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一種陶瓷PTC壽命試驗裝置，包括：裝配機構，具有至少一層架體以及所述架體上用于裝配陶瓷PTC發熱體樣品的若干測試工位，所述測試工位具有固定端和活動端以及精益管；散熱機構，具有至少一個散熱單元裝配在所述裝配機構的一側；供電機構，具有用于向所述裝配機構和/或散熱機構供電的可調式變頻電源，以及具有設置在所述架體一側的供電接線板和所述供電接線板上對應測試工位固定端的若干接線端子；監控機構，具有至少一個用于獲取所述測試工位電流和電壓的互感器以及接收互感器信息的監控設備。本發明實現對空調器中各種型號的陶瓷PTC進行加速老化試驗，對測試過程中的電流變化值進行實時監控，解決了測試樣品失效無法及時發現的問題。
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本發明公開了一種厚膜壓力敏感頭，其包括：金屬筒，其內設有縱向延伸且底端用于引入待測流體的導入通道，導入通道的頂端封堵有彈性金屬膜片；縱向設置于導入通道內的隔板，隔板的一端延伸至彈性金屬膜片的內側壁，并將導入通道橫向分隔為第一導入腔和第二導入腔；及固定于彈性金屬膜片的外側壁上的壓力感測組件，壓力感測組件包括兩個壓力感測電路，兩個壓力感測電路與第一導入腔和第二導入腔縱向一一對應。其通過將導入通道隔開為兩個導入腔，并相應地通過兩個壓力感測電路分別測量彈性金屬膜片的兩部分之變形量，其能夠在制造成本少量提升的前提下，很大程度上避免壓力感測電路的失效問題，提高傳感器的使用壽命和可靠性。
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本發明涉及半導體領域，尤其涉及一種半導體芯片的通孔鏈結構阻值異常的定位方法，定義處于所述預定位置的所述通孔鏈為待測試鏈，暴露所述待測試鏈兩端的金屬線；測試所述通孔鏈兩端的所述金屬線之間的電阻以得到第一測試阻值；于所述待測試鏈上定義預定數量的等長測試段，暴露每個所述測試段兩端的金屬線；測試每個所述測試段兩端的所述金屬線之間的第二測試阻值，根據所述第一測試阻值及所述第二測試阻值，確定阻值異常的通孔所在的所述測試段,本發明方法是一種針對于通孔鏈結構中阻值增加幅度不大的失效情況阻值異常通孔的定位方法，方法簡單，易于操作且定位準確。
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本實用新型公開了一種具備低電壓報警功能的RFID標簽，包括電源模塊、微處理器、射頻模塊和報警模塊，其中電源模塊用于提供工作電源；射頻模塊通過天線和耦合元件將標簽自身編碼信息予以發送，同時接收來自與其相配套的閱讀器的指令信息；微處理器對射頻模塊的信息收發進行控制并包括電源失效比較器和電源監控寄存器，其中電源失效比較器對電源模塊電壓予以實時監測，并與存儲在電源監控寄存器的電壓報警閾值相比較以判斷是否發出低電壓報警；報警模塊根據微處理器所發出的低電壓報警指令，相應予以報警提示。通過本實用新型，能夠以結構緊湊、便于操控的方式執行低電壓報警、降低工耗，提高RFID標簽的使用可靠性，并尤其適用于各類復雜的應用場合。
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本發明公開了一種混動車型發動機寬域氧傳感器劣化診斷方法，包括以下步驟：通過寬域氧傳感器采集燃燒后排氣管中排氣的氧濃度信號；根據氧濃度信號計算空燃比，生成實際空燃比信號；根據空燃比信號，控制發動機噴油量和噴油正時調節空燃比，生成調節后的實際空燃比信號；根據理想空燃比、調節后的實際空燃比和預設的目標空燃比分別建立實際燃油當量比和目標燃油當量比；根據催化器儲氧量占總儲氧量比值選取對應劣化診斷，判斷寬域氧傳感器是否失效。本發明在穩態工況下監測不同程度空燃比控制過程中燃油當量比反映情況，驗證了寬域氧傳感器是否劣化失效。
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本發明提供了一種面向多性能參數的數控裝備性能可靠性評估方法，包括收集的多項性能參數退化數據，計算各項性能之間的協方差，判斷各性能參數的相關性；然后采用最小二乘支持向量機訓練得到以時間和數控裝備性能參數為輸入和輸出的最優非線性回歸函數，即性能參數的退化軌跡函數；進而利用性能參數的退化軌跡函數計算出其臨界失效壽命時間，并擬合臨界失效壽命時間的概率分布函數，從而得到數控裝備的可靠度。本發明能夠在小樣本條件下準確地評估與預測數控裝備的性能可靠性，綜合考慮多個性能參數對數控裝備可靠性的影響，找出數控裝備的薄弱環節，提高了可靠性評估的準確性和高效性。
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本發明公開了一種混動車型發動機寬域氧傳感器有效性判斷方法，包括通過寬域氧傳感器采集燃燒后排氣管中排氣的氧濃度信號；根據氧濃度信號計算空燃比，生成實際空燃比信號；根據空燃比信號，控制發動機噴油量和噴油正時調節空燃比，生成調節后的實際空燃比信號；根據理想空燃比、調節后的實際空燃比和預設的目標空燃比分別建立實際燃油當量比和目標燃油當量比；確定實際燃油當量比采樣的發動機角度周期；根據實際燃油當量比和目標燃油當量比差值比較或催化器儲氧量占總儲氧量比值選取劣化診斷，判斷寬域氧傳感器是否失效。本發明在穩態工況下監測不同程度空燃比控制過程中燃油當量比反映情況，驗證寬域氧傳感器是否劣化失效以及各缸燃燒是否異常。
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本發明公開了一種綜合評估自主船動力系統可靠性的方法，該方法包括以下步驟：1)依據IDA模型將自主船動力系統的裝置構建為感知模塊I，決策模塊D和執行模塊A；2)將自主船動力系統的總體狀態劃分為4種狀態；3)根據自主船動力系統在步驟1)中的狀態劃分，根據歷史失效數據和可靠性數據采用馬爾科夫狀態轉移方程，得到在t時刻下自主船動力系統各個模塊處于各狀態的概率；4)根據步驟3)中獲得的各個模塊處于各個狀態下的概率，得出自主船動力系統處于正常運行，非正常運行，最低風險運行和失效運行的概率；5)確定自主船動力系統的可靠性。本發明方法可預測不同時刻自主船動力系統的可靠性，輔助自主船設計。
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本發明提供了一種基于小構件簡單拔出試驗的傳遞長度估算方法，通過制備六種不同鋼絞線埋置長度的小試件，采用簡單的分級加載拔出試驗，測繪拔出力?自由端滑移曲線，基于各試件最大拔出力與失效模式估算預應力混凝土構件的傳遞長度及對應于該傳遞長度的有效預應力，實現了在預應力結構的設計階段以典型的失效模式和拔出力值的大小確定傳遞長度的終點以及該截面處有效預應力的大小的功能。本發明基于簡單的少量不同埋置長度的小構件的拔出試驗，提前預估傳遞長度，并建立傳遞長度與有效預應力的對應關系，為設計所需的傳遞長度值提供參考，使設計更加安全、可靠、經濟。
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本發明涉及一種預防性維修計劃制定方法，首先建立用于描述單元工況時間的矩陣并初始化，然后評估組件完好概率，并計算維修時刻，遍歷計算各備件候選方案，并選取優化的備件方案；最后根據所述優化的備件方案制定組件維修計劃。本發明能夠在沒有清晰認識產品失效的物理機理，或者尚未明確哪些物理指標能感知產品由良好狀態逐漸“老化”到失效這一物理過程時，利用各類型單元更換數據以及各類型單元的可靠度，進行備件更換預測，從而實現對老化產品開展預防性維修。
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本實用新型公開了一種組合式傳動發電機便攜式密封試驗裝置，包括箱體，所述箱體的內部固定安裝有干燥過濾器，所述干燥過濾器的輸入端通過管道連通有減壓器，所述減壓器的輸入端通過管道連通有進氣管，所述干燥過濾器的輸出端通過管道連通有手閥，所述手閥的輸出端通過管道連通有壓力表。通過設置的組合式傳動發電機便攜式密封試驗裝置，實現在各種環境條件下，航空飛行器拆卸下來的組合式傳動發電機能夠在現場完成一般性的密封失效故障修理，并在修理完成后進行密封性能檢查，同時明確檢查方法及應用。
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本實用新型公開了一種氫燃料電池發動機主循環散熱集成結構，布置在車頂，集成有散熱器組件、膨脹水箱、線束組件、水管組件及電器件組件，形成模塊化，方便安裝和檢修布置；散熱器組件設有兩組，對稱布置在車頂逃生艙兩側，通過水管組件與膨脹水箱、氫燃料電池發動機形成循環水路；即能極大化的利用車頂布置空間，又能有效減小內部流阻，優化了散熱器的散熱性能；膨脹水箱、水管組件及電器件組件集成在散熱器組件一側側邊，方便后續安裝檢修；電器件組件包括有防護盒體，防護盒體內設置有風扇控制器、電氣保險盒，通過線束組件分別與散熱器組件、電器件組件連接，防護盒體對控制器、保險盒起到保護作用，防止長時間日曬雨淋對電器件的老化失效。
本發明涉及一種基于證據推理規則的電壓源型變頻器直流母線電容器故障診斷方法，該方法從電壓源型變頻器中獲取電壓特征值，并設定電容失效故障的三個等級。所建立的證據推理故障診斷模型，輸入為二維電壓特征，輸出為失效故障等級的信度分布。根據給定的電壓特征參考值，建立故障信度分布矩陣，利用該矩陣將輸入轉化為診斷證據，并計算診斷證據的可靠因子，然后將二維輸入激活的證據進行融合，從融合結果估計電容失效故障的等級。對所建立的診斷模型進行參數優化，基于優化后的診斷模型，即可估計測試樣本電容的故障等級，實現電容器的故障診斷。
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本發明公開了一種混動車型發動機寬域氧傳感器有效性判斷方法，包括：通過寬域氧傳感器采集燃燒后排氣管中氧濃度信號；根據氧濃度信號計算空燃比，生成實際空燃比信號；根據空燃比信號，控制發動機噴油量和噴油正時調節空燃比，生成調節后實際空燃比信號；根據理想空燃比、調節后實際空燃比和預設目標空燃比分別建立實際燃油當量比和目標燃油當量比；確定實際燃油當量比采樣發動機角度周期；根據實際燃油當量比和目標燃油當量比差值比較或催化器儲氧量占總儲氧量比值選取劣化診斷，判斷寬域氧傳感器是否失效。本發明通過實時監測氧傳感器正常與否；同時在穩態工況下監測不同程度空燃比控制過程中燃油當量比反映情況，驗證寬域氧傳感器是否劣化失效。
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一種海洋科學綜合考察船升降鰭板系統,該系統包括設置在船體內的深井、提升裝置、鰭板儀器艙、水下載荷平衡鎖緊裝置、輔助提升裝置、緊急鎖緊裝置、安全保護裝置、液壓電控系統及聲光報警系統。鰭板儀器艙用于安裝可靠探測設備,由鋼絲繩與提升裝置連接,用以控制鰭板儀器艙在船體深井中的上下運動;鰭板儀器艙長期位于水下,由水下載荷平衡鎖緊裝置負責將其與船體壓緊,防止鰭板儀器艙與船體的相對碰撞;當水下載荷平衡鎖緊裝置失效時,鰭板儀器艙可提升至水線以上,由緊急鎖緊裝置將其鎖緊,防止在船體內部的晃動;輔助提升裝置用于提升鰭板儀器艙內的儀器設備,方便維護。其他附屬設備包括電纜托架、豎梯、照明等。
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本發明涉及對同步數字傳輸(SDH)系統中工作模塊的監測單元進行配電的方法和裝置,利用本發明的方法和裝置,主、備模塊上監控單元實現電源互送,在電路成本基本不增加的基礎上,針對于電源故障導致的監控異?，F象大大減少,因此可以解決由于電源失效所引起的1+1主用/備用模塊之間不能正確倒換的問題。
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本發明涉及一種考慮近迫感效應的自動駕駛車道寬度確定方法，包括步驟：S1、將車載測距設備安裝在車輛前部正中央；S2、在車道右側設置連續障礙物并施劃白實線，左側施劃白虛線；S3、以車道中心線為y軸，以車道中心線的垂線為x軸建立平面直角坐標系；S4、測量車輛的橫向擺動幅度；S5、得到車輛在車道內橫向擺動幅度與影響因素的函數關系；S6、得到不同橫向運動失效度下的車道寬度；S7、校核不同寬度下的自動駕駛車輛橫向舒適度情況；S8、確定自動駕駛道路直線段寬度。本發明提出基于橫向運動失效度確定車道寬度的公式，同時校核車道的自由流速度、通行能力及安全運行情況，綜合考慮確定自動駕駛車輛專用車道直線段寬度。
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本發明提供了一種ISP友好的分布式服務節點選擇和更新方法,本發明方法充分利用節點的拓撲信息以及預設的節點選擇優先級,通過節點的拓撲信息,計算節點權值并進行從大到小排序,依據流分發的速率需求和列表節點可用帶寬情況選擇多個權值較大的資源服務節點并發送連接探測,最終實現拓撲感知且保證流分發服務質量的資源服務節點的選擇,有效減少跨運營商之間的流量;同時,啟動有偏閑談機制進行本地鄰居節點列表和資源服務節點的周期性更新,避免了集中更新方式單點失效帶來的不利影響,減輕了對入口服務器查詢帶來的通信壓力,使系統具有更高的可擴展性。?
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本發明公開了一種基于鍵合引線退化的IGBT模塊可靠性評估方法及裝置，屬于IGBT可靠性評估領域，其中，方法的實現包括：獲取IGBT芯片導通壓降Uces與工作電流Ic和芯片結溫Tc之間的關系；對待測IGBT，通過工作電流Ic和芯片結溫Tc，得到IGBT芯片的導通壓降Uces?c；使用電壓表測取IGBT模塊外部導通壓降Uces?m；相減得到芯片與鍵合引線連接處電壓降，結合工作電流得到連接處電阻；當連接處電阻增大到IGBT等效阻抗的5％時，認為IGBT失效。本發明能更準確的表征IGBT的失效特征，使IGBT可靠性評估具有更高的準確性。
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本發明公開了一種機電設備平均修復時間的計算方法和系統，屬于機電設備故障指標量化領域。包括：在任務時間內，結合各機電件的累計工作時間，對其壽命服從的韋布爾分布密度函數積分計算，得到任務時間內各機電件發生故障的概率；按照檢查次序，根據任務時間內各機電件發生故障的概率，計算任務時間內各機電件的修理權重系數；按照檢查次序，根據任務時間內各機電件的修理權重系數，計算任務時間內各機電件的狀態檢查權重系數；按照檢查次序，加權求和各機電件的狀態檢查消耗時間和修理各失效機電件消耗時間，得到機電設備的平均修復時間。本發明實現一般意義上的MTTR指標的量化和計算，可用于產品的維修性設計、優化制定產品的維修方案等。
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本實用新型為一種具有二次保護功能的斷路器,其包括:一盒體,其采用絕緣阻燃材料制得;一第一斷路單元,用以實現正常狀態下所在相線電路的通斷;還包括:一電路基板,其固定設置在所述的盒體內部;一二次保護斷路單元,其與所述的第一斷路單元位于盒體內的同側,所述的二次保護斷路單元包括:一偵測電路,位于所述的電路基板上,用以偵測所述第一斷路單元進行電力線斷路操作時是否失效;一二次斷路執行機構,其與所述的偵測電路相連接,在所述的第一斷路單元進行電力線斷路操作失效時,自動斷電。
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本申請實施例提供一種應力遷移的可靠性評估方法、裝置及系統，應用于半導體樣品中的金屬連線，其中，所述應力遷移可靠性評估方法包括：獲取所述半導體樣品在實際使用溫度下的第一可靠性時間；根據所述第一可靠性時間，確定所述半導體樣品在測試溫度下的第二可靠性時間；對所述半導體樣品進行應力遷移測試，以確定出所述半導體樣品在所述測試溫度和所述第二可靠性時間下的失效結果；通過所述失效結果，評估所述金屬連線的應力遷移的可靠性。
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本發明公開了一種基于固態盤的進化存儲系統，包括三個部分：工作區，第一SSD池和第二SSD池。工作區用于為用戶提供存儲服務，并在運行過程中，預測SSD剩余壽命并與預先設定的閾值進行比較。第一SSD池在工作區的SSD失效或是預測需要進行更換時，為其提供新的SSD。第二SSD池是那些在工作區退出的與失效的SSD。當系統中的SSD工作在健康狀態時，系統正常工作并提供高性能，當出現被標示為不健康時，選擇第一SSD池的新SSD，將原始SSD中的數據逐漸轉移到新的SSD。完成數據傳輸后，原來的SSD完全被新的SSD所替代。與RAID?5系統相比，在正常模式下，具有相同的性能，在異常模式下，超越了RAID?5系統并具有很好的壽命預測精度。
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本實用新型提供了一種用于高溫環境的光纖光柵應力應變傳感器。所述傳感器包括應力應變測量高溫光纖、光纖保護通道和置于光纖保護通道兩端的密封端頭，所述光纖通道是通過同軸導向管將兩根光纖導向管拼接成一段可以在同一軸線上自由伸縮的光纖保護通道，并采用伸縮密封套管連接兩端密封端頭構成軸向可伸縮的惰性氣體密封腔，所述應力應變測量高溫光纖的兩端置于密封端頭外，應力應變測量高溫光纖的應力應變飛秒光柵位于兩密封端頭之間。本實用新型既防止應力應變測量高溫光纖在高溫區折斷失效，又可防止應力應變測量高溫光纖及其應力應變飛秒光柵段被暴露在高溫空氣中迅速老化失效，并可實現光纖光柵應力應變傳感器在高溫環境中長期穩定工作。
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本發明屬于機械傳動及制動技術領域，具體涉及一種遠程防墜落制動機構，目的在于針對設備在進行升降運動傳動過程中，發生傳動部件及驅動部件失效，升降部件墜落的問題，保證及時傳動部件或驅動部件失效時的安全性，研制一種核反應堆壓力容器接管安全端內側及外側超聲檢查裝置。其特征在于，它包括導向輪A、導向輪B、導向輪軸A、導向輪軸B、機座、制動模塊和連接軸；導向輪A及導向輪B2分別通過導向輪軸A及導向輪軸B固定在機座的下端，布置在不同方向；在機座上通過螺釘及連接軸沿機座長度方向安裝多個制動模塊。
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本發明公開了一種低數據重建開銷的糾刪碼方法，包括：數據分塊步驟、數據編碼步驟、檢查數據塊狀態步驟、根據失效塊進行修復劃分步驟以及相應的失效修復步驟，本發明結合了網絡編碼中蝴蝶碼優秀修復帶寬性質和局部重建的組內重建方法，可減少系統中數據重建時需求的磁盤讀取和網絡帶寬傳輸。在本發明中，每個組具有兩個校驗塊并利用局部重建碼的組內編碼來維持組內的最優修復帶寬，再以部分校驗塊編碼所有數據塊來保證系統可靠性。相比局部重建碼，該方法的組內校驗具有更高的可靠性，所以需要的全局校驗個數較少，故而可以在相等的存儲開銷下具有更低的修復帶寬。
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一種AMT輸出軸轉速傳感器的使用方法，先以輸出軸轉速傳感器直接采集到的輸出軸轉速為直測轉速，對儀表車速進行換算獲得的輸出軸轉速為儀算轉速，對ABS/EBS輪速進行換算獲得的輸出軸轉速為輪算轉速，再將儀算轉速、輪算轉速分別與直測轉速求差以獲得儀算轉速差、輪算轉速差，然后對儀算轉速差、輪算轉速差進行校驗，若儀算轉速差、輪算轉速差校驗都不通過，則判定輸出軸轉速傳感器故障，此時，使用儀算轉速作為直測轉速的替代值進行應用，直至輸出軸轉速傳感器修復后，再使用直測轉速進行應用。本設計不僅能夠判斷輸出軸轉速傳感器是否失效，而且能在失效之后進行解決。
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本發明提供了一種DPI設備協議規則庫和規則樣本的優化方法和裝置，方法包括：收集各地的設備規則命中情況后，對各規則的命中程度進行劃分，不滿足要求的進入預刪除狀態，滿足要求的放入預發布規則庫；進入預刪除狀態的設備規則，基于實驗室規則周期命中情況判斷是否失效，如果未失效則放入預發布規則庫；對預發布規則庫中的各設備規則進行性能損耗測試，測試不達標的規則修改或刪除；對預發布規則庫中的各規則樣本進行測試，測試合格則將對應的設備規則和樣本發布。本發明結合設備規則庫規則命中情況、實驗室規則周期命中情況及規則性能損耗程度，對協議規則庫和樣本進行了優化，減少了規則庫中的規則冗余和樣本冗余，提高識別性能。
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本申請涉及一種無人集卡安全完整性等級評估方法，包括：確定可能使所述無人集卡發生潛在危害的失效事件和失效時的運營場景；基于所述失效事件和運營場景，評估在失效事件發生時，所述無人集卡的嚴重度等級、暴露率等級、可控性等級；基于所述嚴重度等級、暴露率等級、可控性等級，判斷所述無人集卡的安全完整性等級。本申請通過對嚴重度等級重新定義，有效解決無人集卡車輛在發生事故時，由于現場沒有人的參與導致的ASIL等級評估不準確，在設計開發過程中不能有效指導開發的問題，同時有利于指導車輛概念設計階段的研發及車輛安全性能的測試驗證，幫助降低無人集卡車輛發生電氣功能失效時導致的事故概率及損失，提升無人集卡的安全性。
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本發明屬于設備維護相關技術領域，其公開了一種多部件設備的維護方法及系統，該方法包括以下步驟：(1)采集設備運行時各部件的狀態監測數據及每次維護后的初始狀態監測數據，并建立設備的運行及維護記錄；(2)基于運行及維護記錄分別建立設備的每個部件的隨機退化模型及隨機維護質量模型，并基于所有隨機退化模型、隨機維護質量模型及選取的優化指標來建立設備的維護優化模型；(3)基于維護優化模型求解出設備的最佳異常點閾值、最佳失效閾值和最佳監測間隔，繼而依據最佳監測間隔對設備進行定期監測，同時依據最佳異常點閾值及最佳失效閾值對設備進行維護。本發明有效提高了設備運行經濟性和設備使用壽命，適用性較強，靈活性較高。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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