安徽滁州有色金屬新能源材料技術理論與應用

液壓舉升獨立鐵塔桿差動疊加背壓液壓系統 804     

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本發明公開了一種液壓舉升獨立鐵塔桿差動疊加背壓液壓系統,包括有調壓回路、節流回路、執行機構背壓回路和差動背壓疊加回路,所述的執行機構背壓回路包括有液壓油缸以及液壓油缸的前、后腔均連接有順序閥;所述的差動背壓疊加回路包括有手動兩位三通閥、單向閥,手動兩位三通閥的復位位置接通液壓油缸的前腔,手動兩位三通閥的差動位置與單向閥接通,單向閥連接到液壓油缸的后腔的順序閥。本發明提升目前液壓舉升鐵塔桿液壓系統的技術水平,推動我國的新能源建設,電力線路和通訊線路建設的進步具有積極意義。

聚能煤 725     

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一種聚能煤,它是采用能源與化學的能量合成技術和利用天然煤炭原料,按煤炭的品種和品質經科學配方配制成混合煤基主料加入能量劑填充料和環保劑輔料,并對煤炭的結構、性能、性質進行了重組和改變,使其能達到最高效率,能使高品質煤效率更高,可使低劣質煤充分燃燒,具有起火快,并能延長煤炭燃燒時間,提高熱效率、節煤、無污染,從而達到消煙、除塵、助燃、脫硫的目的;該聚能煤炭為高效煤炭,使用率是原普通煤炭效率的數倍,是一種環保、節能、高效新能源,節煤率極高,而且使用方便,安全可靠,易儲存,享有“地上煤礦”和“能量煤炭”之稱,該聚能煤意義重大,非常實用,極其完善。

可調后視裝置的新能源汽車 1169     

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本實用新型公開了一種可調后視裝置的新能源汽車汽車殼體，所述汽車殼體的上固定安裝有固定柱，固定柱為空腔結構，固定柱的頂部內壁和底部內壁均固定安裝有兩個第一彈簧柱，第一彈簧柱的一端固定連接有第一摩擦塊，固定柱內轉動安裝有調節柱，調節柱的兩端延伸至固定柱的外部，第一摩擦塊抵壓于調節柱上，調節柱的一端固定連接有把手，把手為空腔結構，調節柱的一端延伸至把手內，調節柱的一端內轉動安裝有轉動桿，轉動桿上套設有第一皮帶輪，轉動桿的頂部延伸至把手的上方固定連接有手柄。本實用新型在汽車后視鏡的水平角度調節和豎直角度的調節之間互不影響，更能準確的滿足調節需求，使用方便，易于推廣。

便捷式新能源汽車電纜盤助推裝置 1216     

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本實用新型公開了一種便捷式新能源汽車電纜盤助推裝置，包括底座，底座的底端四角處均固定安裝有輪子，底座上端固定連接有驅動裝置，底座內部開設有伸縮腔，伸縮腔的兩側腔壁上對稱開設有橫截面為矩形的通孔，兩個通孔靠近伸縮腔的一端孔壁上均固定連接有第一軸承，伸縮腔內設有兩端開口的螺紋套筒，螺紋套筒的兩端均穿過伸縮腔的對應腔壁并向對應的通孔內延伸，且螺紋套筒的兩端均穿過對應的第一軸承設置，螺紋套筒內對稱螺紋連接有螺紋相反設置的兩根螺桿，兩根螺桿相背的一端均穿過螺紋套筒的筒口并向外延伸。本實用新型在推動電纜盤時，對電纜盤進行一定的限位，避免電纜盤在滾動過程中發生偏移，提高了工作效率。

精密級新能源車用驅動頭 1123     

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本實用新型公開汽車零部件領域領域的一種精密級新能源車用驅動頭，包括本體和驅動軸，所述第一連接件的底部與第二連接件固定連接，所述第二連接件的底部與第三連接件固定連接，且第二連接件的外側設有多組加強肋板，所述第一連接件與第三連接件上均設有多組第二螺紋孔，通過在第二連接件的內腔中設置固定件，將驅動軸的輸出端與本體進行卡合固定，且定位快速準確，然后通過第二連接件上的第一螺紋孔內插入螺栓，從而將驅動軸與本體進行固定，防止驅動軸在轉動過程中與本體之間產生相對位移、發生晃動等問題，同時在第二連接件的內腔頂部設有的橡膠密封圈在固定驅動軸的同時，也防止本體內進行灰塵雜質影響本體的運行。

新能源電池殼推送裝置及鋰電池生產線 1032     

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本發明公開了包括固定架以及設置在固定架上基座，基座滑動設置有推送板，且推送板上設置有第一夾持板，推送板沿基座的長邊方向上分別具有第一位置以及第二位置；下壓座的橫向兩端分別設置有作用于推送板上的第一拉線機構以及第二拉線機構；在沖壓機構下移沖壓的過程中，通過第一拉線機構帶動推送板由第二位置滑動至第一位置；通過第二拉線機構帶動推送板由第一位置滑動至第二位置；在推送板由第一位置運動至第二位置的過程中，對物料進行輸送。本發明提供的新能源電池殼推送裝置及鋰電池生產線，即能夠自動的對加工件進行輸送，且無需驅動源驅動，大大提高鋰電池殼體的生產效率，且大大降低了其故障率。

新能源汽車的電池避震裝置 1129     

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本發明公開了一種新能源汽車的電池避震裝置，包括外殼，所述外殼的頂部設置有第二固定環，且外殼的內部底部通過螺栓固定連接有固定座，所述固定座的一側外壁嵌入有光桿，所述光桿的外壁套設有滑座，所述滑座與固定座之間設置有第二減震彈簧，且滑座的一側外壁上通過轉軸轉動連接有連接桿，所述固定座的頂部設置有桿套，所述桿套的外壁套設有第一減震彈簧，且桿套的頂部嵌入有伸縮桿，本發明一方面可以有效的將電池受到的橫向和縱向沖擊力進行緩沖，避免電池震動受損，保證電池的正常使用和延長使用壽命，另一方面通過將電池不固定可以有效的避免汽車震動時將震動力傳遞給電池，避免電池內部震動。

耐腐蝕的新能源汽車電纜 869     

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本實用新型公開了一種耐腐蝕的新能源汽車電纜，包括有截面為U型的空心骨架，在空心骨架的弧形段填充有隔熱層，在空心骨架的左右端兩部分內部分別設有多個線芯一，線芯一包括有導體一以及包覆在導體一外側的聚烯烴絕緣層，在每兩個線芯一之間設有纖維絲編制繩，在U型的空心骨架的內側設有線芯二，所述的線芯二包括有導體二，在導體二外側包覆有乙丙橡膠絕緣層，將兩根導體二對絞后再依次包覆有鋁鎂合金絲編織屏蔽層、防水帆布繞包層和鋁合金帶聯鎖鎧裝層。本實用新型使用了U型空心骨架，將線芯整齊的排列在空心骨架里面，結構整齊緊湊，不易變形，空心骨架對線芯有保護的作用，防止線芯被損壞，結構柔軟性好，抗張強度高，便于安裝使用。

新能源汽車專用電池散熱裝置 1063     

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本發明公開了一種新能源汽車專用電池散熱裝置，包括底座，所述底座的上方設置有固定架和兩個外殼，且固定架位于兩個外殼之間，所述底座上方的一側固定有電動馬達，所述電動馬達的一端通過轉軸轉動連接有主齒輪，所述主齒輪的一側嚙合連接有輔齒輪，所述輔齒輪共設置有十一個，十一個所述輔齒輪的上方均固定有固定桿，本發明設置了主齒輪、輔齒輪、扇葉和擋殼，電動馬達通過轉軸帶動主齒輪進行轉動，主齒輪帶動輔齒輪轉動，即帶動扇葉進行轉動，將擋殼與固定架呈垂直狀態，即扇葉帶動電池本體附近的風向固定架與擋殼之間形成的空隙處吹出，形成一定的風流，解決了不能較為高效的對電池進行散熱的問題。

農林廢棄物再利用的環保型新能源燃料 961     

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本發明公開了一種農林廢棄物再利用的環保型新能源燃料，其按照以下原料的重量份數組成：農作物秸稈36?51份、南亞松樹枝15?21份、紅松樹枝11?16份、馬尾松木屑7?13份、黑荊樹木屑5?11份、榆樹木屑6?14份、油茶殼16?21份、鋸末11?17份、花生殼8?13份、煤粉24?30份、草炭10?15份、鐵礦石粉末3?8份、異丁醇2?7份、氯酸鉀1?4份、二茂鐵1?6份、氧化鋁2?5份、廢棄食用油12?19份。本發明制得的生物質燃料含硫、氮、灰分極低，符合清潔燃料指標，燃燒時不用采取任何脫硫、脫硝措施即可達到國家環保要求，而且燃燒效益高，易于燃盡，殘留的碳量少。與煤相比，揮發份含量高燃點低，易點燃；能量密度大，燃燒持續時間大幅增加。燃燒時有害氣體成分含量極低，排放的有害氣體少，具有環保效益。

新能源太陽能載板生產工藝中載板光滑面的噴砂保護治具 1203     

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本實用新型公開了一種新能源太陽能載板生產工藝中載板光滑面的噴砂保護治具，包括底板、治具板及載板本體，所述治具板表面開設放置凹槽，所述載板本體插接在放置凹槽內，所述載板本體上開設多個載板方槽，多個所述載板方槽內部底面分別固接多個托底框。本實用新型通過大壓塊遮擋放置凹槽，通過壓條遮擋搭接部，通過小壓塊遮擋卡點部，避免這些部位受到噴砂影響，保持光滑，對比采用耐熱膠帶遮擋的方式，遮擋更加嚴密，不會出現耐熱膠帶邊緣處發卷造成漏砂的情況，本實用新型治具板可以通過轉動調整位置，在對邊緣位置噴砂時，可以使治具板進行傾斜，可以適應不同噴砂工作人員的工作習慣，更加實用。

方便散熱的新能源汽車結構 797     

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本實用新型公開了一種方便散熱的新能源汽車結構，包括外殼，所述外殼的內部固定安裝有固定板，固定板的一側與外殼一側內壁之間固定安裝有固定桿，固定桿的外側套設有滑動套管，滑動套管的頂端焊接有導向塊，外殼的頂端設有條形通孔，條形通孔位于固定桿的上方，導向塊在條形通孔處與外殼滑動連接，外殼的頂端遠離固定桿的一側固定安裝有坐板，坐板靠近固定桿的一側轉動連接有靠板，靠板的底端轉動連接有支撐桿，支撐桿的底端在導向塊的頂端與導向塊轉動連接，外殼遠離固定桿的一側內壁固定安裝有壓縮機。相比較現有裝置而言，本實用新型能夠較好的方便駕駛員在車內進行休息，且在行進的過程中具有良好的體驗過程。

新能源車電池用新型插片 1167     

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本實用新型公開了汽車配件技術領域的一種新能源車電池用新型插片，包括絕緣板，所述絕緣板的兩側粘接有連接圈，所述連接圈的內腔底部鑲嵌有接觸圈，所述連接圈和接觸圈的內壁粘接有電觸片，所述電觸片的前表面鑲嵌有觸點，兩個所述連接圈的前表面鑲嵌有橫桿，且橫桿的后表面與絕緣板的前表面粘接，所述絕緣板的下方位置插接有內接板，所述內接板的兩側底部位置開有插口,通過裝置上設有的連接圈和接觸圈的組合，在對電觸片上的觸點進行電力運輸的同時可以防止連接圈及接觸圈外部裝置導電，提高了安全性。

油混新能源汽車發動機軸齒輪 1192     

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本實用新型公開了一種油混新能源汽車發動機軸齒輪，包括機軸本體和齒輪本體，所述機軸本體表面設置有齒輪本體，所述機軸本體與齒輪本體為一體成型設置，且齒輪本體頂端設置有齒牙；通過設置的機軸本體和齒輪本體，有效避免了需要使用焊機對齒輪和機軸進行組合焊接，焊接完成后還需要對齒輪和機軸進行熱處理，導致機軸和齒輪的連接處變形的幅度較大，影響后續成品的加工的問題，通過對機軸本體和齒輪本體組合后進行整體加工，使裝置能夠一體成型，省去了焊接的步驟，提高了產品的強度，同時節約了加工成品，降低了產品的廢品率，提高了裝置的實用性。

新能源汽車電纜金屬護套自動擴口試驗裝置 841     

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本實用新型公開了新能源汽車電纜金屬護套自動擴口試驗裝置，包括架體、驅動機構、移動板、上頂芯、下頂芯、上固定板、下固定板、光桿、絲桿、手柄、固定件、直線滑塊和軸承，架體包括上固定板、下固定板以及二者間對應設置的光桿，移動板滑動的設置在光桿上，驅動機構包括與移動板通過軸承轉動連接的絲桿，絲桿螺紋連接于上固定板，其穿過上固定板的一端設有手柄，上頂芯和下頂芯均分別通過卡接機構卡接在移動板和下固定板上，卡接機構包括兩個滑槽，兩個滑槽對稱開設在頂芯的安裝位置上，兩個滑槽的相背豎直側壁上固定連接有第一彈簧。本實用新型使得能夠根據不同產品進行更換不同的頂芯，且產品的品質較好。

新能源汽車內部用高壓電纜 1145     

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本發明公開了一種新能源汽車內部用高壓電纜，包括纜芯和包覆在纜芯外側的護套層，護套層的原料按重量份包括：氟硅橡膠50?70份，二甲基硅橡膠40?50份，甲基乙烯基苯基硅橡膠35?45份，交聯劑2.5?5份，堿木素復合物20?40份，氯化石蠟4?8份，填充劑60?80份，防老劑DFC?34?1.5?2.5份，防老劑4010NA?2?4份。堿木素復合物采用如下工藝制備：將聚乙二醇單甲醚、四氫呋喃、氫氧化鈉溶液混合，升溫攪拌，加入聚乙烯醇、氨水、甲醛溶液攪拌，加入尿素，升溫攪拌，用氫氧化鈉調節體系pH值為9?9.4，加入堿木素、氧化淀粉、硼砂，升溫攪拌得到堿木素復合物。

新能源汽車輪胎生產定位器 1087     

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本發明公開了一種新能源汽車輪胎生產定位器，屬于輪胎生產設備技術領域，包括移動組件、夾緊定位組件、上料組件、轉動組件和兩個安裝座，兩個所述安裝座呈對稱豎直設置，所述移動組件設置在兩個安裝座上，夾緊定位組件包括夾緊件和定位件，所述夾緊件設置在移動組件的移動端上，定位件設置在移動組件移動端的底部，所述上料組件包括升降件和限位件，所述升降件呈豎直設置在兩個安裝座之間，所述限位件設置升降件上，轉動組件設置在移動組件的一端。本發明通過旋轉電機工作帶動旋轉齒輪轉動，旋轉齒輪轉動帶動移動齒桿在移動板上移動，移動齒桿移動帶動定位板移動，將定位板的位置移動至輪胎的旁側對輪胎進行定位，防止輪胎在移動過程中發生晃動。

用于新能源汽車充電的智能充電樁 830     

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本發明公開了用于新能源汽車充電的智能充電樁，包括智能充電樁本體，所述智能充電樁本體的頂部設置有頂部防護罩，所述頂部防護罩的內部底端設置有LED照明燈，所述智能充電樁本體的底部設置有控制箱，所述控制箱的一側通過鉸鏈轉動連接有箱門，且控制箱的內部底部設置有控制器和變壓器，所述箱門的前表面設置有兩個玻璃窗宣傳欄，本發明設置了頂部防護罩和LED照明燈，夜晚時可打開LED照明燈，使用者需要使用充電樁進行充電時，可以利用照明燈進行照明，以便于使用者刷卡以及尋找充電槍，并且頂部防護罩也能夠起到防雨防曬的功能，解決了充電樁的在夜晚燈光不足，不便于使用者尋找使用的問題。

新能源汽車電機的接線柱 1146     

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本發明公開了一種新能源汽車電機的接線柱，包括底板，所述底板的一側外壁上設置有收卷輪，所述收卷輪上遠離底板的一側外壁上設置有支撐柱、螺紋環和支撐桿，所述支撐柱與支撐桿均位于螺紋環的上方，且支撐柱位于支撐桿的一側，所述支撐桿的一端設置有固定環，所述固定環的一側內壁上設置有第一夾板，且固定環的一側外壁上通過螺紋旋合連接有螺紋桿，本發明一方面可以有效的將多余的接線線纜進行纏繞收卷，避免接線端線纜雜亂纏繞造成后期檢修更換的麻煩，另一方面有效的減少了接線柱與空氣的接觸量，避免空氣中的水腐蝕接線端造成損壞和漏電的問題，提高接線柱連接的安全性和延長使用壽命。

用于新能源汽車電機測量轉速的旋轉電磁式傳感器 1195     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機測量轉速的旋轉電磁式傳感器，所述殼體中設有內定子鐵心，所述內定子鐵心中設有轉軸，所述殼體上還設有外定子鐵心輸出繞組，所述殼體的兩側分別連接有安裝板，所述殼體的內部上下端分別設有第一環槽，所述第一環槽中滑接有第一滑塊；本實用新型通過對現有技術作出進一步的改進，達到隔音、隔熱、通風排熱的效果，在殼體內設置內板，且內板可以在殼體內轉動，轉動過程順暢，轉動時第一滑塊在第一環槽中滑動，殼體內側的熱量通過風扇工作將熱量通過通風組件排出，先經過第三通風管進入第二通風管在進入第一通風管內排出，避免因本傳感器工作環境過熱而導致內部故障。

新能源汽車用的太陽能充電樁 1005     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用的太陽能充電樁，包括裝置本體，所述裝置本體包括底座，所述底座的底部四角處均活動安裝有滑輪，所述底座的頂部兩側均固定安裝有欄板，兩個所述欄板之間設置有蓄電池，所述蓄電池的頂部連接有基板和支撐桿，所述基板的頂部安裝有充電樁，所述充電樁的頂部安裝有操作臺，與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本裝置設置有支撐桿、螺紋桿光伏電池板，光伏電池板通過吸熱層、第一陶瓷片、導體板、第二陶瓷片和銅板組成，通過吸熱層、第一陶瓷片和第二陶瓷片的作用可大量的降低太陽能傳導的熱量，從而可防止光伏充電樁內部組件受損，提高了光伏充電樁的使用壽命。

用于新能源電場線路故障定位裝置 1036     

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本實用新型公開一種用于新能源電場線路故障定位裝置，所述固定夾機構內設有監測線路板，所述監測線路板上設有無線通訊芯片，所述固定夾機構上設有通訊天線，所述手提箱上設有鉸接箱蓋，所述手提箱體內一側通過防護機構設有主機模塊，所述主機模塊上設有GPS定位芯片，所述鉸接箱蓋上表面設有顯示屏，所述手提箱體內另一側設有工具盒機構；本實用新型通過設置多組監測系統可實時遠程監測電場線路，完成對線路故障的定位，且伸縮彈簧使得監測系統可適配不同粗細的線纜，適用性大大增加，同時便攜顯示主機系統同時具備故障位置定位顯示以及檢修工具存儲的功能，可幫助檢修人員快速尋找到故障位置實時搶修，實用性好。

新能源充電樁的防銹外框 954     

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本實用新型公開了一種新能源充電樁的防銹外框，包括底座，所述底座頂端外壁通過螺釘固定有殼體，且殼體頂端外壁焊接有三角形結構的防雨板，所述殼體一側外壁的頂部和底部分別焊接有出電盒和充電頭卡座，所述充電頭卡座內壁插接有提手，且提手遠離充電頭卡座一端外壁通過螺釘固定有導線，導線遠離提手一端通過螺釘固定在出電盒內。本實用新型使用防雨板和太陽能電板配合使用，晴天時吸收太陽能蓄電，雨天時及時將雨水導出，避免了雨水存留導致充電樁生銹的現象，同時設備中安裝了座椅、儲報箱、平板電腦以及電插頭，使用者在使用充電樁時，可以利用等待的時間休閑看報以及給手機充電，人性化程度高，提供了更高的服務效果，方便使用。

用于新能源汽車充電的節能型充電樁 1183     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電的節能型充電樁，包括：底座，所述底座上部設有充電樁本體且，所述充電樁本體表面設有主機箱和操作臺且頂部設有防護板，所述防護板上部左側設有電動推桿且右側設有轉軸，所述轉軸內部安裝有固定架且固定架的底部與電動推桿的動力輸出端相連接。本實用新型在充電樁本體頂部設置固定架且固定架通過轉軸和電動推桿實現角度的調節，固定架內部安裝太陽能板且在固定架兩側設置第一電機和第一螺桿，第一電機帶動第一螺桿旋轉，使第一螺桿表面的滑動塊水平移動，帶動安裝架在太陽能板表面移動，同時安裝架下部安裝毛刷可以有效清理太陽能板表面的浮塵，以保證太陽能板的潔凈，提高使用率。

新能源化纖產品原料儲罐 1214     

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本實用新型涉及化纖產品技術領域，尤其涉及一種新能源化纖產品原料儲罐，包括罐體，所述罐體內滑動設置有移動托板，罐體的頂端開口處水平安裝有連接架，連接架的一端通過自鎖鉸鏈與罐體頂端的一側連接，連接架的另一端通過連接塊與罐體頂端的另一側安裝固定，連接架上安裝有第一定滑輪和第二定滑輪，且移動托板的中部設置有固定柱，固定柱上栓接固定有拉繩的一端，拉繩繞設過第一定滑輪、第二定滑輪，拉繩的另一端卷設在卷繩軸上，且卷繩軸轉動設置在罐體上，且卷繩軸的另一端安裝固定有轉把，本實用新型能夠對化纖產品原料進行便捷的臨時存放，且在化纖產品原料取用時，能夠便捷的對罐體內的化纖產品原料進行取出。

新能源汽車電池管理系統用絕緣屏蔽電纜 770     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池管理系統用絕緣屏蔽電纜，包括有內層骨架，內層骨架包括有一個大三角形橡膠骨架，在大三角形橡膠骨架的一側面連接有三個小三角形橡膠骨架，在大三角形橡膠骨架的內部設有線芯一，所述的線芯一包括有導體一，在導體一的外側包覆有微孔聚四氟乙烯絕緣層，將兩根導體一對絞后在外側依次包覆有橡塑共混彈性體絕緣絕緣層、無鹵玻璃纖維包帶層和陶瓷纖維隔熱編織層，在每個小三角形橡膠骨架的內部分別設有線芯二。本實用新型使用了多個三角形橡膠骨架相配合，使其結構更加緊湊牢固，不易變形，另外增加了兩個彈性棒和碳纖維復合芯棒，抗拉效果好，大大增加電纜的強度，耐腐蝕和防火效果都很好，延長使用壽命。

用于新能源電池的子母合盤機 740     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池的子母合盤機，包括底座，所述底座的頂部外壁固定連接有框體，所述框體的頂部外壁設有驅動電機，且驅動電機的輸出軸連接有V型傳動鏈輪組件，所述V型傳動鏈輪組件的端部連接有傳動軸，且兩側的傳動軸的兩端均連接有升降鏈輪組件，兩側所述升降鏈輪組件之間分別固定連接有鏈條連板。本實用新型分為左右兩側，通過生產線輸入的托盤大小，感應開關啟閉兩側不同的托盤疊盤結構，對應兩側利用滑動托板輸入承接，子母盤在感應開關作用下，可分為左右兩側向中合盤堆疊，無需人工干預。

帶有U型內芯的新能源汽車充電用電纜 744     

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本實用新型公開了一種帶有U型內芯的新能源汽車充電用電纜，包括有截面為U型的空心骨架，在空心骨架的弧形段填充有隔熱層，在空心骨架的左右端兩部分內部分別設有多個線芯一，所述的線芯一包括有導體一以及包覆在導體一外側的氟橡膠絕緣層，在U型的空心骨架的內側設有線芯二，所述的線芯二包括有導體二以及依次包覆在導體二外側的炭黑紙絕緣屏蔽層、鋁箔麥拉帶和陶瓷纖維隔熱編織層。本實用新型使用了U型空心骨架，將線芯整齊的排列在空心骨架里面，結構整齊緊湊，不易變形，空心骨架對線芯有保護的作用，防止線芯被損壞，使用壽命長，環保安全。

帶有U型內芯的新能源汽車用抗壓電纜 792     

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本實用新型公開了一種帶有U型內芯的新能源汽車用抗壓電纜，包括有截面為U型的空心骨架，在空心骨架的弧形段填充有隔熱層，在空心骨架的左右端兩部分內部分別設有多個線芯一，所述的線芯一包括有導體一以及包覆在導體一外側的熱塑性彈性體絕緣層，在每兩個線芯一之間設有纖維絲編制繩，在U型的空心骨架的內側設有線芯二，所述的線芯二包括有導體二以及依次包覆在導體二外側的氟樹脂絕緣層、凱芙拉纖維凱芙拉纖維編織層和碳素波紋管。本實用新型使用了U型空心骨架，將線芯整齊的排列在空心骨架里面，結構整齊緊湊，不易變形，空心骨架對線芯有保護的作用，防止線芯被損壞，增加了抗壓墊板，強度大，抗壓能力強。

DMI超級油混新能源汽車發動機軸齒輪 1107     

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本實用新型公開了一種DMI超級油混新能源汽車發動機軸齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體中部貫穿有上軸孔，且上軸孔下方設置有下軸孔，所述齒輪本體頂端設置有若干組齒牙，且齒牙與上軸孔之間開設有散熱槽，所述齒輪本體底端設置有兩組異形孔；通過設置的上軸孔、下軸孔和散熱槽等，有效避免了由于機軸在帶動齒輪進行轉動的過程中會產生大量的熱量，熱量通過齒輪傳導至機軸上，導致機軸長時間處于高溫狀態下，機軸的使用壽命縮短的問題，從而達到減少工作產生的熱量對機軸造成的影響的目的，提高了裝置的實用性。