遼寧大連有色金屬新能源材料技術理論與應用

點膠柔性熱電器件及其制作方法 748     

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本發明提供一種點膠柔性熱電器件的制備方法及其制得的柔性熱電器件，屬于熱電材料新能源領域。本發明設計的柔性熱電器件采用自研的絕緣層圖形化PI銅薄膜作為基底，把圖形化PI銅基底吸附在基板上，根據圖形化的PI銅基底設計相應的點膠圖案，把制備的P型和N型碲化鉍漿料依次點膠在圖形化PI銅上，使得P?N半導體形成電學串聯熱學并聯的獨立結構；最后焊上引線，將PDMS澆筑在點膠固化完成的熱電器件上，固化完成得到柔性熱電器件。本發明制作的柔性器件，未改變半導體熱電材料的成分，沒有降低熱電材料的性能，可以實現大角度的彎折，擴寬了熱電器件的應用領域，為微型TEG設備以及其他微納能源領域提供了解決方案。

含微分約束的非線性優化問題解算方法 1046     

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一種含微分約束的非線性優化問題解算方法，屬于電力系統優化運行領域。首先，建立不包含動態頻率約束的含新能源機組組合優化模型；其次，計算各時段動態頻率最低點；最后，比較各時段的擾動后一次調頻頻率最低值是否滿足動態頻率安全限制，然后依據結果返回到步驟1或終止優化。本發明采用兩階段優化，將含微分約束的非線性問題分解為不含微分約束的機組組合主問題與求取動態頻率最低點的子問題，根據子問題的解滿足條件與否，判斷主問題與子問題的連接是否發生變化，通過反復迭代得到優化問題的解。本發明思路簡單、靈活，將復雜的動態頻率計算問題與常規機組組合問題解耦，可以較大提升模型的計算速度和性能，更快速有效的求解包含動態頻率約束的機組組合問題。

提高電動汽車制動能量回收率的方法 1079     

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一種提高電動汽車制動能量回收率的方法，屬于節能與新能源汽車領域。該方法通過在現行的驅動主回路中加入一個升壓電路實現，增加的升壓電路由絕緣柵雙極型晶體管I7、電感L1、二極管D1、切換開關S1組成?，F行的驅動主回路中，除I1，I2，I3的C極不再與電源直接連接外，其他電路結構連接方式保持不變。本發明中I1，I2，I3的C極相互連接后通過開關S1和電源正極連接。二極管D1的負極與電源正極連接，正極和I7的C極連接，I7的E極與電源負極連接。電感L1的兩端分別與二極管D1的正極和I1，I2，I3的C極連接。電動汽車低速制動時，本發明能夠實現電路升壓，給動力電池充電，將電機制動產生的電能回收到動力電池。

Cu(In1-xGax)Se2薄膜及其制備和應用 1153     

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本發明涉及一種Cu(In1-xGax)Se2薄膜及其制備和應用，屬于新能源及新材料制備領域，具體涉及太陽能電池薄膜制備領域。該制備方法采用單靶磁控濺射技術和快速熱處理技術相結合制備銅銦鎵硒薄膜，整個制備過程無硒化步驟。制得的銅銦鎵硒薄膜具有黃銅礦物相結構，可用作太陽能電池的光吸收層。本發明所述方法工藝簡單，膜基附著性強、無需硒化處理、利于環保和節能、便于大面積生產。

鉑鈷合金催化劑制備和應用 1130     

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本發明公開了一種鉑鈷合金催化劑的制備方法，屬于新能源材料與應用技術領域。該制備方法首先將含有鈷前體的C2?C6的二元醇和/或C3?C6的三元醇溶液滴加到導電碳載體的C2?C6的二元醇和/或C3?C6的三元醇溶液中，在適當的條件下得到CoOx/C前體，然后繼續加入Pt前體的C2?C6的二元醇或C3?C6的三元醇溶液，調整反應條件將Pt還原獲得CoOx@Pt/C中間體，經過濾、洗滌、烘干后，獲得PtCoOx/C催化劑中間體；最后在還原性氣氛中升溫活化獲得PtCo/C合金。該方法制備的Pt/Co相對含量可調控，PtCo納米顆粒平均粒徑小，尺寸分布窄，均勻分散在碳載體表面，無明顯團聚現象，催化反應活性高，可用于燃料電池、電化學傳感器、金屬空氣電池等領域。

行駛車輛決策附加橫擺力矩的方法 1066     

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行駛車輛決策附加橫擺力矩的方法，屬于新能源汽車車輛穩定性控制領域，為解決現有不考慮路況決策附加橫擺力矩而導致的穩定降低的問題，要點是S3.1.選取滑模面；S3.2.確定滑模結構趨近律；S3.3.確定附加橫擺力矩，效果是根據質心側偏角的實際值判斷加權系數值。根據車輛行駛工況的不同，車輛發生失穩的程度，采用不同的權重的滑模面，實現對控制變量的跟蹤，提高車輛行駛的穩定性。

基于簡易導管架海洋平臺集成波能發電裝置 950     

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本發明屬于新能源利用技術領域，提供一種基于簡易導管架海洋平臺集成波能發電裝置，包括海洋平臺和波浪能發電裝置兩部分。波浪能發電裝置包括氣室和空氣透平發電裝置，氣室由半徑相同的圓柱環體和半球環體組成，半球環體位于圓柱環體上；半球環體上部設有氣孔，氣孔管道連接有在雙向氣流作用下均同向旋轉的空氣透平裝置；氣室上部與樁基通過焊接的形式連接，最大限度的保障氣室的空間。本發明基于能360°全方向吸收波能的特性，提高波浪能的吸收率；采用固定式結構保證裝置的穩定性；將波浪能發電裝置與海洋平臺結合，使得該裝置從近岸走向離岸成為可能，為海洋平臺的運行提供電能，節省成本。

低品位熱能驅動的電極液各獨立式制氫方法 889     

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一種低品位熱能驅動的電極液各獨立式制氫方法屬于新能源技術領域，以低品位熱能為驅動力、借助工作溶液的濃度變化實現連續制氫。包括：首先利用低溫多效蒸餾法將低品位熱能轉換為工作溶液的化學勢能；再基于逆電滲析原理將該化學勢能轉換為電池堆兩極間的電勢差；然后在兩種電極液中，分別通過在對應產氫和產氧電極上發生的還原反應或氧化反應實現制氫和制氧。廢工作溶液流出電池堆后被回收，進而在低品位熱能驅動下實現再生，且產氫、產氧電極液分別在電池堆兩側的極液腔以及電極液儲罐之間各為獨立循環。本發明低品位熱能可得到連續、高效、穩定地轉換利用；制氫系統不需要在高溫高壓下運行，機械運動部件少，產能配置靈活；制氫的同時能夠獲得氧氣。

基于氫能的風-火耦合多能系統設計方法 1036     

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一種基于氫能的風?火耦合多能系統設計方法，在考慮多能系統結構設計原則的基礎上，分析各組成模塊的結構性能，建立基于氫能的風?火耦合多能系統。本發明以分區分層、棄風率最小化、保證電能質量、能源利用最大化、能源梯級利用為結構設計原則，分析多能系統中風?火耦合發電模塊、氫能系統模塊、余熱利用模塊以及連接模塊的結構和性能，最終構建利于新能源消納的、能源高效利用的基于氫能的風?火耦合多能系統，再利用設計原則提出多能系統評價指標，利用層次分析法和模糊綜合評價法對多能系統進行評價，根據評價結果，驗證所述設計原則的合理性和設計結構的有效性。

風光電站匯聚調度方法 992     

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本發明涉及電力系統發電調度領域，特別涉及一種風光電站匯聚調度方法。本發明能夠利用新能源電站在時空尺度上的發電互補效應，通過電站集群調度管理減小單一電站調度的發電不可控性和隨機性。主要技術方案為：引入出力互補性指標來表征不同電站之間出力互補程度的平均效應，采用凝聚層次聚類確定不同劃分數量下的最優集群劃分方式，并引入經濟效益理論來確定最優集群數量，避免了依靠主觀確定集群個數可能導致的隨機性和不合理性。通過云南電網數十座實際風光電站群工程實例分析，結果表明本發明可有效減少直接調度電站數量，以集群方式可以更準確描述風光電站的不確定性出力，呈現出較好的可靠性、集中度和實用性。

提高超級電容器能量利用率的控制方法 734     

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本發明提出了一種提高超級電容器能量利用率的控制方法，屬于新能源領域。針對雙向半橋型Buck‐Boost變換器在超級電容器低壓時無法正常高效工作的缺點，采用了超級電容器串并聯實時切換的結構，該結構作為一個模塊，其包括四個完全相同的超級電容器和完全相同的九個開關。超級電容器的串并聯切換由芯片控制繼電器的導通和關斷來完成，并且在切換過程中要注意設置死區時間，防止短路。該方法提升了超級電容器的能量利用率；保證了雙向半橋型Buck‐Boost變換器兩端變壓比在一定范圍內；使雙向半橋型Buck‐Boost變換器在超級電容器低壓下也有較高的工作效率；降低了超級電容器參數匹配的容量，從而降低了系統成本。

多極串列弱磁擴速電機 1060     

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本發明屬于一種多極串列弱磁擴速電機包括殼體(1)、端蓋(2)和主軸(4),其特征在于在主軸(4)上均勻分布用鍵(18)固定有三個轉子;轉子包括鍵(18)與軸套(5)緊配合連接,軸套(5)上固定有轉子芯(11),在轉子芯(11)上下面均勻分布N極S極交替固定N極磁鐵(9),S極磁鐵(12);轉子上面裝有上定子(6)下面裝有下定子(13),定子由取向矽剛片(7)徑向疊卷而成;每個定子的圓周上均勻分布固定有三個擴隙支架(16),擴隙支架(16)上固定有螺母(15),螺母(15)與絲杠(14)活動連接,絲杠(14)活動地裝在絲杠座(17)中。該電機通過控制傳動機構調整磁通氣隙,來調節轉速和轉矩;是新能源電動汽車的首選。

合成天然氣的無循環工藝 1054     

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一種合成天然氣的無循環工藝，屬于煤化工、新能源技術領域。這種工藝將總氣源來的原料氣分為氫碳比(H2-CO2)/(H2+CO2)=4.5-15.0的低碳合成氣和氫碳比=0-2.0的高碳合成氣。根據反應溫度要求，低碳合成氣與一定流量的蒸汽混合后，進入第一級絕熱反應器，進行甲烷化反應，從第一級絕熱反應器出來的氣體，經過換熱后，與一定流量的高碳合成氣混合，進入第二級絕熱反應器，進行甲烷化反應，這一過程可重復進行數次。然后反應氣流進入等溫式反應器，繼續進行甲烷化反應。最后經過冷卻、干燥和壓縮等過程，得到天然氣產品。該工藝的特點是：（1）不用循環設備；（2）采用絕熱式反應器和等溫式反應器，多級串聯；（3）易于調節整個反應系統的氫碳比，產品氣中甲烷含量可達到95%以上。

基于鴨式浮體的無縱搖機械式波浪發電機構 1106     

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一種基于鴨式浮體的無縱搖機械式波浪發電機構，屬于利用海洋能發電的新能源領域。該波浪發電機構在工作時，在波浪能轉化機械能方面轉換效率高；能夠感知較小的波浪，靈敏度高，通過增速器的加速可以使電機轉子的轉速成倍增加，提升波浪能利用效率；慣性輪使發電機持續穩定發電，減少了電力穩壓整流系統的難度及成本；波浪發電機構的上下單向軸承的配合使用可以將鴨式浮體以任意頻率、幅度的擺動轉化為慣性輪、轉軸的持續單向轉動，以使傳統旋轉發電機將機械能轉化為電能；垂直雙向換向器將單向持續轉動的方向由垂直于鴨式浮體的軸線轉換為平行于鴨式浮體的軸線，解決了整個波浪能發電裝置出現縱搖的問題。 1

浪向自適應浮力擺式波能發電裝置 869     

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本發明提供了一種浪向自適應浮力擺式波能發電裝置，屬于新能源技術領域。垂直的導樁固結于海底，導樁與支座通過軸承鉸接，導樁作為活塞式液壓發電機和控制系統的支撐結構；浮力擺擺板底部通過軸承鉸接于支座上的轉軸，浮力擺擺板繞轉軸做搖擺運動；支座與輕質流線型殼體通過十字形橫梁連接；發電系統為液壓發電系統，傳動桿上端與浮力擺擺板連接，下端與活塞連接；當傳動桿隨浮力擺擺板左右擺動時，傳動桿驅動液壓缸內的活塞，進而驅動液壓缸內的液壓油，液壓油通過液壓油管傳遞至液壓發電機，驅動液壓發電機進行發電；發電系統設有波況檢測系統，可根據具體波況實時調整發電系統的發電阻尼的大小，以實現裝置的獲能效率最大化。

利用甲醇馳放氣生產合成天然氣的方法 856     

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一種利用甲醇馳放氣生產合成天然氣的方法,屬于煤化工、新能源技術領域。這種生產合成天然氣的方法采用多級絕熱甲烷化反應器,第一級絕熱反應器的入口原料氣為甲醇馳放氣與焦爐氣的混合氣體,第二級絕熱反應器的入口原料氣為甲醇馳放氣與一級出口氣體的混合氣體,經過三級或三級以上反應后,原料氣中的CO和CO2通過甲烷化反應完全轉化為甲烷。該方法的優點是:(1)不用循環設備,投資節省、運行費用降低;(2)全部采用絕熱式反應器,多級串聯,反應空速大、副產蒸汽品位高。

異步電動機負荷對系統轉動慣量的影響估計方法 1174     

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本發明公開了一種異步電動機負荷對系統轉動慣量的影響估計方法，其具體步驟為：將N個發電機組成的電力系統等效成一個電機模型，采用擾動法計算電力系統總慣量；考慮發電側的非同步發電機轉動慣量前提下，電力系統整體轉動慣量由發電側同步發電機、非同步發電機和恒功率負荷組成，采用統計法計算電力系統總慣量；根據數據分析得到的異步電動機負荷的擾動法轉動慣量與統計法轉動慣量的線性關系，推導出擾動法和統計法所計算的電力系統轉動慣量的線性函數關系。本發明所提算法計算得到的轉動慣量可有效評估高比例新能源接入下的電網安全水平。

動力電池組相變液冷耦合熱管理裝置 1167     

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本發明屬于新能源汽車領域，公開了一種動力電池組相變液冷耦合熱管理裝置。該裝置包括電池模組、散熱管道、定位板和緊固件；散熱管道內部設置有三周期極小曲面片體結構，該片體結構與管道外壁一體成型；散熱管道中的三周期極小曲面片體結構將散熱管道內的空間分隔為內外兩個相互不連通的區域，外部區域為相變材料填充通道，內部區域為流體通道。本發明通過三周期極小曲面片狀結構將相變散熱方式和液冷散熱方式耦合，利用液冷散熱方式消除相變材料的熱飽和，再利用相變散熱方式減小液冷散熱方式的溫度梯度，在降低電池組溫度的同時，有效地將電池組的溫差控制在合理范圍內，改善電池組的溫度一致性。

常壓下微波等離子體分解醇類的制氫系統及方法 757     

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本發明提供一種常壓下微波等離子體分解醇類的制氫系統及方法，屬于新能源技術領域。所述制氫系統包括微波等離子體發生器，反應爐，氣流輸送系統，醇類注入系統，產物收集系統，氣體分離系統，儲氣系統，廢氣處理系統。所述制氫方法為利用霧化噴頭將液體醇類注入到反應爐內的若干微波等離子體炬余輝交疊區進行分解，并對氫氣進行分離與收集。所述的醇類注入系統內的醇類原料可替換為液氨。本發明能夠提高反應區域的等離子炬態穩定性、活性物種濃度和氣體溫度，有效增加乙醇轉化率、氫氣產量和氫氣選擇性，同時解決設備內部碳沉積問題，符合分布式制氫技術要求，可以放大到工業應用的實際工況。

基于MXene與微米硫化鋰的高載量富鋰正極及其在準固態無負極鋰電池中的應用 965     

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本發明提供一種基于MXene與微米硫化鋰的高載量富鋰正極及其在準固態無負極鋰電池中的應用，屬于新能源技術領域。高載量富鋰正極，由微米硫化鋰與MXene，在不添加粘結劑的條件下，冷壓而成。準固態無負極鋰電池由基于MXene與微米硫化鋰的高載量富鋰正極、金屬集流體與聚合物凝膠電解質組成。本發明制備的準固態無負極鋰電池質量比能量＞300Wh kg?1，體積比能量＞1000Wh L?1，且在機械、電、熱等濫用條件下具有優異的安全性。

用于裝配線上汽車牽引電機翻轉的夾持裝置 1044     

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本發明涉及一種電機在裝配線上進行翻轉的夾持裝置，更具體地說，涉及一種新能源電動汽車的多品種牽引電機在裝配線上進行機械翻轉的夾持裝置，其由左右兩部分構成，所述左右兩部結構相同；所述左部分包括：緊固定位套、回轉板、夾緊塊定位套、緊固螺栓、上夾塊和下夾塊。緊固定位套壓入回轉板；夾緊塊定位套壓入上夾塊和下夾塊；緊固螺栓穿過壓入上夾塊的夾緊塊定位套和回轉板，固定在緊固定位塊上；不同型號、不同結構的電機可以采用模塊化結構的夾持裝置進行夾持，夾持塊可以快速更換，節省裝配線上更換生產產品所花費的時間成本和人力成本，新產品投產僅需添加新的夾持塊，節省新產品投產成本和管理成本，裝置可以適應比較寬泛的電機尺寸范圍。

以金屬有機骨架化合物為模板合成雙殼層碳納米中空多面體的方法 1126     

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一種以金屬有機骨架化合物為模板合成雙殼層碳納米中空多面體的方法，屬于新能源與新材料領域。該方法以鋅基沸石咪唑酯金屬有機骨架化合物作為結構前驅體，通過高溫煅燒沸石咪唑酯金屬有機骨架化合物核殼納米結構制備雙殼層碳納米中空多面體。使用廉價易得的沸石咪唑酯金屬有機骨架化合物為結構前驅體制備了雙殼層碳納米中空多面體。工藝簡單，無須使用模板劑，可以通過改變鋅/鈷基沸石咪唑酯金屬有機骨架化合物材料的比例或煅燒條件對殼層結構進行精細調控，過程綠色環保，易于規?；a。制備的雙殼層碳納米中空多面體在儲能、催化、光電材料、藥物輸運等領域具有廣泛的應用前景。

太陽能噴射商用/民用中央空調系統 882     

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一種太陽能噴射商用/民用中央空調系統，屬于新能源及節能技術領域。這種太陽能噴射商用/民用中央空調系統由太陽能集熱子系統和噴射式制冷子系統組成，利用低品位的太陽能作為驅動熱源，在白天陽光充足時，主要利用太陽能熱作為空調主機的驅動熱源；在白天陽光不充足或夜晚時，可以利用太陽能和輔助電加熱器，或者直接利用輔助電加熱器為空調主機提供持續的驅動熱源。該系統適用于建筑面積為100m2以上的小型商業或民用別墅，對其進行夏季制冷和冬季供暖。該太陽能噴射商用/民用中央空調系統結構簡單、造價低、運行可靠、使用維護方便、系統正壓運轉、用電量少、節能環保等優勢，其應用推廣性得到了很大的提高。

新型電機定子、轉子合裝裝置 1191     

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本發明涉及一種新型的電機定子、轉子合裝裝置，更具體地說，涉及一種適用于新能源電動汽車的牽引電機定子、轉子合裝的新型設備，包括工作臺，導向柱部件，導向柱移動部件，電氣控制柜、操縱盒、母線槽及支架和導線護鏈，上頂尖及移動部件，上擺架部件；以機器裝配代替手工裝配，縮短裝配節拍，適應大批量生產要求，能無障礙地吊入、吊出工件，能方便地操作設備，可隨意升降轉子部件,能騰出雙手從電機后端蓋上同時向外拉引電機導線，裝配效率高，能進行多品種裝配。

集廢水處理與電能輸出一體化的有機膜膜生物反應器 940     

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一種集廢水處理與電能輸出一體化的有機膜膜生物反應器，屬于環保技術與新能源領域。其特征是在反應器中利用聚合物基導電復合膜作為電極，厭氧區的陽極接種產電菌，廢水首先進入厭氧區，再進入好氧區，由好氧微生物進一步去除水中污染物，陰極膜過濾出水；陽極和陰極交替布置，并通過外電路相連，從而將存在于廢水有機污染物中的部分化學能直接轉化為電能。本發明的效果和益處是陰極和陽極同時使用導電膜材料，使反應器在降解廢水的同時實現電能輸出，實現節能減排、回收能源，環境效益、經濟效益與社會效益明顯。

富液內混型鉛碳電池用負極及其制備和應用 1131     

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本發明涉及一種富液內混型鉛碳電池用負極及其制備和應用，負極包括鉛材料，負極中含有0.1?10wt％的經過毒化處理的碳材料，其中碳材料為炭纖維、活性炭中的一種和兩種組合，本發明所涉及的富液內混型鉛碳電池具有和鉛酸電池相近的能量密度，和內并型鉛碳電池相近的抗大電流沖擊能力和3?5倍于富液鉛酸電池的充放電循環壽命，不但適合于新能源汽車的起停應用，也適合于現有燃油汽車車載電池的替代應用。

構建車輛最優力矩分配算法目標函數的方法 1025     

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構建車輛最優力矩分配算法目標函數的方法，屬于新能源汽車控制領域，為了解決更為全面和系統的對于車輛力矩分配的問題，構建汽車沿x軸的縱向運動方程，構建汽車繞質心的橫擺運動方程，將兩方程寫成矩陣形式，構建目標函數的矩陣范數形式，效果是保證了FWID?EV的動力性，同時提高了轉向工況的穩定性，達到降低交通事故的作用。

低空程機械式整流動力輸出裝置及其工作方法 977     

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一種低空程機械式整流動力輸出裝置及其工作方法，屬于海上新能源發電領域。該機械裝置主要有三部分：增速機構、換向機構和機械整流機構。其中，增速機構將本來擺動周期與波浪頻率相一致的慢速的轉動轉化為發電機可利用的高速旋轉的機械能，換向機構高效的將往復擺動形式的機械能轉化為單向轉動的機械能；而機械整流機構可以確保機械能輸出的平穩性和能量傳遞方向的單向性。本裝置中增速裝置一分為二并插入雙向轉單向齒輪組的先后次序，可以最大限度的削弱齒輪組齒輪間隙帶來對發電裝置機械效率的負面影響，極大限度地避免了裝置的機械效率損失。

水冷太陽能槽式聚光電熱聯合利用裝置 1316     

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本發明公開了一種水冷太陽能槽式聚光電熱聯合利用裝置，屬于新能源開發與利用技術領域。其采用光熱利用裝置將太陽輻射過程中產生的熱收集利用，使太陽能電池板維持在合適的溫度，保證較高的光電轉化效率。裝置具有聚光板、太陽能電池板，電池板下方開有冷卻管道，為防止熱量散失，冷卻管道下面又增設了保溫層，電熱聯用裝置的冷卻管道連接的循環管路上依次設置有換熱器、循環泵和調節閥。本發明結構簡單，光電光熱得到綜合利用，熱利用同時光伏轉化效率明顯提高，市場應用前景廣闊。

質子交換膜燃料電池不銹鋼雙極板離子鍍膜改性方法 1078     

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質子交換膜燃料電池不銹鋼雙極板離子鍍膜改性方法屬于金屬材料表面改性技術領域,與新能源技術領域的質子交換膜燃料電池雙極板的制備技術相關。鍍膜改性的工藝為:將不銹鋼薄板雙極板經過清洗干燥等前處理后放入電弧離子鍍設備的真空室中,依次進行抽真空、離子濺射清洗、薄膜沉積和后處理等過程,其中薄膜沉積過程也就是鍍膜過程,它又包括啟動陰極電弧、調整弧電流、加偏壓、通入反應氣體等過程,在雙極板表面沉積制備改性薄膜。本發明對不銹鋼雙極板進行鍍膜改性,使雙極板同時具有耐蝕、導電、強化和不親水等復合性能,可以滿足在質子交換膜燃料電池中的長時運行要求。