遼寧鐵嶺有色金屬理論與應用

萬用多熱產品制造萬種植物烘干熟制液體回收方法及設備 1017     

 0

本發明公開了一種萬用多熱產品制造萬種植物烘干熟制液體回收方法及設備。本方法多熱指的是:源燃料烘、電、太陽能發電電能、重力發電電能、風氣流發電電能、煙道余熱熱風供氧的熱能、水蒸汽被冷卻的熱能。萬種生物烘干或熟制所產生的蒸氣被冷卻后回收為液體,成為新能源,能量得到充分的回收循環利用,節省了燃料,保護了環境,創造很高的經濟價值。

海洋波浪能發電裝置 854     

 0

本發明屬于動力機械,更確切的說是一種利用海洋波浪能量提高水位,再利用高水位勢能發電的機械裝置。該裝置由低位蓄水池,高位蓄水庫,剛架,導軌,壓力缸,活塞,浮力頭,水輪機組等組成,其中剛架固定在海床上,導軌裝置在剛架內,浮力頭落置在導軌上,活塞裝置在壓力缸內通過活塞桿與浮力頭連接,低位蓄水池通過進水管與入口止回閥連接,入口止回閥另一端與壓力缸連通,出口止回閥一端與壓力缸連通,另一端通過出水管與高位蓄水庫連接,高位蓄水庫通過高壓回水管進入水輪機組,再通過回水管與低位蓄水池連通。

替代汽油使用的高比例添加劑 966     

 0

替代汽油使用的高比例添加劑,是為解決目前節油產品只能改善油品性能,不能替代燃料使用,由于節油產品普遍含有鐵、錳、鉛等有機氧化物質,時有損害發動機故障情況發生,且存在添加比例極小,制做成本高及節油效果差的技術問題,該添加劑的組份由如下比例按重量百分比配制而成:甲縮醛75%-80%,二氯甲烷5%-10%,石腦油3%-5%,三甲苯1%-2%,乙酸乙脂1%-3%。先將甲縮醛分別加入二氯甲烷、石腦油,在常溫下充分攪拌十分鐘,靜置半小時后再加入三甲苯、乙酸乙脂,再次攪拌靜置八小時,過濾即得本品。本品特點是可按比例與汽油混合使用,與汽油同步爆發、同等燃燒,具有提高標號、清除積碳功能,解決了醇類燃料熱值低、動力差、油耗高等弊病,是一種新能源。為解決能源危機找到了一個較為經濟的新途徑。

新能源汽車用滑動式車門 868     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用滑動式車門，包括固定安裝在汽車外殼上的門框，所述門框為兩側均設置為開口的中空結構，門框的兩側對稱開設滑有滑槽，門框的一側設置有車門本體，所述車門本體的一側對稱焊接有兩個連接塊，所述連接塊遠離車門本體的一側固定安裝有滑塊，兩個滑塊分別滑動安裝在兩個滑槽內，車門本體遠離門框的一側固定安裝有門把手，兩個連接塊之間設有固定安裝在車門本體上的安裝塊。本實用新型中，采用簡單的幾個機械結構能很方便的實現車門本體的開關，而且采用這種機械鎖芯，有效降低了維修成本，同時在車門本體關閉的過程中，能對車門本體進行緩沖，避免了因長期開關車門本體而造成車門本體的損壞。

環保、無消耗的再生新能源永磁體的開發和利用 753     

 0

本發明涉及一種把永磁體通過類似汽車發動機 的機器——永磁發動機，開發出環保、無消耗的再生新能源。 永磁體是能源，任何能源都可以通過一部特定的機械輸出機械 能。開發相斥力就是開發永磁體能源。要獲取強相斥力，就必 須首先解決相同磁極在無磁場相斥力形式下的吻接。幫助兩相 同磁極實現吻接和產生相斥力的軟磁材料片叫它磁屏片。磁屏 片有兩種：高磁導率的軟磁材料片和無導磁作用的抗磁材料和 阻磁材料。磁屏片切出時所用拉力遠遠小于兩磁極產生的相斥 力。但要很好地解決相斥力輸出的連續性，就要依靠永磁發動 機。相斥力輸出能量是由磁極能量轉化來的，它們之間的能量 轉化守恒。因此，永磁發動機的能量轉化過程守恒。

用于新能源汽車內部連接的電纜及彈性體電纜料 1088     

 0

本發明屬線纜技術領域，尤其涉及一種用于新能源汽車內部連接的電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPE，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成的，所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶。本發明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優、使用更安全。

新能源車用鋁合金電纜 1195     

 0

本發明屬于電動汽車及線纜技術領域，涉及一種新能源車用鋁合金電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPE或TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成的，所述包帶以有搭接的方式單方向螺旋地繞在導體之外，搭接的寬度為包帶寬度的0.1～0.2倍；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶。本發明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優、使用更安全。

用于新能源車的柔軟型高壓電纜 918     

 0

本發明屬線纜技術領域，涉及一種用于新能源車的柔軟型高壓電纜，包括導體、導體外的包帶、包帶外的絕緣層、絕緣層外的單面鋁箔層、單面鋁箔層外的屏蔽層、屏蔽層外的護套層，所述絕緣層及護套層的材料都可為125℃環保阻燃輻照交聯聚烯烴或TPE或TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成，包帶由內層帶及位于內層帶之外的外層帶構成，外層帶的材料與內層帶的材料相同。本發明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優、使用更安全。

新能源電池規格檢驗裝置 1047     

 0

本實用新型公開了一種新能源電池規格檢驗裝置，包括檢驗臺、檢驗架、第一電動伸縮桿、第二電動伸縮桿與伺服電機，所述檢驗臺的上表面焊接有支架，所述支架的頂端外表面通過螺絲固定有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的輸出端通過螺絲與檢驗架的外表面連接固定，所述檢驗臺的上表面開設有凹槽，所述凹槽的內側設有轉臺，所述檢驗臺的下表面通過螺絲固定有固定托板，且固定托板的上表面通過螺絲固定有第二電動伸縮桿，所述第二電動伸縮桿的輸出端套接有推桿，所述推桿的右側設有曲片，所述曲片的上表面一體化連接有連桿，且連桿的頂端與轉臺的下表面焊接固定。本實用新型操作方便，適用與流水線作業，提高工作效率。

用于傳輸電力新能源的高壓電纜 793     

 0

本發明屬線纜技術領域，涉及一種用于傳輸電力新能源的高壓電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為TPE或TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成，所述包帶由內層帶及位于內層帶之外的外層帶構成，內層帶以第一節距單方向螺旋地繞在導體之外，外層帶以第二節距單方向螺旋地繞在內層帶之外，內層帶與外層帶的繞向相反且第一節距與第二節距相等；第一節距是內層帶寬度的3～6倍；外層帶的材料與內層帶的材料相同。本發明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優、使用更安全。

新能源汽車內部用連接電纜及用于該電纜的鋁合金絲 1201     

 0

本發明屬線纜技術領域，尤其涉及一種新能源汽車內部用連接電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環保阻燃熱塑性彈性體TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成的，所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶。本發明還涉及了電纜用鋁合金絲。本發明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優、使用更安全。

新能源汽車車架穩定性測試裝置 1058     

 0

本實用新型的目的是為了解決現有的不易對汽車的穩定性進行檢測的問題，公開了一種新能源汽車車架穩定性測試裝置，包括連接板，所述連接板下表面均勻焊接有固定桿，所述固定桿底端焊接有底座，所述連接板左右兩側分別焊接有第一連接環和第二連接環，所述第一連接環內部套有第一轉軸，所述第一轉軸表面固定套裝有第一轉筒，所述第二轉軸表面固定套裝有第二轉筒，所述第一轉筒與第二轉筒之間連接有傳送帶，所述連接板上表面對稱焊接有頂桿，所述頂桿頂端固定安裝有支撐板。本實用新型通過在汽車行駛的狀態下對輪胎放氣，觀察汽車車架的穩定性，更加直觀，并且也模擬了道路行駛的狀態，更方便對汽車穩定性進行檢測。

應用于新能源汽車的快速救援移動充電樁 1003     

 0

本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的快速救援移動充電樁，涉及新能源汽車充電技術領域，包括充電裝置、保護裝置與遮擋裝置，所述保護裝置活動安裝在充電裝置的底部，所述遮擋裝置固定連接在充電裝置的上表面，所述充電裝置包括顯示屏、密碼器、感應機、充電口和把手，所述保護裝置包括緩沖裝置、緩沖板和滑輪裝置，有效的保護充電裝置不會與其他地方發生碰撞而導致損壞情況的出現，方便在充電時調整方向，相較于其他的充電樁，使用更加方便，減少了出現受潮情況的發生，提高了充電裝置的使用壽命，更阻止了充電裝置發生漏電的情況，保護了操作人員的生命安全，降低了使用時的危險性。

新能源汽車電源保護裝置 1195     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車電源保護裝置，包括外層保護盒，所述外層保護盒的表面固定連接有安裝板，所述外層保護盒內部的一側開設有通風孔，所述通風孔的一側設置有過濾網，所述外層保護盒的內側壁固定連接有固定環，所述固定環的內部固定連接有電機，所述電機的輸出端活動連接有轉動桿，所述轉動桿的一側活動連接有扇葉。該新能源汽車電源保護裝置，通過過濾網、電機、轉動桿、扇葉和通風槽的搭配工作，工作人員將電機接通電源，電機帶動轉動桿轉動，轉動桿轉動帶動扇葉進行排風散熱，且在扇葉的頂部設置有過濾網進行內部風冷降溫，在電池放置盒的表面設置有多個通風槽進行散熱處理，達到了電池散熱的效果。

新能源動力車充電設備 1146     

 0

本實用新型公開了一種新能源動力車充電設備，其結構包括充電設備、充電器、螺絲、合頁、翻蓋、手把、顯示燈、控制臺、顯示屏、無線斷電裝置，本實用新型一種新能源動力車充電設備，結構上設有無線斷電裝置，與充電設備的外表面相連接，無線接收器接收到電信號后，控制板就會開始運行，控制板中的電流通過引線傳遞給電磁鐵，電磁鐵得電后與銜鐵產生相互排斥的力，銜鐵受到力的推動就會在滑槽中滑動，使得推桿推動著動觸點與靜觸點斷開連接，充電板就會停止充電工作，在使用充電設備的過程中，駕駛人可以在根據充電情況進行遠程斷電操作，無需人工進行斷電，實用性強。

風磁電新能源汽車 1093     

 0

本發明公開了一種風磁電新能源汽車。是由風能儲存系統和車載風力發電機系統構成。風能儲存結構是由漏斗式截風口與風力加壓器和儲風罐、風壓傳感器和供氣罐組成；車載風力發電機是與風力機械輪構成一體的發電設備。通過車輛運行采用風能發電給蓄電池充電，由于車載風能發電機連續性發電給蓄電池組充電，風磁電新能源汽車的行駛里程，可超過現有純電動車充一次電的續駛里程的十倍以上。即環衛又節能，運行費用也低。是新能源汽車最理想的運輸工具，發展前景廣闊。

新能源汽車動力電池的回收儲運裝置 937     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池的回收儲運裝置，具體涉及新能源領域，包括箱體，所述箱體的兩側固定安裝有第一防護板和第二防護板，所述第二防護板的頂部可拆卸安裝有蓋板，所述蓋板的底部固定連接有卡接塊，所述卡接塊的底端位于箱體內腔的兩側活動套裝有第一套塊和第二套塊，所述第一套塊和第二套塊的中部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定安裝有分隔板。本實用新型通過在箱體的內部設有分隔板，且在分隔板的外部設有橡膠層，從而可以對動力電池的水平方向進行限位，同時通過設有蓋板和卡接塊，且蓋板的頂部通過螺栓進行固定，從而將動力電池的垂直方向進行固定，繼而保證動力電池在運輸過程中的穩定性。

新能源路燈的鋰電池電源配置箱 940     

 0

本實用新型公開了一種新能源路燈的鋰電池電源配置箱，具體涉及新能源路燈的鋰電池電源配置箱技術領域，包括配置箱本體，所述配置箱本體內部的頂部開設有鉸接槽，所述鉸接槽的內部固定安裝有微型鉸接電機，所述配置箱本體內部的側壁固定安裝有定位緊固組件，所述定位緊固組件的頂端固定安裝有限位安裝板。本實用新型通過設置隨動密封底板，采用了新型的配置箱外殼組裝結構，在裝置工作過程中，利用配置箱底部開設的活動抽拉口配合相適配設置的隨動密封底板，使得裝置的安裝槽口處于裝置的底部，避免了在使用過程中，遇到陰雨天氣，雨水侵入配電箱本體內部，導致的內部鋰電池受潮損傷的問題，增加了裝置的使用壽命。

基于打捆送出火電機組和新能源電量的接入系統及方法 775     

 0

本發明設計基于打捆送出火電機組和新能源電量的接入系統及方法，屬于火電機組接入系統與新能源接入系統相結合的技術領域；將火電機組發變組500kV出線在發電廠附近打斷，新建一條500kV單母線，將火電機組發變組500kV送出線通過斷路器接至新建的500kV單母線上，同時將新能源風力發電、光伏發電匯總后經過一臺500kV升壓變壓器升壓后通過斷路器接入新建的500kV單母線，新建的500kV單母線將火電機組發電量與新能源發電量匯總后通過一條500kV線路送出至電網。技術方案平面布置力求緊湊合理，出線方便，減少占地面積，節約投資。

基于新能源電力供電供暖系統及方法 1242     

 0

本發明設計了一種基于新能源電力供電供暖系統及方法，屬于新能源控制與應用技術領域；一種基于新能源電力綠色供電供暖系統，包括：新能源供電裝置、MPPT電路、逆變器、鉗位開關與分流器、電極式熱水鍋爐、蓄熱罐、熱力用戶負載、電力用戶負載、電控開關以及監測模塊；所述電極式鍋爐系統主要由電極式鍋爐、循環水泵、定壓補水設備以及板式換熱器、循環管道組成；可大幅度地降低溫室氣體的排放，通過合理配置一定容量的蓄熱罐，實現清潔能源綠色供暖，提高可再生能源利用率，對降低能源消耗、改善大氣環境具有重要的現實意義。

新能源車用高壓電纜 1154     

 0

本發明屬線纜技術領域，涉及一種新能源車用高壓電纜，包括導體、導體外的包帶、包帶外的絕緣層、絕緣層外的單面鋁箔層、單面鋁箔層外的屏蔽層、屏蔽層外的護套層，所述絕緣層及護套層的材料都可為125℃環保阻燃輻照交聯聚烯烴或TPE或TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成，包帶由內層帶及位于內層帶之外的外層帶構成，外層帶的材料與內層帶的材料相同。本發明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優、使用更安全。

一次性拖鞋 1201     

 0

一種一次性拖鞋,有拖鞋底,拖鞋底上面的前段連有拖鞋梁,拖鞋底有用瓦楞紙板、秸桿壓縮物或泡沫塑料板制成的鞋底芯,鞋底芯的外面包履有熱縮膜。本實用新型具有復合材料的拖鞋底,拖鞋底有用瓦楞紙板、秸桿壓縮物或泡沫塑料板制成的鞋底芯,鞋底芯的外面包履有熱縮膜,瓦楞紙板、秸桿壓縮物或泡沫塑料板價格低廉、具有一定的厚度和保溫性能。本實用新型穿著時,腳底板不會感到很涼,腳踩在地面上不會感到很硬。

擋板減震裝置 1132     

 0

本實用新型提供了一種擋板減震裝置，其與物體撞擊的一端為上端，從上至下包括：第一減震箱，其為橡膠材質的空腔體，空腔體內設置有氣囊；紡綸蜂窩層，其為芳綸蜂窩復合材料，紡綸蜂窩層上端與第一減震箱連接；第二減震箱，其為箱體結構，包括兩側板和上頂板和下底板；兩側板上端與上頂板連接，兩側板的下端與下底板連接；兩側板上均設置有滑軌，滑軌上設置有滑塊，上頂板的兩端均與滑塊連接；上頂板和下底板之間設置有多個減震部，減震部包括兩個彈簧和一個減震柱，兩個彈簧分別設置在減震柱的兩側；減震墊，其內填充有橡膠顆粒。本實用新型解決現有技術中沖力能量波動造成的緩沖裝置無法協調工作的技術問題。

大通徑可鉆復合橋塞 1111     

 0

本實用新型公開了一種大通徑可鉆復合橋塞，該大通徑可鉆復合橋塞包括上接頭和與上接頭螺紋連接的中心管，上接頭與中心管連接后形成等內徑通管，在中心管外由上至下依次套裝有擋圈、上卡瓦、上錐體、膠筒組件、下錐體、下卡瓦，所述中心管為復合材料中心管，在中心管的下端設有與中心管一體的引鞋，所述引鞋為直筒平頭引鞋，引鞋的外徑大于或等于擋圈、上卡瓦、上錐體、膠筒組件、下錐體、下卡瓦的最大外徑，上接頭的外徑小于擋圈的外徑，在下錐體和下錐體上設有安全穩釘。該大通徑可鉆復合橋塞克服了現有技術中的可鉆橋塞存在的上述缺陷，在保證正常坐封的前提下內徑更大，可以滿足多管同心分層注水管柱中上層封隔的使用要求。

摩托車油箱罩 1114     

 0

一種摩托車油箱罩,是用絨布、襯布、海棉和薄布的復合材料,按摩托車油箱表面暴露在外部分的形狀,縫制而成的罩狀制品,在油箱罩下口邊沿縫有一圈可穿繩子的松緊套,松緊套中穿有繩子,在油箱罩套在摩托車油箱上后,抽緊繩子并把繩子兩端打上結,可使油箱罩緊包裹在油箱上,油箱罩可保護油箱,避免因陽光曝曬、與外界物體摩擦及輕微碰撞而造成的油漆褪色、失去光澤或損壞,保持摩托車的美觀。

汽輪機軸承箱油檔隨動密封環 896     

 0

汽輪機軸承箱油檔隨動密封環,是由兩個半圓環合在一起而成的圓環,兩個半圓環的相連接點間的側壁間有連接通孔,在圓環的內圓周上有環形齒,在圓環體內、沿圓周方向有磁鐵塊,磁鐵塊的磁極方向與圓環的軸向相平行,隨動密封環的內圓直徑比與之配合的汽輪機軸的直徑大0.1～0.15mm,隨動密封環是用自潤滑復合材料制成,或者隨動密封環與汽輪機軸配合處圓環部分是用自潤滑復合材料制成。本實用新型用磁力連在油檔旁,隨動密封環與汽輪機軸的間隙極小,密封可靠,當汽輪機軸因徑向偏差而有徑向跳動時汽輪機軸可帶動隨動密封環克服磁力徑向移動,始終保持隨動密封環與汽輪機軸間的間隙不變,因而密封可靠。

針閥 1016     

 0

一種針閥，閥體的前端有流體出口，側面有流體進口，閥體內有伸出閥體后端的閥軸，閥體內的閥軸上連有針形閥芯，閥芯與閥體之間有相配合的密封副，密封副包括有閥芯密封圈和在閥體內的閥體密封圈，密封副有在閥芯上的閥芯密封圈和在閥體內的閥體密封圈，閥芯密封圈是堆焊在閥芯針形部的高耐磨合金層，閥體前端的流體出口連有法蘭，法蘭與閥體的流體出口之間有高耐磨復合材料的閥體密封圈，伸出閥體后端的閥軸連有驅動液壓缸。本實用新型閥體前端的流體出口連有法蘭，法蘭與閥體的流體出口之間有高耐磨復合材料的閥體密封圈，取出修理很方便；閥芯密封圈是堆焊在閥芯針形部的高耐磨合金層，密封副的耐磨性能好，密封副的使用壽命較長。

不銹鋼覆鋁鍋 1189     

 0

本發明公開了一種不銹鋼覆鋁鍋。有金屬復合材料制成的鍋體,鍋體上可裝有鍋柄,鍋體金屬復合材料圖2是由不銹鋼層3和鋁或鋁合金層4晶體結合而成,與現有不銹鋼鍋比,導熱性能大大提高,易于保潔特點依舊。

越野軍車駕駛室殼體 1161     

 0

越野軍車駕駛室殼體,有頂棚,頂棚的后邊連有垂直的后背板,后背板上有后背窗,頂棚有與擋風窗上沿相連的前邊沿和分別與左、右車門的上框相連的左、右側邊沿,后背板有分別與左、右車門的后框相連的左、右側邊沿,汽車駕駛室殼體是由多層材料復合而成的玻璃鋼復合材料板材,多層材料復合而成的玻璃鋼復合材料板材從外層到內層的各材料層分別是:膠衣樹脂、聚酯表面氈、玻璃纖維樹脂層、網狀蜂窩布、樹脂膠、高密度聚氨酯發泡板、玻璃纖維樹脂層、聚酯表面氈、樹脂膠、膠衣樹脂。本實用新型由多層材料復合而成的玻璃鋼復合材料板材制成,使越野軍車駕駛室殼體具有阻燃、抗靜電、抗腐蝕、無屏蔽、輕質高強等特點。

SmN-WSe₂復合材料的環保型加工裝置 1180     

 0

本實用新型公開了一種SmN?WSe₂復合材料的環保型加工裝置，包括殼體、主體、第二蓋板和篩網，所述主體的頂端固定連接有第二蓋板，所述主體內部的一側設置有往復結構，所述主體內部的另一側設置有第一滑槽，且第一滑槽的一側活動連接有第一滑塊，所述第一滑塊的一側固定連接有殼體，且殼體的頂端設置有卡槽，所述卡槽的內部活動連接有第一蓋板，且第一蓋板的頂端固定連接有把手，所述殼體底端的內部固定連接有篩網。本實用新型通過在第一滑塊的一側固定連接有殼體，將物料投入殼體的內部，并抓住把手將第一蓋板蓋在卡槽的內部，對殼體進行封閉，避免在破碎過程中，物料飛濺，將不符合要求的物料投入主體的內部，影響加工效果。