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本實用新型公開了一種高效節能新能源汽車電機驅動器，包括驅動器本體、IGBT管、散熱風扇和散熱水箱，驅動器本體的下側固接有散熱鰭片，散熱鰭片的一端延伸到驅動器本體內，另一端延伸到散熱水箱內且密封配合，IGBT管的一端可拆式插接在驅動器本體內的電路板上，另一端延伸到驅動器本體的上側，散熱風扇設置在IGBT管的上方且與驅動器本體可拆式連接，散熱水箱包括一端與電機的散熱部連接的進水口和與汽車的散熱水箱連接的出水口。本實用新型的新能源汽車電機驅動器具有高效節能的優點，通過散熱風扇和散熱水箱的聯動作用，極大地提高了電機控制器的散熱效率，同時，基于溫度反饋實現了水泵和散熱風扇對IGBT模塊和電能回收電容的散熱最佳決策。
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本實用新型公開了一種用于高鐵領域及新能源汽車領域電機繞組線，其特征在于：為一種標稱絕緣厚度為0.33mm的耐溫指數為240度級銅扁線，其截面結構由內到外依次為內芯層、中間漆層和外絕緣層，所述的內芯層為裸導體銅扁線，所述的中間漆層為240級聚酰亞胺漆，所述外絕緣層為聚酰亞胺雙層復合薄膜，其中外絕緣層的外層為聚酰亞胺層，外絕緣層的內層為PFA層。本實用新型是一種用于高鐵領域及新能源汽車領域的電機繞組線，其耐溫指數更高，并且可以可允許通過更大的電流，縮小生產的電機體積與重量。
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本實用新型涉及上油技術領域，具體地說，涉及一種新能源汽車零部件上油裝置，包括底座，底座的內部開設有收納腔，底座的頂壁開設有集油槽，集油槽的內壁上開設有多個漏油孔，漏油孔與收納腔的內部相連通；集油槽的上方設有旋轉夾持裝置，旋轉夾持裝置包括固定板，固定板的一側外壁通過螺栓固定安裝有電機，電機的輸出軸端部同軸連接有轉軸，轉軸的末端設有夾持機構，夾持機構包括固定塊，固定塊與轉軸之間通過螺栓固定連接有，固定塊背離轉軸的一側外壁上開設有T型滑槽，固定塊靠近T型滑槽的一側外壁通過螺栓固定有夾持塊一，該新能源汽車零部件上油裝置，上油效果好，可對滴落的油進行回收處理，避免造成油資源的浪費。
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本實用新型公開了一種新能源汽車營銷創新人才培養方案講解顯示裝置，包括底座和固定板，所述底座的上方焊接連接有立柱，且立柱的內部設置于支撐柱，并且支撐柱的內部連接有第一絲桿，所述第一絲桿的底部外壁上焊接連接有蝸輪，所述支撐柱的外壁上設置有第一卡塊，所述固定板設置于立柱的左右兩側，所述副展示板和頂板之間通過連接塊相連接，且連接塊之間設置有彈力彈簧。該新能源汽車營銷創新人才培養方案講解顯示裝置，設置有2個副展示板，且副展示板通過限位塊和頂板構成滑動結構，這樣當主展示板使用面積不夠時，可以拉開2個副展示板，增加該裝置的使用面積，不僅為講解人員帶來便捷，也增加了該裝置的靈活性。
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本發明提出一種新型新能源汽車檢測器具，包括：檢測機身、高度傳動組、控制臺和檢測組件，高度傳動組包括第一高度傳動組和第二高度傳動組，檢測組件包括傳動組件、水平運動柱、組裝蓋、檢測轉動柱、檢測針和固定組，固定組包括第一固定組和第二固定組，第一固定組包括固定架、固定件、第一包緊片、第二包緊片、第一合并片和第二合并片，本發明的檢測組件通過從多角度以及多檢測針形成的多檢測點對新能源汽車零件進行質量檢測，能夠提高質量檢測的精準度，從而減少新能源汽車零件的質量問題，提出的高度傳動組能夠帶動檢測組件進行豎直方向的移動，設有的傳動組件能夠帶動檢測轉動柱進行轉動，進而使檢測針檢測到汽車零件非水平面處的幾何精度。
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本發明公開了一種新能源電動環衛車底盤負載檢測裝置，包括檢測座、滑道、安裝槽、滑動座、驅動元件、壓力傳感器，滑動座由驅動件驅動其水平相對移動，進而調節兩個壓力傳感器的檢測間距，驅動元件驅動壓力傳感器上移，檢測座長度方向兩端各設有限位件。本發明所達到的有益效果是：新能源電動環衛車車輪滾入檢測座頂面，進而進入檢測座的有效檢測區，再由驅動元件驅動壓力傳感器上移，使壓力傳感器抵住新能源電動環衛車的底盤，對底盤施加壓力，進而通過壓力傳感器的壓力數據采集，來檢測底盤的耐沖擊、耐壓性能，由于壓力傳感器的檢測比較快速，因此使得底盤的檢測效率較高，實現了提升底盤的檢測效率提升。
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本發明提供一種新能源汽車充電樁電源線清理裝置。所述新能源汽車充電樁電源線清理裝置包括底座；電樁結構，保護結構，動力結構，收線結構，充電結構，定滑輪，吸水結構，清理結構，所述電樁結構固定于所述底座的頂面；所述保護結構固定于所述充電樁的側壁；所述動力結構固定于所述充電樁的內部；所述收線結構安裝于所述外殼的內部；所述充電結構卡合于所述充電樁的側壁；所述定滑輪固定于所述外殼內部的頂端；所述吸水結構固定于所述外殼內部頂端的居中處；所述清理結構固定于所述外殼的頂端。本發明提供的新能源汽車充電樁電源線清理裝置具有便于清理因充電線過長，導致拖地，沾染泥沙和的優點。
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本發明公開了一種新能源電池復合碳酸鈷負極材料的制備方法，屬于新能源材料技術領域。本發明先將氧化石墨烯分散于水中，并加入聚苯乙烯磺酸鈉，制得預處理氧化石墨烯分散液，再將其與鈷鹽溶液以及殼聚糖分散液攪拌混合，制得水相分散液；隨后以油酸、硅酸酯和無水乙醇作為原料，制得油相分散液；再于恒溫攪拌狀態下，向油相分散液中緩慢滴加水相分散液，待水相分散液滴加完畢后，再滴加沉淀劑，待沉淀劑滴加完畢后，繼續恒溫攪拌反應，隨后經離心分離，洗滌和干燥，得前驅體；將前驅體于惰性氣體保護狀態下，緩慢升溫至280～300℃，保溫反應后，冷卻，得熱解料；將所得熱解料用堿液浸漬后，洗滌至中性，再干燥，即得新能源電池復合碳酸鈷負極材料。
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本發明公開了一種新能源汽車充電站系統，屬于新能源技術領域，包括充電站信息登記單元、中心控制單元、充電站剩余充電樁的數量提示單元、充電站的收費管理單元、充電站的維修單元，所述中心控制單元將所述充電站信息登記單元與互聯網連通，可隨時進行查看；本發明所提供的新能源汽車充電站系統通過對充電站的位置與充電站內部的充電樁的數量信息上傳至中心控制單元，且中心控制單元可連接互聯網，進而位置與充電站內部的充電樁的數量信息可隨時進行查看，便于消費者使用，同時對充電站進行定期檢測，并在充電站出現問題后進行實時檢修，延長充電站的使用壽命。
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本發明公開了一種用于新能源汽車電池組的冷卻系統，涉及新能源汽車電池組散熱技術領域，所述底板的上方設置有安裝板，且底板與安裝板之間通過四根柱形結構的支撐柱支撐固定，所述安裝板的上表面嵌入設置有呈矩形結構的格柵，且安裝板的上方位于格柵的位置處固定有箱體。本發明設計新穎，效果明顯，無線人員過多干涉，實現自動散熱，保證新能源電池處于一個安全的使用溫度，增加了安全防護，降低了安全隱患，采用散熱風扇和水冷系統兩中散熱方式，控制系統根據設定兩個溫度闕值來判斷開啟那種散熱方式，有效的節約了能源消耗，且可以在夏季為電池提供兩個方式的結合，最大化提升了降溫效果。
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本申請涉及一種新能源轎車，解決我國城市現時的車多路窄。而傳統轎車卻身長體胖，造成時下車賭氣污亂象。發明人逆向思維而設計，它包括車輪、車廂、車門、座位、駕控系、電池動力系、新能源發電系、氣懸浮行李架及頭尾防撞器等組成。該車顛覆傳統車廂內架構及排座。無副駕駛座，無行李尾箱、無橫排雙座，只設單座縱排，且座位穿錯，致使車體縮小，車長、車寬比傳統轎車縮減1/2，但載員不減，乘坐更加舒適便捷。從而不花分文對現有城道擴寬一倍，容車、泊車位增加1?3倍。創新自身潛能，設置多種新能源發電系，以最終達到解除城市人擁、車堵、氣污城市病，并能滿足城市倍增的用車需求，不須搖號排隊上戶與限號限行。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車充電用充電樁，包括充電樁和充電插頭，充電插頭設置于充電樁的外側壁上，充電樁的外側壁上靠近充電插頭頂部的位置處設置有防護機構，充電樁的外側壁上設置有收卷機構，防護機構包括防護殼，防護殼的頂部一側靠近中心位置處固定連接有主滑塊，主滑塊的外側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔的內部活動連接有絲桿，絲桿的一端安裝有伺服電機，防護殼的外側壁上還設置有穩定件，伺服電機的外部設置有檢修部件。該新能源汽車充電用充電樁，將防護殼下降，對充電插頭進行保護，且對充電插頭進行限制，不會被隨意拔出，方便快捷，有效起到防水防塵效果，還具備一定的防盜防破壞效果。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池箱蓋，由以下質量百分數的原料組分制備而成，酚醛樹脂55～65份，環氧樹脂35～45份，玻璃纖維布50～70份；一種新能源汽車用電池箱蓋制備方法，包括以下步驟：(1)將酚醛樹脂、環氧樹脂與玻璃纖維布按照各自重量份數混合后經浸漬、烘干后制成預鋪層，預鋪層即為預浸布；(2)模具預熱：將預先準備好的電池箱模具清理，后進行模具預熱；(3)模壓成型：將預浸布置于已預熱的模具中進行模壓成型，成型后脫模；(4)檢驗包裝：脫模后產品經過修邊、檢驗后包裝。本發明提供的一種新能源汽車用電池箱蓋，環氧改性酚醛預浸布，用于模壓成型汽車電池箱蓋，以在保證強度前提下滿足阻燃、防腐及減重的目的。
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本發明涉及一種新能源電池供電裝置，尤其涉及一種家用應急式新能源電池供電裝置。本發明提供一種便于移動，且能夠進行太陽能蓄電的家用應急式新能源電池供電裝置。本發明提供了這樣一種家用應急式新能源電池供電裝置，包括；外殼，外殼前側中間位置嵌入式設置有排插板；移動組件，外殼內設置有移動組件；蓄電池，移動組件上放置有能夠進行供電的蓄電池，移動組件用于帶動蓄電池上下移動。工作人員推動手推桿帶動萬向輪在地面滾動，進而使得整個裝置移動至合適位置，然后工作人員將需要用電的電子產品接入排插板，然后蓄電池內儲存的電源隨之通過插頭、連接線和連接板進行傳輸，進而實現了對電子產品進行供電。
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本發明涉及新能源汽車燈具技術領域，且公開了一種有效控制燈具內部溫度的新能源汽車LED前照燈具，該有效控制燈具內部溫度的新能源汽車LED前照燈具，包括殼體、散熱轉軸、電磁片、上弧框、溢流槽，所述上弧框的底部活動連接有控溫機構，所述控溫機構包括海綿條。該有效控制燈具內部溫度的新能源汽車LED前照燈具，通過驅動彈力磁塞控制T型氣管抽送外界空氣押送至存水的平衡盤中，利用隔水透氣膜與海綿條的雙重過濾作用，實現冷卻空氣中水汽的清除，進而可使得燈具內部得到快速強制降溫冷卻，配合及時隔離清除海綿條中的水分，從而保證了對燈具內部溫度的高效把控、保證了燈具控溫能夠長久穩定運行。
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本發明涉及一種汽車升降機，尤其涉及一種新能源汽車制造汽車升降機。本發明的目的是提供一種方便人們對汽車定位的新能源汽車制造汽車升降機。本發明提供了這樣一種新能源汽車制造汽車升降機，包括有第一支撐板、第二支撐板、第一絲桿、第二絲桿等，第一支撐板左側上部設有第二支撐板，第一支撐板內底部前側的左右兩側均轉動式設有第一絲桿，第一支撐板內底部后側的左右兩側均轉動式設有第二絲桿。本發明在開啟雙軸電機后，能夠使第一活動桿向上移動，從而對汽車進行升高，在第三活動桿的作用下，能夠將第一活動桿卡住，使該新能源汽車制造汽車升降機在發生故障時，能夠對第一活動桿進行止降，防止汽車掉落。
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本發明公開了一種電網系統新能源消納能力預警方法，包括獲取待分析的電網系統的數據信息；計算待分析電網系統的新能源消納指標；計算新能源消納指標的主觀權重值和客觀權重值；計算待分析電網系統的新能源消納指標的綜合權重值；根據綜合權重值對待分析的電網系統新能源消納能力進行預警。本發明方法針對待分析電網區域進行了全方面的因素考量，因此可靠性高，實用性好且穩定科學。
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本發明涉及一種道路廣告提示牌，尤其涉及一種多功能新能源道路廣告牌。技術問題為：提供一種能夠實現自動對廣告牌表面進行清理的多功能新能源道路廣告牌。技術方案是：一種多功能新能源道路廣告牌，包括有底板、電動推桿、扭力彈簧、啟動鍵、廣告提示牌等，底板頂部中間設有電動推桿，電動推桿上部前側設有啟動鍵，電動推桿伸縮桿頂部轉動式連接有廣告提示牌，電動推桿伸縮桿上部左右兩側和廣告提示牌之間設有扭力彈簧。本發明能夠通過按壓啟動鍵，然后使得電動推桿的伸縮桿進行伸縮，實現對廣告提示牌升降的效果，如此能夠便于人們觀看。
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本申請提供了一種充電裝置及新能源汽車起重機包括：充電槍，用于與車載充電設備連接；三相充電組件，具有第一端和第二端，所述第一端與所述充電槍連接，所述第二端用于與三相電源連接，以使所述三相電源用于連接所述車載充電設備；單相充電組件，具有第三端和第四端，所述第三端與所述第二端可拆卸連接，所述第四端能與單相電源連接，以使所述單相電源能通過所述單相充電組件和所述三相充電組件給所述車載充電設備充電。充電裝置使得新能源汽車可以使用多種電源充電，令新能源汽車的充電范圍更廣泛，可操作性更高，使用更方便。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，涉及一種新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，其中，包括殼體和收集殼，所述殼體的頂部連通有粉碎殼，所述粉碎殼的相對內壁上均開設有第一圓孔，且第一圓孔的數量為四個。其有益效果是，該新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，通過設置第一電機、粉碎輥、第二電機、粉碎刀和漏孔，通過第一電機帶動第一轉軸，且通過齒輪帶動另一個第一轉軸轉動，使兩個粉碎輥對回收鋰電池進行粉碎分解，經過第一次粉碎分解后，再通過第二電機帶動第二轉軸轉動，通過粉碎刀對廢料進行第二次粉碎處理，提高了廢料的粉碎效率，且粉碎合格的廢料通過漏孔進入到收集殼內，提高裝置的粉碎效果。
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本實用新型提供一種新能源汽車用電池組安裝結構。新能源汽車用電池組安裝結構，包括：安裝板；安裝機構，所述安裝機構設于所述安裝板上，所述安裝機構包括多個安裝槽，多個所述安裝槽均開設在所述安裝板的頂部，多個所述安裝槽內均設有放置盒，多個所述安裝槽內均固定安裝有多個彈簧，多個所述彈簧均與相應的放置盒固定連接，所述安裝板的上方設有蓋板，所述安裝板的一側固定安裝有鉸鏈，所述蓋板的底部固定安裝有多個橡膠墊塊。本實用新型提供的新能源汽車用電池組安裝結構通過設置安裝機構，方便對電池組進行安裝和維修，同時在車輛發生顛簸時，能夠較好的降低顛簸對電池組的影響，從而有利于對電池組的使用。
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一種面向新能源消納的鋁電解熱平衡調控裝置及方法，包括雙層密閉鋁電解槽，所述雙層密閉鋁電解槽包括第一保溫罩和第二保溫罩，所述雙層密閉鋁電解槽的頂部、在第二保溫罩外側還設有第三保溫罩，在鋁電解槽對不穩定新能源進行消納時，陽極電流檢測裝置的檢測端對鋁電解槽的工作電流進行實時監測，并將檢測到的電流的波動信號通過控制器傳遞給煙氣流量調控模塊，煙氣流量調控模塊將電流的波動轉化為氣體流量，通過控制排氣流量控制閥、進氣流量調節閥以及風機動作實現對氣體流量的調節，本發明有利于增加鋁電解槽抗電流大幅度波動的能力、實現電解槽柔性運行，并為消納新能源發電提供了解決措施，有利于鋁電解行業綠色、低碳、智能化發展。
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本發明公開了一種回收利用新能源汽車懸掛能量的發電裝置，屬于發電裝置技術領域；一種回收利用新能源汽車懸掛能量的發電裝置，包括：支撐部件，所述支撐部件包括架體和撐板，所述支撐部件用于裝置與車體固定連接；儲能裝置，所述儲能裝置用于儲存電能；發電部件，所述發電部件包括第一導體和第一永磁體，所述撐板底面兩側對稱設有兩組氣動部件；所述氣動部件包括第一氣動伸縮桿、第二氣動伸縮桿、兩個支架、兩個撐架、兩根銷軸和導氣管；本發明有效解決了現有的新能源汽車無法對懸掛能量進行回收利用，造成能量浪費的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車用自動開關汽車前蓋，包括汽車，所述汽車的前側活動連接有前蓋，所述前蓋底部的兩側均固定連接有定位板，所述定位板的表面開設有定位槽，所述汽車的前側且位于前蓋的底部開設有傳動槽，所述定位板的底部貫穿傳動槽并延伸至傳動槽的內部。本發明通過設置定位板、定位槽、傳動槽、馬達、螺紋柱、軸承、螺紋套、傳動機構、移動板、彈簧、滑套、滑桿、固定塊和定位柱，解決了現有的汽車需要拉動車內的手柄才能打開前蓋，因此增加了車主的勞動力，浪費了車主大量時間的問題，該新能源汽車用自動開關汽車前蓋，具備自動開關前蓋的優點，提高了新能源汽車的實用性，便于使用者的使用。
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本發明實施例提供了一種基于新能源汽車實時運行數據的異常檢測方法及裝置，包括以下步驟：按照GB/T 32960的要求，基于新能源汽車動力電池系統的實時運行數據和小樣本的歷史健康數據；將動力電池系統的監測參數數據，結合多元狀態估計技術，得到異常檢測模型和異常檢測模型中各個監測參數的殘差，所述殘差包括健康殘差和實際殘差；將所述殘差進行序貫概率比檢驗，基于序貫概率比檢驗的指數，得到新能源汽車動力電池系統的異常檢測結果。能夠準確地檢測出動力電池系統退化時的異常狀態。訓練過程效率高，耗時短。
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本發明提供一種充電電流動態調整方法、裝置和新能源汽車，該充電電流動態調整方法包括：進入充電狀態后，利用電池的溫度以及電壓與預先建立的充電需求表匹配，獲取充電電流需求值作為電流請求值，并根據電流請求值控制充電機的充電電流；獲取電池當前充電電流值，根據當前充電電流值、充電電流需求值以及預設時間規則調整電流請求值，根據調整的電流請求值閉環控制充電機的充電電流。本發明的充電電流動態調整方法，在為新能源汽車進行充電時，即使有其它功能部件有用電需求，也能保證充入電池的充電電流保持為需求值，不影響充電效果，并延長電池壽命，同時保證新能源汽車其它功能部件能正常工作。
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本發明公開了一種抑制次同步振蕩的新能源發電廠串補并網系統、方法，本發明的控制方法為基于電流補償的次同步振蕩抑制方法。本發明可以很好的抑制由于基于虛擬同步發電機的新能源發電廠與串補電網發生串聯諧振而引發的次同步振蕩，為基于虛擬同步發電機的新能源發電廠串補并網引發的次同步振蕩問題提供了解決方案。
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本發明提供一種用于控制新能源車制動電阻的控制方法，其包含以下步驟：當新能源車處于制動模式，并且有制動電流輸出時，計算制動電阻的目標功率；依據目標功率判定制動電阻需要進入的工作模式以及工作模式下的目標電流；控制制動電阻進入工作模式，并依據目標電流進行工作，以消耗多余的制動能量。本發明提供的用于控制新能源車制動電阻的控制方法及系統能夠在新能源車處在制動模式時，吸收多余的制動能量。本發明設計了以功率跟隨和電流閉環的控制方法，嚴格控制制動電阻啟停，保障制動電阻的安全應用。另外，本發明還能夠精確控制制動能量流動防止動力電池過充，并且防止制動電阻消耗過多制動能量。
本發明公開了一種新能源發電機組全功率范圍諧波特性模型獲取方法及系統，該方法包括：獲取新能源發電機組發電試驗中的三相輸出電壓、三相輸出電流；將三相輸出電壓、三相輸出電流進行快速傅里葉變換，獲取電壓電流數據的頻譜信息；根據新能源機組的不同運行工況下的電壓，電流得到不同工況下的各次諧波阻抗；利用多項式最小二乘法擬合對多次試驗得到的各次諧波阻抗值進行擬合得到最終的新能源發電機組的諧波阻抗特性模型。通過該方法得到全功率范圍內的諧波阻抗特性模型，具有普適性，同時是基于實測運行數據進行分析的，模型的準確率和可靠性更高。
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