有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源太陽能板沖洗裝置 997     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源太陽能板沖洗裝置，包括底板，所述底板中部的底端活動連接有轉把，所述底板上端的右側活動連接有支撐座，所述支撐座的上端活動連接有轉桿，所述轉桿中部的左端活動連接有拉桿，所述轉桿遠離支撐座的一側活動連接有太陽能板，所述底板中部的上端活動連接有滑槽，所述滑槽內壁的底端活動連接有螺紋柱，所述滑槽的中部的內壁活動連接有連接塊，所述連接塊的中部活動連接有螺母，該新能源太陽能板沖洗裝置，通過支撐座、轉桿、拉桿、滑槽等結構的配合使用，從而達到了太陽能板角度可調整的效果，通過推桿、水槽、出水口、擋板等結構的配合使用，從而達到了可自動清洗冷卻的效果。

新能源電梯電氣多驅動系統及新能源電梯 863     

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本發明公開一種新能源電梯電氣多驅動系統及新能源電梯，新能源發電模塊用于產生直流電，逆變模塊將直流電逆變為驅動電機所需的交流電，多個驅動電機用于為電梯轎廂的運動提供驅動力，電梯控制模塊用于接收各驅動電機的運行信息，并基于運行信息控制逆變模塊驅動多個驅動電機轉動，電梯控制模塊基于各驅動電機的運行信息控制逆變模塊直接采用新能源所發低壓直流電驅動多個驅動電機轉動，同步驅動電梯運行，能夠解決低壓直流作為母線來驅動的驅動力不足的問題，而又節省了對新能源所發直流電進行逆變升壓并網等環節，同時促進電梯電機小型化進程，簡化了新能源電梯的結構，提高了新能源利用能效，提高了電梯運行的安全性。

新能源汽車的車頂架 1101     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車的車頂架，包括主動桿，所述主動桿的數量為四個，四個所述主動桿的內部均活動套接有滑動塊，兩個所述滑動塊通過被動桿固定連接，兩個所述主動桿之間分別通過第一受力桿和第二受力桿固定連接，所述被動桿的正面開設有限位孔，所述被動桿的外表面固定套接有位于主動桿內部的軸套，所述軸套的側面均固定安裝有螺紋桿。該新能源汽車的車頂架，通過拉動主動桿，來改變兩個主動桿之間的距離，便于放置不同長度大小的貨物，提高了該車頂架的實用性，利用限位孔與限位桿之間的配合，對被動桿進行固定，防止被動桿移動，提高了該車頂架的穩定性。

基于新能源云平臺的新能源消納預警分析方法及系統 872     

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本發明公開了一種基于新能源云平臺的新能源消納預警分析方法及系統，所述方法包括：基于新能源云平臺對各地區的新能源消納有關數據進行實時監測，確定新能源消納狀況評估指標體系，基于新能源消納狀況評估指標體系建立新能源消納狀況指數評估模型，對新能源消納狀況指數進行評估，獲取評估結果；根據評估結果確定新能源消納預警評估指標，構建新能源消納預警指標體系，建立新能源發電消納預警指數模型，通過新能源發電消納預警指數模型計算各地區新能源消納預警指數，判斷所述預警指數所屬預警等級。

新能源汽車續航裝置及新能源汽車 934     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車續航裝置及新能源汽車，該裝置包括發電機和固定齒；至少兩個固定齒設置在汽車的傳動裝置的傳動軸上，發電機的轉子套設在傳動軸上,且轉子上設有與固定齒相配合的連桿機構,連桿機構與轉子之間設有彈性部，發電機與新能源汽車的動力電池相電連接,當傳動軸轉動時,固定齒與連桿機構相齒合,以帶動轉子轉動；當傳動軸在轉動過程中制動停止時,連桿機構能夠被其前方的固定齒施加壓力,以使連桿機構不能與其相對應的固定齒相齒合,在慣性的作用下，進而使轉子繼續轉動，從而與其配合的定子進行發電，將電能儲蓄到動力電池內；本方案具有結構簡單，成本低廉，提高了新能源汽車的續航里程。

高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置 845     

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本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置。本發明要解決的技術問題是提供一種便于對破碎后的廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池能夠再次進行破碎處理，并對廢電池進行及時風干的高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置。一種高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，包括有支撐板、第一齒輪、第一軸承座、第一轉軸、第二軸承座、第一傳動輪、第一固定板、傳動帶、斜塊、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二轉軸等。本發明達到了便于對破碎后的廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池能夠再次進行破碎處理，并對廢電池進行及時風干的效果。

新型新能源并網拓撲結構及方法 1043     

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本發明涉及一種新型新能源并網拓撲結構及方法，所述拓撲結構中，新能源機組經線路上的新能源機組并網逆變器和新能源機組升壓變壓器匯入匯聚母線；匯聚母線上分出兩條支路：一條支路依次設置降壓變壓器，同步電動機，同步發電機，MGP并網升壓變壓器和MGP并網開關，形成MGP并網回路，新能源機組，同步電動機和同步發電機構成MGP系統；另一條支路通過直接并網升壓變壓器和直接并網開關構成新能源直接并網回路。通過檢測新能源整體發出有功與MGP系統額定容量的大小關系，進行有功功率的合理分配，提升大規模分布式電源接入電網穩定性。本發明系統采用了真實的同步機，故可以依靠電機自身的慣性和阻尼特性來提高新能源側抗擾動能力。

新能源供能的蔬菜大棚光照系統 897     

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本發明涉及一種新能源供能的蔬菜大棚光照系統，涉及新能源技術領域，包括，掛鉤，用以在大棚內進行懸掛，所述掛鉤下端與連接板連接，所述連接板的上表面設有溫度傳感器，所述溫度傳感器用以實時檢測大棚內溫度，所述連接板下端連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端與第一固定塊連接，所述第一固定塊上設置有控制器，所述控制器用以控制照明過程，所述控制器還用以輸入蔬菜種類，所述第一固定塊下端連接有燈罩，所述燈罩的外表面設置有太陽能蓄電板，所述燈罩的內表面設置有若干照明燈，所述照明燈與所述太陽能蓄電板電連接，所述燈罩的底端螺旋連接有底板。本發明所述系統在保證節能的同時有效提高了光照效率。

可靠性高的新能源汽車 722     

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本發明涉及一種可靠性高的新能源汽車，包括車身和四個車輪，所述車輪均勻設置在車身的底端，所述車身內設有調節機構和四個清除機構，所述清除機構和車輪一一對應，所述調節機構包括檢測組件和四個調節組件，所述調節組件和四個車輪一一對應，所述檢測組件包括檢測線、檢測球和四個壓力傳感器，所述調節組件包括驅動單元和至少四個支撐單元，所述驅動單元包括氣缸、活塞、連接球和支撐板，所述清除機構包括動力組件、磁力組件和吸取組件，所述動力組件包括動力電機、絲桿和升降板，該可靠性高的新能源汽車通過調節機構避免傾斜停車，不僅如此，還通過清除機構避免車輛停車時被尖銳物損壞。

新能源汽車熱管理系統及新能源汽車 883     

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本實用新型提供一種新能源汽車熱管理系統及新能源汽車，屬于新能源技術領域。包括：膨脹壺、與電動系統通過管路依序連接以構成閉合回路流通冷卻液的第一水風換熱器和循環泵；電動系統和第一水風換熱器之間通過第一電控三通閥連通，第一電控三通閥還與第一水風換熱器和循環泵之間的管路連通；或第一水風換熱器和循環泵之間通過第一電控三通閥連通，第一電控三通閥還與電動系統和第一水風換熱器之間的管路連通；膨脹壺連通設置在管路上。本實用新型提供的新能源汽車熱管理系統及新能源汽車，能夠在功耗較低的情況下實現新能源汽車的電動系統的熱管理，為新能源汽車提供相對良好的工作溫度環境。

新能源汽車的交流充電方法、裝置及新能源汽車 1176     

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本申請公開了一種新能源汽車的交流充電方法、裝置及新能源汽車，其中，方法包括：檢測新能源汽車是否進入健康充電模式；在檢測到進入健康充電模式時，采集新能源汽車的所處環境溫度、動力電池的實際溫度、充電設備的實際溫度；根據新能源汽車的所處環境溫度、動力電池的實際溫度、充電設備的實際溫度及對應溫升數據，且在動力電池的最大允許充電功率和/或充電設備的額定輸出功率范圍內，計算動力電池的最佳充電電流，及以最佳充電電流為新能源汽車充電。該方法實現了主動控制充電電流、預約波谷時間段充電和延長電池壽命，提高了系統可靠性和壽命，提高了充電效率。

新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池 767     

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本實用新型適用于新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池，包括安裝框、多個電芯、彈起機構和上蓋，安裝框的內部沿其長度方向均勻間隔地豎向固定連接有多個隔板，多個隔板的底端與安裝框內部的底端不接觸。該新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池，通過設置彈起機構，該電池組結構中的電芯安裝于安裝框的內部，在將上蓋與安裝框緊密連接時，在上蓋的作用下，多個電芯被固定在多個安裝腔的內部，而當上蓋被拆卸下來后，在多個彈簧的作用下，多個電芯被向上頂起，維護人員在拿取電芯時就比較方便，使得整個維護的過程較為便捷，從而提高了該裝置的實用性。

用于新能源汽車的熱能利用系統以及新能源汽車 813     

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本實用新型提供了一種用于新能源汽車的熱能利用系統以及新能源汽車。其中用于新能源汽車的熱能利用系統包括：太陽能集熱模塊，其安裝于新能源汽車的車身上，并用于利用太陽能對內部的熱介質進行加熱；熱能儲存模塊，內部限定出用于容裝熱介質的介質容納腔；介質管路，連接于太陽能集熱模塊與熱能儲存模塊之間，并與新能源汽車的熱循環系統能夠相接，以將熱介質受控地在太陽能集熱模塊、熱能儲存模塊、以及熱循環系統之間進行傳送。本實用新型的方案，在不消耗動力電池的電能及不可重生燃料的前提下，減緩環境溫度變化對動力電池充放電性能的影響，保持電池活性，提高了續航里程以及車輛性能和司乘人員的舒適性。

防范非新能源車輛的新能源停車區域門禁方法及系統 863     

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本發明公開了一種防范非新能源車輛的新能源停車區域門禁方法，包括以下步驟:步驟S110，獲取待出停車區域的車輛相關信息；步驟S120，根據車輛相關信息，判斷是否為新能源車輛，若是則進行步驟S130,若否則進行步驟S210；步驟S130，允許待出停車區域的車輛離開停車場，打開門禁裝置，以使待出停車區域的車輛離開停車區域；步驟S210，不允許非新能源車輛離開停車場，門禁裝置保持關閉。本發明提供的方案僅考慮車輛駛出問題，不考慮車輛駛入問題，目的是在車輛駛出時進行非新能源車輛的防范，即寬進嚴出；本發明能夠甄別新能源停車區域出口處的車輛是否為新能源汽車，對新能源汽車通行處理，防范非新能源車輛。

新能源出力模擬應用系統及其模擬方法 938     

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本發明公開了一種新能源出力模擬應用系統及其模擬方法，該系統包括：用于模擬直流電壓源的AC/DC整流模塊和直流穩壓模塊；用于模擬新能源出力或獨立電源出力的DC/AC逆變模塊；隔離變壓器；上層中心控制器以及底層單元控制器。該方法為利用上層中心控制器接收新能源的功率曲線值，或者接收新能源能量表征指標后通過計算得出相應的功率曲線值，并發出調度管理信號；底層單元控制器實時接收調度管理信號，實現定功率控制、恒壓恒頻控制或下垂控制。本發明通過上層中心控制器協調管理底層單元控制器，實現其按照指定功率曲線出力，投資成本低，建設周期短，運行簡單靈活，可以廣泛應用于模擬風電、光伏、儲能等分布式電源出力的實驗系統。

毛細吸水柱組件及其在新能源汽車領域的應用 1203     

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本發明涉及毛細吸水柱組件及其在新能源汽車領域的應用，毛細吸水柱組件包括最少一根毛細吸水柱、與毛細吸水柱相適配的吸水層。所述毛細吸水柱組件配合風冷式冷卻裝置用來給新能源汽車充電站進行散熱。采用本發明所述毛細吸水柱組件配合風冷式冷卻裝置用來給新能源汽車充電站中的新能源汽車充電樁進行散熱，散熱效果好；新能源汽車充電樁中的充電樁外殼可設計成全密封式結構，從而解決現有充電樁的防塵、防潮、防鹽霧效果差的技術缺陷。

用于新能源的新能源汽車充電插頭 1167     

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發明公開了一種用于新能源的新能源汽車充電插頭，包括手持端，所述手持端側表面的頂部與底部開設的通口內均套接有活動塊，所述活動塊側表面的左右兩側且位于手持端內分別與兩個限位塊的相對一端固定連接，所述手持端左端套接有充電線頭，所述充電線頭的一側且位于手持端內與固定連接管的一側固定連接，所述固定連接管的另一端貫穿手持端內壁的右側并延伸至其右側。發明通過對手持端的改進，軟墊的使用，使得在使用手持端時更加舒服，方便了對活動塊的按壓，通過對滑軌、伸縮桿和擠壓彈簧的使用，使得活動塊在按壓下能夠上下活動，從而能夠穩定的帶動卡桿進行上下活動，限位塊的使用，能夠將活動塊進行限制。

新能源汽車托盤成型方法、新能源汽車托盤及新能源汽車 1056     

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本發明公開了一種新能源汽車托盤成型方法、新能源汽車托盤及新能源汽車，其中，所述方法包括：將流動填充物填充至空芯直管，直至流動填充物足以保證空芯直管在折彎時，兩個折彎處皆不會被損壞；將空芯直管裝夾至專用夾具；通過折彎設備對空芯直管進行折彎，使空芯直管變形為L型管；再次通過折彎設備對所述L型管進行折彎，使L型管變形為U型管；將封口邊管卡合并焊接至所述U型管的開口端；將所述托盤邊框焊接于托盤底板。本發明所提供的方法，使得托盤邊框在成型時不必再進行逐條焊接，僅需進行填充、折彎即可完成U型管的成型，然后再卡合焊接封口邊管于U型管開口端即可完成整個托盤邊框的制造，簡化了工序，減少了工時。

用于新能源后端蓋樣機的工件加工方法、新能源后端蓋樣機 797     

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本申請實施例提供一種用于新能源后端蓋樣機的工件加工方法、新能源后端蓋樣機，方法包括：（1）數據分析、（2）下料、（3）鋼套加工、（4）正反面開粗加工、（5）熱處理、（6）熱壓鋼套、（7）正面精加工、（8）反面和側面精加工等主要加工處理步驟。本申請能夠簡化加工、減少成本，進一步縮短加工周期。本申請可用于機械結構件、新品研發樣件單件、中小批量試制的樣機加工中。特別地，方法適用于新能源后端蓋樣機。

新能源汽車充電管理方法、裝置、服務器及可讀存儲介質 767     

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本申請實施例提供一種新能源汽車充電管理方法、裝置、服務器及可讀存儲介質，考慮到與從目標充電管理區域的充電樁中獲取的充電管理信息中的每個第一車輛充電信息所對應的目標新能源汽車的其它第二車輛充電信息的特征，并根據第一車輛充電信息與其它第二車輛充電信息之間的特征比對結果，準確針對具體充電區域和新能源汽車調整目標充電管理區域的充電樁的充電配置參數，從而極大減少針對新能源汽車的充電累積誤差，提高充電管理效果。此外，還可以以此向距離當前時間點預設時間段內在所述目標充電管理區域的充電樁已完成充電結算的目標新能源汽車所對應的用戶終端發送對應的充電調整信息，從而便于新能源汽車用戶及時感知到充電管理服務。

新能源汽車充電管理方法、裝置、服務器及充電管理系統 939     

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本申請實施例提供一種新能源汽車充電管理方法、裝置、服務器及充電管理系統，考慮到與從目標充電管理區域的充電樁中獲取的充電管理信息中的每個第一車輛充電信息所對應的目標新能源汽車的其它第二車輛充電信息的特征，并根據第一車輛充電信息與其它第二車輛充電信息之間的特征比對結果，準確針對具體充電區域和新能源汽車調整目標充電管理區域的充電樁的充電配置參數，從而極大減少針對新能源汽車的充電累積誤差，提高充電管理效果。此外，還可以以此向距離當前時間點預設時間段內在所述目標充電管理區域的充電樁已完成充電結算的目標新能源汽車所對應的用戶終端發送對應的充電調整信息，從而便于新能源汽車用戶及時感知到充電管理服務。

高鎳低鈷正極材料及其制備方法和鋰離子電池 2425     

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本發明涉及鋰電池技術領域，具體而言，涉及一種高鎳低鈷正極材料及其制備方法和鋰離子電池。

用于電池的硫酸錳的制備方法 2975     

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本發明涉及硫酸錳制備技術領域，尤其是一種用于電池的硫酸錳的制備方法。

鋰電池負極材料及其燒結制備方法 2032     

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鋰電池的負極材料性能直接決定著鋰電池的充放電效率、循環性能等，為了提高鋰電池的充放電性能，需要對鋰電池的負極材料進行改良，一般通過對負極材料進行球化以及表面改性以便于鋰電池負極中的鋰離子的嵌入脫出，然而現有的鋰電池負極在經過多次充放電后，其電極結構不再完整，從而使得電池的容量降低，因此提出一種鋰電池負極材料及其燒結制備方法。

正極材料及其制備方法和鈉離子電池 3175     

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本申請的目的在于提供正極材料及其制備方法和鈉離子電池，通過該制備方法能夠制備得到低成本、振實密度高的層狀結構鈉離子電池正極材料。

負極材料、二次電池和電子裝置 2024     

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本申請提供一種負極材料及包括該負極材料的二次電池，以提高負極材料的比容量、導電性以及降低充放電過程中的體積膨脹，進而提高二次電池的能量密度和循環性能。

正極材料及其制備方法和電池 2504     

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目前，鋰離子電池已得到廣泛的應用，鋰離子電池的正極材料有三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等，鋰離子電池的負極材料通常為石墨。鈉離子電池目前已具備商業可行性，其電芯生產工藝與鋰電池工藝設備高度相似，部分材料如隔膜、鋁箔一致，主要是正極材料變為鈉離子電池正極材料，負極材料變為硬碳，負極集流體由銅箔變為鋁箔，電解液變為六氟磷酸鈉。但現有的鋰離子電池或者鈉離子電池往往具有明顯磁性以及存在析出枝晶的問題。這將為電池性能帶來負面影響。

鈉離子電池正極材料及其制備方法以及鈉離子電池 2224     

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本發明涉及鈉離子電池技術領域，具體涉及一種鈉離子電池正極材料及其制備方法以及鈉離子電池。

電化學裝置及電子設備 3045     

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隨著電子設備和電動汽車的發展，人們對其用于儲能的關鍵元件——電化學裝置，提出了更高了要求，例如，電化學裝置能量密度的提升、安全性能的加強、快充能力的強化等。其中，電化學裝置的安全性能包括熱沖擊性能的測試，熱沖擊性能通常需要在滿電的情況下將電化學裝置置于130℃的箱體中進行長時間存儲，而電化學裝置難以滿足熱沖擊性能的原因之一是隔離膜受熱收縮導致的電化學裝置短路失效。

配體、金屬有機框架材料和應用以及鈣鈦礦太陽能電池 1709     

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為了解決現有金屬有機框架材料的載流子遷移率低的問題，本發明提出了一種配體、金屬有機框架材料和應用以及鈣鈦礦太陽能電池。