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本發明涉及新能源領域，公開了一種分步反應型金屬燃料電池系統，包括反應腔、水電極、金屬電極、電解液腔和氫燃料電池；水電極和金屬電極分別位于反應腔內且分別通過導線引出反應腔；反應腔通過管路與電解液腔連接，電解液腔內盛有電解液，通過所述反應腔內反應為氫燃料電池提供氫氣源，通過采用分步反應的方式，把金屬空氣電池反應分割成兩步，金屬陽極反應部分處于封閉環境，解決了電解液干涸和爬堿問題，再通過關閉反應腔與氫氣腔之間的閥門，這樣反應腔內產生的氫氣就會在反應腔內部聚集，反應腔內壓強增大從而將電解液壓回電解液腔內，使金屬陽極與電解液分離并處于氫氣的還原保護氛圍內，從而可以完全杜絕腐蝕反應的發生。
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本發明公開了一種負壓化成方法以及電池。所述方法包括以下步驟：對半成品電芯進行抽真空、充電和靜置，得到化成后的電芯；所述抽真空和充電分多步進行，各步間真空度逐漸降低且充電電流逐漸增大。本發明提供的方法可以縮短化成時間，減少化成過程中的失液量，提高SEI膜的一致性和穩定性，提高電池循環性能，滿足新能源汽車用動力電池的高比能量、快速充電、長壽命等需求，特別適用于鋰離子電池的化成。
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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種光伏板的夜間自收納裝置，包括上端設有開口的收納盒，收納盒內設有主軸，主軸上轉動套接有轉動塊，轉動塊遠離主軸一端固定連接有光伏板，光伏板下端轉動連接有兩個支撐桿，支撐桿下端轉動連接有調節套筒，收納盒外側壁固定連接有驅動盒，驅動盒內設有第一螺紋桿，第一螺紋桿上螺紋套設有驅動套筒，驅動套筒與驅動盒內側壁滑動密封連接，驅動套筒與驅動盒內側壁之間填充有反應劑，第一螺紋桿固定連接有蝸桿，蝸桿一端轉動連接于驅動盒內側壁，收納盒內設有傳動機構。本發明通過設置驅動盒，可在光線充足時將光伏板放出工作，在夜間時可將光伏板收回收納盒內進行保護。
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本發明涉及電池更換技術領域，具體公開了一種動力電池的快換裝置，該動力電池的快換裝置包括支撐架、抵緊件和動力組件。其中，支撐架的一端設有止擋件，另一端設有支撐板；支撐架用于放置動力電池，動力電池位于止擋件和支撐板之間。抵緊件滑動設于支撐板，具有靠近止擋件以抵緊動力電池的工作位置和遠離止擋件以釋放動力電池的釋放位置。動力組件設于支撐板，抵緊件連接于動力組件的輸出端；動力組件用于驅動抵緊件在工作位置和釋放位置之間切換。通過上述設置，使得動力電池的更換過程簡便輕松，更換效率高，且自動化操作過程改善了新能源汽車的使用體驗感。
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本發明涉及新能源汽車的動力電池技術領域，公開了一種電池、電池的注液方法及電池模組。電池包括電池殼，電池殼的兩端分別設置有頂蓋，每個頂蓋上均設有一個極柱，且每個頂蓋上均開設有至少一個注液孔。本發明提供的電池中在電池殼的兩端均設置極柱，形成雙邊電池，并且在電池殼兩端的頂蓋上均開設注液孔，一端的注液孔用于抽真空，另一端的注液孔用于向電池內部注液，提高了注液效率，且使電解液的浸潤性好，提高了電池的容量。
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本發明公開了一種負極材料、其制備方法及制得的負極極片和鋰離子電池。所述負極材料包括石墨和硬碳，所述石墨的粒徑<硬碳的粒徑，所述負極材料中硬碳的質量含量≤石墨的質量含量。本發明通過將粒徑較大的硬碳與粒徑較小的石墨復合作為負極材料，且控制負極材料中硬碳和石墨的含量關系，不僅解決了新能源車用動力鋰離子電池在?40℃低溫下充入電量遠低于額定容量的問題，還可以增加電池的耐析鋰能力，從而提升電池在低溫條件下充放電的安全性。采用此種電池組裝的模組，不損失自身加熱能耗仍能確保電動汽車的續航能力，系統能量密度高，可以滿足電動車在寒冷地區冬季的正常使用需求。
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本發明涉及新能源領域，公開了一種原位物理催化分步反應型金屬燃料電池系統，包括反應腔、水電極、金屬電極、電極隔離片、電解液腔、原位物理催化裝置和氫燃料電池；水電極和金屬電極分別位于反應腔內且分別通過導線引出反應腔；反應腔通過管路與電解液腔連接，電解液腔內盛有電解液，原位物理催化裝置用于將金屬電極的表面反應產物清理干凈，通過引入原位物理催化裝置實時對金屬電極的表面產生的鈍化膜進行清理，使金屬電極表面始終露出新鮮的金屬面，促使反應的持續進行，大大提高能量轉換效率，同時通過采用分步反應的方式，把金屬空氣電池反應分割成兩步，金屬陽極反應部分處于封閉環境，解決了電解液干涸和爬堿問題。
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一種高效太陽能收集裝置，屬于新能源工程領域，所述第一電動機與第四支架通過軸連接，所述第四支架與太陽能電池板固定連接，所述第二電動機基座上側與第二電動機固定連接，所述第三支架前側與反光板固定連接，所述太陽能電池板左側與第二傳感器基座固定連接，所述第二傳感器基座與第二傳感器固定連接，所述太陽能電池板下側與第一傳感器基座固定連接，所述第一傳感器基座與第一傳感器固定連接，所述太陽能電池板上側與調光裝置固定連接。三個傳感器感應到太陽光的方向后，通過控制器控制三個電動機，可以精確的調整太陽能電池板的位姿，使太陽能電池板能接受到更多的太陽能，提高了太陽光的利用率。
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本發明公開了一種散熱系統的控制方法、裝置和散熱系統，散熱系統包括控溫模塊和操作開關，該方法包括：實時采集預設區域內的溫度數據；在操作開關斷開時，根據實時采集到預設區域內的溫度數據生成控溫信號，以確定是否啟動控溫模塊；若啟動控溫模塊，在散熱系統未接收到停機信號之前，則基于溫度數據調節控溫模塊的運行參數，直到預設區域內的溫度數據滿足預設條件；其中，預設條件至少包括預設溫差。本發明實施例提供的技術方案通過采用自動控溫的方式對新能源電池所在區域進行降溫，能夠根據艙室內的溫度數據自動調節控溫模塊的運行參數，使得散熱模式不再單一化，有利于降低散熱系統的能耗。
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本發明涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種電池匯流片及電池模組。電池匯流片包括匯流片本體，匯流片本體上設有冷卻管道，冷卻管道上設有用于冷卻介質進入冷卻管道的進入管和用于冷卻介質排出冷卻管道的排出管。本發明提供的電池匯流片，在匯流片本體上設置冷卻管道，以調節匯流片本體的溫度，冷卻介質通過排出管排出以實現冷卻介質的循環，本發明提供的電池匯流片解決了電池匯流片在過大電流時產生的熱量不易散發的問題。本發明提供的電池模組采用上述的電池匯流片，提高了電池模組的散熱性能，進而提高了電池模組使用的安全性。
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本發明涉及新能源汽車動力電池技術領域，公開了一種電池注液結構、電池的封口方法、電池及電池模組。本發明提供的電池注液結構包括頂蓋，頂蓋上開設有注液口，注液口處設有用于向電池內部注液的注液管，注液管朝向電池外部的一端凸出于頂蓋設置，且注液管由具有延展性能的材料制成。本發明提供的電池注液結構，在注液口處設置注液管，便于注液，提高了注液效率，簡化了注液的工序，注液管由具有延展性的材料制成，在注液完成后，將注液管的管口延壓形成密封，代替了注液口焊接密封的方式，降低了電池加工的風險，且注液口密封效果好，降低了電池漏液的風險。
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本發明公開了一種新型新能源汽車充電設備，包括固定設置在充電樁體前側端面內的充電連接部以及與所述充電連接部配合連接的充電槍，所述充電樁體底部端面固定安裝有底座，所述充電槍后側端面上設有用以與所述充電連接部配合連接的連接凸頭，所述連接凸頭遠離所述充電槍一側的端面內設有導引槽，所述導引槽固設有導引桿，所述導引桿上滑動配合連接有向后側延展設置的鎖固桿，兩組所述鎖固桿相對側的所述導引桿外表面上纏繞設有第一彈力件，所述鎖固桿后側延展末端伸出所述連接凸頭后側端面，伸出所述連接凸頭后側端面的所述鎖固桿上固設有向上延展設置的推行桿。
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一種防熱輻射電池箱及新能源汽車，其中電池箱包括電池箱本體和附著在電池箱本體表面的防熱輻射材料制作的基層，基層至少包括隔熱卷材，隔熱卷材為Dike鋁箔隔熱卷材?；鶎舆€包括粘結劑?；鶎油ㄟ^負壓真空方式壓合至電池箱本體表面。一種防熱輻射電池箱為電池箱外表面增加防熱輻射的基層，從而減少外界熱輻射，保證電池箱處于一個適宜的工作環境溫度中。間接的提高電芯的循環壽命周期，大大的降低了產品的使用、維護成本。
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本發明涉及停車裝置技術領域，具體是一種新能源汽車停車裝置，包括底座，所述底座的下側四角設置有固定組件，所述防護罩的內部左端設置有若干伸縮桿，所述伸縮桿的外側設置有緩沖彈簧，伸縮桿的右端設置有緩沖板，底座的上側靠近緩沖板的位置上設置有凹槽，所述凹槽的內部設置有若干縱向設置的轉軸，所述轉軸上設置有滾筒，凹槽的內部下端設置有若干電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的上端設置有剎車板。本裝置的結構設置，在緩沖彈簧和滾筒的作用下，可以起到停車保護的作用，安全性高，實用性強。
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本發明涉及電池技術領域，公開一種膠框結構、軟包電池模組及新能源汽車。其中膠框結構包括膠框和匯流片，膠框的背面間隔設置有多個用于容置極耳的穿槽，各穿槽內用于一一對應穿設各極耳；匯流片設置于膠框正面，匯流片設置有多個，置于穿槽內的各極耳一一對應與各匯流片連接。本發明的膠框結構通過在膠框的背面設置用于容置極耳的穿槽，便于極耳的安裝，簡化了極耳的穿孔操作，減少了安裝時間，提高了組裝效率，進而減少了生產成本；同時，膠框的正面還設置有匯流排，穿過穿槽的極耳與匯流排連接，實現了極耳與膠框之間的連接。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋁合金空心控制臂，它包括鋁合金材質的控制臂本體和設置在控制臂本體內的連接加強筋；所述控制臂本體的內部為空心結構，所述連接加強筋將控制臂本體的內部分為兩個獨立空心腔室。本實用新型的特點：1、控制臂采用鋁合金空心結構；2、控制臂本體內腔設置有加強筋，滿足強度、剛度等設計要求；3、控制臂結構復雜，連接接口較多，可滿足汽車路試中各種復雜路況要求；4、控制臂結構采用新鑄造工藝整體成型，工藝易實現。
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一種新能源汽車底盤件通用流轉小車，它包括具有扶手和滾輪的車架(1)、一對活動桿(2)和一對固定桿(3)，車架(1)兩側均設置有固定支撐結構，固定支撐結構包括橫桿(4)、一對豎桿(5)和一對下部限位塊(6)，橫桿(4)上設置有兩對用于放置活動桿的上活動桿限位塊(7)，所述的兩對上活動桿限位塊(7)分別形成上部左活動桿端部放置區域和上部右活動桿端部放置區域，本實用新型優點是：本實用新型目的就是通過通用流轉小車的合理設計實現小車的統一管理，縮短各工序之間的流轉時間來降低產品的制造成本。
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本發明涉及新能源電機旋變新型裝配裝置。該裝置主要包括旋變定位套、旋變轉子軸、密封軸承和位置傳感器連接盤，旋變定子裝配在定位套的一個內圓面上，且定位套一端固定在電機控制器上；旋變轉子裝配在轉子軸上，旋變轉子軸又通過密封軸承裝配在定位套的另一個內圓面上，且旋變轉子軸伸出定位套的另一端外，與位置傳感器連接盤通過聯軸器爪盤、聯軸器彈性體連接成一體；位置傳感器連接盤用螺栓鎖定在與電機轉子連接的端蓋上。定位套的旋變定子裝配內圓面和密封軸承裝配的另一內圓面，是不同的臺階內圓面，在一個零件上，一次裝夾完成加工，完全保證了旋變定子和轉子裝配的同軸度，使旋變氣隙均勻，輸出的信號穩定可靠。
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本發明公開了一種新能源汽車繼電器在線檢測方法及云分析平臺，由云分析平臺執行，所述方法包括：接收電池管理系統發送的檢測信息；根據所述檢測信息生成預估數據，并將所述預估數據發送給所述電池管理系統；其中，所述預估數據包括所述繼電器的預估壽命和所述繼電器發生故障概率。本發明實施例提供的技術方案實現了繼電器數據參數采集與分析，利用分析結果提前預警繼電器故障，避免了用戶使用中出現問題，從而提高用戶使用體驗。
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本發明涉及電池技術領域，公開一種軟包電池模組及新能源汽車。其中軟包電池模組包括電芯總成、膠框總成和印刷電路板總成，其中，電芯總成包括沿軟包電池模組長度方向疊放的多個軟包電芯，多個軟包電芯的極耳沿軟包電池模組的寬度方向延伸；膠框總成包括底蓋組件和與底蓋組件連接且沿軟包電池模組長度方向延伸的膠框組件，膠框組件上設置有多個沿軟包電池模組高度方向延伸的穿槽，各軟包電芯的極耳一一對應穿設于各穿槽內。本發明通過設置穿槽，使極耳與膠框組件的連接更加方便快捷，總體上減少了裝配時間，調高了軟包電池模組的成組效率，進而減小了軟包電池模組的整體生產成本。
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本發明公開了一種改良型新能源汽車充電設備，包括固定設置在充電樁體前側端面內的充電連接部以及與所述充電連接部配合連接的充電槍，所述充電樁體底部端面固定安裝有底座，所述充電槍后側端面上設有用以與所述充電連接部配合連接的連接凸頭，所述連接凸頭遠離所述充電槍一側的端面內設有導引槽，所述導引槽固設有導引桿，所述導引桿上滑動配合連接有向后側延展設置的鎖固桿，兩組所述鎖固桿相對側的所述導引桿外表面上纏繞設有第一彈力件，所述鎖固桿后側延展末端伸出所述連接凸頭后側端面，伸出所述連接凸頭后側端面的所述鎖固桿上固設有向上延展設置的推行桿。
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本發明涉及試驗機技術領域，具體涉及一種新能源汽車聯動式雙向振動擋泥板綜合試驗機，包括基座、滑軌、滑塊、底板、導向軸、直線軸承以及震動架；所述基座的兩側設有甩水輪；所述基座內設有轉動驅動機構；所述震動架的兩側連接有輪罩；所述輪罩的兩端均設有擋泥板；所述基座的頂部設有聯動式雙向驅動機構；所述甩水輪的底部設有儲水槽；所述儲水槽上設有噴嘴。本發明通過曲軸將第一電機的旋轉運動轉換為水平和垂直兩個方向的往復直線運動，更好地模擬車輛振動情況；甩水輪的設置可以模擬雨天車輪卷起的水霧對輪罩和擋泥板的沖擊，可調流量噴水嘴可以通過調整噴水流量大小，試驗條件更為靈活。
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本發明實施例公開了一種車輛充電保溫方法、裝置及新能源汽車。車輛充電保溫方法包括：獲取車輛的電池在充電過程中的電量信息；實時判斷電量信息是否等于或大于第一閾值，其中第一閾值小于電池的滿電電量；若是，則控制車輛的用電裝置開啟，以使充電樁和電池均向用電裝置供電；根據所述電池的放電狀況和/或所述電池的溫度狀況，控制所述用電裝置關閉，以使所述充電樁向所述電池充電。本實施例保證了車輛充完電后，電池的溫度不會被環境溫度影響而保持良好的待放電狀態。
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本發明公開了一種新能源汽車繼電器在線檢測系統及方法。該系統包括云分析平臺和電池管理系統；所述電池管理系統用于檢測繼電器的狀態參數，根據所述狀態參數確定所述繼電器的上下電的次數和故障的次數，并將所述狀態參數、上下電的次數和故障的次數發送至所述云分析平臺；所述云分析平臺與所述電池管理系統連接，所述云分析平臺用于根據所述狀態參數、所述上下電的次數和所述故障的次數分析得到所述繼電器的預估壽命和所述繼電器發生故障概率。本發明實施例提供的技術方案實現了繼電器數據參數采集與分析，利用分析結果提前預警繼電器故障，避免了用戶使用中出現問題，從而提高用戶使用體驗。
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本發明公開了一種環保新能源汽車充電設備，包括設置在充電樁中的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電部底部設置有插槽，所述插槽的左右兩壁上分別相對設置有左鎖固槽和右鎖固槽，所述插槽的頂壁中間設置有插孔，本發明整體結構簡單，充電槍鎖固安全穩定，對充電槍進行鎖固的同時還對充電槍進行接電，且對充電槍進行解鎖的同時還對充電槍進行斷電，整個操作都是通過一個電動機控制完成的，操作簡單方便，大大增加了充電槍的插拔效率，還增加了充電槍接電的穩定性，有效避免了在插拔充電槍時發生觸電事故，保障了人員的生命安全。
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本發明公開了一種新能源汽車繼電器在線檢測方法、電池管理系統及電池包。由電池管理系統執行，所述方法包括：檢測繼電器的狀態參數；根據所述狀態參數確定所述繼電器的上下電的次數和故障的次數，生成檢測信息；將所述檢測信息發送至云分析平臺；其中，所述檢測信息用于所述云分析平臺根據所述檢測信息分析得到預估數據；接收所述云分析平臺發送的預估數據，所述預估數據包括所述繼電器的預估壽命和所述繼電器發生故障概率。本發明實施例提供的技術方案實現了繼電器數據參數采集與分析，利用分析結果提前預警繼電器故障，避免了用戶使用中出現問題，從而提高用戶使用體驗。
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本發明涉及電池技術領域，公開一種電池模組及新能源汽車。其中電池模組包括電芯模塊和兩片端板，電芯模塊包括多個相互疊放且導通的電芯，還包括繞設于多個電芯外側的纏繞件，纏繞件被配置能為多個電芯提供預設預緊力；兩片端板分別設置于電芯模塊的兩側。本發明通過設置多個相互疊放且導通的電芯，用于保證電池模組的供電量；通過設置繞設于多個電芯外側的纏繞件，用于為多個電芯提供預設預緊力，進而有效地提升了電池模組的循環壽命，同時還能減少電池模組的尺寸，提高了空間利用率；通過在電芯模塊的兩端設置端板，有效地對電芯模塊起到一定的保護作用，同時還能增加電池模組的成組效率，便于電池模組的安裝。
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本實用新型涉及新能源電機旋變新型裝配裝置。該裝置主要包括旋變定位套、旋變轉子軸、密封軸承和位置傳感器連接盤，旋變定子裝配在定位套的一個內圓面上，且定位套一端固定在電機控制器上；旋變轉子裝配在轉子軸上，旋變轉子軸又通過密封軸承裝配在定位套的另一個內圓面上，且旋變轉子軸伸出定位套的另一端外，與位置傳感器連接盤通過聯軸器爪盤、聯軸器彈性體連接成一體；位置傳感器連接盤用螺栓鎖定在與電機轉子連接的端蓋上。定位套的旋變定子裝配內圓面和密封軸承裝配的另一內圓面，是不同的臺階內圓面，在一個零件上，一次裝夾完成加工，完全保證了旋變定子和轉子裝配的同軸度，使旋變氣隙均勻，輸出的信號穩定可靠。
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