1.本發明涉及加熱膜材料技術領域，特別是涉及用于自限溫加熱領域。
背景技術：
2.作為新能源汽車的核心部件，鋰電池的充放電性能對使用環境溫度的要求非?？量?，尤其在低溫環境下，鋰電池組供電能的電動車則會出現電池無法充電和放電或是充電和放電容量極低，影響車輛無法正常啟動，因此汽車電池模組通常會配置電加熱裝置。傳統加熱裝置為電熱絲加熱，配合溫控傳感器控制，對傳感器可靠性要求極高，失效直接早曾高溫電池燃燒。
3.聚合物基ptc復合材料(pptc)由聚合物為基體和其中的導電填料制構成，導電填料含量超過滲流閾值，在常溫下可維持較低的電阻值，當溫度升高，在特定溫度區間電阻變化反應敏銳，急劇升高。利用pptc特性可作為自限溫發熱材料，當電源接通時，內部ptc高分子材料受熱膨脹，電阻變大，減小發熱功率，使溫度降低；當溫度降低時，內部ptc高分子材料遇冷收縮，電阻變小，增大發熱功率，使溫度上升，從而達到自動調節溫度的作用。通常汽車的起動機隨著溫度越低而需要的啟動電流越大，pptc可以適應低溫下具有更高的發熱功率，良好適應汽車動力電池的溫控需求。
4.對于車用鋰離子電池加熱膜，需要極高的系統可靠性，現有技術采用ldpe填充炭黑的吹膜貼附在電極上作為pptc發熱膜，膜層和電極界面容易產生接觸不良，阻燃等級不高，同時工藝方法復雜，因此，進行針對性改善料實屬必要。
技術實現要素：
5.鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種自限溫加熱膜及其制作方法，用于解決現有技術中加熱膜穩定性，可靠性和阻燃的問題。
6.為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種自限溫加熱膜，由導線、金屬電極、ptc膜層以及絕緣層構成，所述金屬電極為插指狀附著在所述ptc膜層上，所述絕緣層貼覆在所述電極和ptc膜層外側，所述電極一側的絕緣膜層為第一絕緣膜層，所述ptc膜層一側的絕緣膜層為第二絕緣膜層；所述導線與電極聯結，用于引出電性；所述ptc膜層為導電阻燃膜層，ptc轉變溫度60～100℃；所述電極上均勻蝕刻有孔洞，所述孔洞的等效直徑為500～1000μm。
7.可選地，ptc膜層為導電阻燃膜層，阻燃等級為v0；常溫電導率大于1s/cm。
8.可選地，所述ptc膜層包括高分子基材、導電填料；所述聚合物基材包括聚六氟丙烯、偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物、氯醋樹脂、聚氧乙烯、苯氧樹脂中的一種或其混合物
聲明：
“自限溫加熱膜及其制作方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：浙江大銘新材料股份有限公司
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2025年08月05日 ~ 07日 
