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本發明涉及一種電動助力轉向裝置及其控制方法,包括扭矩傳感器、車速傳感器、電流傳感器、控制單元ECU、助力電動機和減速機構;它還包括車輪鎮定控制器,其組成為:橫擺角速度指令發生器;狀態觀測器,轉矩分配控制器和輪胎打滑控制器。能夠補償由于路面和車況原因造成的轉向不足和轉向過度問題,保持電動助力系統準確轉向,或在轉向助力系統失效而自身無法維持轉向助力功能問題時,仍能保證汽車正常轉向的具有故障安全控制功能的EPS裝置及其控制算法。它是在原有的EPS系統失效或轉向動作不足和轉向過度的情況下,調節各個車輪的轉矩,形成車身轉向力矩,確保轉向動作完成,實現EPS故障安全控制,避免交通事故的發生。本發明具有操作快速、運行可靠、成本低等優點。
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本實用新型公開了一種低壓智能配電柜，包括柜體、鉸接于所述柜體上的柜門、用于將所述柜門鎖定于所述柜體上的鎖定件，所述柜體內設置有上端開口的干燥劑盒、滑移設置于所述干燥劑盒上端開口的盒蓋、用于驅動所述盒蓋覆蓋所述干燥劑盒上端開口的彈性復位件，所述干燥劑盒內設置有干燥劑，所述盒蓋上設置有擋件，所述柜門上設置有推動件。本實用新型具有以下優點和效果：采用在柜體內設置干燥劑盒，在柜門上設置推動件，當柜門開啟時干燥劑盒合上，當柜門關閉時干燥劑盒打開，檢修時干燥劑盒不易失效，達到了檢修時保護干燥劑不失效、防潮性能好、提高設備工作時穩定性的效果。
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本發明涉及一種防護井連接地埋管道的密封裝置,包括法蘭和密封固定于防護井井壁過孔的外套管,所述外套管設有與其間隙配合的內套管,所述內套管表面設有與外套管內壁光滑段構成密封副的“O”形密封圈,所述內套管中設有與其固定連接的過渡連接管,其連接部是封閉連接,所述過渡連接管一端連接于防護井外側地埋管道,另一端連接于防護井內側管道。本密封裝置的密封件不易失效,并且是一個完整部件而便于安裝使用,具有結構簡單、使用方便、防滲漏效果可靠的突出優點,可廣泛應用于各種防護井、閥門井、檢查操作井、地下室墻體、水下墻體、池壁墻體或密封設備殼體等需要防水防滲的穿越孔。
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一種風險管控方法，包括：獲取多個安全設施的巡檢信息；設置每一所述安全設施的失效因子的SOD分數；根據每一所述安全設施的巡檢信息更新每一所述安全設施的失效因子的SOD分數；根據更新后的SOD分數計算每一所述安全設施的灰關聯度；及根據每一所述安全設施的灰關聯度大小進行風險排序，以優先處理風險排序較高的安全設施。本發明還提供一種風險管控裝置。上述風險管控裝置及方法可實時更新風險因素的發生率，并可在處理風險區域時，針對潛在的風險因素進行排序，從而避免處理焦點錯誤而失去風險預防先機。
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本發明涉及一種艦船電動泵系統風險預警方法,在發現電動泵系統出現故障時,先根據在艦船電動泵系統的各測點處安裝的傳感器采集到的各個設備信息以及根據人工排查所獲取的設備運轉和故障信息,確定故障模式為輸水泵停機模式,輸水泵啟動失效模式,日用淡、海水泵停機模式,日用淡、海水泵(或備用泵)啟動失效,日用淡、海水泵自動轉換失效模式中的哪一種;然后再針對發生的故障模式類型確定風險預警流程,而后根據相應的診斷流程,執行風險預警。本發明的方法投入使用后,能夠為艦船電動泵系統的日常維修、保養提供合理的依據。
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本發明提供了一種基于故障樹-貝葉斯網絡模型、L-R型模糊故障樹模型的石化企業雨淋滅火系統的可靠性評估方法，包括：首先建立石化企業雨淋滅火系統失效故障樹；其次根據故障樹向貝葉斯網絡映射的原則與步驟，建立系統失效故障樹-貝葉斯網絡，確定系統可靠度區間；再次對系統失效故障樹進行L-R型模糊運算，確定系統模糊可靠度；最后對系統區間可靠度與模糊可靠度進行一致性檢驗，確定系統可靠度分布。該方法解決了利用石化企業雨淋滅火系統失效概率難以獲取系統可靠度的問題，拓展了石化企業消防安全評估方法，為石化企業建立、健全消防安全評估制度提供了新思路。
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一種無人機失控或失去動力故障狀態墜地傷人風險評估方法。其包括建立無人機失控或失去動力故障狀態下的墜地航跡預測模型；設定邊界條件；計算出無人機墜地點的位置坐標；計算出無人機墜地速度和墜地動能；計算出地面人員傷亡率，并以此為量化指標，評估無人機在步驟3)中獲得的無人機墜地點處的風險等步驟。本發明具有如下有益效果：在建立失效墜地航跡預測模型過程中考慮了無人機失效或失去動力狀態的精確運動學行為，同時在設定預測邊界條件過程中，考慮了失效初始位置誤差和失效初始速度誤差，能夠更加精確地預測出無人機墜地點和墜地動能，本方法可為無人機墜地傷人風險量化評估提供更為有效的支撐。
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本發明涉及一種高壓電能表可靠性驗證試驗統計方法，具體內容是：⑴樣本的選擇：可靠性驗證試驗統計方案所需樣品數量每批產品中至少20臺接受試驗；⑵選取序貫試驗統計方案的持續時間，該持續時間使總試驗時間或樣品失效數達到統計方案作出接收或拒收判決時為止；⑶選取生產方風險α和訂購方風險β，生產方風險α和訂購方風險β取同樣水平；⑷選取檢驗下限，選取年平均失效率λ對應的檢驗下限θ1；⑸選取鑒別比，鑒別比D是年平均失效率λ對應的檢驗上限θ0和檢驗下限θ1之比值；⑹采取序貫試驗統計方案進行計算，獲得統計結果。本發明旨在解決高壓電能表的可靠性驗證問題，提供了一種對高壓電能表的可靠性進行驗證統計方案，并可獲得其是否滿足給定MTBF值的結論。
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本實用新型公開了一種具有防護功能的人體感應報警裝置，包括安裝座，所述安裝座的上端面固定連接有報警燈和兩個檢測頭，所述安裝座的上端面設有四個安裝槽，每兩個安裝槽內壁均滑動連接有防護罩，所述安裝座內設有四個滑槽，四個所述滑槽內均設有限位機構，所述安裝座的上端面與四個安裝槽之間均設有第一控制機構，所述安裝座內設有主控器，所述限位機構包括滑動連接在滑槽內的限位板，所述限位板的上端面設有異形槽。本實用新型結構設計合理，不僅可以對人體感應報警器進行保護，避免不法分子對報警器進行暴力拆除，使得報警器失效；還可以對不法分子進行迷惑，并使其可能誤觸報警開關，從而可以提醒看守人員對其進行抓捕。
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本實用新型涉及一種具有過濾功能的斜形對夾蝶閥，包括閥體，閥體的內壁轉動連接有第一閥桿，閥體的底端固定連接有兩個相對應的下端蓋，第一閥桿的底端貫穿閥體的底部，且延伸至其中一個下端蓋的內部，第一閥桿的側壁底端與下端蓋的內壁轉動相連，閥體的頂部固定連接有傳動支座，第一閥桿的頂端貫穿閥體的頂部，且延伸至傳動支座的內部，傳動支座的頂部轉動連接有調節桿，第一閥桿位于閥體內的側壁固定套接有第一閥板，第一閥板的外圓側壁與閥體的內壁轉動相連，第一閥桿的一側設置有第二閥桿，第二閥桿的底端貫穿閥體延伸至另一個下端蓋的內部。本新型可檢測蝶閥的密封效果是否失效，并能過濾煙霧中的粉塵和其他一些有害物質。
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本實用新型公開了一種風力發電機組風輪葉片增功延長節粘接開裂的報警裝置，包括在原風力發電葉片與延長節粘接位置上沿粘貼的光纖一個或多個光纖開裂傳感器，所述開裂傳感器使用專用連接線纜沿工作面后緣引到輪轂中放置的光纖信號解調儀中，本實用新型能夠在葉片延長節粘接失效，粘接位置產生裂紋時，及時自動通知風電場值守人員，進行停機檢查并處理，防止產生葉尖墜落事故，避免人員、財產損失。本實用新型設計先進、安裝簡便、可靠性高，相對于其他形式的監測方式成本較低并具有很強的應用擴展性。
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本實用新型涉及電池保護電路技術領域，公開了一種BMS的二級保護電路，包括AFE單元，所述AFE單元與一電池連接，用于對電池電壓和電流的采集；MCU單元，所述MCU單元與所述采集單元連接，用于接收AFE單元采集到的電壓和電流數據；電平轉換隔離單元，所述電平轉換隔離單元與所述MCU單元連接，所述MCU單元用于控制所述電平轉換隔離單元信號的通斷，所述電平轉換隔離單元用于對MCU輸出信號的隔離與轉換。在本實用新型中，利用充電器的充電信號反饋給MCU單元控制MOS單元的開閉狀態，同時還可以實現非標配充電器禁止使用，在主要檢測回路失效后可通過電平轉換隔離單元這一通道鎖死MOS單元，具備雙重保護的功能，提高安全性。
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本實用新型公開了一種電子元器件高效防潮除塵裝置，包括儲存箱，所述儲存箱的內部設置有放置板，所述儲存箱的一側設置有凈化箱，所述凈化箱的頂部設置有第一輸氣管，所述第一輸氣管的一端與所述儲存箱的一側內壁連接，所述凈化箱的底端一側設置有第二輸氣管，所述凈化箱內從上到下分別設置有干燥劑放置盒和過濾板，所述儲存箱的一側內壁上設置有第一濕度傳感器，所述凈化箱的頂端一側內壁上設置有第二濕度傳感器，所述儲存箱的頂端設置有密封蓋，所述密封蓋的底部與所述第二輸氣管的一端連接。本實用新型在使用時，能夠對電子元器件同時進行防塵防潮，提高了效率，同時能夠實時檢測干燥劑是否失效，便于進行后續的更換。
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一種轉角位置傳感器的軟硬件設計方案及其故障診斷方法，它涉及汽車電子零部件技術領域，具體涉及一種轉角位置傳感器的軟硬件設計方案及其故障診斷方法。它的硬件方案包含主控芯片、第一巨磁電阻傳感器、第二巨磁電阻傳感器、電源管理系統、CAN收發器、外部設備，主控芯片和一巨磁電阻傳感器、第二巨磁電阻傳感器之間通過兩種通信方式SSC、PWM進行通信連接，主控芯片的左側與CAN收發器通信連接，CAN收發器與外部設備電性連接，主控芯片與電源管理系統通信連接。采用上述技術方案后，本發明有益效果為：它解決了當前角度位置傳感器方案中由于各種未知因素導致的角度位置傳感器失效和檢測角度不準確的情況，提高了產品的安全性和可靠性。
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一種通過車位計數器判斷過車方向的方法，其中的車位計數器包括沿鐵軌行車方向依次分布第一磁鋼、第二磁鋼、第三磁鋼和第四磁鋼，第二磁鋼和第三磁鋼設置在檢測點位置，通過列車車頭的車輪軋過第二磁鋼和第三磁鋼的先后順序和車輪軋過第二磁鋼和第三磁鋼的時間差來判斷來車方向。避免了因第一磁鋼盒第四磁鋼損壞或失效造成來車方向不能判斷，從而導致整體設備數據采集不能觸發工作的過車信息丟失事故，提高了計算磁鋼受到干擾時車位計數器工作的穩定性，本發明的實施成本低，實現靈活，節省了人力物力。
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本發明提供一種多功能生物藥品包裝盒，包括盒底，觀察窗，溫變標簽卡，盒蓋，盒蓋折頁，魔術貼，盒體外層，盒體內層，保溫層和粘貼紙，所述的盒底設置在盒體外層和盒體內層的下部；所述的觀察窗設置在盒體外層的正面的中間位置；所述的溫變標簽卡設置在觀察窗的里面的左側；所述的盒蓋設置在盒體外層和盒體內層的上部；所述的盒蓋折頁設置在盒蓋的上部；所述的魔術貼貼在盒蓋折頁的內側；所述的盒體外層設置在保溫層的外部；所述的粘貼紙設置在盒體外層的左側的上部。本發明的觀察窗、溫變標簽卡和保溫層的設置，有利于實時觀察里面的情況，使得觀察方便，進一步有利于及時的檢測藥品的失效情況，提高安全用藥程度。
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本發明提供一種車用危險場景感知方法、裝置和系統，涉及車輛領域，該方法通過判斷當前場景是否屬于惡劣光照場景；如果當前場景不屬于惡劣光照場景，則基于毫米波雷達和視覺傳感器確定當前場景是否為典型危險場景，典型危險場景為當前車輛的感知范圍受到障礙物車輛遮擋；如果當前場景是典型危險場景，則基于激光雷達進行危險場景感知得到第一感知結果，以及基于視覺傳感器進行危險場景感知得到第二感知結果；然后將第一感知結果和第二感知結果進行融合，得到第一融合結果；最后基于第一融合結果，控制所述當前車輛的行駛，有利于提高智能汽車的安全系數，減少安全事故，緩解了現有技術中存在的檢測出錯或失效導致智能汽車安全事故多發的問題。
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本發明提供一種基于無線網絡的點名裝置及方法，包括S1：點名端進入點名小程序創建簽到網頁，生成進入網頁的一次性跳轉碼，并發送到點名裝置；S2：點名裝置接收并顯示跳轉碼；S3：簽到端掃描跳轉碼進入點名小程序，點名小程序檢測到跳轉路徑被使用后，關閉該跳轉路徑，該跳轉碼失效；S4：點名小程序獲取簽到端型號信息自動注冊并登陸賬戶，獲取位置信息權限生成位置地圖；S5：簽到端完成簽到并退出點名小程序后，點名小程序自動注銷賬戶；S6：點名小程序后臺記錄并對比簽到信息，在點名端并彈出異常簽到端信息。本發明能夠可以快速高效的進行點名，還不影響上課的時間，同時還能規避代答到的問題。
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本發明公開了一種保養裝置電路結構以及鉛酸蓄電池保養裝置，包括電源模塊、檢測模塊、信號指示模塊、控制模塊、升壓儲能模塊和電子開關模塊、DC/DC模塊，本發明的有益效果為，利用上述裝置，能夠對蓄電池施加一定頻率的充放電脈沖，這種充放電脈沖使蓄電池內部活性物質一直處于激活狀態，能夠打破PbSO4結晶產生的條件，防止鉛酸蓄電池硫化失效，延長蓄電池的使用壽命。
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本發明公開的一種防止拉桿折斷且輪子減震的拉桿箱裝置，包括箱殼，所述箱殼上側設有拉桿裝置，所述拉桿裝置包括位于所述箱殼上側開口向上且關于所述箱殼中線左右對稱的伸縮桿腔，所述伸縮桿腔內滑動連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿內滑動連接有第二伸縮桿，本發明可根據箱內物品重量及路面平整程度對拉桿箱的輪子進行合理的減震處理，若減震效果不好，會增加受力點，保證拉桿箱的輪子能夠有較長的使用壽命，本發明對拉桿箱的拉桿進行彎折檢測，當拉桿彎折時，在其收回的過程中對拉桿進行校正，防止拉桿過度彎折，防止拉桿過早斷裂失效。
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本發明公開了一種場效應管驅動電路，包括由三極管Q1和三極管Q2組成的圖騰柱結構，電阻R1和電阻R2；PWM發生器通過電阻R1連接到圖騰柱結構的輸入端，圖騰柱結構的輸出端連接到場效應管Q3的柵極，場效應管Q3的源極接地，漏極通過變壓器T1接母線電壓VBUS，圖騰柱結構上連接有外加電壓信號VIN,其特征在于，還包括第一分壓電路、第二分壓電路、過壓保護電路和光電耦合管P1；該場效應管驅動電路具有以下優勢：第一，沒有采用成本較高的電壓采樣芯片以及MCU和DSP控制芯片進行柵極驅動保護。第二，不依賴程序檢測，不依賴大量三極管所需的繁瑣控制，降低保護失效的風險。第三，電路簡單實用，通用性較強并兼顧了過壓和欠壓的雙重保護。
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本實用新型公開了一種中位安裝透鏡耦合透射電子顯微鏡數字成像系統，包括底板、投射電子顯微鏡照相室、相機室和金屬筒，所述投射電子顯微鏡照相室的底端安裝有底板，且底板的頂端安裝有鉛玻璃。本實用新型通過安裝了一塊可以將電子束轉換為可見光的高亮度、高分辨率熒光屏，且熒光屏通過一個金屬筒固定在裝有帶增透膜的鉛玻璃的透射電子顯微鏡照相室底板上，光學透鏡和專用數碼相機則在真空外與透射電子顯微鏡照相室底板連接，使得該系統具有接近透射電子顯微鏡通用膠片相機的有效成像面積和視野，特別適合需要即拍攝電子衍射圖像又要拍攝高分辨像的材料科學、失效分析等領域。
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一種竹結構螺栓球連接節點。其包括多根竹竿、多個竹竿連接件和螺栓球節點;多根竹竿兩端分別安裝有一個竹竿連接件,多個竹竿連接件通過螺栓球節點將多根竹竿之間或多根竹竿與基礎之間相互連接在一起。本實用新型的竹結構螺栓球連接節點具有如下優點:1)采用鉸接方式可釋放竹結構連接節點的彎矩和剪力,且可通過常規有限元計算軟件準確建立計算模型分析。2)以竹竿作為主受力構件,并利用混凝土和鋼材對竹竿端部進行增強,可避免因端部破壞而造成的竹構件提前失效,從而提高了材料利用率。3)便于施工、應用范圍廣。4)由于竹構件端部灌注有混凝土、外部設有鋼套箍及箍筋,因此能有效地加強構件端部的可靠性。5)綠色環保、經濟性高。
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本實用新型公開了一種可調控的泄壓及氣體收集裝置的結構，包括組件蓋板，所述組件蓋板上開口端的內壁開設有螺紋，所述組件蓋板通過螺紋固定連接有過渡件，所述組件蓋板的內部且位于過渡件的正下方固定連接有單向直通閥，所述單向直通閥的下表面與組件蓋板內部通道的收縮階梯面之間設置有密封膠圈。本實用新型，通過實施對氣體的收集，成分的分析，可從機理上研究產氣原因，并從根本上制定解決方法，提高產品的循環性能，避免因脹氣而導致產品失效，提高客戶滿意度，對產氣量的評估，制定適合的防爆壓力，避免由于防爆壓力制定不當而導致的產品不能達到指定的循環壽命或產品發生嚴重的炸裂，減少投訴，提高客戶滿意度。
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本發明公開了一種新型水下航行器并聯矢量推進器結構，包括靜平臺和動平臺，靜平臺上設有螺旋槳主推電機，動平臺上設有螺旋槳傳動軸系，其特征在于，靜平臺與動平臺之間設有四組支鏈，四組支鏈包括三組RPS主動支鏈和一組SPS傳動支鏈，靜平臺、動平臺和三組RPS主動支鏈組成了三自由度并聯機構，通過運動分析得到螺旋槳擺動姿態與三組RPS主動支鏈長度的關系。通過控制三組RPS主動支鏈的長度，能夠使螺旋槳軸線快速達到所需要擺動的角度，并且三組RPS主動支鏈的驅動力由三個電機共同提供，相對于采用兩個電機的推進機構每個電機所提供的功率會相對少一些。當有一個電機失效時，此時為兩自由度并聯機構，可靠性高。
本發明公開了一種考慮故障處理全過程的配網信息物理系統可靠性評估方法，包括對配網信息物理系統進行初始化；基于序貫蒙特卡洛法確定當前配網信息物理系統狀態；針對故障后配網信息物理系統狀態，利用故障樹模型獲得故障定位、故障隔離和供電恢復三個階段的可靠性；根據故障處理全過程事件樹模型，對負荷點進行分類，明確故障處理對各負荷點的影響程度；最終計算得到系統可靠性指標。本發明從故障處理整體角度反映了信息失效對故障后系統狀態的影響，充分考慮了故障處理時序過程。該方法中計及了信息系統在故障后果分析環節的作用，有助于辨識集成的能量與通信基礎設施中的薄弱環節，輔助配網信息物理系統綜合運行及規劃有效決策。
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本發明公開用于卷管工程臨界評價的改進型參考應變方法，在Budden工作的基礎上，提出計算參考應變的公式，利用計算的參考應變，以應變為基礎的參考應變法能夠用于含較深表面環向裂紋卷管的工程臨界評價。本發明的方法能夠擴展基于應變的失效評定圖法，并能夠進行敏感性分析。
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