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本實用新型公開了一種鋁帶軟連接件，包括上抗彎折板、下抗彎折板、鋁帶軟連接件、第一螺栓蓋和第二螺栓蓋，其特征在于，所述上抗彎折板的底部設置有鋁帶軟連接件，所述鋁帶軟連接件的兩端均開設有螺栓孔，所述鋁帶軟連接件的表面包裹一層絕緣層，所述鋁帶軟連接件的底部設置有下抗彎折板，本實用新型中，設有螺栓帽，將該種上抗彎折板、下抗彎折板和鋁帶軟連接件通過螺栓擰緊加固后，為了避免隨著螺栓使用時間導致螺栓的松動，在上抗彎折板一端的螺栓的頂部還加裝了第一螺栓蓋，在上抗彎折板另一端的螺栓的頂部還加裝了第二螺栓蓋，解決了出現螺栓松動導致新能源汽車電池接觸不良的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車動力電池領域，提供一種車輛動力電池包的充電溫控裝置及電動汽車，其中所述車輛動力電池包的低溫充電裝置包括：溫度傳感器，用于檢測車輛的動力電池包的溫度；充電槍檢測單元，用于當檢測到充電槍插入車輛時，生成充電指令；加熱單元；以及充電控制單元，連接至溫度傳感器、充電槍檢測單元和加熱單元，并用于執行以下操作：在從充電槍檢測單元接收到充電指令、且所檢測到的溫度低于預定的第一溫度閾值時，啟動加熱單元加熱動力電池包；以及當動力電池包的溫度被加熱至超過第一溫度閾值時，停止加熱單元的加熱操作并允許對動力電池包的充電操作。由此，保障了車輛動力電池包在低溫環境下能夠安全有效地充電。
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本實用新型公開了一種隔離導向器，包括腔體、轉軸、擋片、導槽和微電機風門執行器；腔體設有四壁，包括水平設置的底面、圓弧形的頂面、以及豎直設置的前壁和后壁，頂面的兩端分別與底面的兩端固定連接，并且頂面的中心線位于底面上方；腔體的頂部設有進口，兩側下部均設有出口；轉軸的兩端分別與腔體的前壁和后壁密封轉動連接，并且其中心線與腔體頂面的中心線重合；擋片固定在轉軸上；導槽固定在擋片上，并且導槽的中心線與轉軸的中心線垂直；電機驅動風門執行器轉軸轉動。本實用新型結構簡單，結構小巧外形美觀，空間占用率小，能在系統流程的第一環節就對大小便進行導向性分離，簡化了工藝，降低了系統成本，能為實現生化、節能、新能源開發的工藝目標做鋪墊。
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本實用新型涉及新能源車用動力電池CTP涂膠壓膠的技術領域，特別是涉及一種CTP大模組的專用壓膠設備，其結構簡單，通過機械裝置代替人工攤膠的方式，提高生產效率，并且可適應不同產品；包括框架，框架上固定有橫架，橫架上固定有氣缸一，氣缸一的輸出端連接有氣缸二，氣缸二的輸出端安裝有連接板，框架上還固定有軌道，軌道上滑動安裝有滑座，連接板另一端與滑座連接，滑座上設置有若干氣缸三，氣缸三輸出端安裝有壓塊；還包括移動小車，所述移動小車頂部連接有放置槽。
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本實用新型提供一種應用于新能源電池生產加工輔助設備技術領域的電池焊接機焊針打磨裝置，所述的電池焊接機焊針打磨裝置的焊針夾頭(1)與能夠帶動焊針夾頭(1)上下升降的控制軸Ⅰ(4)連接，油石(2)與能夠帶動油石(2)水平移動的控制軸Ⅱ(5)連接，控制軸Ⅰ(4)和控制軸Ⅱ(5)分別與控制部件(6)連接，本實用新型所述的電池焊接機焊針打磨裝置，結構簡單，成本低，能夠方便有效地對焊針進行自動打磨，通過自動打磨去除焊針焊接面上的氧化物及其他雜物雜質，使得焊針焊接面光潔平整，提高焊針焊接的質量，使得焊點面積更大，焊接強度更強，有效提高了焊針的使用質量。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種電池殼。所述電池殼，包括：蓋板和下殼體，所述下殼體上設有開口，所述蓋板設置在所述開口處以將所述開口覆蓋；由內而外，所述殼體包括相互連接的第一層殼體和第二層殼體，所述第一層殼體的材質與所述第二層殼體的材質不同。電池殼的下殼體的第一層殼體和第二層殼體采用不同的材質，也即，下殼體由不同材質復合而成，那么就可以實現利用一種材質彌補另一種材質的缺陷，集合不同材質的優勢，從而提高下殼體的品質性能，進而提高電池殼的品質性能。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，尤其為一種含有襯墊部件的太陽能電池組件，包括第一主邊框和第二主邊框，所述第一主邊框的左端面設置有第一側邊框，所述第二主邊框的右端面安裝有第二側邊框，所述第一側邊框與所述第二側邊框的內部均開設有凹槽，所述凹槽的內側壁緊貼有內襯墊，所述第一主邊框與所述第一側邊框形成的封閉方形內部安裝有電池板體，本實用新型該通過安裝孔進行連接，設置的活動組件可將電池板體進行折疊，方便進行攜帶與使用，設置將電池板體設置在第一主邊框與第一側邊框形成的封閉形狀內，可對電池板體的邊緣進行保護，通過設置的內襯墊可實現保護，防止擠壓受損，導致電池板體損壞。
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本實用新型公開了一種用于集成安裝熔斷器的模塊結構，可以集中安裝若干熔斷器，與獨立式散裝方式相比降低了熔斷器的安裝難度，操作簡單，有效縮短熔斷器的整體安裝效率，且便于后期維修更換，顯著提高了新能源汽車的電路板組裝效率和后期維護效率；其中，負極匯流板可以用于將若干其他元器件的負極端接入，實現其他元器件負極端的匯流，有助于節省安裝空間，同時便于后期維護；該用于集成安裝熔斷器的模塊結構，結構設計簡單合理，制備實施可行性高，實用性強。
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本實用新型涉及一種霧化器，特別涉及一種氣流壓力式霧化器，解決了霧化設備的使用問題。包括殼體，所述殼體一端為進料管，且殼體在該端側壁上設有高壓氣源進口，所述殼體上具有連通進料管和高壓氣源進口的混合倉，所述殼體內設有連通混合倉的霧化管路，所述霧化管路在殼體上設有霧化噴口，所述霧化管路中央具有純壓力式霧化和氣流增壓的一級霧化倉，所述霧化管路在霧化噴口處設有霧化剪切的二級霧化倉。要求物料造粒粒徑有精細霧化級別，甚至達到7微～8微米以下，且適應大批量連續性生產工況，更好為新能源電池的密度細化，最大程度上激活電池性能，延長電池蓄電能力，增強壽命的剛性指標。
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本實用新型公開了一種換電連接器插座，屬于新能源電氣連接技術領域，包括外殼、橡膠墊和插座座體，外殼的中心設有第一通孔，橡膠墊的中心設有第二通孔，橡膠墊位于第一通孔內，插座座體位于第二通孔內；橡膠墊的一側與外殼固定連接，另一側與插座座體固定連接。橡膠墊可實現插座座體與外殼之間連接時的柔性自配合，可吸收車輛震動時的能量，并作為緩沖件，跟隨插頭與插座之間的震動發生誤差范圍內的位置偏移，避免與其他零部件發生碰撞，提高換電連接器在使用時插頭與插座之間的連接可靠性和穩定性。
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本實用新型涉及自動堆垛裝置的技術領域，尤其涉及一種鋰電池堆垛機。包括存放板、抬升桿、連接桿、固定板以及底盤；所述底盤與所述固定板之間通過所述抬升桿相連接；所述抬升桿為十字交叉的雙支撐桿結構；所述抬升桿十字交叉的中心由所述連接桿連接固定；所述存放板和所述固定板之間通過高度調節裝置來固定；所述抬升桿底部還設置有底部橫桿，所述底部橫桿與所述連接桿之間固定有推動裝置；所述底盤后端設置有動力泵，所述動力泵與所述推動裝置之間相連接。本實用新型的目的就是針對現有技術中存在的缺陷提供一種鋰電池堆垛機，達到了新能源汽車用鋰電池模塊在運輸時更簡便、固定更穩定的效果。
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本實用新型一種大型車用電池快速鎖止托架，具有主梁和設置于主梁上的電池箱；所述電池箱通過鎖止機構與主梁上安裝的充電插座相連接；所述主梁設有底筋、滾輪架和頂升驅動缸；所述底筋與主梁連接，底筋上安裝有若干頂升驅動缸；所述頂升驅動缸的執行端與滾輪架的下端相連，且頂升驅動缸通過管路與驅動器相連。本實用新型在新能源電池需要更換時，通過驅動器驅動頂升驅動缸進行頂升，使得電池箱脫離主梁支撐，滾輪架受力，僅需拖動電池箱，電池箱在滾輪的輔助下輕易拉出，使得整個電池更換過程更加快捷方便，且不易發生碰撞。
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本實用新型涉及新能源汽車裝置領域，尤其涉及充電槍插入力檢測裝置。包括設置在充電座組件內的檢測組；所述檢測組包括壓力傳感器組件和微動開關組件；所述壓力傳感器組件和微動開關組件均包括主體，主體一側設置的觸點以及主體另一側設置的彈片；所述彈片一端與主體固定連接，另一端位于觸點正上方；在充電座充電時，充電槍插入力檢測，充電次數檢測和溫度檢測并與外界通信；把無檢測不可預知變為有檢測可預知，智能化預防自燃風險。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，公開了一種用于動力電池包的防轉支架及其電池包，防轉支架為箱形支架并包括：銅排插槽，沿前后方向貫穿形成在防轉支架的前箱壁上；高壓連接器插口，沿前后方向貫穿形成在防轉支架的后箱壁上；后撐塊，從防轉支架的后箱壁凸出以與銅排端面抵持；和絕緣壓塊，設置在防轉支架的前箱壁上以與銅排絕緣皮的端面抵持。本實用新型所述的動力電池包的防轉支架及動力電池包能夠防止銅排發生晃動歪斜，保證電氣間隙、爬電距離以及銅排與電池包內電器元件電連接穩定性。
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本實用新型提供了一種電池溫度采集裝置，包括：隔離板，所述隔離板具有面向電池電極的第一側和背向所述電池電極的第二側，所述隔離板開設有對準所述電池電極的通孔；采集電路板，鋪設于所述隔離板的第二側，并且所述采集電路板的位置與所述通孔的位置相對應；溫度傳感器，安裝于所述采集電路板上；以及導熱組件，所述導熱組件的第一端包覆于所述溫度傳感器，所述導熱組件的第二端穿設于所述通孔并連接于所述電池電極，所述導熱組件與所述通孔之間形成有間隙。本實用新型解決了新能源設備的電池在電力輸出時產生大量熱量，在無有效監測措施的情況下，存在較高的安全風險的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車的安全設備技術領域，特別涉及一種模組的連接結構和動力電池包。所述連接結構包括導電連接件(3)、測溫件(2)和兩個所述模組(1)，兩個所述模組(1)分別通過螺柱(4)裝配到所述導電連接件(3)上，所述測溫件(2)安裝于兩個所述模組(1)中的至少一個并且鄰近相應的所述螺柱(4)設置。所述模組的連接結構通過設置測溫件，使得通過兩個螺柱分別裝配到同一個導電連接件的兩個模組至少有一個設置有測溫件，便于通過該測溫件監測這兩個螺柱處的溫度，避免了模組因螺柱松動而導致模組在該螺柱處的電阻值很大、產熱過多引發起火等危險情況，保證了模組的安全運行，提高了模組的安全性能。
本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種BMS控制板支架結構、BMS控制板組件、電池包以及汽車，所述BMS控制板支架結構包括安裝板(10)和連接件(20)，所述安裝板(10)的上表面用于安裝BMS控制板，所述連接件(20)設置于所述安裝板(10)，且所述連接件(20)用于將所述BMS控制板支架結構安裝于電池包的下殼體，以使所述安裝板(10)的至少部分高于所述電池包的電池模組且所述安裝板(10)的下表面和所述電池包的電池模組之間具有間隙。本申請提供的BMS控制板支架結構的安裝板和電池包的電池模組之間具有間隙，從而能夠在電池包的電池模組之間的通道處布置BMS控制板，從而提高了電池包的內部空間的使用率。
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本實用新型提供一種應用于新能源電池焊接設備技術領域的電池焊接機，所述的電池焊接機的焊針Ⅰ(4)和焊針Ⅱ(5)夾裝在焊針夾頭(3)上，焊針夾頭(3)安裝在焊針夾頭底座(2)上，控制部件(1)設置為能夠控制焊針夾頭底座(2)上下升降和左右移動的結構，控制部件(1)與報警器(7)連接，本實用新型所述的電池焊接機，結構簡單，制造成本低，能夠有效地對電池焊接機的兩根焊針進行對刀處理，減小或者消除兩根焊針之間的高度差，使得兩根焊針的端頭部處于同一水平面上，從而有效改善因焊針對刀不良導致的電池焊接質量問題，避免因焊針對刀不良導致PACK模組焊接時虛焊、爆焊、焊接強度不夠等產品質量問題，從而有效提高電池焊接質量。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種大圓柱鋰離子三電極電池。大圓柱鋰離子三電極電池包括殼體，殼體內設有電芯，電芯的正極片和負極片之間絕緣設有參比電極金屬絲；殼體的頂部設有供參比電極金屬絲穿出的引出孔。本實用新型提供的大圓柱鋰離子三電極電池，參比電極金屬絲從殼體頂部開設的引出孔穿出，避免參比電極金屬絲與電芯的外側溶脹膠帶接觸，保護參比電極金屬絲不會在電芯內部被拉斷，且本實用新型中參比電極金屬絲穿出的位置不會與揉平部位形成干涉，也不會對電池底部的防爆閥造成破壞，提高了電池三電極制作的成功率。
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本實用新型涉及電池制造技術領域，尤其涉及一種動力電池的串聯結構、動力電池模組及電池包。該動力電池的串聯結構主要包括：正極耳、負極耳、焊接片和連接板。其中，正極耳和負極耳沿第一方向疊層設置，焊接片設置在正極耳和負極耳之間，連接板將正極耳、焊接片和負極耳連接在一起。該動力電池的串聯結構易于加工和裝配，能夠減少電芯之間的線束連接，簡化動力電池模組的結構，提高動力電池模組的能量密度，提高新能源汽車的續航里程，增加用戶的體驗感。
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本發明屬于新能源領域，具體涉及一種含季銨鹽添加劑的水系全有機液流電池電解液，季銨鹽添加劑為四甲基氯化銨、四乙基氯化銨、四丙基氯化銨、甲基三乙基氯化銨、丙基三甲基氯化銨、苯基三甲基氯化銨、氯化膽堿、雙(2?羥乙基)二甲基氯化銨、芐基三甲基氯化銨或芐基三乙基氯化銨中的一種或幾種：季銨鹽添加劑的濃度為1mmol/L～1.5mol/L。采用季銨鹽作為電解液添加劑，可以提高電解液的穩定性、降低粘度，降低水系全有機液流電池的極化過電位，提高能量效率，有效抑制電池在長期充放電循環時的容量衰減問題，實現電池的穩定運行。本發明電解液添加劑成本低、節能環保，能夠實現電解液在電池中的長期平穩運行。
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本發明公開了干法制備電極片的方法、系統及應用。該方法包括：將電極活性物質、導電劑和干法粘結劑進行混合，以便得到混合物；通過機械擠壓對混合物進行捏合處理，以便使干法粘結劑初步纖維化，得到塊狀和/或絮狀的預纖維化產物；對預纖維化產物進行破碎處理，以便得到顆粒狀物料；對顆粒狀物料和集流體進行輥壓成型，以便在集流體表面形成極片膜，得到干電極極片。該方法不僅簡單可行，所需的設備簡單，能夠有效解決物料破碎處理過程中電極活性物質結構被破壞的問題，而且生產效率更高，易于放大，更適合于干電極技術大規模量產，有利于推進新能源產業的發展，具有廣闊的應用前景。
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本發明公開了一種在含鈷溶液中回收鈷的方法，屬于生物電化學技術領域，此方法利用微生物燃料電池降解底物產生的電能驅動微生物電解池，構建MFC?MEC生物電化學耦合系統，利用MFC?MEC生物電化學耦合系統回收含鈷溶液中的鈷離子，使鈷離子在MEC陰極還原析出。其主要特征是：MEC原位利用MFC產生的電能，同時實現兩種污染物的處理和金屬回收，全過程不消耗外部電能，無二次污染，是一種新能源開發利用和環境友好的金屬回收新方法。MEC陰極液中鈷離子去除率達97.4％。
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本申請實施例提供一種鈉離子電池，涉及新能源領域。鈉離子電池包括電池電芯和電解液；電池電芯包括若干片交替疊加設置的正極片和負極片，正、負極片表面附著的正、負漿料的組分設置在合適的范圍內，電解液包括主料、溶劑、輔料；主料中含有雙三氟甲烷磺酰亞胺鈉；輔料包括四氟硼酸鈉、碳酸亞乙烯酯、亞硫酸丙烯酯、氟代碳酸乙烯酯、硫酸乙烯酯、甲基磷酸三甲酯中的至少一種。本申請實施例中，電解液中的溶劑和輔料協同配合，并搭配特定的正極漿料和負極漿料，能提升鈉離子電池的安全性能和高溫下的電池容量性能，有利于擴大鈉離子電池的應用場景。
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本發明屬于新能源充電技術領域，具體涉及一種便攜式互聯網交流充電系統，包括移動終端、云平臺和便攜式的充電樁；充電樁包括通訊模塊、CPU模塊和繼電器模塊，通訊模塊通過云平臺與移動終端進行雙向通訊，移動終端用于向通訊模塊發送啟動和停止時間的定時信號，通訊模塊與CPU模塊雙向通訊連接，CPU模塊通過通訊模塊接收定時信號并控制繼電器模塊的斷開或閉合以控制充電樁是否輸出電流。本發明的有益效果是：用戶可選擇使用智能互聯網功能，可在智能互聯網模式下實現預約功能，即可在手機APP上預約充電；方便用戶在谷電價時開始充電，節省電費，使用方便。
本發明公開了一種用鋁箔紅外反射節能降噪材料制作的車門防水膜組件及其制造工藝，該組件包括：節能降噪材料、丁基膠圈和離型紙，節能降噪材料的一面上涂布有丁基膠圈，丁基膠圈的外表面貼合離型紙，所述的節能降噪材料包括微米級閉孔泡棉、鋁箔和PE阻燃薄膜。其制造工藝：放卷鋁箔、微米級閉孔泡棉和PE阻燃薄膜；鋁箔、微米級閉孔泡棉和PE阻燃薄膜從上往下依次疊合鋪平傳送；采用紅外線加熱，輥壓貼合；冷卻，收卷；節能降噪材料放卷，落料；真空吸塑成型，成型裁切飛邊；真空吸附固定后，涂布丁基膠；丁基膠圈的外表面貼合離型紙。本發明可以節約新能源汽車的電能，隔音降噪效果好。
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一種太陽能電池，本發明涉及新能源技術領域；定太陽能板的底部通過數個立柱固定在支撐底板上，一號電機固定在支撐底板上，一號電機的輸出軸上連接有一號轉軸，一號轉軸端部連接有一號連桿，一號連桿固定在一號主動環上，一號主動環固定在一號動太陽能板的下端，一號動太陽能的上端連接有一號從動環，一號從動環與一號主動環的外側壁均與二號動太陽能板相切設置，二號動太陽能板上固定有二號主動環和二號從動環，二號主動環內連接有二號連桿，二號連桿上連接有二號轉軸，二號轉軸與二號電機的輸出軸連接。其能夠根據太陽的照射強度來隨意調節太陽能電池板的接收量，降低太陽能電池板的使用頻率，有效延長太陽能電池板的使用壽命。
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本申請是關于一種絕緣檢測電路及基于絕緣檢測電路的阻值檢測方法，具體涉及新能源領域。絕緣檢測電路包括，第一檢測電源、第一檢測區域、第二檢測區域、第一檢測電阻以及第二檢測電阻第一分壓電阻與第一可調電阻區域之間存在第一檢測點；第一檢測點用于測量第二檢測區域斷路時，第一可調電阻區域上的第一電壓；第二分壓電阻與第二可調電阻區域之間存在第二檢測點；第二檢測點用于測量第一檢測區域斷路時，第二可調電阻區域上的第二電壓；第一電壓與第二電壓用于計算出第一檢測電阻以及第二檢測電阻。通過上述方案，保證可調節電阻區域上測得的電壓處于較為合適的范圍，提高了絕緣阻值的測量精度。
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