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本發明公開了一種新能源汽車安全駕駛的檢測方法，包括對安全帶，安全氣囊，自動避讓，危險提醒，快速制動的檢測。本發明所述的新能源汽車安全駕駛的檢測方法，通過對不同車速下的汽車進行檢測，可以對不同速度下的汽車設置不同的處理程序，檢測更加全面，性能評估更準確。并且通過模擬不同的自然環境，對不同環境條件下的性能進行檢測，可以使汽車的檢測更加貼近實際情況，提高汽車檢測的可信度。
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本發明公開了涉及新能源領域，具體是一種新能源汽車用電池固定結構，包括有殼體、支撐件、電池、夾板、剪叉桿組、驅動組件、第一傳動組件和第二傳動組件，所述支撐件安裝在殼體內，且電池放置在支撐件上，所述第一傳動組件一端與驅動組件連接，另一端與剪叉桿組連接，驅動組件通過驅動第二傳動組件運轉，進而第二傳動組件帶動夾板向靠近電池一側移動完成對電池的固定，在夾板移動的過程中，驅動組件同時驅動第一傳動組件將與剪叉桿組連接的支撐件收納至殼體中，當需要對電池進行取出更換時，驅動組件驅動第二傳動組件帶動夾板遠離電池，解除對電池的固定，同時驅動組件驅動第一傳動組件帶動支撐件上升將電池頂出殼體。
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本發明公開了一種新能源電動汽車專用全隔離DC?DC轉換器，屬于新能源汽車配件領域，包括機架，固定板的表面放置有安裝板，且安裝板的表面固定安裝有轉換器，安裝板的表面等距固定安裝有連接板，連接板的表面設有螺紋孔，固定板的表面等距設有螺紋槽，螺紋槽、螺紋孔之間固定安裝有緊固栓，緊固栓的表面設有第一圓孔，它通過螺紋孔、螺紋槽的作用，可對緊固栓進行固定安裝，保證連接板的安裝穩定，并在第一圓孔、第二圓孔的作用下，可對緊固螺桿進行安裝，對緊固栓進行限位處理，保證緊固栓的長久緊固性，通過拉動安裝蓋向上方移動，在彈簧的形變作用下，使得卡桿脫離卡槽，從而對安裝蓋進行拆除，便于對轉換器進行檢修。
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本發明公開了一種新能源汽車電池箱的抗震散熱系統，包括電池箱和固定框架，所述固定框架的內壁固定連接有減震裝置，所述固定框架的底部固定連接有電磁鐵，所述箱體的外表面與減震裝置抵接，所述固定套的內部設置有減震彈簧，所述電機箱的內部設置有散熱裝置，所述槽的內部設置有防塵裝置，所述箱蓋和箱體之間設置有卡扣裝置。該新能源汽車電池箱的抗震散熱系統，通過減震裝置、固定套和滑動套的設置，達到了全方位均有減震能力的目的，提高減震性能，通過散熱裝置和防塵裝置的設置，具備了通風能力強的效果，達到了提高通風散熱能力和在通風時防塵能力的目的，通過電磁鐵的和卡扣裝置的設置，具備了快速安裝和拆卸的效果。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車車輛電力傳動裝置，包括底盤和安裝架，底盤內部設置有用于對驅動裝置進行控制的驅動控制系統，安裝架內部設置有可以使機械能傳動更為穩定的穩定傳動機構，底盤內部設置有可以在傳動過程中對底盤內部部件進行散熱的驅動散熱機構；本發明通過設置驅動散熱機構和穩定傳動機構，通過渦輪扇葉轉動帶動空氣流通，使空氣在后輸出軸側壁經過，帶走后輸出軸產生的熱量，通時可以對電池安裝槽內的集成電池組進行散熱降溫，通過球籠萬向節安裝在安裝架與固定架之間，使球籠萬向節可以將連接軸的動能多方位的傳遞至固定架一側的驅動輪上，使驅動輪即使因為上下活動也可以進行穩定傳動。
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本發明提供了一種基于大數據的新能源汽車驅動電機老化程度評估方法，其通過對同車型使用的同款驅動電機轉矩參數值進行大數據分析得出該類電機輸出轉矩低、中、高的閾值范圍；再結合待評估目標車輛的驅動轉矩?行駛里程函數斜率值，實現了其行駛片段的轉矩水平進行劃分，從而能夠根據歷史行程中電機的轉矩表現反映出老化程度。該方法能夠有效地利用實車大數據，使監管方和車主可以隨時對電機的健康狀況進行獲取，克服了現有的線下檢驗方法的諸多不足。此外，該方法對新能源汽車全生命周期電機轉矩參數特征的描述也可對汽車生產廠家對電機額定轉矩的選取提供參考和指導，還可對電機設計生產廠家后續對于電機的優化設計和改進提供參考。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車點火線圈的開路測試臺，包括檢測臺和控制板，所述檢測臺和頂端設置有控制板，所述控制板的一側設置有測試盒，在測試一定時間后需要測試另一個點火線圈時，再次踩踏聯動踏板，使得聯動延長桿伸展使得頂端的限位鉤通過限位槽底端的滑板劃出，聯動延長桿不受到限制后自動復位至原始位置，然后將一側的伸縮柱延長，再次踩下聯動踏板，使得聯動延長桿伸縮，在聯動延長桿伸縮的同時測試桿表面的復位桿碰撞一側的伸縮柱，使得測試桿在聯動延長桿表面翻轉一圈，使得測試桿頂端的點火線圈翻轉朝下，頂端的點火線圈插入固定插板的線圈插槽的內部進行測試，從而達到了快速切換測試樣品目的。
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本發明公開了一種風光互補型新能源通信塔,包括:塔體,可為現有的各種通信塔塔體結構;風光互補發電系統,整合設置于所述通信塔上,所述風光互補發電系統包括風力發電機組以及太陽能發電機組,能夠進行風力發電以及太陽能發電,并供電能給通信基站使用,使通信基站能夠脫離傳統的電能供應依賴,可適應多種環境,并且可減少資源消耗,有利于環境保護。
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本發明提供一種新能源汽車展館的汽車材料全周期展示裝置，包括有用于被鋼球觸發后帶動鋼球移動到輸送及回收模塊，同時輸送電信號到多媒體交互模塊的觸發提升模塊；用于運輸小球移動，并在小球沿固定路線移到末端后，把小球自動回收到起始端的輸送及回收模塊；用于接收電信號后播放相應音頻視頻的多媒體交互模塊；該裝置利用小球滾動觸發多媒體的形式，讓觀眾觀看多媒體，了解新能源汽車材料的研發、使用和回收等五個階段：提高能量密度的電池研發、新型材料輕量化設計、新能源汽車生產、新能源汽車使用及新能源汽車材料回收。
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一種應用于風光儲新能源電站的多模式協調控制方法，包括：風光儲新能源電站控制系統實時采集風電系統、光伏系統、儲能系統的運行數據，讀取風電系統、光伏系統、儲能系統的限定參數；風光儲新能源電站控制系統讀取調度中心下發的風光儲場景運行模式標志位，確定風光儲系統參與功率控制的方式；在風光模式下，選擇比例控制、裕度控制、風電優先或光伏優先模式完成風電系統和光伏系統間的功率分配；在有儲能系統參與控制的情況下，將指令跟蹤、功率平滑、風光消納、頂峰供電控制模式進行融合。本公開通過實現了風光儲場站群有功協同優化控制，平滑新能源接入引起的電網電壓及頻率波動的問題，提高新能源并網的穩定性。
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本發明公開了一種新能源汽車低壓電源管理系統，屬于新能源汽車電源管理系統領域，一種新能源汽車低壓電源管理系統，本方案可以實現在對新能源汽車使用時，當為欠壓狀態時，擰動旋鈕，此時，旋鈕與楔形塊之間的摩擦力逐漸增大，旋鈕帶動安裝塊轉動，安裝塊通過傳動結構可帶動齒板下降，避免對后續金屬片的貼合造成阻礙，同時，安裝塊帶動凸塊轉動，帶動抵柱下降，抵柱帶動Y形連接架移動，從而使得兩處移動板夾緊，使得兩塊金屬片相貼合，串聯連通備用電源，提高新能源汽車的啟動電壓，當反向轉動旋鈕時，可帶動齒板上升，對金屬片之間進行隔斷，防止汽車振動時金屬片無意間貼合，連通備用電源，造成浪費。
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本發明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機組，涉及新能源汽車電機技術領域。該具有共振防御功能的新能源汽車電機組，包括前端殼、后端殼和中部殼體，所述中部殼體內部固定連接有兩個安裝板，兩個所述安裝板中部轉動設置有轉動軸，所述轉動軸外側固定連接有轉子，所述中部殼體內壁在兩個安裝板之間固定設置有定子，所述轉動軸靠近前端殼的一端外壁固定連接有轉盤，所述中部殼體內壁在轉盤的上下端均固定連接有防共振裝置，所述防共振裝置包括第二油缸。本發明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機組，通過三組防共振方式共同起到保護電機組的作用，從而保護該具有共振防御功能的新能源汽車電機組的正常工作。
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本發明涉及新材料技術領域，且公開了一種對新能源電池充電過程中防止燃燒從而引發火災裝置，包括殼體，所述殼體內部活動連接右新能源電池，所述新能源電池左端活動連接右外部框，所述外部框左端活動連接有接觸塊，所述接觸塊左端活動連接有壓縮彈簧，所述接觸塊左端固定連接有導向塊，所述導向塊左端固定連接有壓力球桿，所述壓力球桿上端活動連接有移動斜塊，所述移動斜塊左端固定連接有復位彈簧。通過導柱向右運動，從而對沙石箱有個向右的推力，進而使得沙石箱內部沙石在推力作用下從沙石箱內部擠出，通過通管的聯通，從而到達聚合管內部，進而對新能源電池進行覆蓋，從而達到防止新能源電池充電時發生火災的效果。
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本發明屬于包裝材料技術領域，公開了一種用于包裝新能源汽車鋰電池的軟包裝材料，從上到下依次包括熱封層、粘合樹脂層、PET層、粘合樹脂層、鋁箔層和粘合樹脂層，其中，粘合樹脂層的材料為粘合樹脂，通過優化粘合樹脂的組分和用量，制得的粘合樹脂層有效提高了用于包裝新能源汽車鋰電池的軟包裝材料的綜合性能，尤其提高了新能源汽車鋰電池在使用過程中的耐濕熱和耐腐蝕性能，進而大大降低了鋰電池在使用過程中存在的安全隱患，提高了新能源汽車中鋰電池的安全性能和使用壽命，且軟包裝材料不與電解液起反應。本發明的軟包裝材料的綜合性能優異，可用于新能源汽車鋰電池的軟包裝中，市場應用前景廣泛，值得大力推廣。
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本發明提供一種新能源汽車上光保護蠟，其由以下重量份數的原料制成：基于改性石蠟的聚二甲基硅氧烷基共聚物25?35份、N?(4?磺酸丁基)?4?(4?（4?(二戊基氨基)苯基)丁二烯基)吡啶內鹽改性油酸5?10份、聚乙烯蠟粉1?4份、巴西棕櫚蠟1?4份、脂肪烴溶劑40?50份、乳化劑2?5份。本發明還公開了所述新能源汽車上光保護蠟的制備方法。本發明制備得到的新能源汽車上光保護蠟能與汽車表面牢固結合，對汽車漆面光澤和保護時間較長，增光效果顯著，功能多樣，能同時具備自潔性、疏水性、抗菌防酶、防靜電、分解油污、防止老化的功能，可以對新能源汽車起到很好的保護作用，延長新能源汽車的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源計算機斷層成像設備的系統架構方法，能量存儲與輸入方法和能量管理方法。本發明的計算機斷層成像設備包括：掃描架，掃描床，以及新能源模組，新能源模組在CT掃描時高壓發生器提供能量和功率輸入。針對CT臨床使用實際情況，本發明以石墨烯超級電容或者鋰離子超級電容為基本元器件組成的新能源模組，解決了CT工作過程中核心部件高壓發生器對能量和功率的峰值需求問題。本發明在確保CT性能的前提下，可以不再依賴電網網絡工作，專用的能量輸入接口，兼任多種能量來源，提升了CT的使用范圍。同時，基于超級電容的新能源模組可以進行標準化，具有很高的可靠性和穩定性，以及長使用壽命。
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本發明提供一種新能源汽車的無人駕駛系統及方法，其應用于新能源汽車的無人駕駛系統中，其特征在于，所述路徑規劃系統包括：圖像采集模塊、路徑生成模塊、行駛參數檢測模塊、識別檢測模塊、路徑調整模塊以及執行模塊。本發明的新能源汽車的無人駕駛系統能夠獲得更全面和準確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進而保證了無人駕駛過程中的安全性和準確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實際需求。同時，本發明的新能源汽車的路徑調整系能夠實時對汽車實際的行駛路徑進行調整，進一步保證了汽車的安全行駛。
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本發明涉及一種用于并網新能源場站的大慣量飛輪儲能接入系統，與交流電網連接，包括并網控制器、變頻器、飛輪電機、飛輪轉子、變速器、電機和升壓并網一體柜；變頻器和電機均連接在升壓并網一體柜上，升壓并網一體柜設置在交流電網和新能源場站之間；飛輪轉子通過飛輪電機與變頻器連接；并網控制器分別與新能源場站、升壓并網一體柜、變頻器和變速器電連接。本發明提供的用于并網新能源場站的大慣量飛輪儲能接入系統采用物理的飛輪儲能，相較于其他采用電化學儲能的技術方案，使用壽命更長，更符合新能源場站的使用規劃，后期回收時對環境無污染，能夠在額定功率范圍內頻繁進行大功率的充放電，而對設備本身無不利影響。
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本實用新型公開了一種新能源用充電樁電纜，包括基層，所述基層的表面固定連接有緩沖防護層，所述緩沖防護層的表面固定連接有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層的表面固定連接有耐磨外護套，所述基層的內壁固定連接有繞包層，所述繞包層的內壁固定連接有保護層，所述保護層的內腔分別固定連接有隔溫板和填充層，所述填充層的內腔固定連接有絕緣層。本實用新型通過設置基層、緩沖柱、緩沖防護層、耐腐蝕層、耐磨外護套、繞包層、內護套、支撐柱、保護層、填充層、絕緣層、絕緣線芯、隔溫板和導線的配合使用，解決了現有的新能源用充電樁電纜防護效果差且使用壽命短的問題，提高了新能源用充電樁電纜的實用性，方便使用者使用。
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本實用新型公開了一種用于新能源客車的高效輔助制動系統，包括新能源客車，所述新能源客車包括處理器。本實用新型通過設置處理器、制動電池、電流傳感器、溫度傳感器、散熱模塊、散熱風扇、制冷器、加溫模塊、加熱器、預警模塊、數據儲存對比模塊、操作模塊、顯示模塊、蜂鳴器、閃光燈、數據儲存對比基板、操作按鈕和顯示屏相互配合，達到了能夠對輔助制動自動控溫、提高制動效果的優點，使長時間制動或在冬季和夏季使用時，能夠有效的對輔助制動系統進行降溫和加溫，防止輔助制動系統減弱或中斷，同時也能夠有效的防止輔助制動系統失靈，保證輔助制動系統能夠正常使用，降低了一定的安全隱患。
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本實用新型提供一種便于安裝的新能源供暖裝置，涉及新能源供暖技術領域，該便于安裝的新能源供暖裝置，包括太陽能集熱板，所述太陽能集熱板的背面固定連接有第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板的內部分別轉動連接有固定架和支撐桿；通過在太陽能集熱板的背面設置第一安裝板和第二安裝板對轉動連接的固定架和支撐桿進行安裝，在固定架的固定桿的上表面開設使支撐桿滑移連接的滑槽，又在固定桿的外表面開設與滑槽相互連通的若干固定孔，且在其中一個固定孔的內部設置固定螺栓對支撐桿進行安裝固定，能夠方便使用者對滑動支撐桿對太陽能集熱板的傾斜角度進行調整以使其達到較好的集熱效果并對其進行安裝固定。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，且公開了一種新能源汽車用驅動電機懸置結構，包括驅動電機和安裝板，所述驅動電機的周側設有兩個對稱的弧形卡，弧形卡上固定連接有L型支撐板，L型支撐板上開設有與安裝板滑動連接的滑槽，其中一個所述弧形卡上開設有槽口，且該弧形卡內滑動連接有弧形滑塊，弧形滑塊上固定連接有螺紋桿，該種新型新能源汽車用驅動電機懸置結構，通過設置其中一個弧形卡內滑動連接有弧形滑塊，弧形滑塊上固定連接有螺紋桿，螺紋桿上螺紋連接有螺帽，安裝板與L型支撐板上的滑槽滑動連接，使得便于對驅動電機進行安裝，且在擰緊螺帽后，使得弧形滑塊無法滑動，對兩個弧形卡形成了固定。
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本實用新型涉及新能源領域，且公開了一種帶聚光功能的新能源光伏發電安裝架，包括底座，所述底座的頂部設置有安裝槽，且安裝槽的數目為兩組，一組安裝槽的內部放置有第一安裝架，一組安裝槽的內部放置有第二安裝架，所述第一安裝架和第二安裝架的頂部皆通過銷軸轉動連接有安裝塊，所述安裝塊的頂部設置有保護墊。該帶聚光功能的新能源光伏發電安裝架通過設置的卡板能夠與第一卡槽相配合，且卡板內部設置的卡頭能夠在彈簧的作用下進行自由伸縮，使得卡頭能夠與第二卡槽進行自由卡緊與分離，進而卡板能夠與第一卡槽卡緊與分離，使得多個底座之間能夠自由組合與分離，簡易了架子之間的安裝程度，方便了人們的相關操作，節約了時間。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車身移行機，涉及新能源技術領域，包括支撐座，所述支撐座的上表面固定連接有齒牙軌道，所述支撐座的上表面固定連接有滑軌，所述滑軌的頂部設有保護架與從動板，所述保護架的底面與從動板的底面均固定連接有凹型滑塊，所述凹型滑塊與滑軌滑動連接，所述保護架的內底壁固定鑲嵌有雙向電機，所述保護架的底面開設有通口，所述雙向電機的輸出端固定連接有齒輪，所述齒輪的底端貫穿通口并延伸至保護架的下方，所述齒輪的外表面與齒牙軌道的上表面相嚙合，所述從動板的上表面固定連接有轉軸，所述轉軸的頂端固定連接有支撐箱。該新能源汽車車身移行機，具備車身保護性好和結構簡單的優點。
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本實用新型公開了一種基于新能源領域的壁掛式充電樁，包括充電樁本體、連接管和撐鉤，連接管的內側壁活動連接有中部軸，中部軸的上表面與下表面均通過連接軸固定連接有連接桿，連接桿的一端螺紋連接有螺紋柱，螺紋柱的表面螺紋連接有外管，外管的內側壁活動連接有轉動板，外管的一側固定連接有T形連接板，外管的下表面活動連接有轉動把手。該基于新能源領域的壁掛式充電樁，通過轉動把手、螺紋柱和連接桿的設置，對轉動把手施力，使轉動把手帶動螺紋柱轉動，從而使螺紋柱表面的連接桿進行上下移動，從而可以使其帶動充電樁本體進行上下移動，便于調節充電樁本體的高度，對不同新能源汽車進行充電。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零件清潔裝置，包括底板以及箱體，所述箱體安置于底板上，所述箱體的內下壁面上且位于左右兩側處安裝有一對結構相同的滑移固定結構，一對所述滑移固定結構上安裝有兩對結構相同的輔助固定結構，所述箱體上安裝有沖洗結構，所述箱體的前部處安裝有烘干結構，本實用新型涉及新能源技術領域,該新能源汽車零件清潔裝置，通過滑動固定結構，可以將各種型號的零件進行固定，通過輔助固定結構可以進一步使裝置固定更多種型號大小的零件，通過沖洗結構，可以將汽車零件進行沖洗，保證了清潔性，然后通過烘干結構，不僅可以先將零件上的污漬吹掉，而且還能將清洗液烘干，方便了人們的使用。
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本實用新型新能源汽車鋰離子電池模塊的熱失控自動冷卻降溫裝置涉及電池冷卻降溫裝置，尤其是一種針對新能源汽車的鋰離子電池模塊熱失控的自動冷卻降溫裝置。包括液體循環降溫部分、溫度監測部分、控制部分和輔助裝置部分；溫度監測部分和液體循環降溫部分分別與控制部分相連。本實用新型具有自動控制、操作簡單和冷卻降溫效果良好等優點。能夠在鋰電池溫度升高的時候，進行溫度判斷，對新能源汽車的鋰離子電池模塊采取三級冷卻降溫，避免鋰離子電池模塊由于其自身溫度的不斷升高，導致鋰電池模塊發生熱失控，形成多米諾效應，造成巨大的人員傷亡和財產損失。
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本實用新型涉及新能源汽車零件加工領域，特別涉及一種新能源汽車缸蓋加工設備，包括直線傳送帶、打磨組件和兩個打孔組件，直線傳送帶的頂部設置有用于裝載缸蓋的治具，打磨組件包括支撐架和打磨部件，支撐架能夠升降的設置在直線傳送帶的旁側，打磨部件固定設置在支撐架的上端，打磨部件包括三個能夠高速轉動的砂輪，兩個打孔組件均包括升降板和安裝座，升降板能夠豎直移動的設置在直線傳送帶的旁側，安裝座能夠水平移動的設置在升降板的頂部，安裝座上固定設置有一個鉆頭，本實用新型的一種新能源汽車缸蓋加工設備，能夠對缸蓋進行兩側打孔，并且能對缸蓋進行對角度打磨，減少了人工成本的同時提高了生產效率。
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本實用新型涉及教學用具領域，尤其涉及一種基于新能源的電子教學教具?；谛履茉吹碾娮咏虒W教具包括底座、展示架、收納框、移動機構和防護組件，底座的底部四角處均固定安裝有萬向輪，底座的頂部固定安裝有支撐柱，展示架固定安裝在支撐柱的頂部，展示架的表面設有顯示屏，展示架的頂部安裝有調節組件，收納框安裝在調節組件上，收納框的兩端內部均滑動連接有太陽能板，移動機構安裝在收納框的側壁上，防護組件安裝在收納框的頂部。本實用新型提供的基于新能源的電子教學教具具有便于對太陽能板的角度進行調節，并方便對太陽能板進行收納及清潔，提高太陽能板轉化電能效率的優點。
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