本發明公開一種耐火阻燃型導熱系數可變材料、制備方法及應用,可變材料按重量份包括:基體材料100份;補強填料30?60份;結構化填料10?50份;陶瓷填料30?40份;熱導填料20?40份;阻燃劑30?40份;偶聯劑1?5份;其他助劑0?5份。本發明耐火阻燃型導熱系數可變材料能夠同時具備導熱性能、隔熱性能和耐火性能,能夠應用于隔熱板和新能源電池組中。 1
本發明涉及一種螺旋水冷式電機座,包括電機座本體、電機座安裝機構、進水孔、出水孔和螺旋式水冷通道,電機座安裝機構設在電機座本體的外圓面上,進水孔和出水孔均設置在電機座本體的外圓面上,電機座本體的側壁內部設有螺旋式水冷通道,螺旋式水冷通道的上端和進水孔相連通,螺旋式水冷通道的下端和出水孔相連通。本發明的有益效果是:本發明對應用在新能源汽車上的電機座做了突破性改進,主要在于冷卻方式的改變,由原來的風冷變為水冷,且本發明為一體化結構,避免了現有技術中內外層焊接會漏水的缺陷。
一種群力流體發電裝置及其儲能裝置,它主要由多組動能裝置、流體泵、流體馬達、發電機組成,該裝置能將小勢能能量匯聚起來發電并儲能,其廣泛適用風能、潮汐能、波浪能的深度開發利用,同時也適用于屋頂、公路邊、廣場等公共場合的風能集中利用,另外其在車間機器的制動能等平常爛廢的勢能重新利用也很適用;其造價低、適用廣、能源利用率高,是個前景將極其可觀的綠色新能源再生裝置。
本發明公開了一種有機太陽能電池界面修飾材料的制備方法,屬于新能源材料技術領域。本發明首先將膨脹石墨和熔鹽攪拌混合后,加熱熔融,再經保溫球磨后,水洗,干燥,得預處理膨脹石墨;隨后將預處理膨脹石墨依次和混合酸液、高錳酸鉀計雙氧水混合攪拌反應后,離心分離,洗滌,干燥,得自制氧化石墨烯;再將自制氧化石墨烯、對苯二甲醛和鈦酸酯超聲分散后,加熱攪拌反應,減壓蒸餾脫除溶劑,得改性氧化石墨烯/納米二氧化鈦插層復合物;隨后將其分散于水中,并依次加入十八烷基胺和聚苯乙烯磺酸鈉,攪拌混合后,即得有機太陽能電池界面修飾材料。
本發明公開了一種以酰肼為錨固基團的鋅卟啉染料敏化劑及其制備方法,該染料分子以鋅卟啉為核心,引入經立體化螺雙芴基團和長碳鏈修飾的吩噻嗪為電子供體端,引入含有苯并噻二唑吸電子基團的苯甲酰肼為電子受體端,從而得到了一種含有新型錨固基團的鋅卟啉類染料敏化劑。該類染料通過簡單的suzuki偶聯、脫硅基、sonogashira偶聯、肼解等反應即可合成得到,制備的染料分子應用于染料敏化太陽能電池中表現出了良好的光電轉換性能,對于新型錨固基團的開發具有很好的借鑒意義,在新能源的開發和利用方面有一定的應用前景。
本發明屬于智能設備技術領域,涉及一種太陽能智能錢包。所述的智能錢包包括充電模塊、供電模塊、藍牙模塊、顯示屏、處理器及FLASH電路和紅外傳感器;所述的充電模塊固定在錢包外表面,供電模塊固定在錢包軸線上;錢包內表面的兩頁上角處固定紅外傳感器,兩個紅外傳感器在錢包閉合時對應重合,用于檢測兩頁間的距離;供電模塊與藍牙模塊、顯示屏、處理器及FLASH電路和紅外傳感器分別連接,為上述模塊提供電能;紅外傳感器、藍牙模塊和顯示屏分別與處理器及FLASH電路相連;本發明采用新能源,充電是通過柔性太陽能電池提供,綠色環保,白天隨時可以滿足充電要求;供電的備用電源采用的是超級電容器,其具備重量較輕。
本發明涉及一種氫燃料電池模型車的動力控制系統,包括通入氫氣的氫氣儲氣罐,氫氣儲氣罐管路連接有燃料電池反應堆,氫氣儲氣罐與燃料電池反應堆之間的管路上設有電磁閥,燃料電池反應堆線路連接有電壓穩壓模塊,電壓穩壓模塊線路連接有驅動模型車的后車輪運轉的直流動力電機、驅動模型車的前車輪轉向的直流轉向電機,電磁閥線路連接有接收模型車動作信號的單片機控制模塊、電壓變壓器和鋰電池,電壓穩壓模塊的出線端連接電壓變壓器并通過電壓變壓器連接鋰電池。本發明實現了燃料電池反應堆發電與系統耗電的完美耦合,強化了充放氫氣的安全性,提高了系統運行的穩定性,適用于新能源應用及汽車領域,具有極高的經濟及社會效益。
本發明屬于新能源領域,具體涉及一種基于不溶性吩嗪基負極和可溶性吩嗪基負極電解質混合儲能的水系有機液流電池。該電池負極部分由不溶性吩嗪基負極活性物質和可溶性吩嗪基負極電解質所組成。吩嗪基負極和吩嗪基負極電解質通過各自的可逆氧化還原反應存儲電能。這種新型水系有機液流電池具有比傳統有機液流電池更高的比容量和能量密度,而且具有低成本、長循環壽命和安全環保等優點,在可再生能量的規模儲電以及電網調峰領域有廣闊的應用前景。
本發明涉及光伏技術領域,尤其涉及一種分布式光伏空間相關性出力概率建模的方法,包括:S1、確定N個位置晴空指數之間的經驗相關性,得到相關矩陣;S2、利用相關性矩陣來定義多元高斯分布;S3、從多元高斯分布中提取樣本;S4、從一元高斯累計分布函數中得到相關的均勻分布值;S5、從晴空指數的分布中的得到相關樣本;S6、建立考慮空間相關性的分布式光伏出力概率模型。本發明研究空間相關性的分布式光伏出力建模方法能夠進一步挖掘分布式電源出力之間的相關性對配電網消納潛力的影響,同時利用高斯Copula函數提升分布式電源出力建模的準確性,為促進新能源消納的配電網規劃提供指導意見。
本申請涉及新能源技術領域,公開了一種增程器系統控制方法、裝置以及介質,應用于包括多個增程器的增程器系統,通過獲取車輛電池的SOC或車輛行駛的需求功率,確定SOC或需求功率與各自對應的預設閾值的偏差程度,根據偏差程度確定投入增程器的個數,其中,偏差程度與增程器的個數呈正相關。相對于當前技術中,增程器系統可調節功率輸出范圍不足導致無法滿足車輛運行需求,采用本技術方案,收集能反映車輛運行需求的車輛電池的SOC或車輛行駛的需求功率,根據其與預設閾值的偏差程度確定投入增程器的個數,在偏差越大時投入越多的增程器,以提供足夠的輸出功率,從而滿足車輛運行需求,擴展車輛的功能多樣性。
本發明涉及一種新能源、化工材料生產領域的在線監控智能聯動反應釜,包括釜體,釜內導流筒和擋流板裝置,側面開有溢流口,底部有卸料口;釜蓋上進料口、進氣口、出氣口、PH計探測口、氧分壓探測口、可視石英窗口及壓力指示表;攪拌裝置包括攪拌電機、密封軸承、攪拌槳;釜體夾套加熱裝置,帶有加液口,放液口,測溫棒,加熱棒;釜蓋與釜體配有密封圈及法蘭固封;釜蓋及攪拌裝置配有升降裝置,實現自動或手動提升;反應釜有一套自動控制系統,根據檢測的PH值,可以自動調節進料速度實現PH恒定,并且可調節反應釜轉速、溫度、加料速度,釜蓋升降,可顯示反應釜內氧分壓、壓力。反應釜配有儲液桶,有出料口,加料口,清洗口。反應釜配有一套集成機架,用于反應釜所需的蠕動泵、升降器、儲液桶,可移動,可清洗。
本發明提供一種電池連接裝置以及電池,涉及新能源汽車技術領域,用于解決現有極耳與極柱的連接方式導致的箔材消耗量大、利用率低的技術問題,該電池連接裝置包括本體以及與所述本體相連的第一連接部,所述本體用于與極柱連接,所述第一連接部用于和極耳插接;所述第一連接部沿第一方向延伸,并沿第二方向凸出于所述本體,所述第一方向與所述第二方向呈夾角設置,使得當所述電池連接裝置與所述極耳連接時,所述極耳沿第二方向伸出至所述卷芯外側。本發明實施例提供的電池連接裝置能降低箔材消耗量、提高箔材的利用率。
本發明公開了一種石墨烯負載鉑基催化劑及其制備方法。屬于新能源材料相關技術領域,本發明依次以1?胺丙基?3?甲基咪唑溴鹽、雙三氟甲烷磺酰亞胺鋰對氧化石墨烯表面進行修飾,制得改性石墨烯,再以改性石墨烯作為載體,在其表面沉積鉑納米粒子制得石墨烯負載鉑基催化劑。以1?胺丙基?3?甲基咪唑陽離子提高氧化石墨烯的分散性、穩定性和導電性。以雙三氟甲烷磺酰亞胺陰離子賦予催化劑層疏水性,減少電極水淹現象。以本發明制得的石墨烯負載鉑基催化劑具有較小的粒徑,分散均勻,導電性進一步提高,具有更長的使用壽命,且具有良好的電化學催化性能和化學穩定性。
本發明涉及醫療機構新能源發電技術領域,尤其是一種醫療機構用室外易維護發電設備,包括通過膨脹螺栓固定安裝在醫療機構外墻壁上的縱置調節框、升降調節電機和太陽能發電板。本發明的一種醫療機構用室外易維護發電設備采用外墻安裝式布局設計,可以有效解決醫療機構的空間占用,大大利用外墻的表面空間,布局更加合理,同時固定在外窗位置,前期安裝和后期檢修都比較便利;子翻轉裝配框通過螺桿伸縮鎖止機構插入側向定位孔內部與外部翻轉框相連接,可以根據需要安裝不同尺寸的太陽能發電板,也可以根據需要改變太陽能發電板的安裝位置和數量,適用范圍更加廣泛。
本發明屬于電化學材料和新能源領域,公開了一種鋰離子電池負極材料及其制備方法。制備方法包括以下步驟:(1)將水溶性的含氮的超分子柱[5]芳烴引入到氧化石墨烯溶液中,得到超分子修飾的氧化石墨烯混合溶液;(2)將納米硅粉引入到上述混合溶液中,然后通過液相還原法得到石墨烯支撐的硅材料;(3)對步驟(2)的產品進行碳包覆,得到氮摻雜石墨烯支撐的碳包覆硅基復合負極材料。本發明的負極材料具有高的電化學儲鋰容量,優異的循環性能,在高性能鋰離子電池領域具有潛在的應用前景。
本發明提供了一種石墨烯復合透明發電薄片及其制備方法,石墨烯涂層為多層網狀拓撲結構,具有節點并對應節點間隔具有激光孔,可有效保證發電薄片整體透明度,透明采光功能好,利用石墨烯高電子遷移率,可有效提高發電效率,可安裝于窗戶或者幕墻上,在不改變建筑外貌特征基礎上,增加太陽能發電功能,促進新能源的使用,達到建筑節能的效果。
本發明公開了一種主動熔斷電池,由電池本體、電池輸出接線端子、快速熔斷器、電池殼體、電池極板、電池內部輸出線等組成。本發明在常規電池的內部,增加了快速熔斷器、、傳感器和控制器,在電池正常工作時,熔斷器不工作,當電池輸出電流超過設定值,或溫度傳感器檢測到電池溫度異常、壓力傳感器檢測到電池內部壓力異常,控制器馬上輸出超過熔斷器限值的電流至熔斷器兩端,熔斷器主動熔斷,將電池對外部的能量輸出通道切斷。由本發明技術制作的電池,在異常情況下,能及時斷開能量輸出,減少因能量持續輸出可能造成的危害,尤其適用于新能源汽車。
本發明涉及新能源汽車技術領域,提供一種車輛動力電池包的熱管理方法及裝置,所述車輛動力電池包的熱管理方法包括:獲取預配置的關于車輛動力電池包能夠正常工作的正常溫度區間;獲取車輛動力電池包的電芯檢測溫度;比較電芯檢測溫度和正常溫度區間,并根據該比較的結果熱管理車輛動力電池包,包括:當電芯檢測溫度超過正常溫度區間時,生成電池降溫指令以降低車輛動力電池包的溫度;以及當電芯檢測溫度低于正常溫度區間時,生成電池升溫指令以升高車輛動力電池包的溫度。由此,實現了不論車輛動力電池處于高溫或低溫環境都能夠將車輛動力電池的溫度維持在正常溫度區間內,保障了車輛動力電池模組在不同環境下都能夠安全有效地運行。
本發明公開了一種鋰離子電池硅基復合負極材料的制備方法及應用,屬于電化學材料和新能源領域。該負極材料的制備方法包括以下步驟:(1)將納米硅與導電高分子分散于有機溶劑得到混合溶液,然后通過噴霧干燥和高溫熱處理得到硅/無定型碳復合材料;(2)將以上硅/無定型碳材料與雜多酸共同分散于有機溶劑中并噴霧干燥得到雜多酸吸附的硅/無定型碳復合材料;(3)將(2)的復合材料再次和導電高分子一起分散,噴霧干燥后得到硅/無定型碳/雜多酸/導電高分子的多層結構的硅基復合負極材料。本發明的負極材料的制備路線較為簡單,并且具有大的充放電容量和優秀的循環性能,在高性能鋰離子電池領域具有潛在的應用前景。
一種雙向雙輸入CUCK/SEPIC直流變換器及其功率分配方法,該直流變換器包括CUCK脈沖電壓源、SEPIC脈沖電流源和輸出濾波電路;SEPIC脈沖電流源包括第一輸入直流電壓源A,第一、第三功率開關管M1、M3,第一、第二電感L1、L2和第一電容C1;CUCK脈沖電壓源包括第二輸入直流電壓源B,第二、第四功率開關管M2、M4,第三電感L3和第二電容C2;CUCK脈沖電壓源嵌入SEPIC脈沖電流源中;輸出濾波電路包括輸出濾波電容C。其功率分配方法包括對兩個輸入源進行功率分配和負載回饋功率控制。本發明能實現升降壓,能量回饋,電路的效率高,不需要隔離變壓器,適用于中小功率新能源聯合供電系統。
本發明一種膨脹型可陶瓷化的防火產品,一種膨脹型可陶瓷化的防火產品,按質量百分比計,乙烯基硅油38%,側含氫硅油及擴鏈劑3%,聚有機硅氧烷2%,偶聯劑0.2%,陶瓷填料4%,云母粉8%,阻燃劑35%,可膨脹微球5%,穩泡劑1%,抑制劑0.01%,鉑金催化劑0.03%,其他無機物顆粒約3%;復合材料是一種可膨脹型的防火墊,在高溫狀態下核殼結構的膨脹微球成倍數增大,使材料產生急劇膨脹,低熔點的玻璃化物質在熔融狀態下將可膨脹微球及其它無機物顆粒連接起來。本發明在常溫狀態下具有優良的柔性,低溫狀態快速瓷化,高溫下有效抑制熱擴散并具有優異防火性能的材料,解決目前國內傳統陶瓷化產品不能完全滿足新能源汽車行業需求的情況。
隨著國家新能源節能環保政策力度的不斷加大,逐漸減少燃煤發電,加大可再生能源的使用將是國家未來能源政策的發展方向,作為節能減排的一個重要手段,分布式能源發電未來將發揮著更大的作用。本發明提供一種建筑物一體化的風光互補發電系統,是利用風能和太陽能同時發電,其與裝機容量相同的光伏發電相比,建設成本將減少10%,而發電量將增加80%以上,所以本發明為可再生能源向市場的大面積推廣,提供了強有力的技術支持和保障。本發明還可以為偏遠的邊防哨所、南海島礁、貧困山區提供清潔能源用電,解決其用電難的問題,由于本發明是利用可再生能源發電,節省了自然資源的開采和市電的使用,具有很好的節能減排社會效應和經濟效益。
本發明屬于新能源材料領域,提供了一種混合液流電池陰極用TEMPO基聚吡咯及制備方法。首先在加熱條件下將4?氨基?2,2,6,6?四甲基哌啶氮氧化物加入到2,5?二甲氧基四氫呋喃中,再將該混合物回流得到偶聯產物。將偶聯產物分離純化后,得到單體4?吡咯基?2,2,6,6?四甲基哌啶氮氧化物,再將該單體溶于DMSO中,采用恒電位方法進行電化學聚合,制得產物TEMPO基聚吡咯材料。本發明方法制得的TEMPO基聚吡咯材料能夠最大化地兼容TEMPO的高電位、高可逆性的特點和吡咯骨鏈的能夠快速傳遞電子的優勢。本發明的陰極電解質材料具有制備方法簡便、樣品純度高、電化學性能優異和成本低廉等優點。
本發明涉及新能源領域,具體為一種新型發電效率高的風光互補發電系統。隨著國家節能減排的力度加大,國家的能源政策逐步向可再生能源利用方面傾斜,作為可再生能源分布式發電,風光互補發電起著重要的作用。目前的風光互補發電,受到風機微風啟動性能較差、發電效率低、光電轉化率低、傾角固定不變等一些不成熟技術因素的影響,風光互補發電存在著整體性價比不高,裝機容量小等缺陷,不能夠很好地滿足分布式發電市場快速發展的需求,從而限制了其在市場上的大面積推廣。本發明提供一種光伏組件傾角可調節的技術,使光伏組件能夠接收到更多的太陽直接輻射量,與裝機容量相同而傾角不變的風光互補發電相比,本發明的發電量將多增加40%左右。
本發明涉及新能源汽車電池結構設計領域,具體地涉及一種云母板的安裝結構和電池包。本發明一方面提供一種云母板的安裝結構,包括依次連接的端板、支架和云母板,所述端板設置有鏤空孔,所述支架包括用于插入所述鏤空孔的插接部和用于安裝所述云母板的安裝部。本發明所述的云母板的安裝結構,利用現有端板的鏤空孔結構進行云母板的安裝和固定,插接部可以插入或者拔出鏤空孔,以此實現支架的拆裝,拆卸安裝簡單便捷,效率較高,同時避免額外的安裝零件,節約成本;利用了電池模組端板上方剩余空間,將云母板安裝在電池模組端板的上端,節約了電池包內的空間,提高了電池云母板安裝的適用性。
本發明涉及薄板件加工設備技術領域,尤其是一種薄板件流體脹形設備;包括主機構和位于主機構兩側的左右開模機構以及左右移動工作平臺,主機構包括主體框架和位于主體框架下方的主油缸,主油缸通過油路塊連接有主缸鎖模增壓缸;主機構的上方設置有液壓控制系統,液壓控制系統內有超高壓發生裝置,超高壓發生裝置通過管路與主缸鎖模增壓缸連接;液壓控制系統還與左右開模機構連接,該設備主要用于薄板材成型工藝,適用新能源汽車電池,5G通訊基站等需要薄板件散熱的領域內系列項目,解決了現有流體脹形設備成本特別高,效率比較低,并且很多附屬部件不能使用,造成投資浪費問題。
本發明涉及一種利用廢舊輪胎制備碳材料方法及應用,采用本發明方法將廢舊輪胎經過酸或堿活化后再600~800℃煅燒可獲得高比表面積的碳材料,然后將碳材料制成正電極并與其他電池材料組裝成鋰電池或鈉電池。應用本發明制成的碳材料組裝的鋰電池或鈉電池在相同電流密度下,比電容比未做活化處理的高,且用堿活化處理所制得的碳材料制成的電池比電容較用酸活化處理所制得的碳材料制成的電池比電容高。本發明可擴展的廢輪胎衍生碳作為鋰電池的正極材料,具有成本低及良好的電化學穩定性;且廢舊輪胎在高溫下隔絕氧氣進行煅燒,減少了輪胎燃燒時產生的大量有害氣體,同時將煅燒后的產物轉向新能源材料方面的應用,產生更多的環境和經濟效益。
本發明公開一種基于倒車影像的自動充電系統及方法,屬于新能源汽車技術領域。所述自動充電系統包括圖像采集單元,目標識別模塊,目標定位模塊,坐標轉換模塊,坐標疊加模塊和控制單元。本發明采用無人充電的模式,相較于傳統的人工充電方法,節省了人力資源,保障了充電效率。本發明定位精度高,提高了自動充電的可靠性。本發明采用倒車影像進行目標識別和目標定位,極大的降低了成本。
本發明涉及一種鈷氧氧氫修飾磷摻雜氧化鐵光陽極的制備方法,屬于新能源材料技術領域,先通過水熱法在二氧化錫導電玻璃(FTO)基底上生成β?FeOOH,然后通過浸泡磷酸鹽溶液及熱處理生成磷摻雜的氧化鐵光陽極,最后利用光輔助電沉積法在磷摻雜的氧化鐵光陽極表面沉積一層CoOOH,得到鈷氧氧氫修飾磷摻雜氧化鐵光陽極(CoOOH?P?Fe2O3)。由于磷摻雜提升了氧化鐵光陽極的導電性,鈷氧氧氫又用作析氧助催化劑,所以與基礎氧化鐵相比,此法制得的鈷氧氧氫修飾磷摻雜氧化鐵光陽極光電流密度提升了200%。
本發明公開了一種需求響應參與配電網三相不平衡與碳排放治理方法,包括以下步驟:進行日前的負荷及新能源出力預測;模擬用戶行為形成柔性負荷功率數據,基于預測出的用戶總負荷基礎上獲取用戶基本負荷;考慮負荷運行條件約束構建電動汽車與空調的柔性負荷模型;構建配電網三相不平衡指標,基于不同能源碳排放因子構建配電網碳排放指標;融合配電網三相不平衡治理目標與降低配電網碳排放量目標構建多目標優化模型;通過啟發式優化算法聯合配電網潮流仿真軟件進行優化問題的求解,以降低配電網網損與碳排放。本發明充分利用需求響應資源,實現配電網碳排放減排與配電網三相不平衡度的降低,推動雙碳政策在配電網中的落地,具有重要價值。
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