河南新鄉有色金屬新能源材料技術理論與應用

具有雙噴頭結構的新能源霧炮車 1034     

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本實用新型公開了一種具有雙噴頭結構的新能源霧炮車，涉及到環保設備領域，包括安裝平臺，安裝平臺上設有炮臺，炮臺上固定安裝有海綿與兩個支撐桿，兩個支撐桿的底側固定安裝有同一個收集倉，收集倉的一側固定安裝有電機，電機的輸出端固定安裝有轉動桿，轉動桿上固定套接有間歇齒輪。本實用新型，通過海綿、收集倉、水箱等結構的設置，在兩個霧炮口上粘附的水會沿著炮口的邊緣滑落到下方，通過兩個炮臺上的海綿可以將粘附的水進行吸附，同時可以啟動電機，在電機的作用下使得濾板可以反復擠壓海綿，將海綿的水擠出，擠出的水會通過收集倉以及波紋管流入水箱內，方便二次使用，進而減少對水資源的浪費。

新能源汽車用彎曲性能好的充電樁電纜 875     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用彎曲性能好的充電樁電纜，包括導體，所述的導體為若干股圓形金屬導體，導體的外表面包裹有氨綸編織層，所述的氨綸編織層外表面均包裹有鍍錫銅絲屏蔽層，所述的鍍錫銅絲屏蔽層外表面均包裹有聚氯乙烯樹脂層，所述導體的周圍分布有由環氧樹脂包裹的一根接地線芯和一根控制線芯，所述的接地線芯、控制線芯和導體膠合后外表面依次設有硅膠布層和乙丙橡膠層，導體外表面包裹的氨綸編織層、聚氯乙烯樹脂層、硅膠布層和乙丙橡膠層均具有良好的彈性，電纜的彎曲性能好，長時間的彎曲不會發生斷裂和引發安全事故。

新能源汽車電池組用熱交換器結構 1148     

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本實用新型公開一種新能源汽車電池組用熱交換器結構，包括：背板(1)和蓋板(2)；所述背板(1)為設有管路(5)和焊接部位(3)的板面，背板(1)的焊接部位(3)和蓋板(2)鉚接固定；所述鉚接固定的沖鉚(4)的高度和背板(1)的管路(5)位于同一高度。本實用新型通過采用鋁板自鉚接的方式將面積較大的熱交換器背板和蓋板鉚接固定在一起，保證背板和蓋板在不需要外界物品夾持固定的前提下結合緊密；本實用新型在釬焊燒結時不需要任何夾具，燒結后再使用大噸位的壓力機將鉚接點壓平至管路高度，不但保證結合緊固，并且保證了平面度，解決了該行業技術難題。

新能源微通道直冷板扁管端部折彎用裝置 699     

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本實用新型公開了一種新能源微通道直冷板扁管端部折彎用裝置，包括設置于折彎機架兩端的折彎機構，折彎機構包括“U”型結構的支撐板，所述支撐板的頂板沿其寬度方向固定連接有多個氣液增壓缸一，氣液增壓缸一的伸縮端均通過升降板固定連接有下壓模芯，升降板底端通過彈簧柱連接有預緊壓塊；支撐板的底板上在位于對應下壓模芯的位置處均固定連接有底部折彎模芯；其中一端的折彎機構與折彎機架固定連接，另一端的折彎機構通過往復滑動機構與折彎機架滑動連接，本實用新型具有可以適用于不同長度的扁管進行折彎加工，對多根扁管折彎加工，折彎加工效率高，折彎精度高，對扁管可以進行單頭折彎或雙頭折彎，扁管折彎加工靈活方便等優點。

新能源汽車高壓配電的電子化集成系統 1135     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓配電的電子化集成系統，包括電池正極接口、電池負極接口、保護功能回路、PCB板、絕緣PP板、控制回路、電流檢測回路、功能器件正極連接端口、功能器件負極連接端口以及冷卻裝置；所述保護功能回路由分流器、預充MOS管、預充電阻、MOSFET、熔斷器組成；所述控制回路由DC/DC芯片、正極高壓電路、負極高壓電路、控制線路、低壓控制端口組成；所述冷卻裝置由熱管、散熱器組成。所述熱管一端與PCB板接觸，另一端與散熱器相連，將熱量轉移至散熱器上。本實用新型通過DC/DC芯片控制預充MOS管和MOSFET，進而控制整個高壓配電系統。本實用新型可以降低成本，減少高壓配電系統的組裝工時，增加其可靠性。

新能源汽車碳纖維電池箱 1020     

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本發明公開了一種新能源汽車碳纖維電池箱，包括碳纖維箱體，所述碳纖維箱體的頂部通過鉸接軸安裝有碳纖維箱蓋，所述碳纖維箱體的內部安裝有支撐板，所述支撐板頂部的中間位置處安裝有隔板，所述隔板兩側的碳纖維箱體內部設置有內置電池，所述支撐板下方的碳纖維箱體內部的底端安裝有軸承，所述軸承通過轉軸安裝有扇葉，所述支撐板上方的碳纖維箱體內壁上皆設置有吸塵棉，所述碳纖維箱蓋的表面安裝有掛鉤，所述碳纖維箱體的表面安裝的金屬搭扣與掛鉤相互配合，所述碳纖維箱體的表面設置有散熱孔，所述碳纖維箱蓋的頂部安裝抽氣機。本發明通過設置扇葉、抽氣機、散熱孔和吸塵棉結構，解決了無法快速散熱和不便于除塵的問題。

新能源汽車夾層玻璃生產的噴粉裝置及其使用方法 1091     

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本發明公開了一種新能源汽車夾層玻璃生產的噴粉裝置及其使用方法，包括噴涂機構、烘干機構本體，還包括傳輸機構，所述傳輸機構主要由兩個傳輸組件組成，兩個所述傳輸組件之間設置有刮攤機構，所述傳輸組件包括支撐架、固定架、傳輸輥、傳動軸、皮帶、傳輸電機，所述支撐架頂部通過螺栓連接有所述固定架，所述固定架頂部轉動連接有若干個所述傳輸輥。本發明定位環以及傳輸輥傾斜的設置實現了對物料位置的限定，最終可以通過控制噴涂的寬度與物料的寬度相同，防止造成浪費；刮攤機構的設置使得在物料移動的過程中，刮板把粉體攤平，且把粉團刮除，使得粉體均勻的分布在物料表面，提高了物料的噴粉質量。

用于新能源濕掃車噴霧降塵的防堵塞裝置 1159     

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本實用新型公開了一種用于新能源濕掃車噴霧降塵的防堵塞裝置，涉及到濕掃車配件領域，包括安裝支架，安裝支架上設有清潔刷，安裝支架上固定安裝有保護箱和凈化箱，保護箱和凈化箱相接觸，保護箱上固定安裝有兩個固定安裝塊，兩個固定安裝塊上轉動安裝有同一個側開防護門，側開防護門的內壁上滑動安裝有U型活動架，U型活動架上固定安裝有噴水頭，側開防護門的內壁上固定安裝有氣缸。本實用新型，通過保護箱的設置，在不使用使用噴水頭時，將噴水頭回收至保護箱內進行保存，從而避免外界的雜質與噴水頭產生接觸，從而預防噴水頭堵塞的發生，同時保護箱還可以為保護箱提供保護，防止噴水頭受到損傷，從而充分保證了噴水頭的正常使用。

新能源汽車端子絕緣保護罩 784     

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一種新能源汽車端子絕緣保護罩，包括保護罩本體和走線部，保護罩本體包括殼體，殼體的頂端設有頂蓋，殼體的底端設有開口，殼體與頂蓋之間圍繞而成用來保護汽車端子的保護腔；殼體的右側連接走線部，走線部包括上板、下板、前板和后板，上板、下板、前板和后板之間圍繞而成走線腔，走線部的上端以一定的傾斜向下角度與殼體連接，走線部的下端固定有擋板，擋板的一端面分別與上板、下板、前板和后板固定，擋板上開設有進線孔，下板的上端靠近殼體處開設有引線口，保護罩本體和走線部邊角處均設為倒圓角且保護罩本體和走線部均由TPU材料制成。本實用新型結構簡單，具有良好的絕緣耐熱性，有效的保護了汽車端子。

新能源汽車車身智能沖壓設備及沖壓方法 953     

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本發明涉及沖壓設備技術領域，且公開了一種新能源汽車車身智能沖壓設備，包括底座，所述底座的頂部焊接有支撐板，所述支撐板的頂部焊接有箱體，所述支撐板的內壁設置有防護機構，所述防護機構的頂部設置有分離機構，所述箱體的前部設置有傳動機構，所述箱體的內壁滑動連接有壓塊，所述壓塊的底部通過螺栓連接有上模，所述底座的頂部通過螺栓連接有下模，所述下模的內壁設置有卸料機構，所述底座的頂部設置有感應板，通過防護機構、分離機構、傳動機構和卸料機構可以在工人踩在裝置上進行更換產品時可以使防護柱自動放置，進而可以防止意外事故的發生，并且無需工人手動放置，還可以增加工作效率。

新能源汽車電池框架的焊接工裝 754     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池框架的焊接工裝，包括有支撐架和夾持工裝；所述夾持工裝用于夾持放置電池框架；所述夾持工裝底部一側通過轉動機構與支撐架一側轉動連接；所述夾持工裝底部連接有驅動機構；所述驅動機構驅動夾持工裝在支撐架上翻轉。本實用新型的有益效果是：解決現有的電池框架焊接工裝不能將工裝和電池框架整體進行翻轉導致操作復雜影響加工效率的問題。

新能源汽車后羊角 949     

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本實用新型公開了一種新能源汽車后羊角，包括羊角基座，羊角基座的外壁呈環形等距離焊接有連接盤，連接盤的一側焊接有連接件，羊角基座的內部開設有承重軸孔，承重軸孔的內壁焊接有耐磨套管，承重軸孔和耐磨套管的頂部開設有注油孔，羊角基座靠近注油孔的內部焊接有注油管，注油管的外部一側螺紋連接有連接塞，羊角基座的頂部外壁焊接有頂件，頂件的頂部外壁焊接有頂塊，頂塊的內部開設有通孔。本實用新型轉動連接塞對注油管內灌入機械油，機械油通過注油管進到注油孔的內部，能夠使耐磨套管內的器件減少生銹，加強筋板對第一安裝側板和第二安裝側板的內部進行支撐，減少第一安裝側板和第二安裝側板受到外部碰撞時的損毀。

快裝式新能源汽車用前減振器上支撐組合 1034     

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本實用新型涉及一種快裝式新能源汽車用前減振器上支撐組合，包括支架、收容于支架內的襯套組件，支架包括帽狀的上支架和帽狀的下支架，上支架包括上容納槽以及圍在上容納槽周圍的上沿，下支架包括下容納槽以及圍設在下容納槽周圍的下沿，上沿或下沿的其中一個設有若干個凹槽，另一個設有與凹槽一一對應的凸起，凹槽與凸起對應扣接；凹槽和凸起連接處設有安裝孔；上沿上設有若干個上卡固件，下沿設有與上卡固件一一對應的下卡固件；襯套組件包括彈性套、嵌設在彈性套內的內支撐套、套設在彈性套外的外支撐套，內支撐套開設有通孔，外支撐套壓裝在上支架和下支架內。上支架和下支架緊密結合在一起，且減少加工成本，整個結構較為穩定。

新能源汽車發動機專用防塵橡膠密封圈 945     

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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機專用防塵橡膠密封圈，包括外環、內環和弧形塊，還包括將灰塵和雜質進行隔離的防塵結構、便于對內側進行密封的內密封結構和加強整體強度和抗扭矩力的緩沖結構，所述內環的外側安裝有外環，所述防塵結構安裝在外環的頂端，所述內密封結構開設在內環頂端的中間位置處，所述內環的內側均勻設置有弧形塊，且緩沖結構安裝在弧形塊兩側的中間位置處。本實用新型通過將該密封圈套在需密封處，再將連接的軸桿外圈插入空腔內部，在凸條的作用下與軸桿之間形成一道阻隔，從而將外界的灰塵阻隔，避免了灰塵等雜質的進入。

具有密封功能的新能源汽車充電口蓋 1097     

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一種具有密封功能的新能源汽車充電口蓋，包括蓋本體，蓋本體的內側設有安裝槽，安裝槽的中部設有凸起部，安裝槽內壁與凸起部外壁之間設有密封件，密封件的頂部設有第一密封槽和第二密封槽，第一密封槽靠近安裝槽內壁，第二密封槽靠近凸起部，第二密封槽靠近凸起部的側壁向上延伸至與凸起部的頂部相平齊。本實用新型中密封件密封件的頂部設有第一密封槽和第二密封槽，進行雙層密封，當充電口蓋蓋合在充電口處時，第一密封槽和第二密封槽依次與充電口處的相應結構配合，實現第一層密封和第二層密封，密封效果好，第二密封槽靠近凸起部的側壁向上延伸至與凸起部的頂部相平齊，起到輔助密封的效果，并且增大了密封件與蓋本體的接觸面積。

帶有駐車功能的新能源變速箱 900     

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本實用新型公開了一種帶有駐車功能的新能源變速箱，涉及汽車工業技術領域，包括變速箱體，所述變速箱體側面通過滾動軸承活動連接有主軸、傳動軸和變速齒輪軸，所述主軸外側面固定連接有離合器，所述離合器外側固定連接有主軸齒輪，所述變速齒輪軸外側套接有中速擋齒輪、低速擋齒輪、高速擋齒輪和齒輪卡圈。本實用新型通過設置開設于變速箱體上的三個冷卻液孔道以及與每個冷卻液孔道對應的散熱管接頭，使得變速箱在使用過程中，既可以使用橡膠軟管與汽車水箱相連接，又可以與額外的流體冷卻系統相連接，在需要對變速箱體降溫的時候使用冷卻液泵將散熱物質泵入冷卻液孔道中，一定程度上提高了發動機箱體的散熱效果。

新能源電動叉車變速箱 913     

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本實用新型公開了一種新能源電動叉車變速箱，包括殼體，殼體的兩側內壁之間通過軸承分別連接有輸入軸和輸出軸，輸入軸的外壁焊接有主動左錐盤，輸入軸的外壁套接有主動右錐盤，輸出軸的外壁焊接有從動右錐盤，輸出軸的外壁套接有從動左錐盤，主動左錐盤和主動右錐盤的內部套接有傳動鋼帶，主動左錐盤和主動右錐盤通過傳動鋼帶與從動左錐盤和從動右錐盤傳動連接，殼體的一側內壁通過螺栓連接有第一楔形座，第一楔形座的一側滑動連接有第一楔形塊。本實用新型過利用伺服電缸的對主動右錐盤進行拉動，進而使得傳動鋼帶兩端的回轉直徑能夠進行均勻的大小變化，進而實現輸出軸的轉速的改變，因此實現了變速箱無級變速的效果。

新能源汽車電池包自動快拆裝置 846     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包自動快拆裝置，包括裝置底座，裝置底座的一側對稱設置有兩組用于對電池盒進行夾持固定的固定機構，固定機構包括固定底座，所述固定底座的上端轉動連接有固定氣缸，固定氣缸一端的活塞桿轉動連接有固定夾板，固定夾板的中部與裝置底座通過轉軸轉動連接，固定夾板的上端位于裝置底座的上側，裝置底座的一側對應固定機構的位置設置有夾持機械臂。本實用新型通過設置的固定機構，在使用時通過固定機構對電池盒進行夾持，然后通過裝置底座把電池包從電池盒內拿出，在使用時可以減少人工使用，且可以持續不斷的工作效率更高。

新能源汽車碳纖維車頂 950     

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本實用新型公開了一種新能源汽車碳纖維車頂，包括碳纖維車頂殼體，所述碳纖維車頂殼體的頂部安裝有天窗，所述碳纖維車頂殼體的表面設置有薄膜太陽能電池，所述碳纖維車頂殼體的內部設置有安裝槽，所述安裝槽內部的側壁上皆設置有防水條，所述安裝槽內部的底端安裝有固定塊，所述固定塊上方的安裝槽內部通過減震彈簧安裝有安裝塊，所述安裝塊的頂部安裝有固定桿，所述固定桿的兩端皆設置有安裝孔，所述固定桿的表面設置有光致儲能夜光粉，所述固定桿的兩端皆通過緊固螺栓貫穿安裝孔與安裝塊連接。本實用新型通過設置固定桿、光致儲能夜光粉和減震彈簧結構，解決了不具有警示行人和減壓的問題。

高阻燃性新能源汽車線束橡膠套及其制備方法 728     

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本發明提供的高阻燃性新能源汽車線束橡膠套，采用芳綸纖維編織套作為基本骨架，并且在芳綸纖維上均勻浸涂橡膠組合物，在保證線束套絕緣性、耐腐蝕性、壽命及其他使用壽命的基礎上，使線束套兼顧機械強度和柔韌性；另外，添加抗老化劑進一步避免線束套老化，延長使用壽命；添加硬脂酸作為分散劑，促進無機阻燃劑分散均勻，還可以作為硫化促進劑，提高硫化速度。

用于新能源汽車正極接頭座保護罩 1164     

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本發明涉及一種用于新能源汽車正極接頭座保護罩，包括罩體，罩體由一體連接的矩形段和橢圓形段組成，矩形段上設有供線束穿過的長條孔，橢圓形段的長軸方向的兩端邊緣處均設有與正極接頭座上卡頭相匹配的卡孔，橢圓形段同側卡孔之間的罩體上設有開口凹槽，橢圓形段的罩體內壁上固定連接有兩個豎直間隔設置的卡板。該發明使用時將罩體罩設在正極接頭座上，安全牢靠，能夠有效的阻止灰塵堵塞污染正極接頭座，同時減少正極接頭座與空氣和電池酸液的接觸，避免了正極接頭座端子的氧化和腐蝕，大大延長了正極接頭座的使用壽命。

薄壁新能源汽車用電纜 810     

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本實用新型公開了一種薄壁新能源汽車用電纜，包括導體層、內襯層、保護層、陶瓷耐磨層，導體層包括若干單根銅絲，所述單根銅絲周圍填充有烯烴類樹脂，內襯層包括聚氨酯抗氧層，所述聚氨酯抗氧層內側粘有消煙層，保護層包括無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層，所述無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層外側粘有彈性絕緣層，聚氨酯抗氧層內粘有烯烴類樹脂，消煙層外側粘有無鹵低煙阻燃聚烯烴護套層，彈性絕緣層外側粘有陶瓷耐磨層，導體絞合過，在不影響導體電阻要求的前提下，將導體的絞合外徑降低，生產出來的成品外徑降低，新型薄壁電纜，整體外徑小，整體重量輕，降低了汽車的自重，提高了燃料電池的續航能力。

新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備 1154     

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本發明公開了一種新能源電池生產用石墨粉多級研磨設備，涉及石墨粉多級研磨技術領域；為了清理石墨在研磨前表面含有雜質的問題；具體包括粉碎機；所述粉碎機一側外壁通過螺栓連接有粉碎電機；粉碎機兩側內壁固定連接有粉碎組件；粉碎機底端外壁通過螺栓連接有切割箱；切割箱底端外壁通過螺栓連接有錐形管；錐形管底端外壁通過螺栓連接有第一電動閥門；第一電動閥門底端外壁通過螺栓連接有干燥箱；干燥箱一側內壁通過螺釘固定連接有過濾網。本發明通過設置錐形管、第二電動閥門，在對石墨粒進行表面處理中水跟隨著石墨，水可以起到清洗石墨表面的作用以及在粉碎、切割過程中給石墨降溫，避免高溫使得石墨發生氧化反應。

新能源車輛用腳剎踏板模具 1198     

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一種新能源車輛用腳剎踏板模具，它涉及模具技術領域。它包含定模板本體，定模板本體為正方體構件，定模板本體正面中心位置設有型腔，定模板本體反面中心位置設有“X”形澆道，“X”形澆道四個角上設有澆口，澆口與型腔連通，定模板本體四個角設有導套孔，導套孔內側沿定模板本體較長邊處設有限位拉桿過孔，限位拉桿過孔內側沿定模板本體較長邊處設有尼龍膠塞孔，型腔一側的定模板本體較短邊處設有斜向導孔。定模板的澆道采用X形結構并在澆道的四個角設置澆口，使注塑液能夠均勻分布在型腔內，有效提高成型產品品質及工作效率，通過限位拉桿過孔、尼龍膠塞孔、斜向導孔與動模板配合合模，保證開模和合模有效進行，有效降低勞動強度。

小型防堵塞的新能源霧炮車 701     

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本實用新型公開了一種小型防堵塞的新能源霧炮車，涉及到霧炮車領域，包括水箱、霧炮電機、霧炮車，水箱和霧炮電機安裝在霧炮車上，水箱上固定安裝有報警器，報警器上電性連接有報警開關，報警開關上固定安裝有放置架，放置架固定安裝在水箱上，放置架上固定安裝有限位軸，限位軸上滑動安裝有觸板，本實用新型，通過浮板、報警器等的設置，實現在霧炮車使用過程中，浮板隨著水箱內的水位升降運動，從而帶動壓板運動，在水位低至需要加水的水位時，壓板剛好接觸觸板，水位繼續下降時，帶動觸板接觸報警器開關使得報警器蜂鳴，從而實現提醒工作人員為水箱加水，進而保證了霧炮車的正常工作，提高了霧炮車的實用性。

新能源汽車發動機艙NVH噪聲檢測裝置 1004     

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本實用新型公開了一種新能源汽車發動機艙NVH噪聲檢測裝置，包括裝置底座以及NVH噪聲傳感器，所述裝置底座頂端設置有NVH噪聲傳感器安裝孔，所述NVH噪聲傳感器底端設置有安裝底座，所述安裝孔的四周通過合頁轉動連接有第一限位固定板與第二限位固定板，所述第一限位固定板與所述第二限位固定板分別上開設有與所述安裝底座相匹配的第一半圓形凹槽與第二半圓形凹槽，所述第一限位固定板上螺栓連接有插頭，所述第二限位固定板上螺栓連接有與所述插頭配合使用的插座，且所述第一限位固定板與所述第二限位固定板上均安裝有把手。

新能源電動車氣剎分油器 1172     

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本實用新型公開了新能源電動車氣剎分油器，它是在一個空氣過濾器的進口端蓋（2）的接頭上安裝有一個密封圈（1），在進口端蓋與底蓋（8）之間同圓心沿中軸線留出一個大于出氣口直徑的內腔從里到外依次安裝有內骨架（3）、中骨架（5）和外骨架（7），在內骨架與中骨架之間安裝有多層由玻纖濾紙纏繞的一級油氣分離濾芯（4），在中骨架與外骨架之間安裝有一層由過濾氈制成的二級油氣分離濾芯（6），本實用新型具有能將氣剎系統內的殘油分離出去，回收利用，不但保證了剎車效果，而且降低了殘油對設備的污染和油耗及維修成本。

具有降溫功能的新能源車輛充電裝置 961     

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本發明提供了一種具有降溫功能的新能源車輛充電裝置，包括外殼體，外殼體上設置有換熱體，換熱體設置有第一換熱流道，伸入外殼體的一側設置有第二換熱流道，第一換熱流道設置有雨水收集槽、通氣口及切換組件，通氣口設置有閥板，切換組件用于在雨水收集槽內的液位低于預定值時，保持閥板處于打開通氣口的狀態，使雨水收集槽與第一換熱通道處于斷開狀態；在雨水收集槽內的雨水達到預定值時，驅動閥板關閉通氣口，并連通第一換熱通道和雨水收集槽，通過這種方式，能夠充分利用雨水對充電樁進行散熱，達到節約能源的目的，且雨水流經換熱體進行換熱的方式能夠達到更好的換熱效果，還能夠對換熱體處于第一換熱流道內的表面上的灰塵進行沖洗。

新能源汽車輕量化動力總成懸置 1069     

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本實用新型涉及一種新能源汽車輕量化動力總成懸置，包括尼龍支架、金屬內芯、橡膠體、金屬外管和金屬環，所述金屬環通過尼龍注塑與尼龍支架一體成型，所述金屬內芯通過壓裝工裝連接尼龍支架遠離金屬環的一端，所述橡膠體硫化連接金屬內芯，所述金屬外管硫化連接橡膠體，本實用新型提供的總成懸置，在保證懸置強度的基礎上，降低了整個懸置的重量，優化了加工工序，降低了汽車整車重量。

用于新能源汽車的鋰電池存放盒 847     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的鋰電池存放盒，包括底板、框架、蓋板、螺栓和鉸鏈，底板的上端設置有框架，底板與框架通過螺栓固定連接，底板的底面四角位置安裝有四個減震底座，底板上開設有多個底部透氣孔，框架的一側側面開設有多個側部透氣孔，框架的另一側與側部透氣孔相對位置安裝有第一散熱風扇，框架的上端通過鉸鏈與蓋板鉸接，蓋板的中間位置安裝有第二散熱風扇，框架的內部設置有多個分隔板，蓋板的內壁上安裝有溫度傳感器，蓋板的上端外表面上安裝有溫度報警器。本實用新型可進行溫度的實時監測，并且可形成水平和豎直兩個方向的散熱通道，散熱效率高，減震效果好，使用方便。