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本發明公開了一種考慮新能源出力不確定性的輻射狀配電網仿射潮流解析計算方法，包括如下步驟：建立輻射狀配網中上游節點集合和共有上游節點集合表達式；建立任意節點電壓幅值平方項關于支路功率的表達式；建立任意節點新能源注入功率波動時引起的其它節點電壓幅值平方項波動的對應關系；建立多個新能源注入功率波動時節點電壓平方項的表達式；建立新能源注入功率不確定性用仿射表示時，各節點電壓平方的仿射解析表達式。本發明在考慮新能源注入功率不確定性時，得到節點電壓平方的波動范圍，從而對節點電壓的越限情況進行理論分析，提升配電系統運行的安全性，并且能夠為新能源在配網中的規劃和運行控制提供理論支撐。
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本發明涉及新能源發電功率控制技術領域，公開了一種區域內新能源發電站百毫秒級集群化參與電網功率控制方法，在樞紐變電站部署功率快速控制主站裝置，在新能源變電站部署功率快速控制子站裝置，在新能源發電站內或新能源匯集節點部署功率控制執行裝置?？刂浦髡狙b置與控制子站裝置群之間完成10毫秒內時延的數據交換，控制子站裝置與執行裝置群之間完成10毫秒內時延的數據交換，執行裝置與新能源發電變流器群之間以數據組播方式通信，完成5毫秒內時延的數據交換，區域內新能源發電站集群化參與電網有功響應時間小于110毫秒，區域內新能源發電站集群化參與電網無功響應時間小于70毫秒。
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本發明公開了一種新能源汽車及充電設施數據采集方法，所述方法采用的系統包括一個數據采集的綜合平臺、使用綜合平臺數據的用戶終端、需要采集數據的各個企業的企業平臺、各企業平臺的數據用戶終端和各個企業平臺關聯車輛的車輛數據采集裝置；所述各車輛數據采集裝置與企業平臺之間，按該企業平臺特定的通訊協議進行數據傳輸，企業平臺與綜合平臺之間按一定范圍發布的通訊協議技術規范進行數據傳輸。本發明所提供的新能源車輛的數據采集方法，只要兩個交換數據的節點之間約定相同的通訊協議，新能源車的數據采集和監控就不受制造商、運營商等系統差異的限制，而且實現監控不需要更改任何系統設備，可普及所有歷史上制造的新能源車輛監控。
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本實用新型屬于電網檢測技術領域，公開了一種地區電網接納新能源能力檢測裝置，箱體的前端鑲嵌有顯示屏，顯示屏的右側鑲嵌有控制面板，控制面板的右側安裝有輔助儀器接線口，箱體的側面嵌裝有多個變壓器接線口和多個三相調壓器接線口；箱體內部通過螺栓固定有電壓傳感器和單片機，電壓傳感器設置有多個，每個電壓傳感器分別與對應的變壓器接線口串聯。本實用新型通過計算計入變壓器日發電的最大功率確定新能源發電穿透率極限；從而確定地區電網接納新能源能力。所述輔助儀器接線口可連接輔助計算儀器，從而幫助系統更加快速的計算及分析，所述變壓器接線口可連接多個變壓器，因此可以同時檢測不同新能源的接納能力。
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本實用新型公開了一種新能源電池檢測定位裝置，包括底板，底板的上端左右兩側均固定連接有豎板，兩塊豎板之間設有上壓板，兩塊豎板相對的側壁上均設有凹槽，兩個凹槽內均滑動連接有活動塊，兩塊活動塊分別與上壓板的兩端固定連接，兩個凹槽內設有對活動塊進行調節的第一調節機構，底板的上側壁上滑動連接有兩塊夾持板，底板的上方設有對夾持板進行調節的第二調節機構，第一調節機構與第二調節機構之間通過傳動機構傳動連接。本實用通過設置第一調節機構可以對新能源鋰電池進行豎直方向上的限位，配合傳動機構和第二調節機構可以同時從水平方向上對新能源鋰電池進行限位，從而防止新能源鋰電池晃動。
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本發明涉及新能源故障穿越技術領域，具體提供了一種新能源故障穿越控制參數優化方法及裝置，包括：在新能源接入特高壓直流送端電網直流故障情況下的仿真環境中，利用新能源故障穿越控制模型調節新能源設備的無功電流、有功電流和有功功率，故障清除后調節新能源設備有功電流按照定斜率方式恢復；以新能源接入特高壓直流送端電網的仿真環境中特高壓直流送端近區新能源機端暫態過電壓最小為目標，調節新能源故障穿越控制模型中的待優化參數和所述定斜率方式的恢復斜率，獲取最優的待優化參數和最優的恢復斜率。本發明提供的技術方案通過對影響暫態過電壓的關鍵參數進行優化，緩解暫態過電壓壓力，提升電網安全運行水平。
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本發明涉及智能交通技術領域，具體公開了一種新能源網約車信息挖掘方法，其中，包括：根據新能源車的車輛數據信息構建新能源網約車和新能源非網約車的多維特征數據庫；根據所述多維特征數據庫進行機器學習分類算法的訓練，得到網約車判定模型；將待預測車輛的多維特征輸入至所述網約車判定模型，得到是否為新能源網約車的判定結果。本發明提供的新能源網約車信息挖掘方法可以實現智能化和自動化的對新能源網約車的挖掘，有助于交管部門可以全面客觀的掌握新能源網約車的車輛信息。
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本發明公開了一種自同步電壓源型新能源場站的優化方法、系統及存儲介質，本發明根據新能源場站短路比，確定高短路比新能源場站和低短路比新能源場站，將低短路比新能源場站設置為自同步電壓源模式運行，將約束故障下暫態被動切換為電流源低穿控制運行風險低的高短路比新能源場站設置為自同步電壓源模式運行，基于當前棄風棄光量，以提高關鍵斷面輸電能力裕度為目標，優化自同步電壓源模式運行新能源場站的發電量與備用容量，可有效提升電網關鍵斷面輸電能力裕度，有利于降低新能源場站棄風棄光量。
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本發明公開了一種新能源電站感知控制系統和方法，該種感知控制系統包括站控裝置、測控終端和監視服務器，站控裝置與若干測控終端連接，測控終端用于采集新能源機組的電氣量信息數據以及變壓器開關位置信號，并對新能源機組的運行狀態進行判定；站控裝置用于接收測控終端發送的新能源機組的電氣量信息數據和新能源機組的運行狀態判定結果，并對每個新能源機組進行動態脫網判定，監視服務器用于存儲并展示測控終端采集的電氣量信息數據，還能夠用于對測控終端配置管理。該種感知控制系統和方法能夠全面提升對新能源機組感知、控制能力，還能夠對新能源機組故障過程實時跟蹤。
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本發明提供了一種基于場景分析的新能源跨區域消納方法，包括：分別將兩區域電網新能源歷史預測誤差數據、新能源預測發電曲線和新能源負荷曲線帶入預先構建的特高壓直流跨區域消納模型，得到滿足跨區域新能源消納電量期望值最大的各區域機組啟停和直流線路輸送優化計劃；執行所述兩區域機組啟停和直流線路輸送優化計劃，實現兩區域新能源消納。本發明提供的技術方案建立了特高壓直流跨區域消納模型，將特高壓直流線路、送端區域和受端區域三者作為研究對象，充分協調兩區域新能源消納空間，促進兩區域新能源消納。
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本發明公開了一種新能源電池絕緣膜全自動貼覆機構及其貼覆方法，包括工作臺和安裝于工作臺底部的支撐桌腳，所述工作臺上設置有基板，所述基板上設置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上表面均設置有限位柱，兩個所述限位柱之間形成用于放置新能源電池的限位區域，所述第一固定板和第二固定板之間設置有限位板，所述限位板表面開設有用于新能源電池通過的定位槽。將新能源電池放入至兩個限位柱之間，并通過新能源電池的自身重力和工作人員施加的壓力，使新能源電池擠壓提前放置好的絕緣膜，在轉輥的轉動下，讓絕緣膜更有利的貼覆于新能源電池的外側，達到新能源電池覆膜的均勻性，且結構簡單，使用便捷。
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本實用新型公開了一種具有防震功能的新能源電池箱，包括載體、卡塊、擠壓塊、第二氣囊、置放臺和第四彈簧，所述載體的外表面設有透氣孔，且載體的上放設有把手，并且把手的下端固定連接有頂蓋，所述卡塊固定連接在頂蓋的下端，且載體的內部設有限位塊，并且限位塊的外表面固定連接有第一彈簧，所述擠壓塊固定連接在頂蓋的下方，且擠壓塊的下方設有第一氣囊，并且第一氣囊的表面貫穿連接有連接管，所述第二氣囊的外表面固定連接有保護塊。該具有防震功能的新能源電池箱在置放臺下設置多組緩沖結構，將新能源電池放在置放臺上時可以有效起到防震作用，同時保護塊通過第二氣囊的作用下，可以將新能源電池保護限位住，防止新能源電池的碰撞。
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本發明涉及的一種大容量新能源與儲能單元并網性能檢測方法和系統，包括：采集新能源與儲能發電單元工作時的運行數據；將采集到的運行數據從三相極坐標轉換到d?q坐標系，得到d?q坐標下的電壓電流方程；利用所述運行數據模擬新能源儲能單元并網發電過程的電網特性并進行新能源與儲能單元并網性能檢測；所述新能源與儲能單元并網測試的過程中對新能源與儲能單元并網性能檢測系統進行雙閉環控制。本發明提供的該方法和系統可通過并機實現系統容量增容，滿足均流度小于2％的技術要求，平臺精度能夠滿足不低于5臺的并機試驗要求，雙閉環控制使系統具備更高的跟蹤特性與模擬精度，能夠保證系統的試驗精度，檢測準確。
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本發明公開了一種新能源汽車突發情況自調節駕駛系統，屬于新能源汽車技術領域，該自調節駕駛系統包括數據采集模塊、控制模塊、建模模塊和分析模塊；所述數據采集模塊用于對新能源汽車駕駛過程中的各項數據進行采集，所述控制模塊用于對新能源汽車的行駛狀態進行智能化控制，所述建模模塊用于建立汽車行駛過程中的二維模型以及二維坐標系，所述分析模塊用于分析和計算駕駛員的駕駛習慣以及車輛行駛過程中的行為，使用安全方便，利用建模模塊和行為分析單元分析新能源汽車周圍的車輛的行為，可以在即將發生交通事故時，自調節駕駛系統控制新能源汽車加速或者減速對其進行避讓，也可以進一步的減少交通事故發生的概率，降低車主損失。
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本發明公開了一種考慮暫態安全約束的新能源接納能力評估方法，屬于新能源接納能力評估領域。本發明基于EEAC理論將暫態安全約束加入到現有新能源接納能力評估方法中，在以調峰調頻約束為基準的現有評估方法上，充分考慮外送通道的暫態安全穩定約束，量化暫態功角穩定裕度、暫態電壓安全裕度及暫態頻率跌落可接受性裕度，依照失穩模態下的新能源機組出力調整靈敏度高低確定機組調整次序。本發明能實現暫態失穩限制故障集下新能源機組出力的最優調整，在滿足電網安全穩定運行的同時實現對新能源并網的最大接納。
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本發明公開了一種適用于新能源主電源的保護型變頻器，屬于變頻器領域，一種適用于新能源主電源的保護型變頻器，包括變頻器本體右端固定連接有與其電性連接的接入插頭，接入插頭左端固定連接有位于變頻器本體內部的接入保護殼，接入保護殼左內壁固定連接有溫感集熱片，接入保護殼內固定連接有位于溫感集熱片右側的感溫磁變式磁塊，可以通過溫感集熱片、感溫磁變式磁塊、電穩定感應組件和扇片式接入保護組件的相互配合，能夠根據變頻器本體內的溫度變化產生感應動作，有效輔助變頻器本體對主電源的電壓狀況進行判斷，提高變頻器本體的功能性和智能性，進而有效降低了電路上各電元器件的故障率，促進了新能源的發展。
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本發明提供一種新能源汽車自助充電系統。所述新能源汽車自助充電系統，包括：控制裝置；支撐柱，所述支撐柱的頂端固定于所述控制裝置的底部；底板。本發明提供的新能源汽車自助充電系統，能夠對不同環境中的充電樁進行防護，當在戶外時，通過設置防雨罩不僅對充電樁進行防護，還提供使用者避雨，體現了人性化的設計，非常實用，并且放置充電樁上的顯示屏遇到雨水失靈，通過設置擋板，不僅對其進行防護，還起到一定的清潔功能，使用方便，當在戶內的地下停車庫時，通過對充電樁進行防撞，避免駕駛人看不清楚，使得充電樁的碰撞損壞，加大使用成本，進而很好的對充電樁進行防護，進一步地提高了該系統的實用性。
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本發明公開了一種新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，涉及新能源汽車加工設備技術領域，包括箱體以及固定于箱體上的進料機構和出料機構；所述箱體內固定連接隔板；箱體底部固定連接第一電機；第一電機輸出軸固定連接旋轉軸；箱體固定連接偏心破碎組件，所述偏心破碎組件包括第一破碎機構和第一傳動機構；旋轉軸固定連接若干個第二破碎機構；旋轉軸固定連接篩選組件，所述篩選組件包括第二傳動機構和篩選機構，本發明通過設置第一傳動機構能夠調節第一破碎機構的破碎效率，控制廢料破碎后的大小，通過設置第二破碎機構能夠對廢料進行二次處理破碎，增加了新能源汽車電池生產用廢料處理的效率，同時降低了人力成本。
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本申請公開了一種基于納米的新能源汽車內部用電纜及生產方法，所述電纜包括：多根電纜芯，其中，每根電纜芯均包括用于導電的金屬芯、包裹在所述金屬芯外的絕緣層以及包裹在所述絕緣側外的屏蔽層；所述多根電纜芯被第一絕緣材料構成的電纜外皮包裹；所述多根電纜芯之間的縫隙使用帶有納米顆粒的第二絕緣材料填充。通過本申請解決了現有技術中新能源汽車內部使用的電纜的幾根電芯之間使用普通絕緣材料填充所導致的問題，從而提高了新能源汽車內部使用電纜的性能。
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本發明提供一種市政智慧城市明亮工程用新能源照明LED路燈，涉及新能源路燈技術領域。該市政智慧城市明亮工程用新能源照明LED路燈，包括底板和燈桿，所述燈桿固定連接于底板的上表面，所述燈桿的外側面設置有第二導氣管、熱筒、燃燒燈，所述燃燒燈由隔熱透明罩和連通管組成，所述連通管固定連接于隔熱透明罩和燈桿之間，所述隔熱透明罩的下部固定連接有冷凝水收集管。本發明中不僅配套使用太陽能供電照明，還通過氫氣與下水道硫化氫、甲烷和乙烷的混合燃燒進行照明，產生的熱量可供路人在熱筒處取暖，燃燒產生的二氧化硫和二氧化碳被堿性吸收棉吸收，減小了對環境的危害，同時吸收頭排氣熱量可以防止太陽能板上結冰。
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本發明涉及新型能源技術研發技術領域，且公開了一種新能源汽車充電裝置輔助防脫離機構，包括鎖緊機構，所述鎖緊機構的表面設置有彈桿，所述彈桿的表面設置有卡盤，所述鎖緊機構的內部設置有推桿，所述推桿的表面滑動連接有鎖桿，還包括機體，所述機體的內部設置有充電座，所述充電座的上部設置有充電槍，該新能源汽車充電裝置輔助防脫離機構，通過觸發機構與轉桿的配合使用，滑桿與凸塊一的配合使用，推桿與鎖桿的配合使用，彈桿與卡盤的配合使用，鎖緊機構之間的相互配合，可對充電槍進行自動鎖緊，防止充電槍與充電座脫離，充電槍與充電座之間的連接效果好，可有效保證新能源汽車充電過程的穩定。
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本發明公開了新能源汽車無人駕駛應用智能存儲系統，包括中央處理器以及分別與所述中央處理器通訊連接的參數設置模塊、數據獲取模塊、數據篩選模塊、數據整理分類模塊、數據分析模塊、安全診斷模塊、預警模塊和存儲模塊，本發明還公開了新能源汽車無人駕駛應用智能存儲方法。本發明能夠實現從數據源頭進行篩選、整合、分類和分析，只保留正常數據，從而保證存儲數據是正常的和準確地，且在出現異常時可進行預警，實現了自動化、規范化、網絡化，保證了新能源汽車的無人駕駛數據的安全性、準確性，能夠有效幫助及時準確掌握無人駕駛狀況。
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本發明涉及一種具有屏幕保護及清掃功能的新能源廣告車，包括車體、廣告屏，還包括保護機構、清掃機構和發電機構，保護機構包括殼體、保護板、固定板和兩個移動單元，清掃機構包括往復組件和擺動組件，擺動組件包括兩個清掃單元。該具有屏幕保護及清掃功能的新能源廣告車中，通過保護機構，使得保護板移動對廣告屏進行覆蓋保護，防止廣告車?？繒r頑皮的小孩對廣告屏進行破壞及被其他東西撞擊損壞，起到保護作用，通過清掃機構，清掃刷的左右移動、升降及擺動，可以對廣告屏表面進行清掃，節省人力，防止灰塵、雨水等進入廣告屏的內部，對廣告屏造成損壞，從而影響工作效率，通過這些，大大提高了新能源廣告車的實用性和安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車加速節能控制方法，包括以下步驟：在接收到加速指令后，獲取新能源汽車當前的車輪轉速以及加速度，同時獲取整車絕緣電阻、動力電池的SOC和加速踏板開度從而控制新能源汽車的空調；根據所述新能源汽車當前的車輪轉速確定相對應的預期加速度；根據所述新能源汽車當前的加速度與所述預期加速度調節驅動信號，并將調節后的驅動信號輸出至所述新能源汽車的電機驅動器。本發明根據新能源汽車實時的車輪轉速以及加速度調節驅動信號，自動控制電機的工作狀態，使新能源汽車在最小的工作電流下實現平穩的加速性能，同時實時調節車輛空調，避免了因人為加速控制不當導致電機輸出功率過大而浪費電池電量，延長了電池使用壽命，提高了新能源汽車的續航能力。
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本發明提供了一種新能源集群多場站短路比計算方法及系統，包括：獲取各新能源場站注入電網的電流和電壓；基于所述各新能源場站注入電網的電流和電壓分析各新能源場站之間的電壓影響，得到電壓交互影響系數；基于所述各新能源場站注入電網的電流和電壓計算新能源場站的機端母線短路容量；基于所述電壓交互影響系數和所述機端母線短路容量結合新能源多場站短路比計算式計算新能源多場站短路比。本發明考慮了各新能源場站之間的相互影響，使得計算得到的短路比更準確。
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本發明提供了一種基于網源動態約束的新能源消納能力評估方法及系統，包括：獲取預先化簡的電網運行數據；將所述電網運行數據輸入到預先構建的新能源實時消納能力評估模型得到新能源實時消納能力；其中，所述新能源實時消納能力評估模型包括：網源動態約束；在考慮網源動態約束的前提下，分析新能源消納關鍵因素對系統新能源消納能力的影響程度，更為準確全面地評估系統新能源消納能力，進而輔助優化新能源調度策略促進系統新能源發電消納。
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本發明公開了基于組合識別和空間相關性的新能源出力異常校正方法，包括：采用四分位法和基于密度的離群點檢測法對新能源出力數據進行異常值識別；基于卡爾曼濾波獲取異常數據初步校正結果；基于互信息計算新能源電站出力間的空間相關性，為各新能源電站選擇多個相關的電站，基于所選電站出力的加權和對異常數據進行二次校正，將初步校正和二次校正結果的平均值作為最終異常數據修正值。本發明基于組合異常識別法，充分找出新能源出力的異常數據，并在異常校正過程中考慮新能源出力間的空間相關性，獲得更加符合新能源電站真實歷史自然條件的校正結果，有助于提高新能源出力預測精度，進而提升新能源消納水平，保障新能源發電持久發展。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了不受障礙物影響充電的新能源汽車充電樁及方法，包括充電樁，所述充電樁的右側活動連接有充電槍，所述充電樁的左側固定安裝有過渡板，該不受障礙物影響充電的新能源汽車充電樁及方法，通過先把充電槍拿下來，然后連接到新能源汽車的充電口處，在連接新能源汽車的充電口的時候車位上難免會有一些障礙物，阻礙我們把充電槍拿出來，這時，就需要向外拉動充電線，在充電線足夠和汽車充電口連接時，需要按下控制電動伸縮桿的按鈕，使兩個電動伸縮桿相對伸長，緊緊的卡死充電線，這樣充電線就不會在操作人員松手后，再收縮回去，從而達到了方便進行收線和放線，有效避開障礙物進行充電的效果。
本發明公開了一種計及新能源場站出力不確定性的出力數據生成方法，本發明通過對歷史數據進行分析，確定出力誤差的區間、時間點出力誤差集中出力誤差和的區間、以及新能源場時間點出力誤差中出力誤差和的區間，在出力誤差的區間內生成未來實際出力，通過時間點出力誤差集中出力誤差和的區間、以及新能源場時間點出力誤差中出力誤差和的區間對未來實際出力進行篩選，獲得新能源場站出力建模所需的出力，為新能源場站出力建模提供了基礎。
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本發明公開了一種新能源場站快速調壓控制方法及系統，采集新能源場站并網點高壓側的電壓、并網點無功值和系統阻抗；計算得到該新能源場站所需的無功功率目標值；獲取每臺機組的無功裕度，根據每臺機組的無功裕度以及所需的無功功率目標值進行第一輪等裕量無功預分配，再計及阻抗矩陣和潮流約束對剩余的無功功率目標值進行第二輪無功分配算法優化，得出新能源場站每臺機組所分配到的無功變化量指令值，并分別傳輸給每臺機組的變流器或逆變器。優點：充分發揮新能源機組的無功能力，主動進行暫態電壓支撐，提高電力系統運行穩定性。
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