本發明公開了一種超高層鋼框架-核心筒結構伸臂桁架的延遲連接安裝方法,所施工超高層建筑為鋼框架-核心筒結構,鋼框架-核心筒結構包括核心筒和位于核心筒外側的外圍框架,伸臂桁架加強層中核心筒與框架柱之間通過伸臂桁架進行連接;伸臂桁架包括上下兩根弦桿和多根腹桿;對伸臂桁架加強層中的伸臂桁架進行安裝時,采用延遲連接法進行安裝且其安裝過程如下:一、弦桿臨時連接;二、豎向變形監測:對兩根弦桿連接的核心筒和框架柱在豎直方向上的應變分別進行監測;三、弦桿應力釋放及固定連接;四、腹桿安裝。本發明方法步驟簡單、設計合理且操作簡便、使用效果好,能有效解決因框架柱與核心筒的豎向變形差異導致伸臂桁架提前失效的問題。
本發明公開了一種采注一體裝置及分注分采方法,包括分采儀、分注儀和地面控制中心,所述分采儀和分注儀并列設置,所述地面控制中心分別控制分采儀和分注儀進行分采和分注。本發明通過將中心過流管設置為中空結構,能夠順利通過測調儀、壓力計、流量計等常規測試儀器,并且通過測調儀進入后旋轉陶瓷調節套,用于轉換機械進油和電控進油,避免電控進油失效后造成的生產延誤、起下管柱、設備維護的巨大成本,并且通過設置電控分注系統和手動測調結構,能夠在電控系統失效后,采用常規分采測調儀器關閉電控水嘴進水口,并對手動出水口進行開啟和調節,使得該層位能夠繼續正常注水和調配。
本發明屬于微機電系統(MEMS)領域,尤其涉及一種微型高溫剪應力傳感器。該高溫剪應力傳感器,采用雙F?P腔測量隔板前后壓差的方式實現剪應力的測量,解決了采用電學信號測量無法實現高溫測量的難題,有效提升了剪應力傳感器的耐高溫性能。同時,該傳感器采用F?P腔的測量方式,器件結構封閉,有效解決了高焓流場環境下污染造成的傳感器失效問題。傳感器采用MEMS技術一體化加工完成,結構強度較高,在高速流場環境下不易發生隔板斷裂失效。本發明提出的傳感器制作工藝簡單,可采用碳化硅、藍寶石等耐高溫材料完成傳感器制作,進一步提高傳感器的耐高溫性能。
本發明公開了一種用于CMOS圖像傳感器的列讀出電路校準系統及方法,通過在CMOS圖像傳感器上集成與有效列讀出電路通過選通開關并聯的校準列讀出電路;利用有效列讀出電路的讀出數據判斷CMOS圖像傳感器上有效列讀出電路列的失效情況;通過校準列讀出電路獲取CMOS圖像傳感器上校準列讀出電路的讀出數據,根據校準列讀出電路的讀出數據判斷校準列讀出電路列的失效情況;利用校準列讀出電路的有效列電路替換有效列讀出電路的失效列電路,實現CMOS圖像傳感器的列讀出電路校準,通過測試確定有效列讀出電路中失效列,利用校準列讀出電路實現失效列校準,可有效降低壞列影響,提升電路成品率。
本發明公開了一種工程設備的壽命分布確定方法及系統。所述方法包括:獲取工程設備的壽命數據和退化數據;構建設備性能退化模型;依據退化數據,對設備性能退化模型的待估計參數進行估計;利用確定待估計參數后的設備性能退化模型對多個未失效設備的壽命進行預測,得到偽失效數據;依據壽命數據和偽失效數據建立壽命分布函數;利用壽命分布函數確定工程設備的壽命分布;壽命分布用于確定工程設備的安全性和可靠性。本發明的方法或系統克服了基于單一來源數據的壽命預測的弊端,提高了壽命預測結果的準確度,使得壽命分布的可靠性更高,進而提高了工程設備的安全性和可靠度。
本發明公開了一種基于寬尺度范圍的納米聲學效應研究方法,包括以下步驟:一、不同尺度的微納聲學器件的制作;二、不同尺度的微納聲學器件的參數測試;三、不同尺度的微納聲學器件宏觀聲學理論計算值的獲取及參數相對誤差獲??;四、宏觀聲學理論失效判斷及微觀分子動力學理論對納米尺度聲學器件參數計算。本發明步驟簡單,在4nm~4000nm的寬尺度范圍內研究納米聲學效應,并對制作的不同尺度的微納聲學器件的參數進行測試,獲取宏觀聲學理論失效時微納聲學器件所對應的失效波長閾值,且將在4nm~失效波長閾值范圍內,采用基于分子動力學理論獲取納米尺度聲學器件的參數,便于高頻化和集成化納米尺度聲學器件設計。
本公開提供一種開關柜剩余壽命的估算方法和裝置。該方法包括:獲取目標開關柜的最小壽命參數、特征壽命參數和形狀參數;根據目標開關柜的最小壽命參數、特征壽命參數和形狀參數推導目標開關柜的累積失效分布函數;根據目標開關柜的累積失效分布函數計算目標開關柜的剩余壽命可靠度;根據目標開關柜的剩余壽命可靠度確定目標開關柜的剩余壽命。本公開提供的開關柜剩余壽命的估算方法通過對開關柜的剩余壽命進行準確地估算,以根據估算結果對開關柜制定具有針對性地、完善地維護與檢修計劃,從而不僅可以為電力用戶提供不間斷的電能供應,而且還可以降低企業的維護與檢修成本,增強企業市場競爭力,保障經濟社會持續、良好的運行。
本實用新型公開了一種植物提取液恒溫保存器,包括儲存罐體,在所述儲存罐體的內部安裝有溫度傳感器,在所述儲存罐體的內部安裝有濕度傳感器,在所述儲存罐體的內部安裝有液位計,所述溫度傳感器和濕度傳感器將采集到的信號傳遞給控制器,所述控制器的內部設置有比對模塊,且所述控制器通過驅動器A與加熱器相連,所述控制器通過驅動器B與加濕相連;且所述液位計與所述控制器相連,并在所述控制器的一端安裝有顯示器,所述顯示器用于顯示溫度、濕度以及液位。本實用新型提供的恒溫保存器,能夠實時檢測儲存罐體內部的溫度、濕度以及液位,并能夠實時調節其內部的溫度和濕度,達到恒溫儲存的目的,防止植物提取液發生失效現象。
本實用新型涉及醫療用具技術領域,且公開了一種自帶保護功能的醫療用疫苗儲存箱,包括箱體,所述箱體的兩側壁均中空設置,箱體兩側壁的內部均通過移動裝置伸縮連接有放置塊,放置塊的上表面開設有凹槽,凹槽內插接有疫苗管,放置塊的下方且在箱體內腔的底部固定安裝有支撐板,支撐板的上表面開設有放置槽,支撐板的下表面與箱體的內壁之間填充有干冰。該自帶保護功能的醫療用疫苗儲存箱,通過設置移動裝置和干冰,溫度傳感器將檢測的溫度值傳給主控器,主控器控制液壓桿對放置塊進行移動,利用干冰對疫苗管進行降溫保護,防止運輸疫苗的車輛損壞時疫苗失效,智能化程度高,自動化設計無需人控,使用方便,操作便捷。
本實用新型提供一種固態配電裝置工作電源電路,屬于飛機配電技術領域,基于固態配電技術和計算機綜合控制技術,通過檢測更多的配電系統信息實現配電系統的智能化控制。該固態配電裝置工作電源電路設有多個電源模塊,每一個電源模塊的輸入端僅連接一路匯流條,所述需要連接的匯流條包括工作電源匯流條以及功率匯流條,每一個電源模塊的輸出端通過所述內部供電線路為內部用電模塊供電,并在所述每一個內部用電模塊內將輸入的多個內部供電線路通過防反流二極管并聯于一點。通過該固態配電裝置工作電源電路消除了電源電路電源模塊前的單點失效的隱患。
本實用新型屬于海上采油及工程服務平臺防護裝置技術領域,公開了一種自升式海洋平臺升降防滑保護系統,系統設置有PLC控制器主站,多個從站I/O模塊通過工業以太網與第二交換機相連接,多個樁腿防滑檢測傳感器通過工業以太網連接第一交換機,第二交換機通過光纖網絡與第一交換機環網連接;所述第一交換機還通過工業以太網分別連接PLC控制器和多個HMI顯示屏單元;所述第二交換機通過工業以太網連接變頻器驅動裝置,所述變頻器驅動裝置通過動力電纜連接升降電動機。該自升式海洋平臺升降防滑保護系統解決現有自升式海洋平臺的升降作業過程中因載荷不均、啟動扭矩不足、制動失效等造成的平臺失速下滑問題。
一種具有空中余壓報警功能的飛機剎車系統,包括液壓開關,并且液壓開關的狀態信號輸出端口與防滑剎車控制盒的壓力采集接口的輸入端連通,液壓壓力采集端口與剎車裝置的工作油口的液壓管路連通。電液壓力伺服閥工作油口接入液壓管路。右起落架落地開關電源輸入端與電路保護自動開關負極聯通,電源輸出端與左起落架落地開關電源輸入端聯通。左起落架落地開關電源輸出端與滑剎車控制盒落地開關信號采集接口連通。本實用新型通過液壓開關檢測剎車管路壓力,當飛機在空中剎車系統中有余壓的情況下,早發現,早處置,避免飛機在無接地保護功能或接地保護失效時飛機帶壓著陸的故障發生,防止出現爆胎事故,提高了飛機著陸剎車的安全性和可靠性。
本實用新型公開了一種全密封高壓壓力變送器,包括基座、筒殼、芯體組件、主電路板和出線套筒,基座和出線套筒分別與筒殼焊接,基座的中心設置有一過流孔,芯體組件密封焊接于過流孔的內端,芯體組件與主電路板電連接,主電路板上連接導線,導線貫穿出線套筒,導線與出線套筒之間設置密封結構,芯體組件用于檢測介質的壓力變化。本實用新型的濺射薄膜壓力變送器結構簡單、體積小、成本低,表面連接采用焊接工藝,防護等級提高至IP68,可消除變送器內部器件因密封疏漏造成的功能失效問題,增加了變送器的安全可靠性,適用范圍廣,實用性強。
本實用新型公開了一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置,包括安裝在制動踏板上的制動踏板傳感器、安裝在驅動軸上的車輪轉速傳感器、安裝在變速桿上的擋位傳感器、單片機和蜂鳴器,其中,制動踏板傳感器、擋位傳感器和車輪轉速傳感器分別與單片機的輸入端相連,單片機的輸出端連接有蜂鳴器。本實用新型通過對多個傳感器的輸出參數進行對比來判斷汽車是否處于空擋滑行狀態,比單一傳感器技術更加可靠;檢測過程都是非接觸的,不會影響駕駛員的正常駕駛;能夠更有效地預防汽車制動失效,防止駕駛員的操作不當引起交通事故。
本實用新型是一種水成膜車船自動滅火裝置,具有泡沫液罐(1),泡沫液罐(1)底部通過輸液管(4)上的三通閥與直流電機泵(3)連通,該三通閥的另一接口與位于發動機區域上部的自旋式泡沫噴頭(5)連通;同時直流電機泵(3)與電源(10)、合金定溫探測器(6)電連接。本實用新型驅動力來自電機泵,不使用壓縮空氣,從而使滅火劑罐為非壓力容器,這樣,它不但安全而且不會發生因漏氣使系統失效的問題,也無需年年檢修,耗費資金。該裝置性能因此非??煽?幾乎沒有后期維修費用。
本申請提供一種基于狀態機策略的電機運行安全保護控制方法,所述方法包括:電機系統初始上電后,進入上電BIT模式下,執行上電BIT檢測,判斷故障類型,所述故障包括I類故障、II類故障和III類故障;當故障類型為I類故障時,狀態機切換到失效保護模式,電機系統切斷所有驅動輸出,向上位機報告故障狀態,當重新上下電時,電機系統恢復正常;當故障類型為II類故障時,狀態機切換到安全保護模式,電機系統切斷所有驅動輸出,向上位機報告故障狀態,當接收到上位機故障清除指令時,電機系統恢復正常;當故障類型為III類故障時,僅向上位機報告故障狀態。
本發明公開了一種SoC型集成電路動態老煉裝置及方法,SoC器件分別與電源模塊、信號源模塊、程序存儲器模塊、在線調試模塊、輸出指示模塊和熱應力控制模塊連接;電源模塊能夠同時提供多路低壓電源;信號源模塊用于發出信號激勵源;程序存儲器模塊采用通用NORFLASH進行存儲;在線調試模塊通過計算機串行調試軟件實現器件詳細試驗結果的輸出以及在線調試功能;輸出指示模塊利用SoC通用輸出接口驅動LED發光管進行指示;熱應力控制模塊用于溫度檢測和散熱處理。本發明可對SOC類器件提供系統的老煉方案,解決該類器件動態老煉難題,使器件在規定的環境下施加足夠的電應力,使器件早期失效盡早的暴露出來,達到高溫動態老煉目的,提高該類器件使用可靠性。
提供一種高速大軸重電傳動軌道工程車轉向架,屬于轉向架技術領域,通過對轉向架構架結構的優化設計,適當增加構架板材厚度和截面積以及前后端梁搭接至側梁的拼接方式,使構架承載能力大大提升,并通過對車軸尺寸的重新設計,使轉向架具備了承載23噸軸重的能力;通過對一系支撐裝置和二系懸掛系統的優化設計,使得軌道工程車在160km/h速度范圍內均具備優良的動力學性能,從而使轉向架可以同時滿足軌道工程車高速和大軸重的需求;通過對過渡連接盤的改進,實現在轉向架中集成軸端接地裝置、車速裝置和電子防滑器等的安裝及檢測要求,通用性強;通過增加節點座,實現雙側獨立制動單元的制動形式,避免閘瓦的剝離、掉塊及高溫引起的制動失效等問題。
本發明公開了一種掃描鏈的加密解密電路及集成電路。加密解密電路包括:認證使能電路、鎖信號處理電路、反熔絲一次可編程存儲器以及鏈式反饋移位寄存器電路;認證使能電路用于在第一次檢測到掃描觸發器的模式選擇信號為掃描移位模式對應的狀態時輸出認證使能信號;鎖信號處理電路用于從反熔絲一次可編程存儲器中獲取鎖信號;在認證使能信號有效時將鎖信號發送至鏈式反饋移位寄存器電路,由鏈式反饋移位寄存器電路對鎖信號和密鑰進行匹配處理;在認證使能信號失效后將移位的鎖信號發送至鏈式反饋移位寄存器電路,由鏈式反饋移位寄存器電路根據匹配結果對掃描鏈進行加密處理或解密處理。本發明可以提高加密解密電路的密鑰被破解的難度。
本發明提供了一種基于確定性隨機Petri網的AADL模型安全性評估方法。首先,構建層次化結構的AADL架構模型;然后,制定新的模型轉換方法,將AADL安全性模型轉換為DSPN模型,其中,為AADL安全性模型增加了新的語義,包括復合構件中可操作狀態分別與失效狀態和危險之間的關系,以及恢復事件和修復事件與錯誤檢測之間的關系,新的模型轉換方法簡化了構件之間錯誤傳播的轉換方法和危險行為的轉換方法,使安全性模型轉換為狀態數量更少的DSPN模型,用于計算危險發生的概率;最后,結合危險的嚴酷度等級計算危險發生的風險,做安全性評估。
一種能避免輪胎爆破的飛機剎車系統余壓監控保護方法,將剎車壓力和剎車電流的邏輯比較結果與保護機制的啟動進行關聯,從而實現余壓閉環檢測和保護,具有智能化程度較高的特點。本發明將剎車壓力和剎車電流與設定的門限值進行實時比較,當剎車壓力與剎車電流均滿足各門限值的啟動條件并持續50ms,則啟動保護機制;通過繼電器切斷液壓伺服閥的線圈供電,消除飛機剎車系統余壓,保證飛機正常著陸,避免了飛機輪胎爆破,提高了飛機著陸的安全性。本發明首次在余壓監控中引入時序控制,能夠有效防止信號波動及誤觸發,避免了因信號誤觸發導致的剎車失效,提高了剎車系統余壓判斷的準確度和飛機剎車系統的可靠性,且反應速度快。
本發明公開了一種基于支付模式的車輛費用支付方法及裝置,該方法包括:檢測目標付費區域的目標車輛發送的付費請求,根據所述付費請求確定所述目標車輛對應的費用信息;從所述目標車輛對應的所有預設支付模式中,確定所述目標車輛對應的支付模式;所述支付模式用于指示支付所述費用信息所對應的應支付費用的支付方式;根據所述支付模式和所述費用信息,生成費用支付指令;所述費用支付指令用于指示所述目標車輛基于所述支付模式完成所述費用信息的支付??梢?,本發明能夠基于多樣化支付方式完成應支付費用的支付操作,有利于應對由于特定支付方式失效而無法完成支付的情況,進而提高車輛完成費用支付操作的效率。
本發明涉及電子電氣產品元器件組裝焊接技術領域,具體為一種轉接印制板焊接結構及焊接工藝,通過在印制板上焊接轉接印制板,使得印制板上與轉接印制板的所有焊點均可直接手工焊接、目視檢測,無需采用SMT設備,在野外或非專用電裝場所也可進行返修操作。焊接過程可以逐點焊接,不會因轉接板焊接而造成原印制板整體受熱損傷。采用金屬引線焊接后,引線自身有應力釋放余量,焊點不會因溫度變化,而承受剪切應力作用導致開裂失效,提高了焊點的使用壽命。該焊接結構簡單,使用方便,焊接時對器件周圍的空間尺寸要求不大,在PCB設計前期,該焊接工藝能夠有效的提高產品的生產效率、降低返工的經濟成本,在實現原焊盤原位替換的基礎上保證焊接的可靠性。
本發明提供了種新型冷卻水循環系統,包括至少兩個水箱、冷卻槽、抽水泵及連接管道,冷卻槽出水口與水箱進水口連接,水箱出水口與抽水泵進水口連接,抽水泵出水口與冷卻槽進水口連接;水箱之間串聯連接,還包括若干冷卻盤管,水箱的出水口連接至少一個冷卻曲盤;還包括水溫監控系統及溫度傳感器,溫度傳感器檢測抽水泵進水口前的溫度,溫度傳感器與水溫監控系統連接;還包括自來水泵,水溫監控系統根據溫度傳感器的數值控制抽水泵與自來水泵的通斷。通過設置多級水箱及冷卻盤管,從而實現冷卻水的循環,通過溫控系統控制抽水泵及自來水泵,實現水溫過高時的及時切換,防止損壞抽水泵導致水循環中斷,冷卻效果失效導致設備故障。
本發明公開一種設備替換策略的確定方法及系統。所述確定方法包括:設在tk時刻,設備的費用率函數為
本發明公開了一種存儲器刷新調節方法、裝置、調節電路以及存儲器件,通過復用每個存儲區域的ECC模塊產生的報錯信號,分別對每個存儲區域中的數據存儲錯誤進行統計;分別檢測每個存儲區域的累計錯誤數量是否達到預設閾值,將累計錯誤數量達到預設閾值的存儲區域確定為目標存儲區域;將目標存儲區域的刷新控制頻率從默認頻率調整為設定頻率,同時啟動預設的計時器,并將目標存儲區域對應的當前錯誤統計數量清零;直至計時時間達到預設時長,再將目標存儲區域的刷新控制頻率恢復為默認頻率。這樣能夠針對存在數據失效風險的存儲區域進行刷新效率調整,有利于改善DRAM存儲陣列的retention問題。
本發明公開了一種存儲器刷新補償方法、裝置、補償電路以及存儲器件,通過復用每個存儲區域的ECC模塊產生的報錯信號,分別對每個存儲區域中的數據存儲錯誤進行統計;分別檢測每個存儲區域的累計錯誤數量是否達到預設閾值,將累計錯誤數量達到預設閾值的存儲區域確定為目標存儲區域;將目標存儲區域的同步刷新行數從默認行數調整為設定行數,同時啟動對刷新指令的計數,并將目標存儲區域對應的當前錯誤統計數量清零;直至刷新指令的累計數量達到目標值,再將目標存儲區域的同步刷新行數恢復到默認行數,這樣能夠針對存在數據失效風險的存儲區域進行刷新補償,有利于改善DRAM存儲陣列的retention問題。
一種具有空中余壓報警功能的飛機剎車系統及控制方法,包括液壓開關,并且液壓開關的狀態信號輸出端口與防滑剎車控制盒的壓力采集接口的輸入端連通,液壓壓力采集端口與剎車裝置的工作油口的液壓管路連通。電液壓力伺服閥工作油口接入液壓管路。右起落架落地開關電源輸入端與電路保護自動開關負極聯通,電源輸出端與左起落架落地開關電源輸入端聯通。左起落架落地開關電源輸出端與滑剎車控制盒落地開關信號采集接口連通。本發明通過液壓開關檢測剎車管路壓力,當飛機在空中剎車系統中有余壓的情況下,早發現,早處置,避免飛機在無接地保護功能或接地保護失效時飛機帶壓著陸的故障發生,防止出現爆胎事故,提高了飛機著陸剎車的安全性和可靠性。
本發明提供了一種基于最近鄰居的室內停車場定位尋車方法,構建一個LANDMARC架構的定位系統,所有閱讀器進行一次循環掃描,當某一待定位標簽被三個閱讀器檢測到時,記下閱讀器對應的二進制串矩陣和讀取參考標簽的情況,進而選取最近鄰居,利用最近鄰居的坐標計算待定位標簽的位置坐標。本發明使得構建定位系統的硬件開支大大減少,適應室內環境中由于墻體或物體遮擋、閱讀器失效等變化所帶來的動態不確定性;在讀寫器數量較多的時候,可以有效減少計算量,提高定位的精度。
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