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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種強風天氣自動回收的太陽能板設備，包括裝置主體，所述裝置主體的內側的上方設置有收納裝置，收納裝置的底部嚙合有風力傳動裝置，裝置主體的內側底部左右兩側固定連接有對稱分布的固定裝置，裝置主體的底部固定連接有支撐腿。通過太陽能板下移并壓迫受壓桿，受壓桿進一步的壓迫受壓塊，受壓塊進而通過豎桿壓迫梯形塊，使得梯形塊向靠近裝置主體的一側移動，并解除對限位環的位置固定，此時位于限位環上的受壓彈簧，呈壓縮狀態，在沒有了限位環的限制后帶動固定錐快速向下移動，使得固定錐刺破土壤，將該設備固定住，避免的風大將該設備吹倒的情況發生。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了：一種具有減震功能的EFB啟停電池，包括EFB啟停電池箱本體，所述EFB啟停電池箱本體的內腔開設有電池倉，所述電池倉的底部開設有復位槽，所述復位槽的頂部固定安裝有固定塊，固定塊的底部固定安裝有兩個限位螺栓，限位螺栓貫穿固定塊的外壁并延伸至電池倉的內部，且通過限位螺母將電池倉和固定塊固定連接，固定塊底部的中心處固定連接有復位彈簧。本發明通過固定塊、復位彈簧、固定柱和減震彈簧的組織結構，該裝置可有效地減少車輛行駛中給EFB啟停電池帶你來的震動，該裝置有效的防止了EFB啟停電池的受損，同時也提高了EFB啟停電池內部的穩定性，進而提高了汽車行駛的穩定性。
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本發明涉及新能源汽車領域的一種扭簧轉式電動汽車充電端子及該充電端子的生產工藝，包括圓柱體，所述圓柱體包括固定端和插口端，所述固定端配合設置有固定孔，插口端配合設置有插孔，所述固定端配合插口端設置有臺階，臺階處設置有密封槽，密封槽處設置有密封件；所述固定孔和插口的側面配合設置有出水口；所述插口處的插孔還配合設置有扭簧轉式機構，所述扭簧轉式機構的外周配合設置有壓套；該發明接觸面大，在使用的時候確保公端和母端接觸平穩，同時便于進行插拔，避免接觸不良的現象發生；同時提供一種生產工藝，通過該工藝能夠方便快捷的將扭簧轉式機構生產出來并進行安裝，提高生產效率同時也降低了生產成本。
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本發明提供一種基于溫度耦合模型的鋰離子電池壽命狀態估計方法，涉及新能源汽車的電池管理系統技術領域。該基于溫度耦合模型的鋰離子電池壽命狀態估計方法，通過現有的前置條件，判定車輛當前所處狀態，根據不同狀態獲取不同的溫度需求信息，根據不同溫度下的累計時間和累計放電總安時分別計算溫度影響的衰退容量和循環影響的衰退容量，進而求出電池壽命狀態SOH，該基于溫度耦合模型的鋰離子電池壽命狀態估計方法，通過對于不同使用頻率的電池系統，能夠同等地精確估計其壽命狀態，不會受到用戶使用習慣的影響，工況適應性良好，該方法覆蓋整個溫度區域，需求數據的可獲得性強，算法執行邏輯明確簡潔，完全符合目前的工程實際應用場景。
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一種高效且穩定的光伏支架彎折加工裝置，涉及光伏新能源技術領域，包括用于控制彎折速度的限速機構和用于實現穩定彎折過程的彎折機構；所述彎折機構包括主安裝座，所述主安裝座的左部轉動連接有從動齒輪。通過高效且穩定的優點，與現有技術相比，可極大的提高光伏板支架制作的效率。隨著運動行程的增加，最終活動觸點與固定觸點接觸，由于同一組限速機構的兩個活動觸點分別對稱分布在固定觸點的左右兩側，活動觸點和固定觸點組成外接電機的關閉開關，所以當二者接觸時，驅動齒輪的電路斷開，停止轉動。此過程用于防止彎折過程中超出行程造成危害，可在超出行程時自動關閉裝置，可保證光伏板支架彎折的穩定。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種結構穩定的太陽能光伏支架彎鉤結構，包括固定座，所述固定座的右側開設有卡槽，所述固定座的底部開設有圓槽，所述固定座的右側插接有一端位于卡槽槽內的橫桿，所述固定座的頂部固定開設有凹槽，凹槽的槽內底壁固定安裝有連接板，連接板的頂部貫穿設置有一端延伸至圓槽槽內的螺桿，螺桿遠離連接板的一端螺紋連接有位于圓槽槽內的螺母，所述橫桿遠離固定座的一端固定安裝有直桿，直桿遠離橫桿的一端固定安裝有支撐桿，支撐桿的頂部固定安裝有固定塊，固定塊的頂部固定安裝有安裝板。該結構穩定的太陽能光伏支架彎鉤結構，結構穩定性強，保護效果好，方便了人們使用。
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本發明公開了一種利用波浪能的能量轉化系統，涉及新能源領域，包括能夠漂浮于海面的浮體，所述浮體底部設有一個或多個蓄重倉，所述浮體與能量轉化裝置連接，浮體隨波浪運動上升或有控制的下降，帶動能量轉化裝置做功。本發明通過對能量轉化裝置及浮體的蓄重倉重力補償結構設計，在波浪上升及下降過程中，能量轉化效率更高，具備廣闊的應用前景。
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本發明公開一種回流散熱的太陽能收集裝置，包括安裝座和多個印刷銀電極柵線的太陽能電池片，安裝座上正對豎直開設有條形集水槽，安裝座中設有液體散熱單元和氣體散熱單元，太陽能電池片、液體散熱單元和氣體散熱單元從上而下依次連接，兩個條形集水槽分別與液體散熱單元連通，液體散熱單元中和氣體散熱單元中的介質流動方向相互垂直。與現有技術相比，本發明結構緊湊，將雨水循環散熱和冷卻空氣流通散熱高效結合，有效的降低太陽能電池背板的溫度，整體提高了散熱效率，從而提高太陽能電池板的發電效率和使用壽命，太陽能電池片電池串聯電阻低，光電轉換效率達到17.9％～18.1，既滿足發展新能源的需求，又符合環保理念，具有廣闊的應用前景。
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本發明提供了新能源開發與利用技術領域內的一種基于壓電效應的自發電水上棧橋，由支撐組件、若干個發電組件和地燈組成，發電組件包含若干個浮臺立柱，發電組件還包括電能儲存倉，每個浮臺立柱上排布有至少一個連接板，連接板朝里的一側連接有壓電彈簧，壓電彈簧遠離浮臺立柱的一端連接有具有密封腔的壓電箱，壓電箱遠離壓電彈簧的一端與電能儲存倉固連，壓電箱內連接有壓電片，若干個發電組件和支撐組件連接一起；本發明建造成本低，壓電片的形變大，發電效果好。
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本發明公開了新能源利用技術領域一種載人風力小車風輪裝置，包括：支撐組件，用以安裝風輪組件、傳動軸組件，并實現風輪組件升降、偏航操作；傳動軸組件，用以將風輪組件的機械能傳送出去；風輪組件，用以將風輪組件轉換為機械能，風輪組件包括輪轂，輪轂上開設有安裝孔，安裝孔內安裝有槳葉連接法蘭，槳葉連接法蘭內安裝有葉片連接座，葉片連接座內固定安裝有槳葉，葉片連接座的下端加工成錐形齒輪部，輪轂內設置有安裝座，安裝座上安裝有旋轉軸和變槳電機，旋轉軸上套設有蝸輪與變槳錐齒輪，變槳電機的輸出軸連接與蝸輪嚙合的蝸桿，變槳錐齒輪與葉片連接座下端的錐形齒輪嚙合，本發明可同時進行偏航和變槳操作，最大效率的實現最大風能捕獲。
本發明公開供一種環保導電銀漿料及其制備方法、和由其制備的晶硅太陽能電池，環保導電銀漿料由復配銀粉，高性能無鉛玻璃粉和有機載體組成，其中所述復配銀粉為含有質量分數為4?9％超細氧化銀的微米銀粉。與現有技術相比，本發明采用超細氧化銀與微米銀粉進行復配，有利于致密平整的銀膜層的形成，具有較大的振實密度和較高的燒結活性，采用高性能無鉛玻璃粉實現了晶硅太陽能電池正面銀導電漿料的無鉛化，通過有機載體組分及含量的調節，改善導電銀漿料的表面張力和自身流變性能，本發明的環保導電銀漿料具有良好的觸變性、低的接觸電阻，制備的晶體硅太陽能電池片光電轉換效率達到17.9％～18.1％，既能發展新能源，又符合環保理念，具有廣闊的應用前景。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種具有保護裝置的EFB啟停電池，包括EFB啟停電池箱，所述EFB啟停電池箱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板的上表面固定安裝有斷電保護開關和兩個連接端口，兩個所述連接端口位于斷電保護開關的兩側，所述頂板的底部固定安裝有高溫監測裝置，所述EFB啟停電池箱的兩側固定安裝有固定板，固定板的內側固定安裝有彈性墊片，固定板的外壁固定安裝有固定螺栓。本發明通過彈性墊片、固定板、復位彈簧、側板，滑動塊的組織結構，在車輛遭遇碰撞時，側板對復位彈簧施力，復位彈簧起到緩沖作用，進而減小其受到的作用力，該裝置有效的保護了汽車在遭遇碰撞時收到的損壞，同時也減小了使用成本。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種鏈接式太陽能電池板，包括路燈燈柱，所述路燈燈柱的頂部固定套裝有支撐套，支撐套的頂部固定連接有連接支撐桿，連接支撐桿的頂部固定連接有太陽能電池板，太陽能電池板包括主板和側板。該鏈接式太陽能電池板，通過限制連接槽與固定件方便對折疊后的太陽能電池板進行固定，當折疊后，兩個側板處于接觸階段，固定件的設置是與兩個側板進行連接，通過對兩個側板進行連接限制，使得側板無法正常打開，從而實現對其的收納固定，從而方便對其進行攜帶處理，達到了便于折疊收納的優點，解決了現有太陽能電池板體積較大，保修人員在對太陽能電池板拆卸后，不方便收納攜帶，影響保修人員工作時長的問題。
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本發明涉及一種超級電容器電極材料及其制備方法，屬于新能源技術領域，包括以下步驟：將纖維素納米晶體粉末加入至聚酰胺酸溶液中,在管式爐中在氮氣氣氛下先加熱,退火，再與氨化多孔碳纖維超聲分散在乙醇溶液中得到碳化聚酰亞胺/纖維素?多孔碳纖維復合材料；再與MnSO4溶液和過硫酸銨超聲分散在N，N二甲基酰胺中，得到電極活性材料；將電極活性材料、炭黑和聚四氟乙烯分散在乙醇溶液中形成糊狀物，然后將混合物涂在泡沫鎳集電器上，經壓制和干燥，即得一種超級電容器電極材料。本發明通過在碳化聚酰亞胺/纖維素上復合氨化多孔碳纖維增加材料的孔隙率，再原位沉積γ?MnO2，大大增加了電極材料的能量密度。
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本發明公開了新能源領域的一種具備自找平功能的移動式充電樁，包括底座，所述底座的頂部設置有安裝板，所述底座的底部設置有三組結構相同的底板，所述底板的底部連接有上調節桿，所述上調節桿的底部設置有套接套筒，所述調節套筒的底部設置有下調節桿，所下調節桿的底部設置有緩沖墊片，所述底座的頂部左側設置有水平儀，該裝置結構簡單，操作方便，轉動調節套筒，通過帶有正反螺紋桿的上調節桿和下調節桿來調節高低，配合水平儀將底座調平，來提高充電樁的穩定性，并且帶有緩沖彈簧的緩沖墊片也有效的減小了充電樁在工作時所產生的振動。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種使用誤差小的太陽能光伏支架生產用截斷機，包括底座，所述底座的頂部開設有卡槽，卡槽的槽內底壁固定安裝有固定裝置，所述底座的頂部固定安裝有位于固定裝置兩側的支腿，支腿遠離底座的一端固定安裝有頂板，頂板的頂部固定安裝有截斷機，所述頂板的頂部固定安裝有位于截斷機兩側的支柱，支柱與截斷機兩側壁相對的一側固定安裝有塑性桿，所述截斷機的底部貫穿設置有一端延伸至頂板下方的伸縮桿，伸縮桿遠離截斷機的一端固定安裝有軸套，軸套的底部固定安裝有刀具，所述固定裝置包括外殼。該使用誤差小的太陽能光伏支架生產用截斷機，加工精度更高，便于之后的使用。
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本發明涉及一種基于LSTM的車載鋰電池的狀態預測方法，鋰電池檢測技術領域。包括如下步驟：步驟1：對車載數據進行預處理：步驟2：建立LSTM神經網絡模型，對所述LSTM神經網絡模型進行訓練和優化；步驟3：通過步驟2中的LSTM神經網絡模型對車載鋰電池的狀態進行估算和預測。本發明提高了車載鋰電池SOC的預測精度，預測效果顯著，為提高新能源汽車的續航能力和峰值速度提供技術基礎。
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本發明提供一種節能照明廣告牌，涉及新能源設備領域。該節能照明廣告牌，包括底座，所述底座的頂部固定連接有電能箱，所述電能箱的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有電動推桿，所述電動推桿的頂部活動連接有連接座，所述連接座的頂部固定連接有太陽能板，所述支撐桿的兩側均固定連接有連接塊，所述連接塊遠離支撐桿的一側固定連接有放置塊。該節能照明廣告牌，使用者只需要將卡塊拿出插塊正面的卡槽之后旋轉旋轉軸就可以拿出透光廣告板進行更換，極大地提升了透光廣告板進行更換的速度，讓工作人員可以很方便的更換新的透光廣告板，提高了工作人員的工作效率。
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本發明公開了新能源及電池技術領域內的一種新型移動電源系統，包括設置在箱體內的光伏發電系統、直流風力發電系統、電解水系統、氫氣純化系統、儲氫系統、燃料電池和控制系統；光伏發電系統用以將太陽能轉化為電能；直流風力發電系統用以將風能轉化為電能；電解水系統用以將電解液轉換為氧氣和氫氣；氫氣純化系統用以去除氫氣中的雜質氣體，并將其送給儲氫系統和燃料電池；儲氫系統用以存儲氫氣，也可將氫氣供給燃料電池；燃料電池用以將氫能轉化為電能；控制系統用以控制上述各部件實現各自功能，本發明可實現一次性可再生能源、電能、氫能之間的可靠穩定轉換。
本發明公開了電子摻雜銅氧化物高溫超導材料NCCO的納米多晶粉末及其制備方法。利用合適的溫度、合理的溫控時間來對化合物進行燒制，并通過溫度和燒結時間的調控以及多次的燒結，保證納米多晶粉末合成的高純度和成品率。本發明使得原材料預燒結部分純度高，多晶粉末反應的更充分，時間控制的很準確，制備的樣品的純度高(>99.9％)。本發明的高溫超導材料NCCO是新能源材料，潛在用途極廣，在新型電纜、儲能、長途輸電、超導強磁場磁體、超導物理學研究等領域有廣泛的應用。
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本發明提供一種純電動汽車的續航里程估計方法，涉及新能源汽車的電池管理系統技術領域。該純電動汽車的續航里程估計方法，包括以下步驟：S1、等效電路模型參數獲?。和ㄟ^相應電池實驗測量車載鋰電池系統在不同溫度下的電池最大儲能Ebatt和電池最大容量Cbatt，并以20?30℃為基準歸一化處理電池容量數據，對鋰電池系統單體進行電池參數辨識，獲取隨SOC和電池溫度變化的Thevenin等效電路模型參數。該純電動汽車的續航里程估計方法，采用本發明的方法，可通過對未來工況的預測和通過模糊控制器實現的駕駛行為評價為續航里程估計提供了可靠的理論依據，估計結果更加精確可信，同時本發明充分考慮了能量供給端的狀態影響和能量需求端的狀態影響。
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本發明公開了新能源發電領域內的一種帶聚能的費馬螺旋槳葉海流能發電裝置，包括聚能機構和發電機構，聚能機構設置在發電機構旁，聚能機構為前端加工成喇叭形的圓筒，圓筒內沿軸向設置有多個導流板，發電機構包括可轉動的套設在立柱外周的套筒，套筒上安裝有多個費馬螺旋槳葉，槳葉根據費馬螺線方式沿軸向扭轉拉伸形成，槳葉為中部寬兩側窄的片狀結構，槳葉的根部經下連接座與套筒固定連接，槳葉的上部經上連接座與套筒固定連接，支柱的底部安裝在底座上，底座上安裝發電機，發電機套設在套筒下端，套筒的轉動帶動發電機發電，本發明啟動簡單，提高發電功率，噪聲低，轉速較低，減小了對海洋生態環境造成的污染。
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一種高效能儲充一體化能量動態分配系統及控制策略，涉及新能源充電樁充電領域。包括主控制器、儲能電池、第一儲能變流器和多組充放電模塊，充放電模塊均包括開關控制器、第二儲能變流器、控制開關S1、控制開關S2、充電終端，第一儲能變流器、第二儲能變流器的輸入端均連接電網，第一儲能變流器的輸出端連接儲能電池，第二儲能變流器分別通過控制開關S1連接儲能電池，控制開關S2連接在對應第二儲能變流器與充電終端之間。本發明將儲能變流器既作為給儲能電池充放電的設備，也作為車輛的動力電池充電設備，替代了傳統的充電樁中的充電模塊，取而代之的是充電終端設備。通過新穎的能量分配拓撲結構和控制策略，提高了設備利用率，降低了成本。
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本發明提供一種太陽能貨物搬運裝置，涉及新能源及節能技術領域。該太陽能貨物搬運裝置，包括底座，底座的底部四角均固定安裝有輪架，輪架的底部且位于底座的下方右側通過轉軸活動安裝有前輪，輪架的底部且位于底座的下方左側活動插接有輪軸，輪軸的兩端均貫穿輪架并分別延伸至輪架的前側和后側，輪軸延伸至輪架前側和后側的兩端表面均固定套接有后輪。該太陽能貨物搬運裝置，通過太陽能發電板利用太陽能發電，可以節省大量電力資源，裝置內設置有可以伸縮的頂板和伸縮架，可以將底座上的貨物擋住，避免貨物灑落，而且頂板的高度可以隨著貨物的高度調節，相比傳統的電動手推車搬運貨物的時候更加方便。
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本發明涉及新能源領域，尤其涉及電池組組裝領域。本發明還涉及保險絲領域，尤其涉及主動保險絲領域。本發明提供了一種電池組組裝形式，可以保證電池組放電時不受電池組中不良電芯影響的情況下，同時還可簡便的檢測出每一節電芯電壓，并且只需一套電池組充放電保護電路，解決了長期困擾電池組組裝領域的難題。本發明還提供了一種保險絲裝置，可以在電池組中不增加導線的情況下，以遠小于保險絲工作電流值的附加電流熔斷保險絲。本發明還提供了一種可主動切斷的電池組，可以方便的檢測每節電芯電壓，檢測出內部短路的電芯，并主動切斷內部短路的電芯，將熱失控災難扼殺在萌芽中。
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本發明提供了一種船用天然氣和氨氣兩用供能系統，包括燃料儲存系統、燃料供氣系統、氣體回收系統和安全泄放系統；燃料儲存系統包括儲罐，儲罐內設有探頭，探頭與中控室的監測系統連接，儲罐外部設有絕熱層；燃料供氣系統包括天然氣供氣系統和液氨供氣系統；氣體回收系統包括設置在加熱器前端的回收管路，回收管路依次連接壓縮機、冷卻器、氨液化裝置，氨液化裝置和儲罐之間設有回收氣相根部閥；安全泄放系統包括設置于儲罐泄放口的泄放管路，泄放管路依次連接泄放裝置、氨處理裝置和透氣桅。本發明在更換氨燃料主機后，無需更換配適的儲罐和供能系統，即可對新主機進行供能，降低了換新成本，推動了新能源的使用。
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本發明公開了新能源汽車電池技術領域的一種具有防撞結構的啟停電池，包括安裝板，所述安裝板頂部中央外壁與支撐板固定連接，所述支撐板頂部外壁設置有電池本體，所述安裝板頂部外壁均勻設置有四組緩沖板與四組移動板，所述移動板與緩沖板之間設置有緩沖彈簧，所述電池本體四周外壁均勻設置有插塊，所述緩沖板靠近電池本體的一側外壁開設有與插塊相匹配的插槽，且插塊位于插槽的內腔中，所述緩沖板頂部外壁與擋塊轉動連接，且擋塊底部外壁與插塊頂部外壁相貼合，裝置中將電池本體放到支撐板的上方，使插塊向下直接插入到插槽的內腔中，轉動擋塊，使擋塊底部與插塊接觸，對電池本體進行固定，方便將電池本體與防撞結構進行連接。
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一種基于甘蔗的蒸發驅動發電材料的制備方法，屬于新能源技術領域。對甘蔗片材進行浸泡去除甘蔗內糖分，取得去糖后的甘蔗；將去糖后的甘蔗進行冷凍干燥，得到干燥的甘蔗，然后于、檸檬酸和三乙胺組成的改性溶劑中進行羧基化改性反應，再以丙酮和去離子水洗凈后冷凍干燥，取得改性甘蔗；最后通過防水膠布將電極固定在改性甘蔗的上下表面，得到蒸發驅動發電材料。本發明構筑簡單、操作便捷、成本低廉、適合大規模生成，所制備的器件可將溶液自發蒸發過程中的能量轉換成電能，并通過合適的串/并聯可用于電子器件的即時供電。
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