有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車地下停車場充電樁電力安全保障系統 816     

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本發明涉及新能源汽車充電樁技術領域，具體為一種新能源汽車地下停車場充電樁電力安全保障系統。一種新能源汽車地下停車場充電樁電力安全保障系統，包括充電樁本體和固定連接在墻壁上的多個膨脹螺栓，所述充電樁本體的側壁固定連接有U形板。本發明的有益效果是：該種新能源汽車地下停車場充電樁電力安全保障系統，使得充電樁本體在安裝后與墻壁不接觸，避免其受潮濕影響，使其散熱效果更好，保證其使用壽命和安全性，同時，能夠利用充電樁本體散熱口散出的熱氣，加速墻壁表面的干燥速度，避免潮濕對充電樁本體造成影響，并且，能夠在充電樁本體發生碰撞時，避免充電樁本體因碰撞而損壞，同時，能夠及時發出聲音進行報警，更加安全可靠。

帶有助力系統的新能源汽車 982     

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本發明公開了一種帶有助力系統的新能源汽車，屬于新能源汽車領域。一種帶有助力系統的新能源汽車，包括車體，車體內通過伸縮桿連接有第一連接板，第一連接板上連接有第一轉軸，第一轉軸上固定套接有助力輪，第一轉軸上固定套接有第一從動齒輪。它可以實現助力輪通過氣動馬達在第一轉軸上固定套接有第一從動齒輪，及氣動馬達驅動端連接的第一主動齒輪帶動助力輪轉動，從而進行助力，同時車體內固定連接的高壓氣罐對氣動馬達輸氣，同時第二轉軸上固定套接的驅動車輪在車輛進行下坡路段時，通過驅動車輪帶動空氣壓縮機對高壓氣罐進行充氣，有效的提高了新能源電動車的續航能力。

新能源汽車的測評方法 910     

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本發明公開了一種新能源車的測評方法，包括：利用計算機仿真建立待測評的新能源車的仿真模型；獲取所建立待測評的新能源車的仿真模型的各技術指標值；將所獲取的各技術指標值歸一化后輸入計算機運行的測評模型中進行測評，得出所述待測評的新能源車的綜合評價值。該方法通過計算機仿真技術和利用計算機運行的測評模型對歸一化后的各技術指標值處理，使得該方法可以在車型開發出來之前對車型進行快速測評，并且測評的綜合評價結果基本不受人工主觀的影響和干預，測評方面比較全面，能夠為車型的改進提供有力依據。

新型新能源汽車充電樁 869     

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本發明提供了一種新型新能源汽車充電樁，運用于新能源汽車技術領域，作為新能源汽車的能量補給裝置，包括：固定板、樁體、儲能電池艙、供電電纜、充電樁插口、人機交互界面、計量組件、電流調節組件、插口組件數據組件和抽屜組件，所述新型新能源汽車充電樁充電時間快、續航時間長，一樁帶有直流充電樁插口和交流充電樁插口，可以根據需要調用出來更換。

新能源電站共享儲能的容量優化配置方法 747     

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本發明公開了一種新能源電站共享儲能的容量優化配置方法，應用該方法的新能源電站群分散式共享儲能架構包括若干新能源電站、對應各新能源電站的儲能設備、匯集站和電網，匯集站與各個新能源電站進行能量和信息傳輸，匯集站連接到電網；所述容量優化配置方法包括下列步驟：S1、設計基于新能源電站群分散式共享儲能架構的儲能共享機制；S2、建立考慮上網電量收益、共享儲能收益等因素的新能源電站群分散式共享儲能合作博弈模型；S3、以在同一匯集站環境下的新能源電站群共享為場景，以新能源電站各自建設的儲能容量為決策變量，利用粒子群算法求解儲能優化配置結果。本發明減少電網調度的壓力，降低了儲能成本及其建設規模。

基于風險控制的新能源納入電力系統備用方法及裝置 1163     

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本發明公開了一種基于風險控制的新能源納入電力系統備用方法及裝置，通過將新能源納入備用比例進行離散化，篩選出一組滿足系統損失負荷風險的新能源納入備用比例；再以系統新能源棄電率最小為目標，從這一組解中找出最優解，該納入方式能夠同時滿足系統損失負荷風險控制要求和新能源棄電率最小的目標。采用本發明方法新能源以一定的方式納入備用，能夠減小常規火電機組的開機方式，從而增大系統最大新能源消納空間，減少新能源棄電，提高電網內新能源發電量。

新能源場站并網驗收方法、裝置、計算機設備和存儲介質 966     

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本申請涉及一種新能源場站并網驗收方法、裝置、計算機設備和存儲介質，通過獲取待并網新能源場站的并網測試數據；并網測試數據攜帶有待并網新能源場站的類型標識；對并網測試數據進行特征提取，得到與并網測試數據對應的并網數據特征；將并網數據特征輸入與類型標識對應的特征檢測模型，得到待并網新能源場站的測試結果；根據測試結果對待并網新能源場站進行驗收檢測，得到與待并網新能源場站的驗收結果。無需大量人工對資料進行收集處理工作，降低了并網驗收的人力成本；根據待并網新能源場站的類型進行測試并完成驗收，避免了測試、驗收過程中存在不規范處理的問題，降低了新能源場站并網驗收過程的難度，提高了新能源場站并網驗收的效率。

新能源汽車配制件 1018     

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本實用新型公開了一種新能源汽車配制件，包括依次由前向后安裝于新能源汽車底盤上的線路下護板、電池下護板和尾部下護板，所述電池下護板分別與線路下護板和尾部下護板裝配拼接，所述電池下護板兩側的拼接處、線路下護板的拼接處和尾部下護板的拼接處均設有垂直向下彎折的翻邊，所述電池下護板兩側的翻邊分別與線路下護板的翻邊和尾部下護板的翻邊對接并均通過若干個螺栓相連接，本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域。該新能源汽車配制件，通過于相鄰下護板拼接處均設有向下垂直彎折的翻邊，并于兩個翻邊之間嵌裝有襯墊，再以若干個螺栓進行連接，確保了車底防護板的整體性，同時確保了相鄰下護板之間拼接的密封性能。

新能源汽車用復雜齒類零件多孔同時鍛件模具 1101     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用復雜齒類零件多孔同時鍛件模具，屬于新能源汽車技術領域。其主要針對現有的新能源汽車用的齒類零件也需要進行鍛造加工的問題，提出如下技術方案：包括下模具與上模具，所述上模具安裝在下模具上方，所述下模具上開設有若干個放置槽，所述放置槽內安裝有模芯，所述下模具上開設有固定腔，所述模芯內開設有通腔，所述固定腔內活動貫穿有穿過通腔的固定桿，所述下模具內設有緊固機構與加固機構。本實用新型可同時對多個多孔鍛件進行加工，增加了新能源汽車齒類零件的加工效率，具有穩固模芯的作用，且拆卸方便。

新能源換電站自適應齒輪齒條嚙合機構 1081     

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本實用新型公開一種新能源換電站自適應齒輪齒條嚙合機構，屬于新能源電池換電技術領域，包括第一軌道和第二軌道，第一軌道和第二軌道上滑動設有移動設備，移動設備靠近第一軌道一側上固定連接有第一安裝板，第一安裝板下端固定連接有第二安裝板，第一安裝板的上固定連接有彈簧安裝板，設有彈簧軸，彈簧軸上套設有彈簧，所述彈簧兩端設有固定塊，彈簧軸貫穿兩個所述固定塊，第二安裝板上設有旋轉機構，旋轉機構上活動設有電機安裝板，電機安裝板設有電機。本實用新型針對需要換電池的新能源目標車輛，設計了一種新能源換電站自適應齒輪齒條嚙合機構，該機構能夠帶動換電池機構移動，讓齒輪與齒條的嚙合更加的緊密，移動更加順暢。

新能源電池故障報警裝置 924     

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本實用新型涉及一種故障報警裝置，尤其涉及一種新能源電池故障報警裝置。技術問題：提供一種安裝方便快捷的新能源電池故障報警裝置。本實用新型提供了這樣一種新能源電池故障報警裝置，包括有固定套、第一外殼、活塞桿、支撐架、電動推桿等，第一外殼安裝在固定套左側中間，活塞桿滑動式安裝在固定套內側，支撐架安裝在固定套左側上部，支撐架位于第一外殼內側，電動推桿安裝在支撐架左側。當電池故障發熱時，會推動活塞桿向左移動，從而啟動電動推桿，控制電動推桿伸縮桿伸長縮短，使得鈴鐺發出聲響，提醒人們，本實用新型通過彈簧的作用下，能夠帶動夾塊向左移動，可將該新能源電池故障報警裝置固定在電池左側，方便快捷。

新能源發電機組靜音罩 918     

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本申請提供一種新能源發電機組靜音罩，包括罩體和新能源發電機組，新能源發電機組活動安裝在罩體的內部，罩體的頂端鉸接有密封的罩蓋，罩體的內壁和罩蓋的底端均固定設有隔音板，罩體罩壁的內部和罩蓋的內部均開設有內腔，兩個內腔的內部均填充有吸音棉層，罩體內壁的底部通過減震組件活動安裝有安裝板，新能源發電機組固定安裝在安裝板的頂端，本申請通過罩體內壁和罩蓋底端的隔音板可以進行正常隔音，同時通過吸音棉層可以進一步提高隔音效果，且通過減震組件可以降低發電機組在工作時的振動，可以在聲源處降噪，將聲源處降噪與在傳播過程中降噪相結合，大大提高了降噪效果。

新能源汽車保險絲線材自動定型沖切機構 985     

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本實用新型公開了新能源汽車保險絲線材自動定型沖切機構，涉及新能源汽車保險絲線材技術領域，包括底座，底座的上方滑動設置有X軸向驅動座，X軸向驅動座的上方滑動設置有Y軸向驅動座，Y軸向驅動座的正上方設置有蓋板，Y軸向驅動座的頂端固定連接有承壓板，承壓板的頂端固定安裝有沖壓成型板，蓋板的底端固定安裝有沖壓氣缸，沖壓氣缸的伸縮端固定連接有沖壓座，沖壓座的底端固定安裝有沖壓成型頭，沖壓成型板的內部開設有若干沖壓成型孔，該新能源汽車保險絲線材自動定型沖切機構，利用沖壓的方式，去定型沖切出新能源汽車保險絲線材的保險絲結構，相比于現有激光切割的方式，生產成本更低，而且保險絲結構的定型效果更好，更加實用。

用于新能源汽車套筒的冷鐓模具 1100     

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本實用新型涉及新能源汽車零件加工技術領域，具體地說是一種用于新能源汽車套筒的冷鐓模具。一種用于新能源汽車套筒的冷鐓模具，包括第一工位冷鐓模具、第二工位冷鐓模具、第三工位冷鐓模具、第四工位冷鐓模具、第五工位冷鐓模具、第六工位冷鐓模具、切料冷鐓模具，其特征在于：所述的第一工位冷鐓模具包括第一上模、第一下模，所述的第一上模包括第一上模模套、第一上模后墊、第一上模芯子、第一上模沖套，位于第一上模模套內設有第一上模后墊，第一上模后墊上端與凹槽上端齊平，第一上模后墊下端抵接第一上模沖套上端。同現有技術相比，工藝穩定，節省了原材料，減少了不必要的工序，使新能源汽車的套筒可以一次冷鐓成型，提高了生產效率。

新能源汽車電池系統中的組合式銅牌連接器 1116     

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本實用新型是一種新能源汽車電池系統中的組合式銅牌連接器，包括銅牌連接器本體以及設在銅牌連接器本體外部的絕緣套組，銅牌連接器本體包括與新能源汽車電池輸出端連接的總端傳導部以及與新能源汽車電池組連接的內端傳導部，總端傳導部包括外接接觸傳導體以及外接端連接孔，內端傳導部包括與外接接觸體內側端連接的垂直接觸傳導體、設在垂直接觸傳導體上側端的側向接觸傳導體以及設在側向接觸傳導體上的內端連接孔。由于采用在多段式高導電銅排連接器，防止銅排脫落，增加第一銅排和第二銅排之間的導電性性能。該新能源汽車電池系統電銅排連接器，設計合理，通過多種固定方式能對銅排進行有效的固定，提高銅排連接器的導電性，適合推廣使用。

新能源汽車方便安裝的防撞梁 744     

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本實用新型公開了一種新能源汽車方便安裝的防撞梁，涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車方便安裝的防撞梁，包括外梁、緩沖機構和安裝機構，所述緩沖機構的一端與外梁的內壁相連接，所述緩沖機構由套筒、套管、第一彈簧、上安裝板、下安裝板和橡膠層組成，所述套管與套筒滑動連接，所述安裝機構由固定板、連接板和滑軌組成，所述固定板的與緩沖機構相連接。該新能源汽車方便安裝的防撞梁，通過采用多個梁板拼接的設置，降低了員工在安裝防撞梁使得勞動強度，達到了降低維修成本的維修時間的目的，橡膠層和緩沖機構的設置，進一步提高防撞梁對汽車主體的防護能力，第一螺栓和第二螺栓的設置，達到了方便拆卸的目的。

用于新能源汽車電池快速更換的底部電池組導軌 999     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種用于新能源汽車電池快速更換的底部電池組導軌，包括安裝在地面上的橫置導軌、驅動電機、左置電磁鐵和右置電磁鐵，橫置導軌左側端通過螺栓固定安裝有與橫置導軌內部相連通的L型結構左置導軌。本實用新型的一種用于新能源汽車電池快速更換的底部電池組導軌由內置電動傳輸鏈條機構與電磁組平移支撐框的橫置導軌和內置磁控翻轉導軌的左、右置導軌安裝組成，使得拆卸后的電池組件可以快速轉移，操作簡單方便，大大提升新能源汽車電池組件的轉運和更換效率；采用在兩端分別安裝L型結構左、右置導軌，使其單位時間內可以對多個設備進行裝卸，同時電池搬離和裝填可以分開進行，工作效率大大提升。

新能源商用車柔性拆解系統 886     

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本實用新型涉及動力電池回收技術領域，具體為一種新能源商用車柔性拆解系統。該新能源商用車柔性拆解系統，包括電池包輸送線以及可沿電池包輸送線的VGA運輸車，所述VGA運輸車用于運輸拆解出的電池包；所述電池包輸送線的側方依次設有動力電池拆解平臺、電池包放電平臺以及電池包儲存平臺。本實用新型的有益效果是：該新能源商用車柔性拆解系統，采用對新能源商用車舉升的方式，方便工作人員快速拆解已報廢的電池包，并通過AGV輸送車對拆解出的電池包有序收集，提升了工作效率。能收集對大批量已拆解出的電池包歸納收集，保證電池包儲存過程更加有序不會產生擁堵，并實現了電池包的穩定儲存。

高效高精度新能源汽車零部件手工刻印夾具 1050     

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本實用新型公開了高效高精度新能源汽車零部件手工刻印夾具，包括底座、肘夾、側板、肘夾安裝板、上模板、下模板、導向軸、彈簧及軸套，所述肘夾通過加長桿與上模板相連，所述下模板固定在底座上，并且位于上模板的正下方，所述上模板的底部中間位置設有字印模塊卡槽，所述下模板上設有方形工件凹槽，本實用新型將所需要敲字印的新能源汽車零部件放在下模板上的方形工件凹槽內，并使新能源汽車零部件抵靠在方形工件凹槽內側，對工件進行定位，通過肘夾的閉合帶動上模板進行下上來回運動，從而帶動字印模塊進行上下來回運動，完成工件的刻印，本實用新型提供的高效高精度新能源汽車零部件手工刻印夾具，設計簡單，操作方便，節約生產成本。

新能源汽車電池的導電接頭 704     

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本實用新型屬于新能源汽車領域，具體涉及一種新能源汽車電池的導電接頭，包括：導電主體，其包括導電板、與導電板一體成型的折彎板，所述折彎板上設置有連接板，所述連接板上設置有導電接口；連接主體，其包覆于所述折彎板上，所述連接主體一端設置有連接部，所述連接部上設置有連接槽，所述連接板位于所述連接槽內，連接主體另一端抵靠于所述導電板上，所述導電接口伸入至所述連接部內。與現有技術相比，本實用新型的優點在于該新能源汽車電池的導電接頭中的導電主體與連接主體之間的連接穩定不易脫離，保證新能源電池的正常使用。

降噪齒輪及新能源車減速器 766     

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本實用新型公開了一種降噪齒輪，所述齒輪的輪輻采用凹凸折彎式腹板結構。該凹凸折彎式腹板結構的凹面部分和凸面部分均為同軸的寬度一致的扇形結構。該凹面部分和凸面部分間隔均勻排布。該凹凸折彎式腹板結構上開設有通孔。還公開了一種新能源車減速器，該減速器中包括上述降噪齒輪。本實用新型通過對現有齒輪腹板進行改進，將其腹板結構調整為凹凸折彎式腹板結構，該結構較傳統平板式腹板的剛度大，能降低齒輪傳遞誤差，增強齒輪系統模態，最終大幅提升齒輪箱NVH水平。該降噪齒輪用于新能源車的減速器時，能大大提升新能源車減速器NVH水平，為解決新能源車NVH問題提供可靠保障。

新能源液壓水蓄能發電裝置 986     

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本實用新型公開了一種新能源液壓水蓄能發電裝置，涉及新能源技術領域。該新能源液壓水蓄能發電裝置，包括底座，所述底座的上表面開設有第一凹槽，第一凹槽的內壁底部固定連接有水箱，水箱的左側頂部固定連通有出水管，底座的上表面并位于第一凹槽的左側固定連接有水能發電機，水能發電機的進水端與出水管的左側固定連通，底座的上表面并位于第一凹槽的右側開設有第二凹槽。該新能源液壓水蓄能發電裝置，過濾后的水通過進水管進入水箱內部，集聚成液壓水能，運用水位落差自然產生的壓力給水能發電機作功發電，從而有效的解決了目前，高山或高坡上的水，水位較高，導致這部分能量無法合理移動，造成能源的流失的問題。

應用于新能源汽車的底盤合裝系統 1149     

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本實用新型涉及一種應用于新能源汽車的底盤合裝系統，包括承載機構和第一輸送機構。承載機構用于承載前懸總成零件、動力電池和后懸總成零件。第一輸送機構用于輸送承載機構，第一輸送機構上設有沿輸送方向間隔設置的底盤合裝工位、前后懸擰緊工位及動力電池擰緊工位，前后懸擰緊工位和動力電池擰緊工位均位于底盤合裝工位的后方，前后懸擰緊工位上設有第一擰緊機構，第一擰緊機構用于擰緊第一緊固件和第三緊固件，動力電池擰緊工位上設有第二擰緊機構，第二擰緊機構用于擰緊第二緊固件。該應用于新能源汽車的底盤合裝系統能方便新能源汽車的三電系統(電池、電驅和電控)的安裝，且能提高整個新能源汽車的底盤合裝節拍。

新能源汽車補償充電系統 1012     

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本實用新型公布了一種新能源汽車補償充電系統，屬于新能源汽車充電系統技術領域，包括充電樁、充電柜、逆變器、變壓器和高壓配電箱。本實用新型通過低壓開關柜與逆變器的電性連接處設置無功補償裝置，合理的選擇補償功能，可以做到最大限度的減少電網的損耗，使電網質量提高，而且充電樁還與儲能電組電性連接，儲能電組與新能源發電系統電性連接，能夠在意外斷電過程中，及時通過儲能電組進行緊急供電，解決了現有技術的新能源汽車充電系統在低壓開關柜與逆變器的電性連接處缺乏無功補償機構，配網中由無功功率傳輸造成的電壓損耗較大，電網質量較差，而且在斷電過程中無法及時進行供電緊急切換的技術問題。

新能源廢棄物運輸裝置 802     

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本實用新型公開了一種新能源廢棄物運輸裝置，包括車體，所述車體的頂部外壁設置有箱體，且箱體的底部內壁設置有支撐腿，所述支撐腿的頂部外壁設置有粉碎箱，且粉碎箱的頂部外壁插接有進料斗，所述箱體的頂部內壁設置有第一電動推桿，且第一電動推桿的一端外壁設置有壓板，所述箱體的底部內壁設置有成型箱，且箱體的一側內壁設置有第二電動推桿，所述第二電動推桿的一端外壁設置有推板。本實用新型可以將粉碎箱內未完全粉碎的新能源廢棄物通過下料管進入筒體內，通過絞龍本體和進料管再次導入粉碎箱內，實現了對新能源廢棄物的循環粉碎，提高了裝置對新能源廢棄物的粉碎效果。

新能源光伏發電板用清潔裝置 962     

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本實用新型涉及新能源光伏技術領域，尤其為一種新能源光伏發電板用清潔裝置，包括光伏板，所述光伏板的左側固定安裝有斜板，所述斜板的頂部設有第一橫板；本實用新型通過光伏板、斜板、第一橫板、第一滑槽、第一支撐桿、壓板、第一彈簧、除塵刷、第二橫板、第二滑槽、第二支撐桿、車輪、連接板、驅動結構和支撐結構的設置，使新能源光伏發電板用清潔裝置，具備占地面積小，不影響光伏板的鋪設面積，且可以對光伏板進行彈性除塵，不易對光伏板表面造成損傷的優點，解決了現有的新能源光伏發電板用清潔裝置占地面積過大，導致光伏板的鋪設面積受到影響，且未采用彈性除塵方式，易導致光伏板表面出現損傷的問題。

新能源太陽能電池板安裝裝置 1013     

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本實用新型公開了一種新能源太陽能電池板安裝裝置，包括安裝裝置本體，所述安裝裝置本體包括框架，所述框架的內部固定連接有新能源太陽能電池板，所述太陽能電池板的兩側開設有第一開口和第二開口，所述第一開口位于第二開口的左側，所述太陽能電池板通過第一開口插接有第一轉軸，太陽能電池板通過第二開口插接有第二轉軸，第一轉軸的兩側分別與框架的上方與下方進行插接，第一轉軸的兩端均螺紋連接有第一緊固螺母。本實用新型達到了結構簡單、安裝便捷和穩固性好的優點，使新能源太陽能電池板穩固性更好，不易損壞，從而有效的解決了現有太陽能電池板安裝裝置結構復雜、安裝麻煩和穩固性差影響新能源太陽能電池板使用的問題。

新能源電池極片運輸裝置 997     

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本實用新型涉及一種運輸裝置，尤其涉及一種新能源電池極片運輸裝置。本實用新型提供一種可以安全存放、方便操作的新能源電池極片運輸裝置。本實用新型提供了這樣一種新能源電池極片運輸裝置，包括：固定座，放置框，固定座開有圓孔，放置框底部四角設置有固定座；第一轉軸，固定座底部開有圓孔，圓孔與第一轉軸轉動式配合；輪子，固定座之間設置有輪子，輪子穿過第一轉軸滑動式與固定座連接；限位架，放置框前壁對稱設置有限位架，限位架上端開有腔體，限位架兩側開有滑槽。操作人員將新能源電池極片放入儲料桶內，拉動握環，可安全快捷的把新能源電池極片運輸到所需位置。

便于維護的新能源路燈 873     

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本實用新型公開了一種便于維護的新能源路燈，包括支撐柱，所述支撐柱一側固定連接有第一滑輪固定座，所述第一滑輪固定座一側通過轉動軸轉動連接有第一滑輪，所述第一滑輪外側纏繞連接有牽引繩，所述牽引繩一端固定連接有滑塊。本實用新型的有益效果是：該便于維護的新能源路燈，工作時，會吸引到較多的蚊蟲飛蛾，驅蟲器工作，吸引蚊蟲飛蛾飛入捕蟲籠內部后對蚊蟲飛蛾進行驅趕捕殺，捕殺后的蚊蟲會落入收納盒內部，如此可以有效的減少新能源路燈在工作時附近蚊蟲飛蛾的數量，避免了在新能源路燈工作時由于蚊蟲飛蛾數量較多在其附近日積月累的飛舞所導致的燈罩蒙塵影響新能源路燈的亮度，給行車以及行人帶來的不便。

穩定性好的新能源汽車電池 930     

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本實用新型公開了一種穩定性好的新能源汽車電池，包括保護殼，所述保護殼內腔的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部開設有連接槽，所述連接槽的內腔設置有連接板，所述連接板的頂部固定連接有電池本體，所述電池本體的兩側均固定連接有豎板，所述豎板的表面開設有插槽。本實用新型通過保護殼、支撐板、連接槽、連接板、電池本體、豎板、插槽、螺紋桿、螺紋套、連接桿、連接塊、移動板和插板的配合，實現了穩定性好的目的，能夠對新能源汽車電池進行有效固定，提高了新能源汽車電池使用時的安全性，滿足當今市場的需求，提高了新能源汽車電池的實用性和使用性，解決了以往新能源汽車電池穩定性不佳的問題。