全部
▼
熱搜：
731
0
本實用新型公開了一種新能源汽車低壓控制盒，其結構包括：散熱器、散熱板、底座、殼體、數據接口、傳感器接口、覆膜電容、控制電源板、驅動模塊、緊固螺栓，散熱器固定于散熱板下方并且采用過盈配合，散熱板上方安裝有底座并且采用螺栓連接，底座安裝于殼體下方并且采用卡扣連接，數據接口安裝于傳感器接口右側并且數據接口引腳與傳感器接口引腳采用信號連接，本實用新型散熱器設有線圈、轉軸、永磁鐵、扇葉、架體，實現了改進后的現有技術新能源汽車低壓控制盒散熱器加裝在外部并且通過散熱鰭板配合降低控制器的溫度，不會出現一旦汽車熄火主板原件溫度一降低凝結水汽造成電器故障的問題。
711
0
本發明公開了一種結構穩固的減震型新能源汽車車橋總成，屬于車橋領域，包括車橋，所述車橋的底部固定安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的底部固定安裝有電機，所述電機的外部固定套接有安裝套，所述安裝套的背面固定連接有承重板，車橋的內側固定連接有支撐懸架，且車橋的頂部固定安裝有連接板；該結構穩固的減震型新能源汽車車橋總成，通過設置減震件和減震彈簧，可以對電機起到了較好的減震效果，保證了電機與齒輪箱之間能夠良好接觸，從而保障了驅動系統的穩定性，同時通過設置連接板、卡套、螺栓、緊固件和防滑墊，可以增加了車橋與支撐懸架之間的連接點，能夠使得車橋與支撐懸架之間牢固結合，提高了兩者結構的穩固性。
944
0
本發明公開了一種新能源機場加油車上裝控制方法，涉及新能源機場加油車整車控制領域，包括基于當前待進行的控制或顯示方式：當為駐車取力控制時，基于駕駛室取力器結合開關的狀態，以及車輛狀態，實現駐車取力的進入和退出控制；當為電取力控制時，根據上裝的通訊類型，選擇對應的控制方式實現上裝的電取力控制；當為定速巡航控制時，根據取力結合開關信號或電取力開關信號，以及車輛狀態，實現取力工作狀態下的定速巡航控制；當為信息顯示時，基于車輛的儀表實現上裝信息的顯示。本發明將機場車底盤整合統一化，同時還能涵蓋市面上大部分的上裝改裝廠的需求。
709
0
本發明公開了一種基于云計算的新能源汽車充電樁，包括檢測模塊、人臉識別模塊、充電模塊和費用結算模塊；檢測模塊用于檢測充電模塊是否已與新能源汽車連接；人臉識別模塊用于在充電模塊與新能源汽車連接后，獲取車主的臉部圖像，并基于車主的臉部圖像判斷車主是否具有充電權限；充電模塊用于在車主具有充電權限時，為新能源汽車進行充電；費用結算模塊包括充電量統計單元和云計算單元；充電量統計單元用于在充電結束后將充電量發送至云計算單元；云計算單元用于基于充電量完成扣費操作。本發明無需車主使用手機等智能設備進行掃碼操作，大大簡化了充電流程，提高了充電體驗。
829
0
本實用新型提供一種散熱性能好的新能源汽車電機。所述散熱性能好的新能源汽車電機包括箱體，所述箱體內壁的頂部和底部均固定連接有滑臺，所述滑臺上滑動連接有固定塊，所述固定塊上固定連接有散熱片支架，兩個所述散熱片支架相對的一側之間設置有電機。本實用新型提供的散熱性能好的新能源汽車電機通過冷卻盒和制冷器可以將冷卻液重復利用，減少了成本，通過第一冷卻管和第二冷卻管可以對電機的后半部分進行大幅度降溫，通過箱門和可拆卸的散熱片支架可以方便的對散熱結構進行維護和更換，通過散熱槽和散熱孔可以進一步的提高箱體內的空氣流通性，通過第一散熱風扇、第二散熱風扇和第三散熱風扇可以迅速的將電機工作產生的熱空氣排出進行降溫散熱。
1194
0
本發明涉及一種基于視覺檢測的新能源汽車智能駕駛系統，包括：路況感知模塊：用于感知車輛周圍的環境參數；路徑規劃模塊：用于根據所述感知的環境參數進行路徑規劃：路徑執行模塊：用于執行規劃好的路徑，并沿當前路徑行駛；行駛異常識別模塊：用于當前行駛狀態參數及各部件工況參數內載異常數據的識別，并根據識別結果發出對應的語音預警；路況感知模塊、路徑規劃模塊、路徑執行模塊依次連接，所述行駛異常識別模塊與所述路徑規劃模塊連接。本發明的新能源汽車智能駕駛系統能夠獲得更全面和準確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進而保證了無人駕駛過程中的安全性和準確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實際需求。
872
0
本實用新型公開了新能源汽車電池領域的一種便于更換的新能源汽車電池箱，包括電池箱本體，電池箱本體左右側壁下方向外延伸有凸起，電池箱下方設有左右兩側為開口的底板，底板通過螺栓固定在汽車內部，底板的左右端面上分別沿前后方向穿插有阻尼轉軸，阻尼轉軸上固定有Z型擋板，且Z型擋板的彎折部與電池箱凸起表面抵接，且Z型擋板的彎折部底面粘接有永磁鐵，凸起上表面粘接有金屬片；電池盒本體置于L型支撐板上表面，且L型支撐板的彎折部為斜面。本實用新型提供的一種便于更換的新能源汽車電池箱能夠便于簡單方便地取出電池箱，節省了拆卸取出電池箱的精力。
885
0
本實用新型公開了一種新能源汽車用高阻燃線束，包括第一線束、保護機構和第一連接套，所述第一線束的右側安裝有第二線束，且第一線束和第二線束的外層均包裹有內層套，所述內層套的外層分別安裝有第一外層套和第二外層套，所述內層套的外壁固定粘接有第一散熱鰭片，所述第一連接套分別固定粘接在第一外層套和第二外層套的右端，且第一外層套和第二外層套的左端分別固定粘接有第二連接套。該新能源汽車用高阻燃線束中，因瀝青防水層和橡膠內套的防水和柔軟性能極佳，對該線束具有防水的功效，并且玻鎂防火板的防火性能極佳，對該線束的高負荷運作具有防火高阻燃的作用，以利于新能源汽車在使用該線束為連接線時整體的安全使用性能。
837
0
一種新能源汽車擋泥板，其結構由：擋泥板本體(1)，固定支架(2)，卡子(3，5，6，7，11)，安裝孔(4)，加強筋(8，9，10)，安裝固定板(12)組成，所述的擋泥板本體(1)上設置有加強筋(8，9，10)，所述的固定支架(2)通過卡子(3，5，6，7，11)及穿過卡子的螺栓將擋泥板本體(1)連接在一起，所述的固定支架(2)一端與安裝固定板(12)通過焊接方式相連，所述的安裝固定板(12)上設有安裝孔(4)，所述的固定支架(2)與擋泥板本體(1)連接在一起的部分制作成U形，本發明技術方案可以實現滿足新能源汽車不被更多的泥水腐蝕，延長各用電器及底盤部件的使用壽命，達到降本增效的目的。
1033
0
本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁線束，其結構包括火線連接孔、零線連接孔、密封保護蓋、充氣口連接槽、地線連接孔、電源連接座、汽車充電導線、防斷裂保護片、電源線阻燃保護塊、零線接觸件、插頭主體、地線接觸件、火線接觸件，密封保護蓋由密封連接槽、充電口密封套、開關件、密封蓋主體、連接線、電源線固定套組成，連接線左右兩端分別與密封蓋主體、電源線固定套通過膠連接于在一起，本實用新型實現了新能源汽車充電樁線束通過安裝有密封保護蓋，新能源汽車充電樁線束在充電結束時可以將密封蓋蓋上，避免雨水或者塵土飛進充電口內部，導致充電座無法正常使用，有效的延長裝置使用壽命，提高裝置實用性。
795
0
本實用新型公開了一種新能源具有清潔功能的光伏雨棚，包括底座，所述底座的頂部通過連接件安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一側設置有逆變轉換插座，所述電動伸縮桿的另一側通過連接座安裝有顯示屏，所述電動伸縮桿頂端的一側通過螺栓設置有一號橫桿，所述一號橫桿的底部設有溫度控制器，所述電動伸縮桿頂端的另一側通過螺栓設置有二號橫桿，所述二號橫桿的底部通過固定件安裝有風扇。本實用新型，通過設置光伏板與蓄電池電性相連，在光照條件充足的情況下，可以將太陽能轉化為電能存儲在蓄電池中，同時，通過逆變轉換插座與蓄電池電性相連，可以將電壓調整到適宜電動車充電的電壓，實現新能源的使用，適合被廣泛推廣和使用。
801
0
本實用新型涉及新能源汽車加工技術領域，且公開了一種新能源汽車加工用焊接裝置，包括弧形板以及安置在弧形板內弧面上的兩組側板，位于左側側板的左側面緊固連接有穩定架，所述穩定架的內部開設有圓形槽，所述圓形槽的內部通過軸承轉動連接有轉桿，所述轉桿的外表面固定套裝有調節板，所述調節板朝向穩定架的側面緊固連接有兩組調節桿。該新能源汽車加工用焊接裝置，通過電機、第二齒輪、第一齒輪、轉桿、調節板、調節桿和焊接頭，實現了該裝置環形焊接的功能，能夠對環形桿狀零件進行焊接，提高了該裝置的實用性，同時焊接頭是沿著弧形板的弧度旋轉的，使焊接頭的旋轉較為穩定，提高了該裝置焊接的精準度和焊接質量。
1145
0
本實用新型提供了一種新能源車PTC暖風鼓風機工作狀態的檢測電路，包括調速開關，調速開關的一端接地，另一端連接調速限流電阻，調速限流電阻通過鼓風電機與電源正極構成完整的閉合回路，其中鼓風電機與電源正極之間還設有保險，所述的鼓風電機兩端任意一端還連接有電流檢測裝置并輸出信號。用于純電動汽車EV、混合動力電動汽車HEV、混聯式混合動力電動汽車等新能源汽車，在PTC暖風工作時，解決沒有檢測鼓風機送風系統工作狀態檢測的問題。本實用新型中采用電流檢測裝置檢測，輸出信號可以是開關量，也可以是模擬信號。輸出信號輸出給新能源汽車的整車控制器VCU，或者發給空調系統單獨的控制ECU，便于診斷和報警。
866
0
本實用新型公開了一種新能源汽車旋鈕換擋器雙向閥，涉及汽車設備技術領域，該新能源汽車旋鈕換擋器雙向閥包括：蓋板、鎖芯桿、O型圈、動鐵芯、第一繞組、線圈合件、第二繞組、軛鐵、磁鋼、銅管以及減震墊。本實用新型實施例所述新能源汽車旋鈕換擋器雙向閥通過設置將銅管、蓋板、線圈分總成、拉桿分總成以及軛鐵合件進行合理的組裝，對內部的空間進行了合理的利用，減小了結構整體的體積，同時相應設置的O型圈以及減震墊利用彈性功能，采用點?面和線?面的接觸方式，避免了拉桿分總成的硬性碰撞，減小了振動能量，使得產品噪音小，滿足電動車噪音標準。
1065
0
本實用新型公開了一種新能源汽車防撞梁綜合檢具，涉及汽車零部件檢具技術領域，解決了人員挨個敲擊檢查防撞梁和吸能盒的焊接是否牢固，浪費時間的問題；一種新能源汽車防撞梁綜合檢具，包括主檢具架；所述主檢具架頂部設置有螺孔檢測盤；所述主檢具架頂部設置有敲擊檢測塊；所述主檢具架頂部兩側均轉動設置有拉動擺條；所述敲擊檢測塊側面固定設置有矩形的側卡塊，敲擊檢測塊尾端固定設置有尾支撐彈件，尾支撐彈件尾端和上滑架固定連接；本實用兩個敲擊檢測塊同時對新能源汽車防撞梁兩側的吸能盒進行敲擊，無需人員手動挨個敲擊新能源汽車防撞梁兩側的吸能盒。
917
0
本實用新型提供一種防曬效果好的新能源汽車智能充電站，涉及新能源汽車智能充電站技術領域。該防曬效果好的新能源汽車智能充電站，包括底座，底座的上端設置有智能充電樁，智能充電樁的上端設置有固定板，智能充電樁的側端設置有絕熱板，智能充電樁的側端中心設置有調節盒，調節盒的側端開設有矩形槽。該防曬效果好的新能源汽車智能充電站通過調節盒、銀質活塞筒、活塞、活塞桿、活動塊、支撐塊和連桿的相互配合，在銀質活塞筒表面受熱引起內部氣體膨脹后可以推動活塞向下移動，通過活塞桿帶動活動塊向下移動使得防曬頂棚想著太陽光照射強度大的方向傾斜，避免太陽光直射智能充電樁的表面，避免因智能充電樁溫度過高導致安全事故發生的威脅。
984
0
本實用新型涉及一種新能源汽車的移動式充電樁，包括充電樁，所述充電樁的底部固定安裝有機械箱，所述機械箱的內部設有新能源汽車充電樁移動機構，所述新能源汽車充電樁移動機構包括固定安裝于機械箱內腔底部的電機固定架，所述電機固定架的內部固定安裝有傳動電機。該新能源汽車的移動式充電樁，通過安裝的充電樁安裝的機械箱達到了保護其內部機械結構的效果，通過機械箱內部滑動安裝的滑軌達到了使機械箱底部安裝的滑輪在上面滑動的效果，通過機械箱內部安裝的電機固定架達到了將電機固定在機械箱內部的效果，通過安裝的電機驅動傳動軸上的第一齒輪達到了帶動機械箱上安裝的充電樁在滑動軌上移動的效果。
1178
0
本發明所述的一種新能源汽車百葉窗總成，其特征在于包括：右立柱（1），上邊梁（2），左立柱（3），防塵濾網固定梁（4），上風扇（5，6），下風扇（7，8），擋塵濾網（9），百葉片（10），上下堵板（11,12），下邊梁（13），角鐵（14，15,16,17），風扇上支架（18），風扇下支架（19）構成，本新型技術方案可以實現新能源汽車空調的使用效果，提高新能源的利用率，達到能源的有效利用。 1
985
0
本發明公開了一種新能源汽車電機示教臺，其結構包括原理展示板、展示板架、可折疊防護欄、萬向移動輪、汽車電機支撐板、教臺支撐架、控制按鈕、開關按鈕、電機控制臺、電源指示燈、電機置放槽，可折疊防護欄由防護橫桿、可折疊防護豎桿、轉動軸、豎桿固定塊、固定螺栓、豎桿固定銷組成，豎桿固定銷貫穿連接于防護橫桿右側上方且底部嵌套于豎桿固定塊頂部，本發明實現了新能源汽車電機示教臺通過安裝有可折疊防護欄，新能源汽車電機示教臺在使用時可以避免學生在電機運轉時靠近教臺產生危險，學生可以近距離觀察電機的運轉，有效的提高裝置安全性，且提高了教師教學的質量。
1038
0
本發明提供一種新能源汽車電池，應用于新能源汽車上，所述新能源汽車包括汽車顯示屏，所述電池包括至少一個標準化電池模塊；任一所述標準化電池模塊包括標準化電池和標準化電池盒，所述標準化電池位于所述標準化電池盒內，且所述標準化電池盒獲取所述標準化電池的電量使用情況，并通過所述汽車顯示屏顯示；任一所述標準化電池模塊單獨給所述新能源汽車供電。本發明通過將新能源汽車的電池進行標準化，使得新能源汽車電池具有簡易拆卸和組裝任意數量的標準化電池模塊，能夠直接給用戶更好已經充電好的標準化電池模塊，進而節省用戶的充電時間，并且不降低電池的使用壽命；同時也降低了新能源汽車的電池的成本。
999
0
本實用新型公開了一種纖維纏繞增強全塑料汽車制動裝置用儲氣筒，包括纏繞層、左內膽和右內膽，所述左內膽和右內膽注塑成型后通過旋熔焊連接為一體，所述左內膽和右內膽外層設有纏繞層；具有減重效果，降低加工成本，只需要三道成型工序：注射(吹塑)成型全塑內膽、兩半膽體摩擦焊接成型、內膽外表面均勻纏繞無機纖維或碳纖維，加熱固化；防銹、無成型應力殘余而引起產品在使用中突然出現損壞：復合材料成型的本產品只會逐漸出現裂紋而能被及早發現而采取措施，而金屬件因為成型中的焊接應力等會造成產品在使用中突然斷裂,金屬鐵質儲氣筒會銹蝕引起需要更換,金屬鋁合金儲氣筒會增加材料厚度、產品重量、焊接工藝復雜。
1123
0
本實用新型提供一種纖維增強塑料成型汽車板簧墊塊，包括金屬骨架、塑料本體和鏤空異型槽；所述塑料本體的內側中間位置固定設置有一個金屬套；所述金屬骨架采用金屬柱與金屬條連接而成；所述塑料本體在承力面有鏤空減重的鏤空異型槽。金屬骨架在制造時可選用或者不選用，塑料本體采用復合材料模壓成型或尼龍澆注成型，金屬骨架可以根據不同車型的載重量而決定是否選用，不用金屬骨架而只采用金屬管時可大大降低成本并降低本裝置整體重量，有利于整車減重而節約燃油，本實用新型比原全金屬件可以減重2?3kg，減重量60％左右，一車使用二到四件，有利于整車減重而節約燃油，適用于汽車、掛車上用于支撐板簧和調節板簧與軸的距離的支撐零部件。
925
0
本實用新型公開了一種全鋁合金結構的汽車傳動軸總成，包括花鍵軸叉和滑動叉，傳動軸總成除萬向節總成和護套管油封總成內部的油封外，其余部件均為高強度鋁合金材料?；ㄦI軸叉一端的叉頭處通過萬向節總成與第一凸緣叉連接，花鍵軸叉另一端與滑動叉連接，滑動叉底端設置有堵蓋，通過擋圈固定于滑動叉的沉孔處?；瑒硬孢h離花鍵軸叉的耳部通過萬向節總成與第二凸緣叉連接?；ㄦI軸叉和滑動叉的連接處被護套管油封總成罩在內部。本實用新型除萬向節總成采用鋼質材料外，其余零件均采用高強度鋁合金材料，并且花鍵軸叉采用空心化結構，采用鋁合金復合材料制作傳動軸總成減輕了整車的重量，降低油耗及尾氣排放，節能又環保，長期使用成本降低顯著。
964
0
本實用新型公開了一種環保型增壓器回油管，包括波紋管，所述波紋管的一端安裝有法蘭，所述法蘭與波紋管的連接處安裝有橡膠圈，所述法蘭的一側安裝有回油管墊片，所述回油管墊片的內側安裝有第二夾片，所述回油管墊片的外表面設置有密封筋，所述回油管墊片的外側安裝有第一夾片，所述波紋管的另一端安裝有固定套，所述固定套的內側設置有密封圈槽，所述密封圈槽的內側安裝有密封圈，所述固定套的一側安裝有限位塊，所述限位塊的外側安裝有連接頭，所述連接頭的一側安裝有螺紋管。本實用新型通過設置連接頭，方便拆卸和更換，通過選擇塑料金屬復合材料制作波紋管，既有塑料與金屬的優良性能，而且不生銹，無污染。
1102
0
本實用新型公開了一種纖維增強塑料成型商用車前下部防護，包括封口堵板、螺栓和前下防護橫梁，所述前下防護橫梁采用纖維增強復合材料一次拉擠成型，前下防護橫梁的材料密度小，僅為金屬的1/4，以重型商用車一車使用4件(前后左右四個方向都需要安裝)為例，可以減重60%左右，有利于整車減重而節約燃油，一次成型，加工工序少，不涂裝，不生銹,產品成本為原金屬制品的80?90%；所述前下防護橫梁兩端均安裝有封口堵板，封口堵板與前下防護橫梁之間通過螺栓連接，也可以采用彈性體材料成型的封口堵板,二者之間采用過盈裝配。
888
0
本實用新型提供一種纖維增強塑料成型商用車側面防護，包括封口堵板、金屬支架和縱梁；所述側面防護橫梁的兩端均通過螺栓固定安裝有一個封口堵板，且封口堵板的另一側還固定安裝有一個防護封頭。本裝置只通過兩道成型工序：拉擠成型和裝配，加工工序更加簡單并降低加工成本，采用非金屬成型側防護，比目前裝車采用的金屬結構件減重50?60％，本裝置的原料中添加有抗光老化劑等助劑，不會出現金屬結構件樣的銹蝕、粉化而出現損壞，復合材料成型的本產品只會逐漸出現裂紋，且本裝置為塑料制品，硬度比金屬低，具有塑料件共有的彈性變形特性，在受外力撞擊時能發生較大變形而不損壞，同時由于變形會對人身減少損害。
873
0
一種鐵基酚醛樹脂同步器錐環,由金屬坯料基體1、酚醛樹脂復合材料2及中介劑3構成。具有重量輕、不生銹、易成型、易加工等特點,且耐磨性好。使換擋力、同步時間等性能穩定。
794
0
本實用新型提供的一種防滲氫高爐冷卻壁，通過在銅冷卻壁表面形成一層Al+碳化物或氮化物或氧化物的防滲氫保護層，Al具有較強的防滲氫能力，并且其導熱性能優異，碳化物或氮化物或氧化物均能夠防止滲氫，因此，采用Al+碳化物或氮化物或氧化物的復合材料制備的防滲氫保護層，一方面不會影響冷卻壁熱面的熱傳導率，另一方面能夠有效防止滲氫，有效減少銅冷卻壁氫脆開裂，保證銅冷卻壁工作的可靠性，有效提高了銅冷卻壁的工作壽命，從而延長了高爐的一代爐齡，降低了高爐的維修維護成本、提高了生產效率，避免了銅冷卻壁燒穿的危險，消除了煤氣中氫對于銅冷卻壁的危害。
734
0
一種可探窗氣動助力機械手，采用氣缸桿伸縮作為升降動作直接將動力傳遞給搬運工件，利用氣缸端面安裝了復合材料的導向套，使氣缸桿在承受拉力的同時增加抗掰扭的能力，有效的實現了搬運物品升降動作，同時利用活塞、氣缸桿和缸筒的滑動配合，實現了搬運過程中繞氣缸相對轉動動作，由于采用了力傳遞的最短路徑保證了設備的穩定性。
中冶有色為您提供最新的湖北十堰有色金屬理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月05日 ~ 07日 
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月10日 ~ 12日 
2025年08月14日 ~ 16日 
