能源電量計劃與中長期新能源電量計劃，加強了對場站的管理，協調優化新能源與常規電源的調度，支撐了全系統安全穩定運行，減少了新能源預測誤差帶來的影響，保證了新能源的最大安全消納，提高了系統新能源利用率。

控制新能源電力系統在異常調控域運行的系統及方法 1217     

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本發明一種控制新能源電力系統在異常調控域運行的系統及方法，屬于可再生能源發電與新能源電網技術領域，本發明主要在時間Δt內，近似滿足功率差額ΔP的一種控制方法。其主要控制過程包括：把時間Δt平均劃分成3個時間區域，記為Δt₁、Δt₂、Δt₃對每個時間區域進行控制算法研究，得出每個時間段深調或儲能的出力水平。根據該指標就可以量化發電機組的最優控制，減小新能源出力不確定性對電網功率和頻率調節過程的影響，充分發揮其作用，使電網穩定。

新能源汽車車載空氣凈化系統及控制方法 830     

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本發明公開了一種基于新能源的新能源汽車空氣凈化系統及控制方法，可根據環境質量、車內空氣質量，進行實時監測判斷，計算出最佳的調控所需的新風量，保證車內空氣質量維持在較高水平。同時，該系統兼顧能源的消耗，運用不同檔位進行空氣質量優化，盡可能的節約能源，并依靠太陽能為控制系統或新能源汽車持續提供能源，擁有較高的實用性與環保性。 1

新能源汽車可快速更換電池 874     

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本發明涉及快速更換機構，更具體的說是一種新能源汽車可快速更換電池,包括更換支架、連接電極、支撐支架、安裝支架、裝夾機構、卡接機構和汽車電池，所述更換支架的下端固定連接有連接電極，連接電極和汽車電極連接，更換支架上滑動連接有支撐支架，支撐支架和更換支架之間設置有壓縮彈簧Ⅰ，安裝支架固定連接在支撐支架上；可以通過裝夾機構實現對不同的大小直徑的汽車電池進行裝夾，通過推動支撐支架擠壓壓縮彈簧Ⅰ使得支撐支架卡接在卡接機構上，完成汽車電池和新能源汽車正負的連接，使得汽車電池完成快速安裝；支撐支架對汽車電池的連接起到保護作用，防止汽車電池在安裝在安裝支架上時直接與新能源汽車正負接觸。

計及新能源消納成本最優的多源荷互補規劃方法 721     

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本發明公開了計及新能源消納成本最優的多源荷互補規劃方法，包括建立了計及新能源消納成本的上層規劃?下層運行的多源荷雙層規劃模型、建立了含多源荷系統的能源集線器結構模型，確定了系統內設備的耦合關系，并在多能源系統規劃中考慮電力市場出清機制，解決了當前多源荷系統規劃中難以平衡經濟成本與環境保護的沖突，以及多源荷系統規劃中能源與負荷動態價格對經濟效益影響的問題。采用本發明方法可以有效降低規劃總成本，促進含高比例的新能源消納，提高系統多能源利用效率。同時降低溫室氣體CO2的排放，實現環境價值。具有方法科學合理，適用性強，效果好，能夠提高多源荷系統智能規劃效率，降低能源生產利用產生的環境危害的優點。

新能源汽車電池安放器 728     

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本發明涉及新能源汽車領域，更具體的說是一種新能源汽車電池安放器，包括主架、夾緊裝置、控制機構和杠桿裝置，本發明可以將不同大小的長方體新能源汽車電池夾緊，并且需要傾斜放置新能源汽車電池時，可以將新能源汽車電池傾斜夾緊；取下電池時，兩個夾緊裝置會分開，并且兩個半圓柱會抬起，從而將新能源汽車電池頂出，便于新能源汽車電池的拿出。所述夾緊裝置設置有兩個，兩個夾緊裝置分別滑動連接在主架的前后兩端，杠桿裝置的中端滑動連接在主架的下端，杠桿裝置的左右兩端均與主架滑動連接，控制機構的一端滑動連接在主架的左端，控制機構的另一端與杠桿裝置滑動連接。

棄新能源懲罰成本的分段函數式計算方法 1054     

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本發明屬于電力系統運行與控制技術領域，尤其涉及一種棄新能源懲罰成本的分段函數式計算方法。包括：確立棄新能源懲罰成本的分段函數式計算方法；定義經濟高度模型的優化目標函數；得到多能源系統經濟高度策略；基于QPSO算法對多能源發電系統經濟高度策略進行優化。本發明通過納入棄新能源分段懲罰系數函數來增大棄新能源懲罰成本，使得懲罰成本的計算更加具體，從而大幅提高新能源的消納率，減少棄風、棄光量，使高比例新能源更多的接入電網，使其經濟效益與新能源消納量最大化。

帶有滅蟲功能的戶外新能源路燈結構 988     

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本發明公開了帶有滅蟲功能的戶外新能源路燈結構，包括新能源底座，新能源底座的頂端設置有連接塊，連接塊的頂端固定連接有支撐塊，支撐塊的頂端固定連接有固定塊，固定塊的頂端固定連接有燈架，燈架的頂端開設有漏孔，漏孔的內壁固定連接有兩個支撐桿，兩個支撐桿之間固定連接有新能源燈座，燈架頂部的兩側均固定連接有連接桿，兩個連接桿的頂端固定連接有頂板，兩個連接桿之間且位于燈架的頂部固定連接有燈框。本發明的有益效果是：蚊蟲觸碰到新能源通電網會被殺死，可以根據安裝區域的需要設置多個支撐塊，兩個支撐塊之間產生較大的空隙，可以觀察到線路的情況，不需要拆卸整個裝置進行線路檢查。

可自動吸塵打包的新能源電動吸掃車 1134     

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本實用新型涉及一種可自動吸塵打包的新能源電動吸掃車，包括新能源電動吸掃車本體：所述新能源電動吸掃車本體下表面的一側固定連接有清掃機構，所述新能源電動吸掃車本體的一側壁固定安裝有吸塵器，所述吸塵器的輸入端固定連接有吸塵管，所述吸塵器的輸出端固定連接有導出管，所述新能源電動吸掃車本體的內部固定連接有粉碎機構，所述粉碎機構的表面安裝有過濾機構。該可自動吸塵打包的新能源電動吸掃車，通過收料盒、清掃電機、清掃毛刷、承載板和穩定柱等結構的設置，在清掃機構對地面進行清掃時，吸塵器可以將雜物吸入粉碎機構內對其進行粉碎，且其內的液體又可以通過過濾機構對其進行過濾，實現固液分離。

新能源汽車動力總成及其測試設備和測試方法 1135     

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本發明公開了一種新能源汽車動力總成及其測試設備和測試方法。所述測試設備包括：水渦流測功機；測功電機，所述測功電機的輸出軸通過第一聯軸器與所述水渦流測功機相連，且所述測功電機的輸入軸通過第二聯軸器與被測的動力總成相連；控制系統，所述控制系統包括主控制器、與所述主控制器通信連接的電力測功控制器和水力測功控制器，電力測功控制器與測功電機控制器、以及被測動力總成通信連接，水力測功控制器與水渦流測功機通信連接；供電系統，所述供電系統為測功電機供電并回收電能。根據本發明實施例的測試設備，采用水力和電力混合進行測試，可以滿足動力總成全工況的測試，且成本低、系統要求低。

用于新能源汽車熱泵空調化霜排水的熱交換器及方法 1060     

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本發明涉及用于新能源汽車熱泵空調化霜排水的熱交換器及方法，其包括金屬材質的上支撐架(1)；在上支撐架(1)兩側分別有在加工和/或組裝時存在的L型工藝支撐(2)的立臂下端，相對于上支撐架(1)，L型工藝支撐(2)的橫臂向外延伸；在上支撐架(1)上通透分布有通氣孔(3)；在上支撐架(1)下表面設置有帶通孔定位套桿(4)，在上支撐架(1)下方安裝有金屬材質的下支撐架(5)；本發明設計合理、結構緊湊且使用方便。