江蘇有色金屬新能源材料技術理論與應用

高強度輕量化新能源汽車電池包鋁型材 1111     

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本實用新型涉及一種高強度輕量化新能源汽車電池包鋁型材，包括框體和底板，所述框體沿底板的周長方向布置，所述框體的底面和底板的頂面之間通過膠接的方式連接，所述底板包括上封板、蜂窩板和下封板，所述蜂窩板設置于上封板和下封板之間，所述框體內設置有支撐件，所述支撐件的底面與底板的頂面固定連接，所述支撐件的兩端和框體的內側面之間通過連接件連接。本實用新型一種高強度輕量化新能源汽車電池包鋁型材具有成本低、提高生產效率、避免組件變形的優點。

具有收卷功能的EV新能源車輛線束 767     

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本實用新型公開了一種具有收卷功能的EV新能源車輛線束，包括線束本體和永磁鐵，所述線束本體的兩端均設置有連接頭，且線束本體貫穿在固定盒的內部，所述永磁鐵位于固定盒的上下兩側外表面，且固定盒的左右兩側內部均安裝有固定柱，并且固定柱的內端與卡扣相互固定，同時固定柱通過外端的硬彈簧與固定盒相互連接，所述固定柱和硬彈簧之間設置有支撐桿。該具有收卷功能的EV新能源車輛線束，通過固定盒和永磁鐵的使用，使操作人員對該線束進行攜帶時，可以通過永磁鐵將固定盒相互吸附連接，之后完成對線束本體的收卷，避免在攜帶過程中，對自身造成損壞，通過固定柱、卡扣和硬彈簧的使用，使該裝置能夠對內側的線束本體進行固定。

基于新能源汽車底盤管固定支架用的安裝板 1106     

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本實用新型公開了一種基于新能源汽車底盤管固定支架用的安裝板，包括安裝板、固定螺栓和二號蓋板，所述安裝板的外表面貫穿設置有連接桿，所述連接桿的外表面上套設有二號彈簧，所述連接桿的一側設置有三號底座，所述三號底座的下表面固定有墊片，所述墊片與安裝板焊接，所述安裝板的兩側皆設置有防水機構，所述防水機構的內部安裝有固定螺栓，所述安裝板的兩側皆設置有連接機構。本實用新型具有減震的功效，具有防水機構可防止關鍵零件銹蝕，通過設置兩組減震彈簧可對新能源汽車底盤管固定支架用的安裝板進行減震作用，在汽車行駛在坑洼路面時，汽車底盤管容易被剮蹭，從而導致地盤管的變形，可緩沖減震的安裝板解決了這一問題。

新能源汽車的新型儲電設備 1155     

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本實用新型涉及儲電設備技術領域，且公開了一種新能源汽車的新型儲電設備，包括連接板和水平板，連接板的頂部活動連接有底板，底板的頂部固定安裝有電源主體，電源主體的兩側均固定安裝有側板，連接板頂部的兩側均固定安裝有固定桿，連接板兩端的內部轉動連接有螺紋桿，兩個螺紋桿均位于兩個固定桿之間，螺紋桿的外部螺紋套裝有活動板，兩個側板的一側均固定安裝有固定塊，活動板的一端延伸至固定塊的內部；該新能源汽車的新型儲電設備，通過齒輪盤、從動輪和螺紋桿之間的配合，能夠通過轉動齒輪盤帶動螺紋桿轉動，帶動活動板向下移動，將活動板的一端卡進固定塊的內部，從而將電源主體固定，通過達到便于拆卸的效果。

新能源充電模塊 1035     

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本實用新型屬于新能源充電技術領域，尤其為一種新能源充電模塊，包括充電模塊本體和蓋板，所述充電模塊本體的正面固定連接有擋板，所述擋板的正面開設有進風槽，所述進風槽的正面固定連接有第一防塵網，所述進風槽的內壁固定連接有散熱風扇，所述擋板的正面安裝有插頭，所述擋板的正面開設有滑動槽，所述滑動槽的一端貫穿充電模塊本體。本實用新型通過進風槽的散熱風扇和排氣槽的排氣風扇的配合下，使得在產生大量的熱量時候，能及時排除熱量，從而提高了充電模塊本體的散熱效果，避免了在進行使用的時候，因內部溫度過高，影響充電模塊本體元件的正常使用，在通過設置的扇熱片，進而加強散熱性能。

新能源汽車用散熱電機殼 998     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用散熱電機殼，具有殼體和轉軸孔，轉軸孔開設在殼體右側圓形端面的中心位置處，轉軸孔外周安裝有軸承，軸承的左側開設有限位槽，殼體外周周向設置有散熱片，殼體的尾端設有安裝座，安裝座上設有通孔，殼體尾部設有散熱罩和后端蓋，散熱罩右側設有固定桿以及凸臺，散熱罩上的固定桿穿過安裝座上的通孔，再通過螺母旋緊固定，散熱罩內設置有散熱風扇，殼體尾部還設有凹槽，后端蓋和凸臺依次卡合進凹槽中，凸臺與后端蓋之間還夾設有防塵網。本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種帶有方便添加潤滑油的限位裝置以及散熱性能良好的新能源汽車用電機。

新能源堆垛機載貨臺的絲桿提升機構 1155     

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本實用新型涉及倉儲設施技術領域，具體為一種新能源堆垛機載貨臺的絲桿提升機構，包括一對呈上下排布的滑動座，兩個滑動座之間設置有立柱，立柱的內部安裝有絲桿，絲桿上螺紋連接有載物臺，載物臺上靠近立柱的側端處設置有滑動塊，靠近滑動塊的載物臺頂面處安裝有潤滑裝置，潤滑裝置包括油箱、滑動柱、彈簧以及頂套，油箱的內部開設有內腔，油箱的頂面上開設有頂口，油箱的底面上開設有底口，滑動柱的底端依次從頂口與底口中穿過，滑動柱的頂端設有頂板，頂套中安裝有電磁鐵。該新能源堆垛機載貨臺的絲桿提升機構，通過設置在載物臺上的潤滑裝置，使載物臺在絲桿的作用下做升降運動時，潤滑裝置可對絲桿進行上油潤滑工作。

基于物聯網的安全性高的新能源汽車 725     

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本實用新型公開了一種基于物聯網的安全性高的新能源汽車，包括汽車本體，所述汽車本體的內部頂壁上固定安裝有揚聲器，所述汽車本體的前側固定安裝有第一防護架，所述第一防護架上活動安裝有第一監測器，所述汽車本體的后側固定安裝有第二防護架。該基于物聯網的安全性高的新能源汽車，在車距沒有保持在安全范圍時，直接利用揚聲器發出警報聲提醒駕駛員，降低了駕駛員開車過程中的勞動量，同時也大大提升了駕駛的安全性，加強駕駛員以及乘客人生安全以及財產的保護，解決了在汽車正常行駛過程中，需要駕駛員時刻注意保持車距，避免追尾以及被追尾，高度集中的駕駛容易導致駕駛員短時間內就產生疲勞感，不便于駕駛的問題。

新能源汽車維修用防護型升降機構 1127     

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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用防護型升降機構，該防護型升降機構包括電機箱、升降箱和底座，通過電機轉動帶動鋼絲繩向上運動，從而拉動進車箱向上運動到需要的高度，電機關閉后，如果鋼絲繩因為汽車重力影響，棘爪對棘輪固定，防止鋼絲繩反向運動，維修人員對汽車進行維修，維修完畢，電機進行相反方向的運行，棘爪遠離棘輪，進車箱向下運動到底座，電機停止運動后，客戶可以將車開走，通過對升降機構設置棘輪和棘爪，防止鋼絲繩升到一定的高度后，因為重力影響，鋼絲繩向下運動，對進車箱下面的人體造成傷害，同時進車箱和升降箱下端面敞開的設置，方便維修人員對新能源汽車進行維修。

防爆新能源車智能充電機用散熱裝置 707     

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本實用新型提供一種防爆新能源車智能充電機用散熱裝置，包括保護罩、散熱翅片安裝板、散熱翅片、電機風機安裝板、導流罩、雙軸電機和2臺蝸殼式離心風機；保護罩上設有出風孔和進風孔，散熱翅片安裝板在防爆新能源車智能充電機的基板上的2個通風孔處各固設2，散熱翅片在2塊散熱翅片安裝板上各固設1組；電機風機安裝板固設在基板上，電機風機安裝板設有2個過風孔；2臺蝸殼式離心風機和雙軸電機固定設置在電機風機安裝板上的下方且2臺蝸殼式離心風機與雙軸電機傳動連接；導流罩在2組散熱翅片的外周各固定設置1個；保護罩置于其他各構件外部并與基板固定連接。本實用新型安裝方便且占用空間較小，成本相對較低，使用時散熱效果較好。

便于攜帶的新能源臺燈 919     

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本實用新型公開了一種便于攜帶的新能源臺燈，包括支撐架、第二咬合座、固定桿和安裝槽，所述支撐架的外側固定有指架，且支撐架的內側安裝有彈簧，所述底座的上方設置有調速開關，且底座的上方設置有電源開關，所述固定桿的一端連接有底座，且固定桿通過轉軸與活動桿相連接，所述活動桿通過轉軸與連接桿相連接，所述活動桿的外側設置有燈板，所述安裝槽固定于太陽膜的上方，且安裝槽的上方安裝有安裝罩。該便于攜帶的新能源臺燈設置有固定桿，固定桿設置于底座的上方，且固定桿半徑小于活動桿和連接桿相同，這種設置將活動桿和連接桿折疊過后固定桿剛好在活動桿和連接桿內部縫隙處，可以減少折疊后的高度，減少空間，方便攜帶。

新能源鋰電池鋁殼用烘干裝置的保溫結構 1144     

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本實用新型公開了一種新能源鋰電池鋁殼用烘干裝置的保溫結構，包括烘干箱、加熱裝置以及內部保溫結構，所述烘干箱包括外箱體以及內箱體，所述外箱體以及內箱體之間具有空腔，所述加熱裝置置于側面的空腔內，所述內部保溫結構包括上蓄熱裝置以及下蓄熱裝置，所述上蓄熱裝置置于上部的空腔內且與內箱體連通，所述下蓄熱裝置置于下部的空腔內且與內箱體連通，所述上蓄熱裝置以及下蓄熱裝置內均設有蓄熱材料。所述新能源鋰電池鋁殼用烘干裝置的保溫結構不僅有效提高了烘干箱的空氣對流，提高烘干效果，而且還能有效提高保溫效果，利用蓄熱裝置積蓄的余熱保持烘干箱內的溫度，因而不僅保溫效果好而且節約能源，實用性和經濟效益高。

新能源鋰電池薄壁鋁殼用打磨裝置 1071     

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本實用新型公開了一種新能源鋰電池薄壁鋁殼用打磨裝置，包括鋁殼傳輸機構、打磨機構以及伺服控制系統，鋁殼傳輸機構包括傳輸帶、固定支撐架、旋轉氣缸以及夾頭機構，固定支撐架固定支撐在傳輸帶上，所述旋轉氣缸固定安裝于固定支撐架上端，夾頭機構固定連接在旋轉氣缸的活塞桿端部，所述打磨機構包括第一打磨機構以及第二打磨機構，第一打磨機構包括第一打磨頭以及第一打磨面檢測裝置，第二打磨機構包括第二打磨頭以及第二打磨面檢測裝置，第一打磨頭機構以及第二打磨機構分別置于夾頭機構的正上方以及側面。所述新能源鋰電池薄壁鋁殼用打磨裝置有效實現了鋰電池薄壁鋁殼的快速高效打磨拋光，而且打磨效率高，自動化程度高，實用性較高。

新能源汽車的冷卻裝置 1035     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的冷卻裝置，包括倉體和整車控制器，所述排風管道的右側設有排風出口，所述倉體的內腔四周設有循環管，所述循環管的右側底端設有輸出管道，所述倉體的右側設有制冷裝置，所述輸出管道貫穿倉體與制冷裝置相連，所述制冷裝置的右側設有高壓泵，所述高壓泵的頂端設有輸入管道，所述輸入管道貫穿倉體與循環管相連。該新能源汽車的冷卻裝置，當溫度過高時，通過整車控制器控制第一風扇和第二風扇開啟降溫，通過往循環管內注入液體，通過制冷裝置可以給液體制冷，通過高壓泵可以把制冷后的液體通過輸入管道輸送到循環管內，進行循環的制冷，從而降低倉體內的溫度。

帶有玻璃遮擋裝置的新能源電動汽車 812     

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本實用新型公開了一種帶有玻璃遮擋裝置的新能源電動汽車，包括車身、前窗玻璃、后窗玻璃、車門、車門上設置有帶玻璃的車窗，在前窗玻璃、后窗玻璃和帶玻璃的車窗上方的車身上分別設置有玻璃遮擋裝置，玻璃遮擋裝置包括一個腔室、控制系統，腔室內設置有轉軸，轉軸內部設置有電機，轉軸外部套接有卷簾，電機通過控制系統與車身內部的開關相連，在前窗玻璃和后窗玻璃下方的車身上還設置有卡扣，在所述帶玻璃的車窗下方的車門上還設置有卡扣。本實用新型結構簡單、操作方便、冬季遇雨雪天使用時不僅能節省新能源電動汽車的預熱時間還能降低它的耗電量，使玻璃上的冰雪能夠快速清除。

新能源發生器陰極板 824     

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本實用新型涉及一種新能源發生器陰極板,包括陰極板基體;所述陰極板基體表面呈蜂窩狀;所述陰極板基體上表面設有活性層;所述活性層的上表面設有貴金屬層;所述活性層為鎳合金元素層;本實用新型的新能源發生器陰極板,由于陰極板基體表面呈蜂窩狀,從而大大增加了基體表面積,相當于2倍到20倍的原來的基體表面積;本實用新型電解性能好,析氫電位在1.2伏范圍內;使用壽命長,因為有活性層為中間層,使得與基體和貴金屬材料層有很好的結合力;工藝方法簡單,制作方便,成本低廉。

新能源汽車轉向定位檢測裝置 747     

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本實用新型公開了一種新能源汽車轉向定位檢測裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括底座、防護板、安裝板和調節組件，所述底座的頂部安裝有防護板，所述防護板的一側設有固定板安裝在底座上，所述防護板的表面滑動連接有安裝板；本實用新型通過伺服電機進行輸出，帶動第一螺桿進行轉動，使得第一螺母上的安裝板，通過導向塊在導向板上的導向槽內部滑動，對安裝板的位置進行移動，保證進行轉向檢測的穩定，在一定程度上，提高檢測數據的精準度；通過雙軸電機的輸出端輸出，帶動第二螺桿進行轉動，使得第二螺母連接的移動板，在限位板和導向桿上進行移動，從而將移動板上安裝的檢測器，根據汽車尺寸進行調節，提高汽車檢測效果的穩定。

新能源孤島送出交流故障穿越控制方法及其裝置 1077     

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本發明公開了一種新能源孤島送出交流故障穿越控制方法及其裝置，屬于新能源穩定外送應用領域，所述算法的設計步驟包括：新能源站匯集線路等值、新能源站端電壓計算、柔直送端站功率連續區域計算、最大功率點提取、數據擬合、添加觸發條件，將上述控制方法的輸出輸入至送端站電壓環以實現故障穿越,適用于新能源經柔直孤島送出時送端并網點的故障穿越問題，可恢復并網點電壓可控性、維持功率外送的連續性，在送端交流故障下通過降低并網點以調節新能源站故障特征，從而優化送端站的平衡點位置，實現故障期間的并網點電壓可控、維持最大功率外送，與故障清除時的并網點過壓抑制。

基于風險評估的新能源極限接入能力計算方法及系統 1178     

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本發明公開了一種基于風險評估的新能源極限接入能力計算方法及系統，本發明考慮新能源出力的不確定性，根據各故障下的新能源最大可接入量，計算各故障下的系統風險，獲取系統總風險函數，求得系統總風險最小的新能源接入量，根據新能源接入量，可指導電網調度人員合理進行運行方式安排，在盡可能提高新能源并網量的同時，最大限度減小系統在嚴重故障下的由于緊急控制造成的經濟損失，有助于電網的安全高效穩定運行。

帶有曲張架構的新能源汽車的控制平臺 908     

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一種帶有曲張架構的新能源汽車的控制平臺，新能源汽車的數量為若干，一個所述新能源汽車對應一個車主；于曲張架構、箱體分段一以及箱體分段二構成的區域里執行裝配，另外，箱體二一樣可以執行曲張，可以變化箱體二的狀況，以此變化區域所用范圍的大??；有效避免了現有技術中新能源汽車的車主的標識符將被不懷好意的人所竊得、減弱了傳遞新能源汽車的新能源車輛運行數據的保密性、對箱體頂部的裝配不容易、對工作人員的人身有不利的危害、耗用的區域不小、降溫性能不佳的缺陷。

新能源動力總成差速器動態性能測試用實驗臺架 1109     

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本發明涉及差速器測試設備技術領域，且公開了一種新能源動力總成差速器動態性能測試用實驗臺架，包括試驗臺、輸入測功機和兩個負載測功機，試驗臺的下表面固定連接有多個支撐腿。該新能源動力總成差速器動態性能測試用實驗臺架，能夠實現差速器在新能源動力總成差速器動態性能測試實驗臺架上自動固定和搬運，且能夠穩定固定，不僅提高了差速器動能測試的效率和可靠性，還能夠降低工作人員的勞動強度，以及提高差速器動能測試的便捷性，并保障差速器動態測試的效果，同時使新能源動力總成差速器動態性能測試實驗臺架具有潤滑油溫度調節功能，保障動態測試的差速器內潤滑油溫度恰當，進而提高了差速器動態測試數據的準確性。

新能源智能供電系統 1118     

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本發明涉及一種新能源智能供電系統，屬于新能源供電技術領域。包括供電系統、控制單元，供電系統包括主電源、備用電源、充電單元、高壓電池、電力轉換裝置，控制單元分別實現與電力轉換裝置之間進行通信控制，控制單元分別對接新能源汽車上的各電子設備負載，控制單元獲取主電源、備用電源的電量數據，判斷電量數據所在閾值區間，并根據電量數據所在閾值區間的賦值判斷當前電量等級，控制單元根據當前電量等級控制電力轉換裝置的實際最大輸出功率。本發明提供一種新能源智能供電系統，其對蓄電池的電量數據進行電量分級，并通過電量分級控制蓄電池的最大輸出功率，避免了輸出功率過大導致放電過快，其有利于延長蓄電池的使用壽命。

具有防撞保護殼的新能源電池 761     

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本發明涉及新能源電池技術領域，尤其是一種具有防撞保護殼的新能源電池，包括新能源電池，所述新能源電池放置于殼體內部，所述殼體上端通過合頁轉動連接有封蓋，所述殼體外側表面均開設有安裝槽，所述安裝槽內壁表面粘貼設有橡膠邊，所述安裝槽內部活動設有抵板，所述抵板內側端部固定安裝有一體結構的凸緣，所述凸緣與所述橡膠邊粘貼相連，所述殼體內部并位于所述安裝槽中部設有彈性件，所述彈性件包括螺紋套、連接圈、彈簧、軟管和支板，所述螺紋套與所述殼體內部螺紋相連，所述螺紋套兩端均螺紋連接有連接圈，所述連接圈外端部與所述軟管粘貼相連，該電池防撞效果好，值得推廣。

具有散熱效果固定效果好的新能源電池箱 997     

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本實用新型屬于新能源電池箱技術領域，尤其為一種具有散熱效果固定效果好的新能源電池箱，包括主體、頂蓋和升降桿，所述主體的內部設置有連接槽，且連接槽的內部連接有連接桿，所述頂蓋安裝于連接桿的端部，且頂蓋于連接桿之間為焊接連接，所述頂蓋的內部固定有固定塊，且固定塊的內部設置有第一彈簧，并且第一彈簧的端部連接有活動塊，所述升降桿安裝于主體的內部，且升降桿的端部設置有第二彈簧。該具有散熱效果固定效果好的新能源電池箱設置有頂蓋可以快速的將設備開合，夾板能夠直接將電池夾緊固定，減震器可以防止對電池造成的撞擊傷害，風扇能夠防止內部溫度過高影響裝置的運行效率，延長新能源電池的運行壽命。

新能源設備用焊接基座 1063     

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本實用新型提供一種新能源設備用焊接基座。所述新能源設備用焊接基座包括基座；第一安裝板，所述第一安裝板滑動安裝在所述基座的頂部；第一夾持塊，所述第一夾持塊轉動安裝在所述第一安裝板上；第二安裝板，所述第二安裝板固定安裝在所述基座的頂部；轉動桿，所述轉動桿轉動安裝在所述第二安裝板上；第二夾持塊，所述第二夾持塊固定安裝在所述轉動桿一端；鎖止塊，所述鎖止塊滑動安裝在所述第二安裝板上，且所述鎖止塊與轉動桿活動連接；長條塊，所述長條塊固定安裝在所述鎖止塊上。本實用新型提供的新能源設備用焊接基座具有使用方便、可以對新能源設備的各個面進行焊接、無需反復取放，提高了焊接效率的優點。

便于移動的新能源汽車充電樁 726     

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本實用新型涉及便于移動的新能源汽車充電樁技術范圍，具體是一種便于移動的新能源汽車充電樁，包括汽車充電樁底板，汽車充電樁底板的上表面焊接連接有汽車充電樁支撐桿，汽車充電樁支撐桿的外表面焊接連接有汽車充電樁外殼本體，汽車充電樁扶手的下表面焊接連接有萬向輪，萬向輪連接軸的上表面焊接連接有萬向輪彈簧本體，萬向輪彈簧本體的下表面焊接連接有松緊調節螺栓，通過萬向輪彈簧本體有效的大量減少路面對汽車充電樁內部造成的損害，其次是通過多層新能源汽車充電口有效的避免了新能源汽車充電樁在使用的過程中容易出現充電口比較少的問題，同時，通過設置的萬向輪可使得充電樁根據不同的位置需要進行移動。

方便維修的新能源汽車電池 712     

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本實用新型公開了一種方便維修的新能源汽車電池，包括箱體，所述箱體的頂部設置有蓋板，所述蓋板的底部固定連接有壓板，所述壓板的兩側均開設有卡槽，所述箱體內腔的底部設置有蓄電池，所述箱體的兩側均固定連接有殼體，所述殼體的內腔設置有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括移動板，所述移動板的外側固定連接有拉桿。本實用新型通過設置箱體、蓋板、壓板、卡槽、蓄電池、殼體、鎖緊裝置和固定柱的相互配合，達到了方便維修的優點，解決了現有的新能源汽車電池不方便維修的問題，當人們需要對新能源汽車電池進行拆卸時，省時省力，減少人們的勞動力，不影響人們的工作效率，提高了新能源汽車電池的實用性。

新能源汽車電池載流體結構 819     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車動力電池技術領域的新能源汽車電池載流體結構，所述的新能源汽車電池載流體結構包括載流體組件Ⅰ(1)、載流體組件Ⅱ(2)，所述的載流體組件Ⅰ(1)的寬度尺寸設置為大于載流體組件Ⅱ(2)的寬度尺寸的結構，載流體組件Ⅱ(2)一端設置多個開孔部(3)，載流體組件Ⅱ(2)設置開孔部(3)的一端貼合在載流體組件Ⅰ(1)一端，開孔部(3)和載流體組件Ⅰ(1)之間形成焊接部(4)，本實用新型所述的新能源汽車電池載流體結構，結構簡單，通過對載流體的結構進行改進，從而有效避免浪費，簡化制作工序，降低工藝成本。

新能源汽車電池管理用散熱機構 731     

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本實用新型涉及新能源電池管理技術領域，尤其是一種新能源汽車電池管理用散熱機構，包括用于安裝新能源汽車電池的固定安裝框和安裝在固定安裝框上的散熱電機。本實用新型的一種新能源汽車電池管理用散熱機構通過在固定安裝框上端固定連接有內置斜置導向滑槽的固定框，在固定安裝框上方設置有與斜置導向滑槽滑動連接的散熱電機安裝框，通過車輛行駛過程中產生的慣性帶動散熱電機和側向安裝框向后移動，在移動的同時提升散熱電機與電池之間的間隙，同時在斜置導向滑槽內底面左側固定連接有與環形齒輪槽相配合的一體結構傳動齒輪條，在移動的同時帶動散熱電機和側向安裝框翻轉調節，從而改變散熱機構的角度，大大提升散熱機構的散熱性能。

高比例新能源省級電網安全風險的評估方法及裝置 1121     

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本申請公開了一種高比例新能源省級電網安全風險的評估方法及裝置，該方法首先根據各風電場出力模型、各光伏電站出力模型和歷史數據相關性矩陣，模擬省級電網新能源場站時空出力場景，然后進行基于蒙特卡洛模擬的隨機潮流計算，進一步確定關鍵通道潮流及關鍵母線電壓的概率密度曲線及統計學規律。最后從整體性能、穩態安全和暫態安全穩定三個層面出發建立適用于高比例新能源省級電網的安全風險評估體系，并利用模糊數學理論進行安全性綜合評價。本申請考慮高比例新能源省級電網不同場站間的出力差異性與相關性進行隨機潮流計算，并結合隨機潮流計算結果，從三個層面出發建立安全風險評估體系，可以有效對運行方式安全風險進行綜合評價。