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本申請涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種集成式模塊化整車熱管理系統。該系統包括：設有暖風芯體的空調箱；制冷循環回路包括：壓縮機、第一換熱器、第二換熱器；壓縮機、第一換熱器、第二換熱器循環連通形成第一制冷支路；冷卻循環回路包括：電機電控、電池；電機電控的出口、第二換熱器、電池、電機電控的進口循環連通；第一換熱器的出口、暖風芯體、第一換熱器的進口循環連通；制冷循環回路通過第一換熱器與第二換熱器和冷卻循環回路循環換熱。該系統既可以保證乘員艙的熱舒適性又能高效的加熱電池，同時電機電控的余熱也能夠用于加熱乘員艙，系統結構更加簡化，集成度更高，能夠適用更廣泛的場景，系統綜合效率也有較大的提升。
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本發明公開了一種自動化鋰離子動力電池回收裝置，包括裝置主體，設置于所述裝置主體內的開關裝置以及設置于本裝置上的固定裝置，所述開關裝置包括設置于所述裝置主體內且開口向上的第一空腔，所述第一空腔的下側內壁內固定設置有第一電機，所述第一電機的下側且位于所述裝置主體內設置有第二空腔?，F如今隨著礦石能源的消耗，我國在積極發展新能源汽車，其中所使用到的介質為鋰電池，但是在使用一端時間后，鋰電池報廢更換新的鋰電池，而廢舊的鋰電池處理卻難倒了很多企業，現在最為廣泛的處理方式為掩埋，但是掩埋廢舊電池不僅對環境造成污染，而且對于鋰電池中的可回收金屬也是一種浪費，本發明旨在設計一種能夠對鋰電池進行回收利用的裝置。
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本發明公開了90度彎頭異形金屬插座。目前新能源領域出線困難、屏蔽效能低。本發明包括塑料插座護套、異形金屬殼體、插座密封圈、安裝面板、插孔組件和信號端子；塑料插座護套的大鍵與異形金屬殼體的鍵槽一構成滑動副，塑料插座護套的小鍵與異形金屬殼體的鍵槽二構成滑動副；異形金屬殼體的每個護套限位扣嵌入塑料插座護套對應一個反向彈性懸臂掛扣的鎖止槽內；安裝面板連接殼體的底部套置在安裝面板的連接孔內；安裝面板連接殼體的每個安裝孔一與安裝面板對應一個安裝孔二通過螺栓連接固定。本發明實現了90度出線，防觸指達到IPXXB防護等級，大、小鍵、防呆鍵和呈梯形排布的四個安裝孔一防止整個裝置方位錯亂，保證操作人員安全。
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本發明涉及發泡硅膠領域，為解決目前導熱發泡硅膠材料存在導熱率不高、需經兩次硫化成甲基乙烯基硅油、氧化鋁、氮化硼、石墨烯、二甲基硅油、含氫硅油、分散劑、發泡劑、抑制劑、鉑金催化劑攪拌分散均勻后,放入液態壓延機進行壓延出片,隨后將片料平放入烘道進行烘烤,烘烤溫度為80～150℃,烘烤時間為10～15min,得到新能源高導熱發泡硅膠。通過一次硫化成型可有效縮短高導熱發泡硅膠的大生產時間約30%，節約能源達20%，所得發泡硅膠導熱率高，應用范圍廣。
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本發明公開了一種純電動汽車四合一控制器測試系統，用以解決四合一控制器的測試不能及時準確地找到故障的問題。該系統包括整流模塊、DCDC帶載模塊、氣泵油泵仿真模塊、PLC和觸摸屏電控模塊。本發明的四合一控制器，作為新能源汽車的關鍵輔助動力控制器，其可靠性、穩定性、安全性得到了業界的廣泛關注，本測試系統很好的解決了技術人員在應用中的苦惱。
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本發明公開了一種參與電力輔助服務的區域換電站系統及站間控制方法，包括若干換電站子系統、若干新能源電站子系統、中央調度控制器以及電網線路，所述換電站子系統進一步包括換電站充放電本體模塊、換電站控制模塊和換電電網接入模塊，其中所述換電站充放電本體模塊與所述換電電網接入模塊電連接，由所述換電電網接入模塊與主電網線路相連，所述換電站控制模塊分別與所述換電站充放電本體模塊、所述換電電網接入模塊電連接，所述換電站控制模塊根據數據交互信息決策該換電站子系統是否接入電網以及接入的目標功率大小，同時實現對換電站各設備的控制功能，在線監測站內包括電池電壓、電流和發熱量信息，接收換電站各設備信號。
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本發明公開了一種核殼結構三元前驅體的制備方法，屬于新能源電池材料技術領域。先用鎳鈷混合溶液、偏鋁酸鈉與EDTA二鈉鹽混合得到的絡合溶液與堿和氨水并流加入到底液中，通過偏鋁酸鈉與EDTA二鈉鹽的絡合溶液，來實現鎳鈷鋁的均勻沉淀，避免氫氧化鋁膠狀沉淀，從而得到鎳鈷鋁沉淀，然后將鎳鈷鋁沉淀加入到尿素溶液中，攪拌均勻，然后加入EDTA和鎳鈷錳混合溶液，升溫使得尿素分解，從而使得氨緩慢被釋放出來，再與鎳鈷錳沉淀，從而形成了鎳鈷錳三元氫氧化物包覆在鎳鈷鋁三元氫氧化物上。本發明可以得到以氫氧化鎳鈷鋁為核、以氫氧化鎳鈷錳為殼的三元前驅體，有效的避免氫氧化鎳鈷錳的單獨成核，成本低，且得到的產品性能大大提高。
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本發明公開了一種鋰離子動力電池，包括裝置主體以及設置于所述裝置主體內的開關裝置，所述開關裝置包括設置于所述裝置主體內且開口向上的第一空腔，所述第一空腔的下側內壁內固定設置有第一電機，所述第一電機的下側且位于所述裝置主體內設置有第二空腔。有益地，現如今隨著礦石能源的消耗，我國在積極發展新能源汽車，其中所使用到的介質為鋰電池，但是在使用一端時間后，鋰電池報廢更換新的鋰電池，而廢舊的鋰電池處理卻難倒了很多企業，現在最為廣泛的處理方式為掩埋，但是掩埋廢舊電池不僅對環境造成污染，而且對于鋰電池中的可回收金屬也是一種浪費，本發明旨在設計一種能夠對鋰電池進行回收利用的裝置。
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本發明涉及增程式混合動力汽車，屬于新能源汽車技術領域，目的是解決現有技術中的增程式混合動力汽車在不需要增程的情況下，發動機部分造成能源浪費的技術問題，本發明提出的增程式混合動力汽車包括電動機和發動機，發動機通過發電機和變壓器給蓄電池進行充電，增程式混合動力汽車還包括控制系統，其特征在于：發動機通過可拆式結構固定在車體上，發動機和控制系統之間存在連鎖關系，控制系統在發動機拆除后被限制只能采用純電動模式，拆除發動機后的增程式混合動力汽車可以僅通過電動機驅動行駛，所述增程式混合動力汽車還包括制動能量回收系統，可以最大限度的節能、環保。
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本發明提供了一種車輛擁堵區域控制方法及裝置，涉及新能源汽車技術領域，所述方法包括獲取車輛的當前位置信息；獲取車輛到達擁堵區域的距離及通過擁堵區域時在擁堵區域內行駛的距離；根據到達擁堵區域的距離和需要行駛的距離判斷是否需要對高壓電池進行強制充電；在需要進行強制充電時，控制內燃機為高壓電池強制充電至能使所述車輛通過高壓電池提供動力通過所述擁堵區域。本發明提供的車輛擁堵區域控制方法及裝置，通過預先估算車輛的電耗，在車輛進入擁堵區域之前為高壓電池充電，避免了在擁堵區域行駛時由于高壓電池電量達到下限而反復進行強制充電，降低了燃油利用率惡化的可能性，減少充電次數，延長高壓電池的使用壽命。 1
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本發明公開了一種摻雜型鐵酸鋰的制備方法，屬于新能源技術領域。其將碳酸氫鋰溶液、硫酸亞鐵銨溶液、硫酸氧鈦溶液和酸堿調節劑并流加入到底液中，維持過程的pH為7?7.5，溫度為50?60℃，攪拌速度為300?400r/min，加料完畢后，升溫至溫度為90?95℃，攪拌反應30?60min后，經過過濾洗滌得到沉淀物；將得到的沉淀物經過烘干后，放入回轉窯內煅燒，煅燒溫度為700?900℃，煅燒過程通入空氣，煅燒時間為8?10h，得到煅燒料；將煅燒料經過粉碎后篩分除鐵，得到摻雜型鐵酸鋰。本發明的一種摻雜型鐵酸鋰的制備方法，可以制備摻雜型的鐵酸鋰，表面積大且活性高，表面呈多孔結構。
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本發明涉及一種氫動力汽車用的防泄漏氫氣罐，屬于新能源汽車技術領域，目的是解決現有技術中氫動力汽車的氫氣罐在使用過程中可能產生泄漏，存在安全隱患的問題，本發明提出一種氫動力汽車用的防泄漏氫氣罐，包括氫氣罐內層和氫氣罐外層，還包括設置在氫氣罐內層和氫氣罐外層之間的固態儲氫材料和氫氣泄漏檢測裝置以及數據接收和處理系統，氫氣泄漏檢測裝置用于檢測氫氣罐內層和氫氣罐外層之間是否存在泄露的氫氣，固態儲氫材料用于吸收可能產生的氫氣泄漏，本發明能實現了檢測氫氣泄漏和避免氫氣泄漏到空氣中的技術效果，解決了現有技術的不足，具有突出的實質性特點和顯著的進步。
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本發明涉及一種恒溫氫氣罐及采用恒溫氫氣罐的氫動力汽車，屬于新能源汽車技術領域，目的是解決現有氫動力汽車的氫氣罐對惡劣環境適應能力不足，無法保持氫氣罐存儲溫度的問題，本發明所述的恒溫氫氣罐的罐體外設置有保溫層和絕熱層，絕熱層由熱絕緣材料制成，保溫層和罐體之間有空腔，還包括太陽能電池、UPS電源、空氣源熱泵、管道組成的溫度控制系統，太陽能電池為UPS電源充電或給空氣源熱泵供電，空氣源熱泵通過管道連接保溫層和罐體之間的空腔，溫度控制系統還包括溫度檢測裝置和控制系統，太陽能電池和UPS電源在汽車熄火的狀態下也可運行，解決了現有技術的不足，具有突出的實質性特點和顯著的進步。
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本發明涉及一種表面羥基化氧化鐵薄膜光陽極材料的制備方法，具體為：1)以無機鐵鹽和硝酸鈉為原料，FTO導電玻璃為基底，40?180℃恒溫水熱反應1?8h，之后水洗，干燥，550?850℃煅燒5?120min，即得氧化鐵薄膜電極；2)采用低溫等離子清洗機處理氧化鐵薄膜，引入空氣、氧氣、氬氣或者氮氣中的一種作為反應性氣體，控制等離子體處理時間為1?5000s、功率為5?300W，氣體流量為200?520ml/min。本發明制備過程簡單易行，成本低廉，效率高。所制備表面羥基化氧化鐵薄膜光電催化水分解性能優異，氫氣產量大幅提升，在未來新能源材料領域具有較好的應用前景。
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本發明提供了一種動力電池熱管理系統，屬于新能源汽車技術領域。其包括電池托盤本體、管路、熱界面材料、電池，電池托盤本體內具有安裝槽，安裝槽連續分布在電池托盤本體且是開口式，在安裝槽連續的兩端具有一個進液口和一個出液口，管路安裝在安裝槽內，用于傳輸傳熱介質，熱界面材料布置在管路上方，電池，壓裝在電池托盤本體處，并將管路及熱界面材料壓緊；本發明采用的鑄造電池托盤本體在整體重量上、布置空間上和產品質量保證上都有較大的優勢，用到的薄壁管路符合汽車輕量化要求；管路不承載，由電池托盤本體承載電池及相應零部件，顯著降低其被破壞的可能性，系統可靠性高。
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本發明涉及新能源利用的技術領域，且公開了一種基于光感控制的荒漠光伏發電裝置，包括底座和外殼一，所述底座的內部活動連接有滲透板，底座的內部活動連接有濾板，濾板的外部活動連接有滲透管，底座的內部活動連接有轉輪，轉輪的外部活動連接有履帶，底座的外部規定連接有支撐柱，支撐柱的外部活動連接有彈簧一，底座的內部活動連接有棘輪，外殼一的內部活動連接有光伏板；通過底座、外殼一、滲透板、濾板、滲透管之間的相互作用下，可以使得夜晚的露水可以從外殼一外部的水槽積累流出，并在滲透板和濾板的作用下將水分從滲透管內部流出，這樣避免了本裝置使用時造成的荒漠化加劇的問題，這樣更有利于本裝置的推廣使用。
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本發明涉及一種應用于新能源車輛領域的電動車輛的具有減速器的機電動力系統，包括電機；液控離合裝置；減速器；檢測傳感裝置等，還包括中央電子控制單元，中央電子控制單元被配置用于切換行駛運行模式，其檢測車輛的當前行駛運行模式，并根據車輛行駛狀態和駕駛員操作狀態預測即將應用的行駛運行模式，進而切換行駛運行模式，當車輛即將由純電動驅動運行模式切換為混合動力驅動運行模式，或當車輛即將由混合動力驅動運行模式切換為純電動驅動運行模式時，通過電子控制單元同時調節發動機、電機和液控離合裝置以及精細化控制，這有利于減少駕駛者和乘客感官的沖擊不適的感覺，并且減少部件由此可能造成的損壞和壽命減少問題。
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本發明公開了一種低成本磷酸鐵的制備方法，屬于新能源技術領域。將酸洗廢液經過精密過濾后，得到澄清溶液，將澄清溶液加入磷酸，使得溶液中的鐵磷摩爾比為1：1.025?1.05,攪拌混合均勻，然后在噴霧熱解爐內噴霧熱解，經過收塵得到收塵料，剩余的氣體經過收塵后，6?8級逆流噴淋吸收，得到鹽酸溶液，鹽酸溶液進行酸洗鋼板后得到酸洗廢液。本發明的一種低成本磷酸鐵的制備方法，成本低，實現了酸洗廢液的資源化利用，同時得到低成本的磷酸鐵，用于制備磷酸鐵鋰正極材料，得到的鹽酸溶液返回使用，本發明工藝簡單，流程短，得到的無水磷酸鐵為顆粒狀。
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本實用新型公開了一種具備防溢膠功能的含嵌件注塑模具，包括：所述上部模具對應設置在所述底部模具的上方，且所述嵌件底座嵌合安裝在底部模具內，還包括：彈針底座，其設置在所述嵌件底座內，且所述彈針底座的上端開設有彈針卡槽，固定套管，其嵌套連接在所述彈針卡槽的底部。該具備防溢膠功能的含嵌件注塑模具，通過在模具內添加彈針機構，利用彈針上方的彈簧而增添彈性伸縮結構，從而彌補了嵌件機加工導致的高度誤差，同時能有效保證模具內注塑時不會因嵌件螺母而導致溢膠問題，還能高效提升了新能源電池包的生產加工質量，有利于保持電池包內金屬螺母的正常導電性，使新能源電池包能夠正常運行。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種水流加大水壓均布放電裝置，包括流通管，所述流通管左部固定聯通有銅方道，所述銅方道內活動連接有電池，所述電池兩端磁性連接有磁鐵，所述電池外壁固定安裝有螺旋條，所述流通管右部上方固定有安裝板，該水流加大水壓均布放電裝置，通過流通管的設置，可對人們的生活廢水進行發電，使水能不受地形、氣候影響，利用率增高，有利于新能源的推廣，通過銅方道、電池、磁鐵、螺旋條、安裝板、F型支件、傳動軸、限位帽、定位軸、摩擦盤、開關卡軸、螺帽、圓臺盤、限流盤、卡槽和催動盤的設置，能對水壓進行放大和削減，使水壓穩定，水能利用裝置不易損壞，使用壽命長，實用性強。
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本發明涉及新能源領域，尤其是一種利用海浪進行發電的裝置，包括浮箱以及設置于所述浮箱內的第一繞線腔，所述第一繞線腔左右兩側端壁內設置有轉動腔，左右兩個所述轉動腔之間轉動設置有貫穿所述第一繞線腔的第一轉軸，所述轉動腔內的所述第一轉軸外表面固定設置有磁鐵，所述第一繞線腔內的毆第一轉軸外表面固定設置有第一繞線軸，所述第一繞線軸與左右兩個所述第一繞線腔端壁間設置有扭簧，所述轉動腔端壁內設置有與所述磁鐵配合的線圈，本發明提供的一種利用海浪進行發電的裝置，能夠利用海浪進行發電，設備能夠防置于海面任一位置，設備能夠根據海水深度進行錨定，非常方便，同時設備利用海浪動能與勢能進行發電，發電效率較高，同時設備能夠自動對發電電流進行換向，從而避免反向電流損壞蓄電池，值得推廣。
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本發明公開了一種參與電力輔助服務的區域換電站站內控制方法，其中所述的換電站充放電本體模塊與所述的換電電網接入模塊電連接，由所述的換電電網接入模塊與主電網線路相連，所述的換電站控制模塊分別與所述的換電站充放電本體模塊、所述的換電電網接入模塊電連接，所述的換電站控制模塊根據數據交互信息決策換電站是否接入電網以及接入的目標功率大小，同時實現對換電站各設備的控制，新能源汽車進入換電區域后卸下動力電池，動力電池進入檢測分類單元進行電池基礎參數檢測，根據檢測結果判斷動力電池是否存在異常，異常則淘汰，正常則進入動力電池艙進行并網充電，為新能源車提供換電服務的同時參與電力輔助服務。
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本發明公開了一種智能的動力電池組合裝置，包括設置在新能源車體頂部內的裝納腔以及鎖定安裝在所述裝納腔內的電池體，所述裝納腔左側內壁內設有導滑腔，所述導滑腔中固設有上下延伸設置的導滑桿，所述導滑腔中滑動配合安裝有頂升板，所述頂升板伸入所述裝納腔中且與之滑動配合連接，所述導滑腔中設有與所述頂升板螺紋配合連接的第一螺桿，所述第一螺桿底部末端與所述導滑腔內底壁轉動配合連接，所述第一螺桿頂部末端與第一轉軸固定連接，所述導滑腔上側的所述新能源車體內設有動力腔，所述第一轉軸轉動設置在所述動力腔與所述導滑腔之間，所述動力腔中滑動配合安裝有滑動座。
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本發明公開了一種新型動力電池組合裝置，包括設置在新能源車體頂部內的裝納腔以及鎖定安裝在所述裝納腔內的電池體，所述裝納腔左側內壁內設有導滑腔，所述導滑腔中固設有上下延伸設置的導滑桿，所述導滑腔中滑動配合安裝有頂升板，所述頂升板伸入所述裝納腔中且與之滑動配合連接，所述導滑腔中設有與所述頂升板螺紋配合連接的第一螺桿，所述第一螺桿底部末端與所述導滑腔內底壁轉動配合連接，所述第一螺桿頂部末端與第一轉軸固定連接，所述導滑腔上側的所述新能源車體內設有動力腔，所述第一轉軸轉動設置在所述動力腔與所述導滑腔之間，所述動力腔中滑動配合安裝有滑動座。
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本發明公開了一種基于深度強化學習的微電網儲能調度方法及裝置及設備，首先，依據所控新能源微電網建立與之對應的仿真模型，并依據微電網仿真模型將微電網儲能調度轉換為馬爾可夫決策問題；然后，根據微電網日前的新能源發電、負荷及電價數據訓練建立的儲能系統智能體，在訓練中，儲能系統智能體從環境獲得的獎勵達到穩定后，保存網絡參數并結束訓練；最后，將已訓練好的儲能系統智能體用于微電網儲能系統的實時調度，在以小時計的各個能量調度時間儲能系統根據微電網實時的發電量和負荷需求進行充放電控制。本發明充分利用微電網內的可再生能源，減少可再生能源對主電網的沖擊，實現微電網運行成本的最小化。
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本發明公開了一種大比表面無水磷酸鐵的制備方法，屬于新能源技術領域。先制備聚合硫酸鐵溶液，在攪拌速度為400r/min下加入氨水，調節溶液的pH為8，攪拌60min，得到氫氧化鐵膠體，在攪拌速度為450r/min下加入五氧化二磷，調節溶液的pH為2.1，然后攪拌反應40min,然后過濾洗滌，得到二水磷酸鐵，將二水磷酸鐵經過烘干，得到干燥料，干燥料經過兩步煅燒，得到大比表面無水磷酸鐵。本發明的一種大比表面無水磷酸鐵的制備方法，可以得到大比表面積、無雜相的無水磷酸鐵，BET達到20m2/g以上，工藝簡單、成本低。
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一種電動汽車用風，光互補發電裝置，包括箱體，所述箱體左端壁內設有光電展開裝置，所述光電展開裝置右側設有扇葉收納腔，所述扇葉收納腔右側連通有軸殼收納腔，所述軸殼收納腔內設有風電展開轉軸，所述風電展開轉軸前端轉動設置于所述軸殼收納腔前端壁內，所述風電展開轉軸上轉動設有風電軸殼，所述風電軸殼內轉動設有風電主軸，所述風電主軸上端設有周向分布的四組葉片；本發明利用風光互補的新能源發電方式，節能環保，在車輛的非行駛狀態及時為車輛補充電能，保證車輛電量充足，同時充分利用汽車車頂閑置空間，不影響車輛的日常使用，無需多余操作。
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本實用新型提供了一種混合動力汽車的網絡系統,屬于混合動力汽車技術領域。它解決了現有的混合動力電動汽車的新能源控制器部分和傳統能源控制器部分之間無法協調工作的問題。本混合動力汽車的網絡系統,包括新能源控制器部分和傳統能源控制器部分,新能源控制器部分包括CAN總線和設置在CAN總線上的若干CAN總線節點,傳統能源控制器部分則包括與傳統控制器單元連接的電氣總線,電氣總線與CAN總線之間通過網關進行連接,網關用于協調傳統控制器單元和CAN總線節點之間的工作。本混合動力汽車的網絡系統具有能使整車通訊正常、可靠工作以及克服了傳統汽車改裝難度的優點。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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