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本實用新型公開了一種保溫散熱功效好的新能源汽車用電池箱，包括箱體、把手和電池組，所述箱體前部中端左右對稱安裝有把手，且箱體外部左右兩端均開設有第一凹槽，并且第一凹槽內部上下端均前后對稱固定安裝有圓形桿，所述圓形桿上下兩端外部均安裝有彈簧，且彈簧頂端固定連接有箱體，所述箱體左右兩端均設置有護板，且護板內側均前后上下對稱開設有第二凹槽，所述電池組前后端貼合安裝有導熱片一端，且導熱片另一端貼合有冷卻水管。該保溫散熱功效好的新能源汽車用電池箱設置帶有避震功能的護板，通過與護板連接的移動塊在圓形桿上滑動擠壓彈簧將振動力減弱，進而達到避震的效果，從而解決缺少減震裝置的問題。
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一種新能源汽車冷卻模塊集成系統，包括電機、冷卻風扇、散熱水箱和輪系，散熱水箱與電機之間設有冷卻風扇，所述輪系包括皮帶輪、主動輪和將皮帶輪與主動輪相連接的皮帶，輪系設在支架上，所述支架與新能源汽車的整車連接，冷卻風扇由電機驅動，電機通過主動輪與輪系相連。本系統提供了一種包括散熱水箱和冷卻風扇在內的冷卻模塊，可進行冷卻模塊的集成設計，將散熱風扇設置在水箱和電機之間，也可以在散熱風扇和電機之間加離合裝置，這樣冷車啟動的情況下不需要冷卻風扇工作，散熱水箱不會通過冷卻風扇進行散熱，水循環散熱效率降低，使電池的環境溫度快速提升至熱平衡溫度，這樣就能降低電能損耗、增加電池使用壽命、節約成本。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車用電池存儲系統，針對現有的電池存儲裝置中，一般還要用到電池中的電驅動散熱風扇來進行降溫，這樣不僅增大電池的輸出功率，而且也損耗電能，導致行駛的路程縮短的問題，現提出以下方案，包括殼體，所述殼體的內部分別設置有減震機構和電池，且殼體的兩側均設置有散熱機構，所述散熱機構包括對稱分布的散熱箱，且散熱箱與殼體固定連接，所述散熱箱的底部外壁鉸接有連接桿。本發明通過設置有散熱機構，在散熱機構的作用下，能使電池通過汽車前進時在路面的不平整作用下，帶動散熱機構運動進而對電池內部進行通風散熱，這樣就不需要用到電池的電量帶動，行駛路程也增加。
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本實用新型公開了一種新能源電動車專用的防水防塵分體式智能充電設備，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側設有框架，且框架的頂部外壁設有支撐板，所述支撐板兩側外壁的頂部均設有頂棚，且兩個頂棚的底部設有均勻分布的支撐桿，支撐桿的底部通過緊固螺栓分別和充電樁本體、框架的頂部外壁連接。本實用新型可將新能源汽車停入框架內使用充電樁本體進行充電，當煙霧傳感器檢測有火災發生時，進水管向空腔內注水，水流從穿孔均勻的噴灑在框架內，可有效降低火災的損失，且集充電與車庫于一體，充電過程中散熱風機對空腔內抽負壓，使得框架內的熱風進入支撐板內并通過出風口噴出，散熱更加均勻，且散熱效果好。
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本實用新型屬于新能源半掛車技術領域，尤其為一種用于新能源半掛車的牽引裝置領域，包括牽引裝置本體與連接板，牽引裝置本體的頂部焊接有耐磨盤，牽引裝置本體的頂部安裝有儲油盒、液壓缸，連接板安裝于液壓缸的下方，且連接板的下方安裝有擠壓推桿、緩沖彈簧、推油板與橡膠墊，且儲油盒的右側開設有排油孔，牽引裝置本體的外側安裝有收集盒，且收集盒的兩側安裝有固定螺栓，通過液壓缸推動連接板帶動擠壓推桿、推油板與橡膠墊推動儲油盒內部的黃油，儲油盒內部的潤滑黃油通過排油孔進入黃油通道的內部后經出油孔到達耐磨盤的上表面，可以對耐磨盤上方的潤滑黃油進行補充，可以達到方便快速的對牽引裝置與掛車連接處補充潤滑黃油的目的。
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本實用新型涉及霧化噴頭技術領域，尤其涉及一種新能源電池箱用滅火噴口裝置，包括殼體、噴嘴，還包括設置于所述殼體內部的頂閥，所述頂閥通過彈簧與位于噴嘴內側空腔中旋流閥連接，所述旋流閥與所述噴嘴間隙配合，所述旋流閥中心設置有中心孔，所述中心孔四周設置多個偏心孔，多個所述偏心孔沿與所述中心孔同心的圓周等間距排列，多個所述偏心孔為軸線傾斜角度相同的斜開孔，傾斜角度在30～50度之間。本實用新型的有益效果是：實現了新能源電池箱中滅火噴口霧化全方位滅火，滅火效率高，不留死角；滅火噴口組件的耐腐蝕效果好，分立組件利于部件的維護。
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本申請涉及一種光伏新能源廂式電動車，涉及新能源機動車技術領域，包括車廂，所述車廂外層全面積覆蓋有用于供電池組充電的發電機構，所述發電機構包括安裝于車廂頂面的頂層光伏板、安裝于車廂后端面的后圍光伏板以及兩塊分別安裝于車廂兩側面的側圍光伏板，車頭的頂面設有導流罩，所述導流罩的頂面自車頭至車廂的方向傾斜向上設置；所述導流罩的頂面設有附屬光伏板，所述附屬光伏板與導流罩的頂面貼合設置。本申請在原有車廂的基礎上，增加光伏板的數量，使光伏板得到充足的光照面積，提升光伏板的發電總量，能夠大功率發電，并實現高電壓設計，以利于高效直流快充，達到對電池組的快速充電，從而達到擺脫充電樁位置固定且數量少等問題的限制。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用調速裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括底板，所述底板上鉸接有油門踏板，所述底板的頂部開設有軌道槽，軌道槽內滑動安裝有調節塊，所述調節塊上鉸接有腳踏板，所述軌道槽內設有電動推桿，所述電動推桿的推桿與調節塊傳動連接，所述腳踏板與油門踏板平行設置，油門踏板靠近腳踏板的一側鉸接有水平設置的盒體，盒體的一端滑動安裝有水平設置的調節桿，所述調節桿遠離盒體的一端與腳踏板鉸接，所述盒體內設有推桿電機；本實用新型夾持住駕駛員的鞋子兩端，避免在使用時出現滑落，提高操作的安全性，適配不同長度的腿的駕駛員來使用，提高使用的兼容性。
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本發明公開了一種可延伸的新能源汽車充電接口，屬于新能源汽車充電接口領域，在使用過程中為了適配不同充電高度、長度和環境采用多級調節結構，通過可拉伸金屬軟管可以進行大幅度的轉彎和調節，并且由于其可拉伸的性質，可以有效的滿足停車時，由于誤操作導致充電口離得較遠的情況，并且采用驅動液壓桿來將裝置展開，展開之后通過移動機構進行傾角調節，之后再采用微調節機構對磁感應充電插頭進行微調節，來達到覆蓋多種充電角度的效果，由于該裝置根據磁感應充電插頭來感應充電口位置，所以只需將可拉伸金屬軟管固定安裝在汽車停車時其充電口附近即可完成自動化充電操作。
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本實用新型公開了一種新能源電池的回收裝置，包括外殼、濕度監測模塊、蓄電池和風扇，所述外殼的頂端固定安裝有頂板，所述外殼的左側通過轉軸活動安裝有擋板，所述外殼的內壁固定安裝有第一隔板，且第一隔板的內部開設有第一通孔，所述第一隔板的頂端放置有回收箱，且回收箱的底端開設有第二通孔，所述外殼的內壁底端中心位置處固定安裝有風扇，所述外殼的內壁底端左側固定安裝有電池盒。本實用新型通過設置有濕度監測模塊和風扇，可以對新能源電池的回收環境進行監測，避免潮濕的環境對新能源電池產生腐蝕的情況，使用方便，第一斜板和第二隔板可以對新能源電池的種類進行分類回收，方便后續的進一步回收，使用方便。
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本發明涉及一種新能源汽車用介電冷卻液及其制備方法，該新能源汽車用介電冷卻液，包括雙酯、橡膠防老劑和聚α烯烴,雙酯、聚α烯烴和橡膠防老劑的重量比為(20?50)：(40?80)：(0.05?0.5)。本申請介電冷卻液采用油性體系，絕緣性能優秀，不存在導電、短路風險；且能夠改善油性體系與電線包材、密封件等材料兼容性較差的問題，為通過冷卻液大面積接觸電池實現較均勻散熱提供了條件。通過本申請制備方法獲得的冷卻液，穩定性較好。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，包括充電座，所述充電座的右側通過四個內六角螺栓固定連接有安裝座，所述安裝座的右側卡接有充電槍頭，所述充電槍頭的輸出端貫穿安裝座延伸至充電座的內部并與充電座相適配，所述安裝座包括固定殼，所述固定殼外壁的前、后兩側均固定連接有兩個安裝板，所述固定殼前、后兩側內壁的中部均固定連接有彈性卡件，本發明涉及充電槍頭技術領域。該用于新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，通過設置有安裝座，利用安裝座作為充電槍頭與充電座之間連接件，在出現卡接問題時，無需進行充電槍頭的拆卸甚至充電槍頭的更換，只需對安裝座進行更換，安裝操作便捷，使用起來更加方便。
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本實用新型涉及一種新能源廢棄物分離儲存裝置，包括底座處理箱，底座上端中部固定有處理箱，處理箱外頂部固定有液壓缸，液壓缸底端活動桿貫穿處理箱頂部且設于處理箱內部，處理箱外右側壁固定有支撐架，支撐架上安裝固定有伸縮電機，伸縮電機活動端固定連接有清理塊，清理塊底部安裝固定有清理刷頭，處理箱左側壁開設有用于固態廢棄物的清理門，清理門底部和處理箱相鉸接，處理箱底部右側壁插接連通有導液管，固定座上端可拆卸連接有回收槽，本實用新型裝置通過對新能源廢棄物壓縮處理，實現固液分離，對分離過后的固液新能源廢棄物分別進行回收處理，有效的節約資源，便于下次分離使用。
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本申請涉及一種新能源汽車分時段充電裝置，涉及新能源汽車充電的技術領域，其包括充電樁，所述充電樁的一端設有充電插座，所述充電樁設有防護罩，所述防護罩套設于充電樁，并與充電樁滑動連接，所述充電樁設有用于驅動防護罩滑動的驅動機構。本申請能夠降低充電裝置損壞的可能。
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本發明為低溫聚變新能源創造法和核裂變反應堆改造法，屬新能源領域。技術背景：核裂變反應堆存較大風險，傳統理論的核聚變難實現，應創造新方法并改造傳統核反應堆。技術方案：1、利用惰性氣體和正電子制造全新活性物質。2、利用新活性物質和正電子，將傳統用于核聚變的幾種物質改造成沒有原子核斥力的新物質。3、不需要超高溫，將足量的新物質放在一起，會發生安全可控的聚變反應，釋放巨大能量。4、如要終止新聚變反應，可加入負電子和惰性氣體。5、向核裂變反應堆中加入活性物質和正電子，核裂變物質不斷被改變，根除核裂變反應堆泄露。并且產生新物質，新物質之間聚合起來，釋放巨大能量。主要用途，實現安全高效新能源革命。
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一種新能源汽車單一電機驅動功能件的系統，包括支架、電機和輪系，電機的一端與一功能件或輪系相連，電機的另一端通過主動皮帶輪與輪系連接，所述電機和輪系設置在支架上，支架與整車相連，所述輪系包括若干皮帶輪，皮帶將皮帶輪連接構成輪系，各個皮帶輪上分別連接功能件。本發明采用上述方案，針對目前新能源汽車系統中存在的技術問題，設計了一種新能源汽車單一電機驅動功能件的系統，通過設計輪系，由一個主驅動電機通過皮帶帶動多個功能件轉動，同時電機另一端驅動其他的功能件，實現了節約能源、節省空間和成本、方便整體控制的目的；通過設計離合器實現根據工作環境需求分別開啟不同的功能件，達到優化、節能、便于控制的目的。
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本發明涉及新能源坡度水力發電站，其特征在于，包括通過水壩將山體河流截堵形成的水庫，在所述水壩中上部至少設有一個用于放水的水閘，沿所述水閘的下方順勢開有水槽，在所述水槽上安裝有小型滾筒式風力、水力雙功能發電機。本發明新能源坡度水力發電站，其結構設計合理簡捷，將山體間河流的高度差優勢與水力發電機結合在一起，使山體間河流的流速具有水力發電功能，由于中國山川之間的河流非常多，因此水力發電機的可安裝密度大，有效提高了水力發電量，有很好的利用價值，對新能源發電領域產生了積極的推動作用。
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本實用新型涉及檢測夾具領域，具體為一種新能源汽車前燈檢測夾具，包括底座和底座上的四個支撐柱，四個支撐柱上方固定連接有頂桿，一個頂桿上固定連接有連接桿，連接桿的前端固定連接有感光檢測器，兩個支撐柱之間固定連接有固定桿，固定桿中間固定連接有第一電機，第一電機輸出軸穿過固定桿固定連接有轉軸，與夾具的框架固定連接；該新能源汽車前燈檢測夾具通過設有夾具等，即可將需要檢測的新能源汽車前燈放置在夾具的兩個夾臂之間，使兩個夾臂相互靠近并夾取車燈使車燈朝向上方感光檢測器，即可進行前燈檢測，該設計改變了目前檢測方式往往是由使用人員手動操作，檢測前照燈時費時費力的問題，使其進行新能源汽車前燈檢測時效率更快。
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本發明屬于機械制造、模具設計與制造、材料學和計算機等技術領域，公開了一種新能源汽車高強板零件沖壓回彈穩健控制方法及系統，所述新能源汽車高強板零件沖壓回彈穩健控制方法包括：新能源汽車高強板零件板料殘余應力場的預測；考慮初始殘余應力場的高強板零件沖壓回彈穩健設計理論的確定；考慮考慮初始殘余應力場的汽車高強板零件沖壓成形回彈的穩健控制；汽車高強板零件沖壓成形回彈的穩健控制方法的實驗驗證。本發明通過建立初始殘余應力場的高強板零件沖壓回彈的穩健設計理論，基于工藝參數對高強度鋼沖壓回彈量影響顯著性研究的基礎上，應用穩健設計方法，優化高強度鋼沖壓成形工藝參數，得出控制回彈的最優工藝參數組合，有效控制沖壓回彈。
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本發明公開了一種新能源汽車無線充電對位系統，包括標識線、停車限位器和影像裝置。本方案中停車限位器限制車輛的倒車位置，影像裝置與標識線配合限制車輛與標示線的相對位置。駕駛者根據影像裝置反饋的車體相對于標識線的位置圖像及時調整車體位置，有效降低了新能源汽車與無線充電線圈準確對位的難度，從而在一定程度上有效縮短了新能源汽車與無線充電線圈的準確對位時間，提高了無線充電系統的充電效率。
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本實用新型屬于汽車充電槍技術領域，尤其為一種新能源汽車用具有保護功能的汽車充電槍，包括槍體和彈性繩，所述槍體的外壁設置有耐壓外殼，且耐壓外殼的外壁左側預留有充電口，所述充電口的外側設置有卡塊，且卡塊的下方設置有充電套，所述三排插頭的下方設置有蓄電塊，且蓄電塊的外壁左側固定有開關，所述開關的上方安裝有防撞塊，且防撞塊的外壁右側設置有滑板，所述滑板的內部預留有滑槽，且滑槽的頂部連接有手推滑塊。該新能源汽車用具有保護功能的汽車充電槍，與現有的汽車充電槍相比，可以大功率且安全的進行新能源電動汽車進行快速充電，具備雙控溫效果，智能屏顯方便控制電流切換，多重保護充滿即停，充電速度塊且安全。
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本發明公開了一種新能源汽車舊電池回收檢修用固定架，屬于新能源汽車回收檢修固定架領域，在拆解新能源汽車的電池時，由于存在部分車型電池位于汽車底盤上方，座椅下方，所以為了便于對底盤進行操作，對整車進行維修，在此時需要一種區別于傳統千斤頂的工具，可以將汽車太高，但是不影響底盤的裝卸，可以通過使用本裝置，通過將移動固定框架放置在汽車輪胎下方，之后啟動驅動機構帶動輪胎固定機構和臨時固定機構運轉將裝置固定在地面的同時，通過輪胎固定機構將汽車輪胎鎖死，之后啟動切換機構對驅動機構進行切換之后，再次啟動驅動機構帶動轉動絲桿運轉，將移動固定框架進行抬升，將汽車整體進行抬升，從而對汽車進行維修更換。
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本實用新型提供了一種新能源車自動識別解鎖裝置，包括智能攝像頭和電控地鎖，所述智能攝像頭與所述電控地鎖電連接，所述電控地鎖包括鎖體、基座和電動機，所述鎖體的一端鉸接在所述基座上，所述鎖體的鉸接軸上設有半圓齒輪，所述電動機設置在所述基座內，且所述電動機的輸出端設有驅動齒輪，所述驅動齒輪與所述半圓齒輪嚙合，所述電動機電連接所述智能攝像頭。本實用新型可以有效的避免新能源充電車位被非新能源汽車占用的同時也解決了充電站自動道閘占用車位空間的問題。
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本實用新型涉及一種用于更換新能源電池的舉升機，涉及新能源汽車技術領域，包括可移動的小車、第一支架、第二支架和剪式升降組件，所述第一支架的一端與小車鉸接，所述小車連接有升降桿，所述升降桿的活動端與第一支架另一端鉸接，所述剪式升降組件連接于第一支架和第二支架之間，從而使第二支架可相對第一支架上升或下將，所述第二支架上滑動連接有托板，所述托板可與第二支架相對固定。本實用新型所述的一種用于更換新能源電池的舉升機，托板具有更大的滑移距離，提高了其適應性，消除了安全隱患。
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本發明公開了一種新能源汽車舊電池回收儲存設備，屬于廢舊電池回收技術領域，包括儲存箱，儲存箱側壁開設有上下料孔，儲存箱在上下料孔外側設有用于上下料孔封堵的門擋組件；儲存箱內設有摩天輪式存儲組件，摩天輪式存儲組件包括驅動組件和摩天輪式存料組件，驅動組件和摩天輪式存料組件與儲存箱連接，驅動組件與摩天輪式存料組件連接，新能源汽車舊電池插接于摩天輪式存料組件內，通過上述方式，本發明摩天輪式存儲組件便于新能源汽車廢舊電池取放，利于儲存。
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本發明涉及一種新能源汽車電池管理系統計算SOC的方法。該新能源汽車電池管理系統計算SOC的方法，所述方法包括：判斷所述電池管理系統管理下的電池狀態，并基于所述電池狀態計算出相應的即時SOC值SOCraw，通過對所述SOCraw進行溫度補償計算得到最終的不同電池狀態下的SOCfin值；所述電池狀態分為新電池初次使用狀態、單體電池異常狀態；該新能源汽車電池管理系統計算SOC的方法，便于新電池初始SOC值的準確計算，并且還可以確保單體電池異常狀態下SOC的精準，同時考慮了溫度對電池的影響，進一步提高了SOC的準確性，在不同的溫度下調節SOC增益，從而優化控制過程，延長電池壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車管路支架，包括支撐桿、真空吸盤和限位機構，支撐桿正下方設置有一個真空吸盤，支撐桿上方設置有兩個限位機構，兩個限位機構分別設置在支撐桿兩端部正上方，支撐桿呈長方板狀設置，支撐桿下端面中心位置嵌入安裝有第一軸承，第一軸承內轉動連接有第一轉軸，第一轉軸遠離支撐桿一端與真空吸盤固定連接，支撐桿上端面垂直固定連接有兩個第二轉軸，本實用新型一種新能源汽車管路支架，具有使用靈活方便的特點，本新能源汽車管路支架采用真空吸盤與新能源汽車車體固定，無需螺栓固定在螺栓孔處，使用靈活，同時設置有360度轉向的限位機構，能夠適配新能源汽車車體不同的管路支撐需要。
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本發明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機組，涉及新能源汽車電機技術領域。該具有共振防御功能的新能源汽車電機組，包括前端殼、后端殼和中部殼體，所述中部殼體內部固定連接有兩個安裝板，兩個所述安裝板中部轉動設置有轉動軸，所述轉動軸外側固定連接有轉子，所述中部殼體內壁在兩個安裝板之間固定設置有定子，所述轉動軸靠近前端殼的一端外壁固定連接有轉盤，所述中部殼體內壁在轉盤的上下端均固定連接有防共振裝置，所述防共振裝置包括第二油缸。本發明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機組，通過三組防共振方式共同起到保護電機組的作用，從而保護該具有共振防御功能的新能源汽車電機組的正常工作。
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本發明公開了一種電池用換熱模塊、系統及能源電池和新能源汽車，主要涉及新能源電池技術領域。包括呈蛇形分布在電芯行列之間的控溫扁帶，所述溫控扁帶包括復合扁管，所述復合扁管通過線性豎直排列的多根管路單元組成，所述管路單元內流通有冷卻介質，所述復合扁管的兩端設有介質入口和介質出口，所述介質入口上安裝有用于控制冷卻介質流通的控制閥門，冷卻介質用于為電芯的散熱或加熱提供熱交換；所述復合扁管的外部包裹有相變導熱片，所述相變導熱片呈U型且其底部與溫控扁帶的底部之間設置縫隙，該縫隙中安裝溫度傳感器。本發明的有益效果在于：對能源電池溫度的雙向高效換熱控制，延遲電池的壽命和保持電池的性能。
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本發明屬于機械制造、模具設計與制造、材料學和計算機等技術領域，公開了一種考慮考慮初始殘余應力場的新能源汽車高強板零件沖壓回彈高精準預測方法及系統，包括：高強度鋼板料表面殘余應力對內部殘余應力唯一確定性分析；基于表面測試應力的高強板零件板料殘余應力場的預測；高強板零件板料殘余應力場的預測方法的實驗驗證；新能源汽車高強板零件板料殘余應力場分析；考慮初始殘余應力場的新能源汽車高強板零件沖壓回彈預測。本發明可為新能源汽車輕量化技術發展提供直接技術支持，較好地緩解與解決能源殆盡危機，有較強的科學意義和應用前景。
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