重慶有色金屬分析檢測技術理論與應用

帶應急接收信息的手機系統 918     

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一種帶應急接收信息的手機系統，包括計算機內的計算機信息編碼器，計算機信息編碼器同FM調制器相連接，FM調制器同帶有FM功放器的無線發射機相連接，該無線發射機也同手機的無線接收器能夠進行通信數據傳輸，所述的無線接收器帶有FM放大器，所述的FM放大器同FM解調器相連接，FM解調器同手機收音機相連接，手機收音機還同音頻功放器、手機CPU的信息解碼器以及信號檢測器相連接，音頻功放器同喇叭相連接，手機CPU的信息解碼器10同LCD顯示屏相連接。有效的避免了現有技術的導致手機通信完全失效無法進行通信以及實時性無法得到保障就會造成無法及時獲取自然災害帶來損害的實時信息的缺陷。

映射關系獲取的方法和裝置 765     

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本發明公開了一種名址分離協議網絡中映射關系獲取的方法，所述方法包括：主MS工作期間接收注冊報文記錄映射關系，同時將映射關系同步更新到備用MS；當備用MS檢測到主MS工作失效后，接替原主MS的工作并向MR發送映射服務器地址切換報文，MR更新映射服務器地址。后續MR在接收到映射請求報文向新的MS獲取映射關系?；谕瑯拥陌l明構思，本發明還提供一種裝置，能夠提高LISP網絡的抗毀性，增強網絡的可用性。

用于超高溫條件下振動的平壁型內熱源系統 907     

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本發明提供一種用于超高溫條件下振動的平壁型內熱源系統，包括振動聯接器（10）、高溫加熱器（20）、固定燈架（30）及水冷平臺（40）；振動聯接器（10）為一體成型結構，包括上安裝盤（11）、環形側壁（12）、下安裝盤（13）及加強筋（14），高溫加熱器（20）包括耐高溫固定盤（21）、燈管夾具（22）及加熱燈管（23），固定燈架（30）包括過渡支撐桿（31）與通用支撐桁架（32），水冷平臺（40）內設冷卻導管（41）。該系統能夠在振動條件下、對待檢測物體提供內熱高溫、實現熱?振的有效耦合，同時，該系統能有效避免內環境熱量外溢，且在加熱過程中還能進行非加熱區的降溫，避免非加熱區部件老化嚴重、甚至失效。

低軌衛星網絡中基于模糊邏輯的路由選擇方法 1193     

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本發明屬于衛星通信技術領域，特別涉及一種低軌衛星網絡中基于模糊邏輯的路由選擇方法，包括基于虛擬拓撲的控制策略，屏蔽衛星網絡拓撲的動態性，初始化衛星集合，并將兩個不直接相連的衛星的星間鏈路優越性記為無窮??；根據傳輸時延、傳播時延以及排隊時延的隸屬度計算源節點到目標節點形成的鏈路的優越性；搜索衛星集合Y中所有節點與源節點之間的路徑優越性，選取目前鏈路優越性最高的節點k，并將節點放入集合X中，并在Y中刪除該節點；實時檢測衛星集合中節點k周圍的鄰居節點的狀態，并更新源節點到衛星集合Y中所有節點的鏈路優越性，根據源節點s與節點k之間的路徑優越性進行重路由；本發明能夠對堵塞以及失效情況進行自適應調整。

基于北斗和GPS雙模的智能車載終端 777     

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本發明公開了一種基于北斗和GPS雙模的智能車載終端，包括：微處理器、與微處理器連接的北斗/GPS雙定位模塊、與微處理器連接的加速度傳感器、與微處理器連接的陀螺儀、與微處理器連接的網絡通信模塊、以及電源模塊。本發明不僅利用了北斗定位系統和GPS定位系統聯合定位確定車輛所在位置，而且還通過微處理器將衛星定位信號、陀螺儀和加速度傳感器的檢測信息、以及前一時刻車輛位置信息進行融合，進一步降低了衛星定位系統的定位誤差，提高了車輛定位精度。同時其還能在深山、隧道等北斗/GP雙定位模塊獲取衛星信號受阻的情況下，根據慣性導航原理得到車輛的當前位置信息，能避免車輛定位器在無法獲取衛星信號時而失效的技術問題。

基于多傳感器的限速融合方法、系統、車輛及存儲介質 933     

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本發明公開了一種基于多傳感器的限速融合方法、系統、車輛及存儲介質，包括：獲取前視攝像頭限速信息及ADAS地圖限速信息；對前視攝像頭限速信息及ADAS地圖限速信息進行融合，具體為：當前視攝像頭不可用時，輸出ADAS地圖限速信息；當ADAS地圖不可用時，輸出攝像頭限速信息；當ADAS地圖與前視攝像頭均可用時，則根據以下策略進行融合：若ADAS地圖輸出的限速信息類型為電子眼時，則輸出電子眼的限速值和距離；若ADAS地圖輸出的限速信息類型為非電子眼時，且在非高速和城市快速路中同時檢測到ADAS地圖限速信息和攝像頭限速信息時，則輸出ADAS地圖的限速值和距離；當ADAS地圖與前視攝像頭均不可用時，則認為本功能失效。本發明輸出的限速值更加準確。

帶有預警裝置的剎車片 1422     

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本發明公開了一種帶有預警裝置的剎車片，包括背板和摩擦片，其特征在于：所述摩擦片極限位置處設置有感應導線，所述感應導線兩端連接有報警裝置。當摩擦片被磨損到極限位置時，設置在摩擦片里的感應導線與制動盤相接觸，使之與制動盤形成電流回路，報警系統檢測到電流回路后，即發出聲光報警，提醒及時更換剎車片，有效地避免了因剎車片失效而引起的制動器失靈造成的安全事故。另外，因為感應導線均勻布置在整個摩擦片中，無論在哪個位置磨損至極限位置，都可以觸發報警裝置，避免風險。

壓力加注安裝結構及汽車制動系統 906     

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本發明涉及一種壓力加注安裝結構及汽車制動系統。壓力加注安裝結構，包括壺蓋、閥體和閥針，所述壺蓋套設在閥體上，所述閥體的閥腔內設有控制閥開閉的閥針，所述閥體與閥針之間設有彈性元件；所述壺蓋蓋在制動液壺上，通過壓力推動閥針開啟，使制動液壺中的液體向管路中運動，以檢測管路密封性和/或排出管路中殘余氣體，壓力撤銷，彈性元件推動閥針關閉。本發明還提供了一種汽車制動系統，包括本發明的壓力加注安裝結構。本發明解決了現有經過改制或維修的車輛的制動系統的制動液管路中存有殘余氣體，導致車輛運行過程中，出現剎車失效，從而影響車輛安全行駛的問題。

通用發動機熄火控制系統及其方法 1027     

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一種通用發動機熄火控制系統及其方法，系統設置有一氧化碳報警單元，該一氧化碳報警單元的輸出端與熄火控制能量收集與熄火控制的單元的報警端連接，該熄火控制能量收集與熄火控制的單元的輸出端熄火線連接，控制熄火線線的開斷。方法為步驟一：熄火控制能量收集與熄火控制的單元控制儲能單元收集熄火線上的能量，進行儲能；步驟二：檢測發動機周邊一氧化碳是否超標，超標則發出報警信號和熄火信號；步驟三：熄火控制能量收集與熄火控制的單元判斷外部輔助電源是否有效，有效則控制發動機在20?35秒內熄火，失效則利用儲能單元能量在5秒內快速熄火。

在手動擋汽車上實現自動緊急制動功能的方法及系統 1206     

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本發明提出一種手動擋汽車自動緊急制動系統及方法，包括系統控制器、雷達、視覺傳感器、電子穩定ESC、燈光控制模塊LCM、儀表IP、發動機管理系統EMS和離合器控制模塊，它們通過網關GW實現信息傳輸和控制。本發明是在出現突發危險狀況時AEB才介入并觸發ESC緊急制動的功能。在AEB請求ESC緊急制動的過程中，發動機管理系統EMS檢測到發動機趨于熄火的狀態時，發送控制信號給離合器控制模塊，離合器控制模塊通過電機驅動拉線，拉線作用于離合器踏板，發動機飛輪和變速箱傳動軸脫開，確保發動機不熄火，避免因發動機熄火導致AEB功能失效。本發明具有原理簡單、可靠性高、可實現性強的優點。

沼氣供應系統 816     

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本發明公開了一種沼氣供應系統，其特征在于：包括玻璃鋼沼氣池、出氣管路、脫水器、脫硫器，所述玻璃鋼沼氣池經由出氣管路連接至脫水器，脫水器連接至脫硫器，所述脫硫器包括脫硫器殼體、第一連接管路、第二連接管路以及設置在脫硫器殼體內的脫硫劑容器，所述脫硫劑容器內填充有脫硫劑，所述第二連接管路的中部設置有硫化氫傳感器，硫化氫傳感器連接有控制芯片，所述控制芯片連接至報警器和截止閥，所述截止閥設置在第二連接管路的一端。采用這種結構，不僅脫硫劑容器容易拆卸，方便更換脫硫劑，所述硫化氫傳感器可以對脫硫劑失效情況下逃脫的硫化氫進行檢測，并通過控制芯片實現報警器的報警并控制截止閥實現截止，防止硫化氫的逃脫。

考慮溫度效應的塑料齒輪加速疲勞試驗方法 1138     

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本發明公開了一種考慮溫度效應的塑料齒輪加速疲勞試驗方法，它包括以下步驟：1、根據不同溫度下疲勞試驗數據或疲勞仿真分析，得到在溫度T和循環應力S下塑料齒輪疲勞壽命；2、確定等效損傷因子D與溫度T和循環應力S的關系；3、采用數據擬合的方式獲得等效損傷因子D與疲勞壽命N之間的關系；4、求取在溫度T和循環應力S作用下的塑料齒輪損傷演化方程；5、選取恒載荷疲勞試驗與階梯式加速疲勞試驗中任一種進行試驗。本發明的技術效果是：將溫度、載荷雙因素損傷變量等效為單一損傷因子，構建塑料材料損傷?壽命方程，能確定塑料齒輪在運行溫度和載荷共同影響下疲勞失效，且所得結果準確，降低塑料齒輪疲勞試驗成本。

遙控密碼裝置防破解方法 896     

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本發明公開了一種遙控密碼裝置防破解方法。包含如下步驟：無線遙控密碼裝置發射端發送之前設定好的密鑰，無線遙控密碼裝置接收端接收之前設定好的密鑰，無線遙控密碼裝置接收端校驗密鑰，判斷是否為本無線遙控密碼裝置接收端的配套無線遙控密碼裝置發送端發出的無線信號，如果不是本無線遙控密碼裝置發送端發送的無線信號，則將收的無線遙控信號丟棄；如果是，則進行校驗密鑰。如果密碼出錯，則延遲三秒鐘，在返回待機狀態，如果對，則進行密鑰分析，執行相應的動作。由于本發明對每一個無線遙控密碼裝置接收端接收的密鑰都延時三秒鐘，而目前無線遙控密碼裝置的密鑰組合有幾百萬到幾千萬種之多，也就是用窮舉法進行暴力破解的破解方，需要運行幾百萬到幾千萬個三秒鐘，這在時間上是難以接收的。從而使窮舉法的破解方式失效。

獲取路口信息實現紅綠燈實時調度的系統及方法 894     

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本發明公開了一種獲取路口信息實現紅綠燈實時調度的系統及方法，包括車載設備，用于采集車輛的周邊信息，并對該周邊信息進行整合處理，形成周邊場景信息；紅綠燈模塊，與車載設備進行通信，用于接收所述場景信息，并對其進行分析處理；高精地圖，與紅綠燈模塊進行通信，用于提供路口的車道信息和行人信息。本發明利用汽車上的設備替代路側設備，這樣路側就只用安裝計算單元和RSU單元，極大節約了成本，而且依靠多個車輛采集的數據進行匯總計算，準確度更高，系統失效率更小。

耦合多變量非線性系統可控性條件放松方法 1078     

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本發明公開了一種耦合多變量非線性系統可控性條件放松方法，包括如下步驟：S1構建MIMO不確定非線性系統，S2構建控制器，通過控制器控制S1構建的MIMO不確定非線性系統，使MIMO不確定非線性系統的輸出與MIMO不確定非線性系統所模擬的系統所需的軌跡之間的誤差趨于零。該方法通過在穩定性分析中引入一個靈活的輔助條件，進一步放寬了系統可控性條件，從而擴展了可控制的MIMO系統范圍。另外該方法既考慮了執行機構有效的情況，又考慮了執行機構失效的情況?？刂破髟趫绦衅鞴收习l生前后不需要改變，因為自適應機制能夠直接補償執行器故障對系統的不利影響。所提出的控制方案能夠針對一類更普適的MIMO非線性系統實現在未知系統模型和未知執行器故障情況下的全局漸近跟蹤。

異形復雜截面構件梯度增材再制造方法及裝備 1060     

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本發明公開了一種異形復雜截面構件梯度增材再制造方法及裝備，該方法包括以下步驟：S1、對失效軋輥服役工況進行有限元仿真，根據軋輥應力場和溫度場，確定軋輥梯度材料分層結構；將軋輥由內到外分為多層，通過對每層焊材的選擇，實現軋輥各區域的等壽命設計；S2、根據分層結果分析軋輥修復所需的工藝參數，并發送給PLC控制器；S3、將軋輥預熱到預設溫度后，焊接裝置對軋輥梯度分層的最里層進行電弧增材堆焊，鍛打裝置開始工作，對堆焊形成的焊道區域進行鍛打；堆焊和鍛打的工藝參數由PLC控制器控制焊接裝置和鍛打裝置實現。本發明能夠對異形復雜截面軋輥實現梯度功能精確堆焊修復，在提高軋輥壽命的同時降低了軋輥修復制造成本。

車輛行駛跑偏主動控制方法 818     

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本發明公開了一種車輛行駛跑偏主動控制方法，包括：1.利用多體計算軟件建立反映車輛跑偏機理的整車虛擬樣機，通過整車仿真工況標定模型精度；2.將懸架參數進行參數化，基于DOE采樣，識別在懸架參數偏差下，跑偏性能的波動情況，篩選出影響行駛跑偏的關重參數；3.通過徑向基神經網絡方法構建跑偏關重參數與跑偏性能的近似模型；4.根據蒙特卡洛方法判斷關重參數存在波動時，跑偏性能的可靠度；5.結合生產條件及成本，組合各參數的偏差控制方案，分析跑偏控制的失效概率及Sigma水平，確定出參數偏差的控制方案；6.隨機組合各參數極限偏差，通過整車虛擬樣機驗證行駛跑偏量是否滿足性能目標。本發明能夠在前期有效規避跑偏風險。

自動駕駛場景自識別方法及存儲介質 816     

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本發明涉及一種自動駕駛場景自識別方法及存儲介質，方法包括：數據采集存儲，數據清洗，事件、場景識別與埋點，數據切割，分類與標簽標注，格式轉換和數據使用。本發明對所有采集整車網絡信號、傳感器原始信號數據進行自動識別提取、格式轉換、標簽化分類存儲管理；其中，根據實車數據分層分類建立的場景庫覆蓋自然交通流場景、自動駕駛失效工況、駕駛員接管數據、駕駛整車駕駛數據、運行區域范圍外工況、交通事故、交通參與者交互數據、人機交互數據，可以為自動汽車產品定義、功能規劃、需求分析、軟硬件開發、系統集成、仿真與實車驗證、功能與性能快速迭代更新、自動駕駛標準法規制定等提供大數據支撐，提升了數據的利用效率與重復利用率。

內燃機曲柄銷油孔強度的早期計算及修正方法 1078     

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本發明請求保護一種內燃機曲柄銷油孔強度的早期計算及修正方法。曲軸是內燃機核心零部件之一，必須滿足一定的強度要求，尤其在曲柄銷油孔處，易于產生應力集中，導致曲軸失效。當前曲柄銷油孔直徑及角度多是根據經驗進行設計，曲軸3D模型完成之后再通過仿真分析進行強度校核，而此時，曲軸的一些主要尺寸早已確定，對于一些由于這些主要尺寸導致的強度問題，需要進行設計變更，優化成本極高。本方法則可以在曲軸設計的早期，主要尺寸確定之后，通過數值方法計算曲柄銷油孔強度，對于不滿足強度要求的設計方案及時進行優化，避免后期設計變更的風險。

汽車阻燃劑儲存裝置 1170     

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本發明公開了一種汽車阻燃劑儲存裝置，涉及汽車技術領域。該汽車阻燃劑儲存裝置，包括箱體，所述箱體的一側固定安裝有第一支撐板，第一支撐板的上端面設置有凈化箱，凈化箱的內部設置有細顆粒過濾板和活性炭過濾板，凈化箱的一側固定安裝有出風管，出風管與凈化箱的內部相通，箱體的頂部固定安裝有電機、進料管和空氣分析儀，進料管的一端延伸至箱體的內部。該汽車阻燃劑儲存裝置，通過烘干機和分風箱的配合使用，能夠在箱體內吹出熱風，在通過分風箱上的孔洞將熱風分散均勻，使箱體的內部進行充分的干燥處理，防止因為空氣過于潮濕而導致阻燃劑的使用效果降低甚至使阻燃劑完全失效。

智能懸架加速度傳感器故障診斷方法及裝置 938     

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本發明涉及故障診斷技術領域，具體涉及一種智能懸架加速度傳感器故障診斷方法及裝置，包括通過算法評價車輛的垂向加速度傳感器是否出現硬件上的故障，若垂向加速度傳感器不存在硬件上的故障，執行下一步；通過車速傳感器將車輛的行駛工況劃分停止工況和行駛工況；通過垂向加速度傳感器獲取車輛的振動加速度；通過狀態觀測器對振動加速度進行計算，得到垂向振動速度的最優估計值和系統殘差；通過懸架ECU控制器基于最優估計值、系統殘差和行駛工況判斷垂向振動加速度傳感器當前的信號是否已經出現失效，得到判斷結果，解決現有的診斷方法不能對行駛車輛的垂向加速度傳感器進行實時檢測的問題。

基于云計算的高精度溫度數據校正方法 909     

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本發明公開了一種基于云計算的高精度溫度數據校正方法，涉及一種數據校正方法，將n個溫度傳感器采集到的溫度值數據上傳到云系統主機；然后獲取溫度校正值；最后通過所述溫度校正值對采集到的溫度值進行校正；本發明采用以上技術方案特有的權重因子系統構建及校正輔助，能夠相較傳統方式的單純關聯權重值更進一步的提高了校準精度。通過云系統主機動態監控各物理機的剩余失效時間、預測各物理機的校正處理可能性和時間，極大提高了數據處理的效率，使得對多個溫度傳感器采集數據這種檢測方式進行校正工業化應用成為了現實，同時能夠驅動后續的數據值融合，在實現數據精度更高的前提下反而提高處理效率。

BMS電池保護系統 874     

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本發明公開了一種BMS電池保護系統，所述BMS電池保護系統至少包括鋰電池模組、放電電路、監測控制電路和負載端，其中所述鋰電池模組經放電電路與負載端相連，并由監測控制電路完成放電電路及負載端的電路導通控制。本發明BMS電池保護系統的電路結構設置，使得鋰電池模組的充電放電都是經過繼電器來完成，從而降低了保護系統的故障率，降低了電池的維護成本。并且，本系統電源放電過程是以關閉負載來實現，從而減少了放電電路中繼電器的實用頻率，降低了繼電器的故障發生率，并且避免了傳統電瓶保護裝置中若放電電路上電壓及電流傳感器檢測到電路短路或過載時即控制放電電路中MOS功率管的損壞，避免了斷開繼電器時電流過大從而產生開關拉弧導致開關觸點老化失效的問題。

預防折疊帶尾進入軋機的方法 986     

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本發明涉及金屬板生產技術領域，特別是涉及一種預防折疊帶尾進入軋機的方法，包括：監控鋼坯切尾時飛剪的電流信號，以發出切尾異常報警；監控鋼坯進入除鱗箱前夾送輥輥縫信號，以發出折疊帶尾進入除鱗箱報警；根據不同報警情況，對應檢查生產線的不同區域。在無需人工監控的情況下自動報警，避免因人工未發現折疊帶尾而造成機器損壞和停機；本方案成本低，并且對檢測環境要求低，不受現場水汽和噪聲影響。本方案提供三種報警方式對應折疊帶尾在不同區域時的報警，避免其中一個報警方式失效而無法進行報警。并且根據不同的報警方式，對應檢查生產線的不同區域，能夠盡快發現折疊帶尾的位置并進行清理，減少因折疊帶尾耽誤的生產時間。

車輛無鑰匙進入系統的控制裝置 913     

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本實用新型提出了一種車輛無鑰匙進入系統的控制裝置，其包括主機控制模塊和無源MOS模塊，主機控制模塊內設置有單片機和與單片機電性連接的動作執行電路，所述的主機控制模塊還包括無源驅動接收電路、振動檢測電路和LED驅動電路，所述的單片機與無源驅動接收電路、振動檢測電路、LED驅動電路分別電性連接，所述的無源MOS模塊與主機控制模塊電性連接。本實用新型在車輛遙控器失效的情況下，通過對該裝置的操作達到進入車輛的目的，該裝置安全可靠，為廣大用戶帶來了極大便利。

智能藥箱及系統 970     

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本實用新型實施例提供的一種智能藥箱及系統，屬于藥箱設備制造技術領域。該智能藥箱通過在第一儲藥格、所述第二儲藥格、所述第三儲藥格和所述第四儲藥格內分別設置溫濕度檢測裝置以及第一蒸發器、所述第二蒸發器、所述第三蒸發器和所述第四蒸發器，再通過將第一蒸發器、所述第二蒸發器、所述第三蒸發器和所述第四蒸發器分別與主機連接，以實現單獨的制冷系統，通過設置在每個儲藥格內且與處理器電連接的溫濕度檢測裝置對制冷系統進行控制，實現單制冷系統的電子溫控。進而能夠有效解決儲藥格內的潮濕積水問題，以通過分區分格管理，以實現對藥品的精確控制，有效保障藥品的存放環境，進一步降低藥品變質與失效的概率。

熱試燃油箱 947     

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本實用新型涉及一種熱試燃油箱，包括燃油箱蓋和上端開口的燃油箱體，燃油箱蓋封閉燃油箱體上端的開口，燃油箱蓋和燃油箱體圍成儲油腔，燃油箱蓋上安裝有浮球開關和聲波液位計，浮球開關的浮球位于儲油腔內，聲波液位計的檢測桿伸入儲油腔中，燃油箱體的外側連接有連通式液位計，連通式液位計的上端與儲油腔的上部相連通，連通式液位計的下端與儲油腔的下部相連通，連通式液位計的中部為透明的可視管。本實用新型實現了燃油供給安全的多效防護，解決了因某環節失效引起的后續安全問題，提升了發動機熱試臺架檢測的安全性，保護了勞動者的安全健康，為生產線安全運行提供了可靠的保障。

針對道路交通設施的信息恢復方法及系統 1071     

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本發明提供的針對道路交通設施的信息恢復方法及系統，其方法包括a.采集監測路段的交通信息；b.將所述交通信息與標準信息進行比較，并判斷交通信息是否符合標準；c.若符合標準，則更新交通信息；若不符合標準，則發出預警信息；本發明可以對數據庫內道路交通設施信息查漏補缺，做到對丟失信息存檔補充，便于信息恢復，還可以對數據庫失效信息及時更新；本發明容錯性高，可利用性強，在交通設施使用過程中，不僅可以檢測設施的使用狀況，易于設施維護與管理，定期與標準庫進行對比，還可以檢查是否是道路設施本身存在問題，若信息出現異?；虿黄ヅ?，則可能存在潛在危險，還可以及時向有關部門發出信號，排除交通安全隱患，保證道路安全。

金屬電渣重熔爐冶煉控制方法 1107     

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本發明公開了一種金屬電渣重熔爐冶煉控制方法，其特征在于，冶煉前，先在所述金屬電渣重熔爐中安裝三個用于檢測電極位置的位置傳感器，三個位置傳感器沿結晶器軸心線同心圓布置且環形均勻排布固定在結晶器上表面；然后在冶煉前以及冶煉過程中，靠位置傳感器檢測出電極位置，反饋到數據控制處理系統，再控制執行裝置移動結晶器，實現閉環控制的電極自動對中。本發明具有能夠方便對中，減少結晶器失效現象，延長結晶器使用壽命的優點。

智能藥箱及控制方法 1043     

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本發明實施例提供的一種智能藥箱及控制方法，屬于藥箱設備制造技術領域。該智能藥箱通過在第一儲藥格、所述第二儲藥格、所述第三儲藥格和所述第四儲藥格內分別設置溫濕度檢測裝置以及第一蒸發器、所述第二蒸發器、所述第三蒸發器和所述第四蒸發器，再通過將第一蒸發器、所述第二蒸發器、所述第三蒸發器和所述第四蒸發器分別與主機連接，以實現單獨的制冷系統，通過設置在每個儲藥格內且與處理器電連接的溫濕度檢測裝置對制冷系統進行控制，實現單制冷系統的電子溫控。進而能夠有效解決儲藥格內的潮濕積水問題，以通過分區分格管理，以實現對藥品的精確控制，有效保障藥品的存放環境，進一步降低藥品變質與失效的概率。