江蘇鎮江有色金屬新能源材料技術理論與應用

智能控制的風光互補發電傘 983     

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本發明涉及新能源領域，具體為一種智能控制的風光互補發電傘。隨著國家城鎮化的不斷發展以及智慧城市建設的需求，人口將大量集中到城鎮中來，這將加大了這些地區電力供應的緊張局面。為了避免進一步加重空氣污染及霧霾天氣的產生，如何根據城鎮化以及智慧城市建設發展的需求，在空間狹小，人口密集、太陽能和風能資源較為貧乏的城鎮區域中更多地采用可再生能源替代燃煤發電的利用，這是一個隨著我國城鎮化和智慧城市的發展而產生的亟待解決的問題。本發明是一種采用可再生能源發電，體積小，發電效率高的智能發電系統，不需要使用煤炭、燃氣等燃料，節省了自然資源的開采和市電的使用，具有很好的節能減排社會效應和經濟效益。

內嵌式永磁同步電機恒直軸電流控制方法及系統 746     

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本發明公開了一種內嵌式永磁同步電機恒直軸電流控制方法及系統，屬于電機技術領域。本發明的恒直軸電流控制方法及系統，通過坐標原點O和極限電流圓與交軸電流的交點A構成恒轉矩輸出區域的恒直軸電流控制，通過內嵌式永磁同步電機控制區域電壓極限橢圓中心C所作垂直于直軸電流的直線與電流極限圓交點與電壓極限橢圓中心點B構成恒功率輸出區域的恒直軸電流控制；根據內嵌式永磁同步電機的目標轉速，檢測內嵌式永磁同步電機的相電流、相電壓和轉速，利用直軸電流恒定不變、交軸電流和電機轉速成反比關系來驅動內嵌式永磁同步電機工作。本發明具有響應速度快、可靠性高，可獲得無限速控制的特點，在新能源汽車等領域具有良好的應用前景。

含D-A結構的二維氮化碳光催化劑及制備方法和用途 1193     

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本發明屬于新能源轉化材料的制備技術領域，特指含D?A結構的二維氮化碳光催化劑及制備方法和用途。本發明首先通過高溫聚合法制備出體相氮化碳材料(g?C₃N₄)，再經過高溫下氧化剝離的方法制備出二維氮化碳(2D g?C₃N₄)納米片。最終通過2D g?C₃N₄和有機分子反應的方法制備出具有分子內D?A結構的2D g?C₃N₄?DA催化材料；本發明通過簡單的高溫聚合以及和有機分子反應的方法制備出具有分子內D?A結構的光催化材料，操作簡便；并將所得2D g?C₃N₄?DA光催化材料用于CO₂分子的催化轉化制備碳氫燃料，反應過程中無需額外的能源投入，且無需添加助催化劑和犧牲劑，綠色環保。

從廢舊鋰離子電池中回收有價金屬的方法及反應器 1202     

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本發明涉及新能源材料循環利用領域，公開了一種從廢舊鋰離子電池中回收有價金屬的方法及反應器，S1：將廢舊鋰離子電池電極料與濃硫酸在只能出氣不能進氣的反應器中焙燒，獲得焙燒產物；S2：將所述焙燒產物與硫酸溶液及穩定劑混合浸出，經過濾固液分離得浸出液和浸出渣；S3：將所述浸出液用于有價金屬的回收；將所述浸出渣用作所述反應器的封口料。本發明反應器結構簡單，無需額外的還原劑，封口料來自浸出渣的循環利用，少量穩定劑的加入有助于穩定溶液的作用，本發明工藝簡單、成本低、收率高，實現了廢舊鋰離子電池中有價金屬的高效回收，顯著提高了廢舊鋰離子電池回收的經濟效益。

電磁波屏蔽碳纖維增強片狀模塑料及制備方法及應用 1063     

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本發明公開了一種電磁波屏蔽碳纖維增強片狀模塑料及制備方法及應用，片狀模塑料含有如下重量分數比的組分：基體樹脂60-100、碳纖維30-100、低收縮劑30-50、吸波劑2-10、無機礦物填料130-230、固化劑1-4、增稠劑1-5、其他組份2-10；碳纖維為未經石墨化處理的碳纖維，復合材料中起到吸收電磁波的作用。片狀模塑料具有優異電磁波屏蔽性能和機械性能，可用于電子設備、交通、軍事等領域。如吸波材料、新能源電動汽車電池外殼、隱身材料等。

摻雜鋁的高壓實長循環磷酸鐵鋰正極材料的制備方法 1023     

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本發明一種摻雜鋁的高壓實長循環磷酸鐵鋰正極材料的制備方法，使用水熱法，制備出摻雜含鋁的磷酸鐵鋰正極材料，提高磷酸鐵鋰材料的放電容量和循環性能。該方法是將鋰源、磷源、鐵源、碳源、鋁源在純水中混合均勻，置于水熱反應釜中，在氮氣氛圍下高溫反應，最后干燥、粉碎得到摻雜鋁的磷酸鐵鋰正極材料。經過測試驗證，在壓實密度、放電容量和循環性能上，摻鋁的磷酸鐵鋰正極材料比不摻雜的有更好的表現。本發明，簡易且可大規模生產，生產出的磷酸鐵鋰可為新能源電池廠家生產高容量、長壽命磷酸鐵鋰電池提供優質正極材料。

考慮模式切換頻繁度的雙電機混合動力汽車能量管理系統 698     

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本發明提供了一種考慮模式切換頻繁度的雙電機混合動力汽車能量管理系統，屬于新能源汽車控制技術領域。該雙電機混合動力汽車能量管理系統包括全局電池SOC規劃模塊、瞬時最優控制模塊、輸出控制模塊和整車模型仿真模塊，輸出控制模塊內部建立切換邊界懲罰函數和周期性切換指數懲罰函數，形成同時考慮燃油經濟性和模式切換頻繁度的優化目標函數，輸出最優控制量；整車模型仿真模塊接收最優控制量信號，并判斷最優控制量對應的混合動力系統運行模式與當前工作模式是否相同，相同時，則不進行模式切換，否則進行切換。本發明兼顧混合動力系統的模式轉換頻繁度和燃油經濟性，對減少模式切換、提升混合動力系統可靠性和舒適性具有積極意義。

復合電源控制系統及其在不同工況時的切換方法 737     

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本發明公開了一種復合電源控制系統及其在不同工況時的切換方法，屬于新能源汽車領域，本發明中能量管理系統通過CAN總線分別與整車控制器、第一采樣裝置、第二采樣裝置相連接，獲取車輛的行駛信息、動力電池與超級電容的性能參數；超級電容與雙向DC/DC變換器串聯后，一路與動力電池并聯構成復合電源，復合電源通過電機控制器控制電機；一路與可控整流裝置串聯構成充電回路；能量管理系統輸出PWM控制信號，分別用于控制雙向DC/DC變換器、可控整流裝置的觸發電路。采用本發明的復合電源控制系統控制電動汽車，元器件少，控制系統簡單，易于實現，且能滿足功能要求。

快速固化、高性能低成本的環氧乙烯基酯樹脂預浸料及其制備方法 1000     

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本發明涉及一種快速固化、高性能低成本的環氧乙烯基酯樹脂預浸料及其制備方法，包括纖維層和浸漬在纖維層孔隙中的樹脂基體，樹脂基體由環氧乙烯基酯樹脂、阻聚劑、偶聯劑、觸變劑、內脫模劑和阻燃劑組成,預浸料中樹脂基體的質量百分比含量為20~60%，預浸料表面由聚乙烯薄膜或離型紙覆蓋，具有優異的機械力學性能、耐腐蝕性、高阻燃等級等特點，并采用一步熱熔法先制備樹脂基體，再刮膠浸漬制備預浸料，平穩可控，有利于節約生產和成型成本，預浸料快速固化，適用于民用、新能源領域的應用。

用于超級電容器的空心多孔碳球電極材料及其制備方法 939     

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本發明公開了一種用于超級電容器的空心多孔碳球電極材料及其制備方法，屬于新能源技術領域。所述電極材料采用層層組裝的方法制備獲得空心MIL?100(Fe)納米材料為前驅體，在惰性氣氛中經熱處理和氫氟酸處理后得到空心多孔碳球。在制備超級電容器電極時，將上述電極材料與乙炔黑，聚偏氟乙烯混合，涂抹在不銹鋼集流體上以此為工作電極。本發明的超級電容器電極材料，具有相對單一組分更高的比電容和更寬的測試電勢窗口以及高的電化學穩定性，循環使用壽命長，環境友好；工作電極制備簡單，電化學性能良好，具有廣闊的應用前景。

高阻燃低煙氣毒性耐候電纜護套料及其制備方法 761     

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本發明公開了一種高阻燃低煙氣毒性耐候電纜護套料及其制備方法，屬于電纜技術領域。本發明的高阻燃低煙氣毒性耐候電纜護套料由聚氨酯樹脂、聚乙烯、膨脹型阻燃劑、穩定劑、潤滑劑、抗氧劑、抗靜電劑和色母粒制得，具有高阻燃性、低煙氣毒性、高強度、高柔軟性，以及優異的耐高低溫、耐老化、耐油、耐酸堿腐蝕、耐候等性能，可廣泛應用于新能源電動汽車用充電電纜、工業機器人電纜、光伏電纜、特種設備電纜等電纜護套材料。本發明制備工藝簡單，原料價廉易得，適于工業化生產。

具有切換功能的LED燈 1110     

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本發明提供一種具有切換功能的LED燈，包括燈架和若干個發光二極管，所述燈架包括托架和圍板，所述托架和/或圍板為透明塑料材質，所述發光二極管并聯安裝在所述托架和圍板上，所述發光二極管通過導線與蓄電池相連，所述蓄電池嵌入在室內墻壁上的蓄電池外殼上，所述蓄電池通過導線與太陽能板相連，所述太陽能板安裝在室外，所述蓄電池通過導線與切換開關相連，所述切換開關上設有電源按鈕。燈架采用分體式設計，并且托架和圍板為透明塑料材質，透光性更好，將發光二極管安裝在托架和圍板上，這樣，燈的照射范圍更廣。另外，本發明利用新能源，即使在陰天或雨天也可以正常使用。

基于電荷泵的復合電源及其在不同工況時的切換方法 848     

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本發明公開了一種基于電荷泵的復合電源及其在不同工況時的切換方法，屬于新能源汽車領域，復合電源括復合電源管理系統、開關控制器、電荷泵、采樣裝置及動力電池，電荷泵由超級電容和開關模塊構成，輸出電壓可根據不同工況需求改變，操作簡單、元器件少、可降低電磁干擾EMI；復合電源管理系統通過CAN總線與開關控制器相連接，使得超級電容并聯或串聯；電荷泵與動力電池并聯，可實現超級電容組輔助動力電池輸出功率、回收能量功能，減少動力電池的工作負荷，延長電池的使用壽命。

太陽能選擇性吸收膜系及其制備方法 1168     

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本發明涉及薄膜技術和太陽能技術等新能源開發技術領域，特指一種太陽能選擇性吸收膜系及其制備方法。本發明采用雙層AlN作為減反射層，采用單層Si作為膜系的吸收層，采用鋁板作為膜系的基體，其中基體采用MEMS工藝方法處理成具有微坑結構的形狀；為了使膜與基體結合良好和提高紅外反射，首先在基體上鍍一層鋁膜，該膜系從頂層至底層依次為：雙層AlN膜減反射層、單層Si吸收層、單層鋁膜紅外反射層。本發明具有“制備工藝簡單，吸收率/發射率高”的優點；基體表面所形成的微坑結構可實現對太陽光的多次反射以增加光吸收；雙層AlN膜可有力地減少膜表面對太陽光可見光的反射。

多類型儲能運營控制方法 824     

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本發明公開了一種多類型儲能運營控制方法，包括步驟如下：1)設置儲能類型與參量；2)測算儲能平準化電力成本；3)測算儲能電站的收益；4)確定需求曲線和儲能總體計劃出力曲線；5)確定多類型儲能響應策略。本發明通過建立儲能系統成本模型和收益模型，并將新能源消納需求、輔助服務需求和緊急功率支撐需求進行綜合考慮，提出多類型儲能系統響應需求的運營方法，有效地提高儲能電站的收益，進而提高儲能參與電力服務的積極性。

無污染甲醇基清潔燃料及其制備方法 774     

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本發明公開了一種無污染甲醇基清潔燃料及其制備方法，涉及新能源技術領域。本發明在制備無污染甲醇基清潔燃料時，將三氯甲烷和金屬鉀反應，制得碳納米球，用濃硫酸對碳納米球進行酸蝕，制得改性碳納米球，在將植物提取物接枝改性碳納米球上，制得添加劑，再將添加劑和甲醇混合均勻，制得甲醇混合液，對基礎油進行氫化，制得改性基礎油，最后將甲醇混合液和改性基礎油混合均勻后裝罐，制得無污染甲醇基清潔燃料。本發明制備的無污染甲醇基清潔燃料不易揮發且基本無污染。

內嵌式永磁同步電機最大轉矩輸出線性化弱磁控制方法及系統 1015     

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本發明公開了一種內嵌式永磁同步電機最大轉矩輸出線性化弱磁控制方法及系統，屬于電機技術領域。本發明的最大轉矩輸出線性化弱磁控制方法及系統，通過id?iq坐標系中的坐標軸原點O和電流極限圓與最大輸出轉矩曲線的交點A構成最大轉矩輸出線性化弱磁控制區域，根據內嵌式永磁同步電機的目標轉速，檢測內嵌式永磁同步電機的相電流、相電壓和轉速，在上述最大轉矩輸出線性化弱磁控制區域內，利用直軸電流id和交軸電流iq的線性關系來驅動內嵌式永磁同步電機工作。本發明能夠實現工作點直軸電流和交軸電流的解耦控制，同時實現最大轉矩輸出，具有響應速度快、可靠性高，直軸交軸電流線性度好等特點，在新能源汽車等領域具有良好的應用前景。

利用聲能發電和蓄電池協同為船舶照明供電的方法 1046     

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本發明涉及新能源發電領域，公開了一種利用聲能發電和蓄電池協同為船舶照明供電的方法，實現船舶機艙內噪音的收集利用和提高蓄電池的工作時間和壽命。包括使用基于雙缺陷聲學超材料的寬頻聲能采集器收集船舶機艙內的噪聲；使用亥姆霍茲共鳴器將收集的聲音進行放大處理；使用壓電陶瓷換能器實現聲能到電能的轉換；使用控制模塊一選擇電流通過的支路；對于支路一，電流經穩壓器、逆變器、控制模塊二后有選擇性的對一定數量的LED供電；對于支路二，蓄電池經控制模塊三后對剩余數量的LED供電。該系統能夠收集利用船舶機艙內噪聲，同時減少船舶機艙內的噪聲污染，可以簡單、有效地實現對噪聲的處理和再利用；同時優化了蓄電池的工作質量。

低揮發甲醇汽油及其制備方法 762     

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本發明公開了一種低揮發甲醇汽油及其制備方法，涉及新能源技術領域。本發明在制備低揮發甲醇汽油時，將氯化鐵和對苯二甲酸反應制得金屬有機骨架，對金屬有機骨架進行碳化制得金屬碳納米點，將金屬碳納米點改性后使鄰氨基苯甲酸與2,6?二羧基吡啶在改性金屬碳納米點上進行聚合，制得添加劑，再將添加劑和甲醇混合均勻，制得甲醇混合液，最后將甲醇混合液和基礎油混合均勻后裝罐，制得低揮發甲醇汽油。本發明制備的低揮發甲醇汽油具有良好的穩定性，不易揮發便于儲存。

摻雜納米二氧化鈦磷酸鐵鋰正極材料的制備方法 1011     

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本發明提供了一種摻雜納米二氧化鈦磷酸鐵鋰的制備方法，是先通過制備磷酸鐵前驅體，然后將鋰源、碳源、納米級二氧化鈦混合，攪拌均勻后進行高溫固相法合成，最終粉碎得到摻雜納米級二氧化鈦的磷酸鐵鋰正極材料；通過對比壓實密度、放電容量、循環性能，驗證了在摻雜納米級二氧化鈦后的磷酸鐵鋰正極材料能同時滿足高能量密度和高循環性能的要求。本發明，制備的摻雜納米二氧化鈦磷酸鐵鋰正極材料能夠同時滿足高壓實密度和良好的導電性，是制備高容量長循環性能的磷酸鐵鋰電池的優良正極材料。此方法具備大規模生產的條件，可為新能源電池廠家生產高容量、長壽命磷酸鐵鋰電池提供優質原材料。

基于石墨烯太陽能發電系統的道路交通信號燈 796     

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本發明公開了一種基于石墨烯太陽能發電系統的道路交通信號燈，屬于新能源利用技術領域。本發明采用如下技術方案：一種基于石墨烯太陽能發電系統的道路交通信號燈，包括發電系統和信號指示系統，其特征在于，所述發電系統包括太陽能電池組、供電控制器、蓄電池、支撐桿，所述信號指示系統包括信號控制系統、道路交通信號燈。本發明所達到的有益效果：(1)利用太陽能作為道路交通信號燈的供電能源，清潔環保，并且可以持續使用，不會造成環境污染；(2)采用石墨烯太陽能電池組進行太陽能光電轉換，提高了轉換效率，降低了生產成本。

表面包覆的鋰離子電池高電壓正極材料的制備方法 773     

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本發明涉及一種表面包覆的鋰離子電池高電壓正極材料的制備方法，屬于新能源材料領域。取LiNi0.5Mn1.5O4置于錳鹽溶液中，攪拌，保持水溶液溫度在50-85℃，同時向溶液中添加錳鹽沉淀劑，在其表面沉積錳化合物；根據其表面包覆的錳化合物的種類和質量，按照合成Li2MnO3的化學計量比，稱取干燥后的粉末和鋰鹽混合；加入液態有機物，在球磨機中進行濕磨，球磨完成后取出干燥，接著在200-300℃下焙燒1-5h，然后再在600-700℃下焙燒4-12h，得到本發明所述的正極材料。本發明利用Li2MnO3和電解液之間的反應惰性和在4.5V以上脫嵌鋰反應，提高了正極材料的循環性能和正極材料的放電比容量。

光伏并網新型的控制電路 1147     

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本發明是一種光伏并網新型的控制電路。通過對太陽能帆板輸出電能進行調制，并入工頻電網中，達到新能源有效利用的技術，實現節能環保的新型工業標準。

雙電源的供電系統 899     

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本實用新型涉及的是新能源領域，具體為一種雙電源的供電系統。隨著城鎮化的飛速發展，使用市電的負荷不斷增加，城市用電特別是道路照明的能耗將大幅提高，公共照明是耗電大戶，每年的用電量就占全國發電總量的15%左右。2016年我國全年照明用電量當中的燃煤耗電量達6500億千瓦時左右，燃煤發電所耗燃煤達2.5億噸左右。目前市面上的公共照明99%以上都是使用市電路燈照明，空氣污染、霧霾天氣的產生，一個很重要的因素是過多地使用了燃煤發電，要減少空氣污染，減少燃煤發電的用電量是一個關鍵措施，如何把現有的傳統市電供電系統，在其原有的基礎上，把其改造成為市電和新能源雙電源供電的新系統，就成為目前傳統市電供電領域中所遇到的亟待解決的技術難題。

燃料電池網絡化監控系統 791     

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本實用新型提出的一種燃料電池網絡化監控系統，包括數據采集器、控制器、無線信號發射器、無線網絡模塊、新能源遠程控制平臺和手機短信提醒模塊；其中，數據采集器、控制器、無線信號發射器、無線網絡模塊、新能源遠程控制平臺和手機短信提醒模塊通過有線和無線網絡的方式相連；本實用新型實現了設備運行過程中自我狀態的監控，對一些故障現象進行預處理，使其始終平穩可靠運行；另一方面實現了計算機和網絡與燃料電池之間的雙向數據通信，用戶可以在計算機和網絡中的各個節點上實時監視可控制燃料電源的運行狀態。

水肥一體化滴灌裝置 705     

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本發明公開了一種水肥一體化滴灌裝置，包括殼體，殼體的內表面設置有攪拌機構，且殼體的頂端固定連接有新能源供電機構，殼體左側的下端固定安裝有泵機，泵機的進液端通過管道與殼體左側的底部連通，泵機的出液端通過管道連通有連通器，連通器固定安裝于殼體左側的上端，且連通器的外表面連通有滴管，滴管的底部設置有出液頭。本發明在殼體的內表面設置了攪拌機構，可滿足人們對混合料的攪拌需求，提高了本裝置的滴灌效果，在殼體的頂端固定連接了新能源供電機構，可為本裝置內的用電設備提供電能，有效提高了太陽能的利用率，降低了對市電的損耗，且可使人們在任何情況下都能更好的使用，為人們的使用帶來極大的便利。

含分布式電源的弱環配電網潮流計算方法 885     

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本發明公開了一種含分布式電源的弱環配電網潮流計算方法，屬于新能源發電領域，將含分布式電源的弱環配電網分解為輻射狀網絡和環狀網絡；輻射狀網絡和環狀網絡存在一個重疊的節點；從系統節點參數表、支路參數表和新能源參數表獲取原始數據；按分布式電源類型將所獲取的原始數據等效成不同類型的節點；將其他類型節點轉換成可以處理的PQ型節點；修正各節點的無功功率；采用改進前推回代算法計算輻射網絡；采用改進牛頓拉夫遜算法計算環狀網絡；若所有節點相鄰兩次迭代的電壓差最大值滿足一定精度，則計算終止，輸出結果，否則，繼續迭代計算。本發明針對弱環配電網模型解耦并采用不同的潮流計算方法，以保證配電網潮流計算的可靠和精確。

軋制(FeCoNiCrR_n/Al)-2024Al復合板材及其制備方法 1037     

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本發明提供了一種軋制(FeCoNiCrR_n/Al)?2024Al復合板材料及其制備方法，所述復合材料以純鋁為基體，添加具有高強韌性的FeCoNiCrR_n中熵合金為增強項，再將FeCoNiCrR_n/Al復合材料與2024鋁合金疊壓軋制復合，獲得(FeCoNiCrR_n/Al)?2024Al復合板材，解決了高強度的鋁基復合材料易發生瞬間斷裂以及低延展性等問題以提升材料綜合性能。本發明采用微波燒結技術制備中熵合金增強鋁基復合材料，利用熱軋復合制備(FeCoNiCrR_n/Al)?2024Al金屬復合板材。本發明所制備的復合板材料具有優異的綜合力學性能，對于推動航空航天、新能源汽車等現代輕質高效工業材料的應用具有很高的應用價值。

用于汽車電控模擬系統及方法 783     

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本發明涉及汽車電控模擬檢測技術領域，尤其是一種用于汽車電控模擬系統及方法，包括組合儀表系統模塊、車門模塊、車身BCM雨刮模塊、轉向柱燈光系統模塊、車內、外照明系統模塊、車身防盜系統模塊、網關系統模塊、倒車雷達模塊、用于安裝模塊的工作臺面、安裝在工作臺面下端的便攜式小臺架和CAN分析儀。本發明的一種用于汽車電控模擬系統及方法通過采用通過對汽車電控系統原理的學習，并結合實體操作實踐，有利于打牢新能源汽車相關基礎，對后期新能源汽車的開發、測試、技術支持、維修等有幫助，理實一體化的學習方式，針對知識的理解更深入，對相關知識在實車上的應用也可以做到遷移性。

手機對車輛參數監測和優化標定的方法 1154     

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本發明體提供一種基于Android系統的手機APP對新能源汽車ECU的參數監測和優化標定的方法, 采用“手機APP客戶端—云服務器”C/S軟件架構，手機APP的車輛數據模塊實現手機對ECU的監測功能, 其登錄注冊模塊實現手機與云服務器和手機與ECU的連接控制, 其車輛管理模塊實現對車輛信息的管理，包括下載配置表和上傳本地ECU數據兩個功能, 其參數標定模塊實現手機對ECU控制參數的優化管理，云服務器則根據手機客戶端訪問類型，提供Java?API接口。據此對ECU的關鍵參數進行實時監控和優化標定，為新能源汽車始終保持安全高效地運行提供安全保證。適用于智能交通、云平臺大數據交互和物聯網領域。