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本發明公開一種超薄基膜的連續式卷繞真空鍍膜方法，用于新能源動力電池領域中在柔性基膜上制備多層膜層，主要包括：（1）將基膜放置在真空鍍膜機的放卷室中的放卷輥上，關閉真空室，對真空室進行抽真空；（2）在真空環境中采用真空穿膜機構使基膜在卷繞系統上真空穿膜；（3）當真空鍍膜機的真空蒸發鍍膜室和磁控濺射鍍膜室中的真空度達到工藝要求時，啟動卷繞系統、蒸發裝置和磁控靶；磁控濺射鍍膜室豎直立式排布，真空蒸發鍍膜室呈層疊排布于磁控濺射鍍膜室的兩側；基膜走膜依次經過一側的真空蒸發鍍膜室、磁控濺射鍍膜室和另一側的真空蒸發鍍膜室，分別進行蒸發鍍膜和磁控濺射鍍膜，實現在基膜的兩面分別鍍制多層膜層。
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本發明涉及一種重力儲能系統，其結構為，地下建有至少兩條豎井，至少兩條豎井的底部相通，豎井底部的通道安裝有雙向水泵，雙向水泵通過水管、水閥與地面上的上水池相連；豎井的上方設有軌道，軌道上運行有龍門吊，起重電機安裝在龍門吊下部的底座上，起重電機連接有纏繞滾筒，起重電機帶動纏繞滾筒轉動，纏繞滾筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩經由龍門吊上的定滑輪組、動滑輪組后末端固定在龍門吊上部的龍門吊主梁上，動滑輪組的下方設有吊具，吊具吊鉤儲能塊，本發明有利于電力平滑輸出，占地面積小，易于選址、無排放、無污染、存儲功率大，效率高，壽命長，可有效解決新能源并網及減小電力波動。
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本發明涉及一種分布式儲能系統的優化調度方法，尤其涉及一種平抑負荷波動的混合儲能系統調度策略。其利用小波包分解法將波動功率分解成不同的頻段進行分析，并將分解后不同頻段的波動功率和母線電壓作為模擬器輸入量，得到最優調度方案。包括：步驟1、建立分布式儲能聚合?超級電容混合儲能系統；步驟2、基于小波包分解法將波動功率分解為不同頻段進行分析；步驟3、提出分布式儲能聚合?超級電容混合儲能系統參與平抑電網負荷波動的調度策略；步驟4、對基于改進型下垂控制法平抑負荷波動的混合儲能系統調度策略的有效性進行仿真分析，驗證基于改進型下垂控制法平抑負荷波動的混合儲能系統調度策略能夠實現平抑新能源負荷波動。
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減速帶發電組，涉及新能源技術領域，包括地上部分和地下部分；地上部分包括固定塊和動作塊，固定塊的底端位于地面之上，固定塊的頂端為弧面，且固定塊的頂端中心設有開槽，動作塊位于開槽內，動作塊和固定塊之間設有多個塔簧；地下部分包括地下保護外殼和位于地下保護外殼內的防傾傳動機構和多個發電模塊；地下保護外殼位于地下，且地下保護外殼與固定塊的底端固定連接；防傾傳動機構包括兩個防傾傳動桿和多個連接桿，動作塊的底端設有多個防傾支座，多個連接桿中的每個連接桿對應一個防傾支座，多個發電模塊中的每個多個發電模塊均對應一個連接桿，固定塊上開槽的底部表面設有多個通孔，多個防傾支座中的每個防傾支座對應一個通孔。
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本發明公開了一種塑型高壓互鎖維修開關，包括插座(1)和插頭(2)；插座(1)和插頭(2)相連接：所述插座(1)包括：插座外殼體(11)、插座內殼體(12)、插座蓋(13)、接觸體(14)和互鎖絕緣體(15)；所述插座內殼體(12)固定連接在插座外殼體(11)內部，接觸體(14)通過互鎖絕緣體(15)連接于插座內殼體(12)內，所述塑型高壓互鎖維修開關的工作溫度為?40℃～+120℃。主要應用于新能源電動車等領域。具備較好的可靠性，高電壓，質量輕，互鎖功能以及電性能等特點，成為電動車領域中電池包，DC/DC轉接器，高壓分線盒等方面使用的高可靠、高電壓連接器。
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太陽能和海洋能組合發電系統屬于新能源技術領域，尤其涉及一種太陽能和海洋能組合發電系統。本發明提供一種能夠同時利用海洋能發電和太陽能發電的太陽能和海洋能組合發電系統。本發明包括海洋能發電機、太陽能組件和儲能裝置；所述海洋能發電機包括用于將機械能轉化為電能的至少一個納米摩擦發電機；所述太陽能組件由多個太陽能電池組成，所述多個太陽能電池以串聯或并聯方式連接形成太陽能組件的至少兩個輸出端，其中每個太陽能電池為由半導體材料所形成的PN結式結構的光電轉換單元。
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本發明是關于一種納米孿晶銅箔及其制備方法、以及電路板和集電體，涉及電解銅箔制備技術領域。主要采用的技術方案為：一種納米孿晶銅箔，在納米孿晶銅箔的微觀結構中：晶粒呈不規則形狀，且晶粒的長軸和短軸的比值大于1、小于等于8；其中，納米孿晶銅箔中的80％以上的晶粒內存在納米孿晶片層，且所述納米孿晶片層平行于所述晶粒的長軸方向；其中，納米孿晶銅箔具有較弱的(200)織構。納米孿晶銅箔的厚度為1?12微米；單向拉伸測試表明，該納米孿晶銅箔的抗拉強度范圍為500?800MPa，同時其延伸率均高于3％。除此之外，納米孿晶結構銅箔還具有較高的穩定性、導電性及抗疲勞性能。因此，本發明的納米孿晶銅箔在新能源電池和電子電路領域具有巨大的應用潛力。
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本發明屬于新能源汽車故障預判領域，具體涉及了一種電動汽車租賃運營平臺車輛故障預判系統、方法及裝置，旨在解決的問題。本發明包括：故障診斷專家知識庫，用于存儲專家經驗數據、實驗數據和歷史數據；信息獲取模塊，實時獲取平臺車輛運行數據；模糊邏輯模塊，進行車輛故障癥狀與故障原因之間的模糊關系的結構性知識表達，獲得模糊規則庫；故障推理模塊，基于平臺車輛運行數據和故障診斷專家知識庫的數據，通過車輛故障預判網絡獲取車輛故障預判結果。本發明能夠對電動汽車可能存在的故障進行預測和診斷，及時發出預警，提醒雇主司機車輛故障，避免事故的發生，預判成本低、準確性與精度高。
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本發明公開了一種電動汽車高壓連接器鎖緊裝置的開關結構及操作方法，解決了現有技術中鎖緊裝置可靠性低，容易松脫，影響連接器的固定及鎖緊操作復雜的問題。本發明的開關結構包括相互配合的安裝在插頭殼體上的開關A及安裝在旋臂上的開關B；所述開關A1包括開關本體A，由開關本體A的底端中間位置左、右兩側向前端開設有2個“Z”字型開槽，在2個“Z”字型開槽之間的開關本體A形成彈性按壓部；所述開關B包括開關本體B，開關本體B上平行設置有彈性鉤爪A、彈性鉤爪B和彈性鉤爪C。本發明還另外提供了該開關結構的操作方法。本發明可用于新能源電動汽車高壓互鎖連接器懸臂的鎖緊，開關結構可靠性高，操作簡單。
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一種半乳糖轉化制備5-羥甲基糠醛的方法，涉及一種制備生物質5-羥甲基糠醛的方法，本發明公開了一種半乳糖轉化制5-羥甲基糠醛（5-HMF）的方法，屬于利用可再生的生物質資源制備具有高附加值化學品以及替代能源的領域。本方法以金屬鹽為催化劑，可將半乳糖在水—有機溶劑二元混合體系中轉化為5-HMF。本方法以半乳糖為原料，在溫和條件下，能夠直接、快速地使半乳糖轉化為5-HMF。本方法流程簡單，操作容易，條件溫和，反應性能高效，為半乳糖的轉化提供了有利的參考，也為今后以糖類生物質為原料的新能源技術開發提供有用的信息。本方法中涉及的催化反應體系是一種選擇性轉化六碳糖類原料的優良體系。
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一種基于電能信息終端的智能家居系統。本發明具有安裝簡易，操作方便的優點，而且實現了電能信息的采集、家用電器的控制及分布式新能源的接入；使用戶直觀了解家庭用電和電器狀態，同時還能通過移動設備訪問和控制家用電器。本發明所述電能信息終端包括主控核心板、通信主板、指示燈板；其結構要點是：主控核心板與通信主板相互連接，所述主控核心板采用CortexA8，所述通信主板包括RS485總線、CortexM3協處理器、以太網控制器、WiFi模塊、USB通訊接口、WiFi模塊以及GSM短信模塊；另外還包括LCD顯示屏、電池、觸摸屏、SD卡。
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本發明屬于新能源并網檢測系統設計及應用技術領域，尤其涉及一種基于虛擬電網仿真的風電機組閃變模擬測試系統及方法。本發明包括電流互感器、數據采集器及工控機或PC及進行閃變儀模擬的仿真軟件Matlab或LabVIEW；電流互感器輸出端口通過數據采集器和工控機數據接口相連接，電流信號（數字）在工控機搭建的虛擬電網中等效為可控電壓源，該電壓源經過模擬測試儀處理為電壓的閃變值，并可相應報表或圖形。本發明結構簡單可靠，實用性強，有利于降低風電并網的對電網帶來的隱患，減少設備投資，測試過程簡單，易于實現，適合推廣應用。
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本發明公開一種雙面多工位卷繞式真空鍍膜機，用于新能源動力電池領域中在柔性基膜上制備多層膜層，該真空鍍膜機主要包括放卷室、真空蒸發鍍膜室、磁控濺射鍍膜室、收卷室、卷繞系統。磁控濺射鍍膜室豎直立式排布，位于真空鍍膜機的中部；真空蒸發鍍膜室有2?10個，呈層疊分兩列排布于磁控濺射鍍膜室的兩側，真空蒸發鍍膜室內設置有蒸發裝置；卷繞系統主要包括位于放卷室中的放卷輥、位于收卷室中的收卷輥，以及每個真空蒸發鍍膜室中設置的主輥、前預冷輥和后預冷輥；位于蒸發裝置上方的主輥承載需要進行蒸發鍍膜的基膜，主輥內部通入循環冷卻液，對基膜進行?150℃至?220℃的深冷處理。
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本發明提供的一種基于能源細胞架構的區域能源網優化調度方法，屬于電網調度領域，該方法將區域能源網內以能源細胞為單位的個體劃分為區域層與細胞層，并對層內的元素智能體化處理，利用考慮電價機制的智能體調度策略，將區域層與細胞層有機整合，解決了區域能源網內多元主體協調易產生決策混亂的問題；配合能源細胞狀態檢測法，針對不同的能源細胞狀態檢測結果制定相應的調度方法，實現在復雜運行條件下，為區域能源網生成合理調度方案的同時進行風電消納；本方法綜合考慮了經濟運行、新能源消納、能量存儲裝置高效利用等因素，實現了區域能源網的多能互補、協同優化。
本發明公開了氧化石墨烯負載的磷化鐵納米復合材料的制備方法及應用，該方法為：以六水合三氯化鐵、無水乙酸鈉和氧化石墨烯為原料，加入乙二醇作為還原劑，在高壓反應釜內進行反應，待反應完成后，分離、洗滌、干燥，得到氧化石墨烯負載的鐵復合物作為中間產物；并將其與次亞磷酸進行高溫磷化反應，洗滌、干燥后到氧化石墨烯負載的磷化鐵納米復合材料。本發明的材料應用于鋰離子電池負極，片層結構設計提高了活性物質的利用率，有效的緩解了體積膨脹，而且氧化石墨烯和磷的引入更好地提高了材料的導電率，保證了優異的循環性能和倍率性能，使復合材料達到了較長的循環穩定性。該方法為鋰離子電池負極材料在新能源領域的發展提供了更多工業化可能。
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分布式混合供電型智能電網系統及控制方法，屬于新能源發電與電氣技術領域。利用飛輪裝置對系統并網逆變電能進行調頻，使得電能頻率波動范圍相比于其他逆變并網發電系統減小了10％。通過合理安排蓄電池的組合，實現的蓄電池的恒充與浮充的轉換控制，延長蓄電池使用壽命20％。保護系統控制提升了系統故障恢復和故障檢測的能力，系統使用壽命相比于沒有保護控制系統而言多了1000h。系統的黑啟動控制實現了系統在完全停運后能順利安全的恢復運行，系統的故障恢復能力進一步得到了提升，并且降低了由于系統開始啟動造成的過電壓、過電流對系統負載和電網的沖擊。
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本發明提供了一種BMS整車電氣系統測試仿真臺架和系統，包括：車載通信模塊對整車的通信節點進行仿真；充電模塊模擬整車的充電過程；負載模塊模擬整車的負載；電池包模塊模擬整車的電池包；熱管理模塊模擬整車的熱管理系統；可擴展電氣節點模塊模擬整車中BMS測試的其它電氣節點。本發明的測試仿真臺架涵蓋了新能源汽車BMS測試相關的所有汽車電氣系統，測試項目更加豐富多樣，使得BMS的測試工況更加貼近整車測試環境，能夠應對多項目測試需求，并且可以實現項目間的快速切換，升級維護成本低，提高了測試仿真臺架的使用效率，降低了測試成本。
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一種AGC的柔性負荷調度控制方法。本發明采用柔性負荷參與系統調度是以柔性負荷為控制對象，采用適用于該類負荷的調度方法來實現負荷與電源的平衡，實現柔性負荷之間的協調運行，實現對于清潔能源的最大消納，避免浪費。消納區利用此案儲熱消納發電量，這種形式的源荷互動是一種主動行為，改變了過去電源被動適應負荷的狀況。柔性負荷無法滿足電量過剩時，緩沖區舍棄部分新能源的消納。
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本發明提供了一種易車削高彈性銅合金及其制備方法，涉及銅合金技術領域；易車削高彈性銅合金，其特征在于，所述易車削高彈性銅合金按照重量份數由以下原料組成：鎳8?10份、錫5?7份、碲0.3?0.6份、鋅0.1?0.3份、鐵0.05?0.2份、磷0.01?0.05份、銅82?86.5份。所述易車削高彈性銅合金的制備方法包括：S1熔鑄工序，S2冷拉變形工序和S3熱處理工序。采用連鑄工藝，為短流程，低成本制備方法。本合金具有優秀的力學性能，抗拉強度可達1100MPa以上，屈服強度可達1000MPa以上，彈性模量大于130GPa，抗應力松弛優于鈹青銅。本合金可用車床加工，用于制造要求嚴格安全性高的大功率連接器，如航空航天、軌道交通、新能源汽車連接器。
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本發明為一種電動汽車充電站能量交互管理系統，屬于新能源應用及智能電網信息化技術應用領域。包括能量交互管理服務器，二維碼打印設備，實物二維碼，智能終端及無線網絡設備，依次相連接構成，系統整個通信網絡為無線通信方式通信，能量交互管理服務器的實時通信服務器與智能終端的實時通信模塊,二者通過無線通信方式通信。本發明實物二維碼具有防水、防污、防腐、防老化特性，能長期使用。一次投入后，后期維護量小，無需考慮電源的問題，使用操作簡單。便于實施，無需對現有電力系統結構及通信網絡有大改變，能實時有效跟蹤電動汽車充電站能量流動情況，對其狀態進行評估和監控，也適用于地域廣袤的電力系統野外環境下的電力系統信息化管理。
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本發明提供一種基于多模式模型預測的DAB變換器寬范圍調控方法，涉及新能源與直流微網變換技術領域。本發明采用多模式控制可以實現DAB變換器在更寬電壓范圍運行，通過模式識別進行不同控制目標優化對于更適用于復雜工況，維持DAB變換器正常運行。采用模式A、模式B、模式C進行DAB變換器寬范圍調控，提高了DAB變換器傳輸效率和動態響應，在沒有卡爾曼濾波器不影響穩態運行下減少計算量。本發明對于DAB變換器在寬范圍內可以實現動態性能、穩態傳輸效率和魯棒性綜合三方面的有效提升。
本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種基于VSG的改進型多機并聯的PMSG并網主動支撐控制結構。本發明能夠對電網的頻率與電壓進行主動支撐，包括一臺主機側變流器及與其相連的風機和發電機、一臺網側逆變器以及多個并聯子模塊構成，其中子模塊包括風機、發電機和機側變流器，主機側變流器用以維持直流側電容器電壓；子模塊機側變流器用以控制各其他風力發電機輸出有功功率；網側逆變器根據MPPT的算法來控制輸入電網功率的大小，采用VSG的控制策略，通過釋放轉子動能與預留能量，在動態響應瞬間對電網頻率與電壓提供主動支撐。本發明改善了多點頻率調節分散控制時存在的問題，能夠實現共同進行頻率調整，提高系統穩定性。
本發明屬于新能源領域、分布式發電技術領域，尤其涉及一種小容量儲能配比的提升光伏虛擬同步機系統穩定性的控制裝置及方法，主要涉及光伏動態特性檢測、光伏虛擬同步機設計。它包括：光伏發電系統、小容量儲能裝置、逆變裝置和帶直流端附加控制的虛擬同步機裝置；光伏發電系統電源輸出端分別連接小容量儲能裝置和逆變裝置逆變端，再經過LC濾波電路、線路阻抗連接電網。本發明能夠避免直流電壓驟降造成逆變器工作失敗的現象，解決逆變器組網或并網運行中輸出有功功率和無功功率受線路阻抗的問題，解決無法預測和控制的的負載或外部環境的變化問題，避免光伏電源的電壓劇減，無法返回到穩定的工作區域，導致逆變器逆變失敗從而脫網的情況發生。
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本發明屬于環境保護和新能源技術領域，具體涉及一種提高生物質水熱液化法生物燃料品質的新方法，特別涉及通過原料預處理與水熱液化聯合制備生物油的方法。針對現有的污泥水熱液化法得到的生物油產率較低、油成分過于復雜的情況，結合CTAB、AEO9與亞臨界水兩步預處理對污泥中束縛水的脫除作用以及助溶劑甲醇對生物油的改性作用，開發出一種新型的化學預處理?水熱液化聯合制備生物燃料的新方法。
本發明涉及一種鈉離子電池正極材料Na0.7Li0.3Mn0.75O2的制備方法，屬于新能源技術領域。一種鈉離子電池正極材料的制備方法，將硝酸鈉、硝酸鋰和乙酸錳溶于水，獲得混合溶液；將上述混合溶液與檸檬酸溶液混合均勻，并將所得溶液Ph調整為7；加熱所得溶液直至所得產物為粉末狀，干燥，研磨，得前驅體粉末；將所得前驅體粉末于馬弗爐中，空氣氣氛下800℃下焙燒10～12h，其中，升溫速度為5～7℃/min；后以2～3℃/min的速度冷卻至室溫，既得。本發明所述材料的充放電容量較已知的材料均有提高。該材料的制備方法簡單，且提升了材料發生相變時的電壓，電池的放充電容量均有所提高，循環性能和倍率性能更好。
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一種應用于新能源汽車領域中的車用氫氣鋁合金內膽碳纖維全纏繞氣瓶,整個裝置由內膽、碳纖維纏繞層組成,內膽瓶嘴處為內螺紋和密封結構,碳纖維纏繞層的鋪層次序為8層環向纏繞+6層螺旋纏繞+8層環向纏繞+8層螺旋纏繞+2層環向纏繞;車用氫氣鋁合金內膽碳纖維全纏繞氣瓶的生產工藝是,內膽經沖壓拉伸成型,并經數控旋壓收口成型,在內膽纏繞碳纖維前需在內膽外表面上均勻刷一層丙烯酸清漆,在內膽尾部中心粘尾頂,然后在內膽上全纏繞由張力控制的且浸漬樹脂基體的碳纖維纏繞層,包括筒體部分環向+螺旋碳纖維纏繞層和橢圓曲面尾部及橢圓曲面肩部螺旋碳纖維纏繞層和瓶嘴環向碳纖維纏繞層。該發明較同容積、同壓力級別的儲氫鋼瓶質量輕、容重比大、耐腐蝕、未爆先漏、工作壓力高、工作壓力疲勞循環次數大。
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一種雙輪自平衡小車，屬于新能源車技術領域，特別是涉及一種車身輕巧、靈活性高及節能省電的雙輪自平衡小車。本發明包括轉向控制部分、行進控制部分、自適應平衡保護部分、制動控制部分及懸掛連接部分；方向盤與上轉向桿相接，上轉向桿設置在轉向套筒內；下轉向桿與轉向套筒相固接，角位移傳感器與上轉向桿相接；行進踏板內設置有陀螺儀和加速度計，行進踏板的下端中部活動連接于底盤上；折疊輪固裝于底盤的下端并與控制器相接；剎車踏板與底盤相鉸接，斷電桿與剎車踏板相接觸，開關片與斷電桿通過觸片形成常閉觸點；剎車踏板通過剎車泵與盤式剎車相連，盤式剎車安裝在輪轂電機上；減震器固裝在底盤上，通過連接臂與輪轂電機相連。
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