江蘇鎮江有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車門板料架用的腳架 885     

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本實用新型提供一種新能源汽車門板料架用的腳架，包括安裝托板、支撐柱、活動翹板一、活動翹板二，安裝托板滑動設置在支撐柱的上側，活動翹板一的一端鉸接在支撐柱上，活動翹板二的一端鉸接在安裝托板底部，活動翹板一和活動翹板二的另一端共同鉸接，支撐柱的下側可伸縮設置有腳撐，解決了以往的新能源汽車門板料架用的腳架與地面剛性接觸，抓地力較差的問題，本實用新型結構合理，腳架與地面彈性接觸，抓地力更穩，緩沖效果也得到提升。

具有復合電極的新能源電池 1023     

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本發明公開一種具有復合電極的新能源電池，包括正極、復合負極和電解質，正極和復合負極之間設置有隔膜，正極、復合負極和隔膜均浸沒在電解液中，復合負極包括電極載體，該電極載體上涂覆有納米復合材料。與現有技術相比，本發明提供的具有復合電極的新能源電池，提高了鋰電池高倍率放電性能，采用石墨烯/鈦酸鋰復合納米負極材料具有相純度高、良好的高倍率充放電性能及良好的循環穩定性；電解液中的內酯類化合物在負電極表面上形成鈍化薄膜，防止有機溶劑的分解，并改進鋰電池的循環壽命特性，具有良好的耐久性，并且在高溫下不分解，從而防止氣體產生，電解液的可燃性被降低，從而改進了電池的安全性能，具有優異的高溫貯存性能。

綠色新能源材料的制備方法 888     

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本發明公開了一種綠色新能源材料的制備方法，該制備方法包括以下步驟：步驟一，以植物廢棄物為主原料，先對其進行發酵處理，再用小蘇打水霧化噴淋至半濕潤狀態，以生活廢料為次原料，將兩者分開存放并都進行干燥處理，然后對其進行粉碎工作，形成顆粒物；步驟二，將粉碎后植物廢棄物顆粒物以及生活廢料顆粒物充分混合，并添入污泥和輔助原料利用混料機進行攪拌形成混合物；步驟三，對步驟二中的混合物進行軟化處理，軟化過程中對其噴淋氧化劑3?5次；步驟四：最后壓模成型，成型之后進行干燥處理，之后即可得到新能源材料。

用于新能源汽車的充電樁結構 946     

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本實用新型涉及充電樁技術領域，具體為一種用于新能源汽車的充電樁結構，包括支撐板，支撐板頂面固定連接有凹型板，凹型板相對兩側內壁均對稱豎直開設有定位滑槽，兩個定位滑槽內壁均滑動連接有滑塊，兩個滑塊相對側之間固定連接有同一安裝板，安裝板頂面固定安裝有樁體，樁體左右兩側上部對稱設置有U型板，并且U型板開口向下，樁體左右兩側下部均連接有電纜一端，電纜另一端連接有充電頭，并且充電頭設置在U型板內部，并且樁體左右兩側上部對稱固定連接有用于收卷電纜的L型收納架。該種用于新能源汽車的充電樁結構,一方面在下雨時，可防止充電頭的充電端口處進水，另一方面在降雨量過大時，地面產生積水時，可防止樁體被浸泡在積水中。

新能源醇基燃料生產成套設備 941     

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本實用新型涉及燃料生產領域，且公開了一種新能源醇基燃料生產成套設備，包括安裝架，所述安裝架的頂部安裝有傳送機構，所述安裝架的頂部后側安裝有兩個固定架，所述固定架的頂部安裝有電動推桿，左側的電動推桿的底部安裝有注入噴頭，右側的所述電動推桿的底部安裝有上蓋設備，所述傳送機構上安裝有多個均勻分布的定位機構，所述，所述安裝架右端的背面安裝有驅動電機。該新能源醇基燃料生產成套設備，推動凸輪轉動的時候配合推動機構可以將位于定位機構內的包裝桶從前側推出，搭配外設的放置在安裝架前方的平臺，可以對被推出的包裝桶進行承載，避免包裝桶從高處落下而受損，也能避免因為過激的碰撞而發生事故。

新能源汽車門板料架車用的夾板 1187     

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本實用新型提供一種新能源汽車門板料架車用的夾板，包括固定腳爪、支撐橫桿、旋轉臂，固定腳爪上設置有雙向絞緊機構，旋轉臂的一端鉸接設置在固定腳爪上，支撐橫桿設置在旋轉臂內側，解決了以往的新能源汽車門板料架的夾板不具備鎖定功能的問題，本實用新型結構合理，采用雙頭棘爪隨棘輪能夠雙向旋轉鎖定，因此能夠使夾板正向旋夾緊或反向旋轉夾緊，使用效果簡單有效。

新能源汽車鋰電池箱的散熱結構 990     

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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池箱的散熱結構，包括箱體，所述箱體的內部設置有鋰電池組，所述箱體的內部固定連接有泡沫銅，所述泡沫銅的內壁與鋰電池組的表面接觸，所述箱體的頂部固定安裝有蓋板，所述蓋板的底部固定安裝有導熱板。本實用新型由箱體、鋰電池組、泡沫銅、蓋板、導熱板、散熱板、支撐塊、送風機、輸送管和過濾器的配合使用，從而具備可對鋰電池箱進行快速散熱的優點，解決了傳統的鋰電池箱結構單一，缺少散熱結構，在新能源汽車長時間行駛或充電時鋰電池箱的溫度會隨之升高，其只能利用自然風進行散熱降溫，散熱效率較差，鋰電池易發生老化，容易造成降低鋰電池使用壽命的問題。

基于新能源車的可拆卸穩定性扶手 1074     

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本實用新型公開了一種基于新能源車的可拆卸穩定性扶手，包括扶手本體、安裝孔和收納腔，收納腔的內部開設有按壓孔，扶手本體的一端轉動連接有合蓋，扶手本體的底端包括扶手底座，扶手底座的內部固定安裝有卡槽腔，扶手底座的內部固定安裝有安裝組件，扶手底座的內部固定安裝有伸縮條，扶手底座的內部固定安裝有固定底條。上述方案中，拆卸按頭到延展條的配合，避免了現有技術的新能源車內部的扶手在使用的時候，難以進行拆卸，不便于清洗，降低了裝置的實用性的問題，同時按動扶手底座內部的拆卸按頭，則兩端的拆卸按頭可以通過延展條在伸縮條的伸縮下，收縮進入扶手底座的內部，便于拆卸，提高了裝置的實用性。

具有儲物功能的新能源客車座椅 863     

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本實用新型公開了一種具有儲物功能的新能源客車座椅，具體涉及新能源客車座椅技術領域，包括底座，所述底座頂部固定設有固定座椅，所述固定座椅一側設有活動座椅，所述底座內部設有儲物機構；所述儲物機構包括活動擋板，所述活動擋板一端與活動座椅底面固定連接，所述底座內部中央處設有儲物倉，所述活動座椅底部固定設有梯形滑塊。本實用新型通過擰動旋鈕拉出鎖定螺桿，解除對活動座椅的約束，然后拉動活動座椅打開儲物倉，將工具放入到儲物倉中，再將卡桿卡在卡環中，利用彈性壓緊繩壓緊工具，防止在客車行駛過程中工具晃動發出噪聲，整體使得本實用新型能夠對工具進行儲存，有效提高空間利用率，與現有技術相比，空間利用率更高。

新能源汽車定轉子的自動化沖片機械臂 1173     

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本實用新型公開了新能源汽車定轉子的自動化沖片機械臂，包括框體、旋轉調節機構、伸縮機構和沖壓機構；框體：其前側面底端安裝口處設有液壓泵，框體的內部設有伸縮桿，伸縮桿的進油口與液壓泵的出油口連通，伸縮桿的伸縮端頂端設有連接塊；旋轉調節機構：設置于框體的底面；伸縮機構：設置于連接塊的前側面，伸縮機構的左端與U型座的內壁轉動連接，U型座的底面設有U型架；沖壓機構：設置于U型架的內部；其中：還包括控制開關組，所述控制開關組設置框體的前側面，該新能源汽車定轉子的自動化沖片機械臂，能夠穩定的進行旋轉調節，橫向位置調節快速穩定，對不同高度不同大小不同位置的原料進行沖壓，沖壓機構牢固。

新型新能源智能LED前車燈 992     

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本實用新型公開了一種新型新能源智能LED前車燈，包括前底座，所述前底座外表面后部固定連接有散熱片，所述前底座外表面前部固定安裝有限位裝置，所述前底座前端內部設置有調節盤，所述調節盤前端固定連接有控制板，所述控制板上端固定安裝有兩個燈珠，所述前底座后端固定連接有連接板，所述連接板后端穿插活動連接有后底座，所述后底座的前端中部開有穿通的槽口，且槽口與連接板的橫截面面積相同，所述后底座通過連接板與前底座固定連接，所述調節盤外表面設置有卡槽。本實用新型所述的一種新型新能源智能LED前車燈，通過設置限位裝置和連接板，可以適應車燈不同角度的調節，結構簡單牢固，靈活性強，安全性能高。

用于新能源汽車的車身BCM雨刮模擬系統 801     

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本發明涉及新能源汽車車身BCM雨刮模擬檢測技術領域，尤其是一種用于新能源汽車的車身BCM雨刮模擬系統，包括設備承載模塊、車身BCM雨刮模塊、信號處理模塊和檢測模塊。本發明的一種用于新能源汽車的車身BCM雨刮模擬系統通過對汽車電控系統原理的學習，并結合實體操作實踐，在移動式小臺架上端的頂部開口內部活動連接有由升降電機控制升降的前置翻轉面板和手動控制翻轉升降的后置翻轉面板，使得該系統中的電子設備在非使用狀態下隱藏在移動式小臺架內部，大大提升其防護性能和耐用性，前、后置翻轉面板的翻轉和固定操作簡單方便；同時整個系統的擬真度大大提升，配合圖片顯示的雨刮模塊串口顯示屏相結合，使得整個模擬系統操作過程更加直觀。

應用于新能源汽車驅動電機轉子支架的鑄造工藝 1021     

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本發明公開了一種應用新能源汽車驅動電機轉子支架的鑄造工藝，該工藝利用原生鐵(Q12)、廢鋼(Q235)和回爐料，按照原生鐵(Q12)60％，廢鋼(Q235)20％和20％回爐料的成分比例進行高溫熔化，經過光譜分析儀進行成分分析，通過添加適量的硅元素、錳元素、增碳劑、孕育劑和球化劑進行成分調質，采用雨淋式澆注鑄造工藝鑄造高性能新能源汽車驅動電機轉子支架。利用本工藝鑄造出來的電機轉子支架抗拉強度≥500Mpa，屈服強度≥320Mpa，延伸率≥7％，硬度170?320HBS，球化率≥90％，石墨大小5?8級，珠光體含量10％?15％，滲碳體＜3％。該鑄造工藝中廢鋼(Q235)和回爐料占比約40％，提高廢舊資源的綜合利用，同時鑄造出來高性能的電機轉子支架。本發明在新能源汽車驅動電機轉子支架鑄造中得到了很好的應用，在充分利用廢舊資源的基礎上，鑄造出高性能的電機轉子支架，又節省了大量的鋼資料，具有廣泛的應用價值和社會意義。

新能源汽車驅動電機魯棒最優抗干擾控制器的構造方法 976     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機魯棒最優抗干擾控制器的構造方法，首先建立驅動電機系統，然后依次建立誤差觀測器、反步控制器、最優控制器、自構造神經網絡控制器、魯棒控制器與自適應控制器構成驅動電機魯棒最優抗干擾控制器。本發明有效解決了新能源汽車驅動電機現有控制方法的缺陷，設計簡單、控制效果優良，具有很強的抗干擾能力。以上控制器僅僅需要在軟件上進行編程，而不需要再添加硬件設備，即無需添加物理層面的實際控制器，相比之下成本較低，可行性較高而且抗干擾性能比較好，易于在工程上實行。

多電飛機和新能源車用容錯伺服系統智能控制方法 830     

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本發明公開了一種多電飛機和新能源車用容錯伺服系統智能控制方法，具體為：步驟1、采集三套繞組的電流、電壓，根據開關狀態得到電機電流矢量和電壓矢量；步驟2、進行定子磁鏈觀測器的自校正處理；步驟3、進行轉矩觀測器處理；步驟4、進行轉速調節器處理；步驟5、進行轉矩調節器處理；步驟6、進行磁鏈調節器處理；步驟7、查找最優開關矢量表，實現電機控制；步驟8、如果出現故障則通過故障診斷與容錯處理器實現電機容錯運行。一種多電飛機和新能源車用容錯伺服系統智能控制方法簡單易行，可靠性高，具有自校正和快速響應功能，提高了電機驅動系統的動態響應性能，增強了電機驅動系統的魯棒性。

新能源汽車電動轉向的EPS直流無刷電機及其組裝方法 728     

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本發明公開一種新能源汽車電動轉向的EPS直流無刷電機及其組裝方法，包括電機本體、安裝板和減震機構；所述殼體的側壁內開設有冷卻流道，所述冷卻流道內循環流動有冷卻液，能夠降低所述直流無刷電機內部的溫度；安裝板設置于所述電機本體底部，用于連接所述減震機構；減震機構，用于直流無刷電機與安裝部位之間的連接；所述減震機構包括底板、邊部支撐組件和多個第一減震彈簧；所述邊部支撐組件設置于所述電機本體底部兩側，使得所述電機本體能夠在所述底板上浮動。該直流無刷電機能夠保證新能源汽車在惡劣路況下長時間行駛，大大降低轉向系統的故障率。

新能源汽車監控系統及方法 687     

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本發明提供一種新能源汽車監控系統及方法，所述新能源汽車監控系統包括：智能終端和服務器；所述智能終端包括：定位單元、車速方向監控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元以及輪胎壓力監控單元，所述服務器包括：數據接收單元、數據分析單元、轉換單元、數據篩選單元以及查詢單元。本發明能夠實現汽車的實時監控，為汽車的后續故障診斷和維護提供了數據參考，有利于及時發現汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

新能源汽車電池散熱套 814     

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一種新能源汽車電池散熱套，包含散熱套主體，其特征在于：所述的散熱套主體（1）為中空管體結構，采用鋁合金材料制成，管壁（11）為中空夾層結構，夾層中設有液體（12）。本發明，很好的解決新能源汽車用電池組地熱量分解，電池過早老化；提高其使用壽命，二次充電達到飽和狀態。

用于新能源實驗的微網系統 844     

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本發明涉及一種用于新能源實驗的微網系統，屬于新能源技術領域。所述系統包括儲能系統，所述儲能系統連接有后臺監控，所述儲能系統還連接到電網上，所述后臺監控上設置有觸摸屏，所述儲能系統設置有可替換的電能存儲設備、電容管理系統和儲能電容屏柜，所述電能存儲設備和所述電容管理系統相互連接，所述電能存儲設備包括超級電容組、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。本發明的有益之處是：通過設置有儲能系統，所述儲能系統設置為可替換模式，儲能系統可以更換為電容組模式、三元鋰電池模式和磷酸鐵鋰電池模式，通過一種系統可以完成多種實驗的需要，節約了成本，簡化了流程，本發明結構簡單，操作方便，成本較低。

新能源汽車用電量異常測試的方法及裝置 1119     

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本發明提供一種新能源汽車用電量異常測試的方法及裝置，涉及電量測試領域。該電量測試的方法，包括以下步驟：S1.進行電路連接；S2.進行信號傳輸；S3.進行信息處理；S4.進行數據比對。一種新能源汽車用電量異常測試的裝置，包括電能表箱，所述電能表箱的上表面活動連接有箱門，所述箱門的上表面設置有鋰電池電量表，所述箱門的上表面且位于鋰電池電量表的下方設置有開關，所述箱門的上表面且位于開關的下方固定連接有電能消耗顯示。通過設置有智能電能表，不單單對其內部的電量進行測量，可以對整車的電能消耗、充電量、用電設備電能消耗，通過這些數據，可以對用電設備的故障進行監測，同時可以對駕駛員的技術進行評定。

新能源電池包組裝用鋰電池整平焊接機構 1025     

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本實用新型提供一種新能源電池包組裝用鋰電池整平焊接機構，所述一種新能源電池包組裝用鋰電池整平焊接機構包括：電池板、焊接機箱與底板；若干電池槽均開設于電池板的內部，若干所述電池槽的內壁均開設有兩個夾緊槽，兩個所述夾緊槽的內壁均安裝有夾緊彈簧，所述夾緊彈簧的一端安裝有限制塊；第二電機。本實用新型提供的一種新能源電池包組裝用鋰電池整平焊接機構通過電池槽內部的兩個夾緊彈簧推動限制塊，從而將插入的電池夾緊，之后通過第二電機帶動電池板整體進行轉向，從而直接對電池組進行換向，代替了傳統普通的電池放置盒，使得人員無需手動更換電池放置方向，提高了設備自動化性能，有效的提高了電池組焊接的效率。

用于新能源汽車的車內照明模擬系統 853     

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本發明涉及新能源汽車車內照明模擬檢測技術領域，尤其是用于新能源汽車的車內照明模擬系統，包括安裝模塊、車內照明模塊、控制模塊和檢測顯示模塊。本發明的一種用于汽車電控模擬系統及方法通過對汽車電控系統原理的學習，并結合實體操作實踐，同時采用可以抬升和向外平移的分體抬升式控制面板配合沿縱置導向桿升降的升降式內部安裝平臺來對系統的車內照明模塊、控制模塊和檢測顯示模塊進行安裝固定，在使用時展開，收納時隱藏在內部，防護性和耐用性大大提升，結構調節簡單方便，并且利用擬真化安裝，利用實體來操作和模擬照明，使得教學趣味性和真實性大大提升。

新能源汽車用PTC電加熱器 1022     

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本發明涉及新能源汽車空調輔助加熱設備技術領域，具體涉及一種新能源汽車用PTC電加熱器，包括底座、加熱管、加熱管清潔單元，加熱管清潔單元包括移動板、環形刷頭、驅動機構。本發明通過電機的轉動，驅動主動齒輪、中間齒輪、從動齒輪嚙合傳動，使轉動軸轉動，轉動軸轉動驅動移動板在其上螺紋段往復移動，利用環形刷頭上的橡膠毛刷對加熱管進行清潔，從而提高加熱管的工作壽命和工作效率；設置散熱器、保溫箱、熱管、水箱，加熱管正常工作時產生的多余熱量將由散熱器散發至保溫箱內，由保溫箱上的熱管傳遞至水箱，從而防止了多余的熱量聚積產生的散熱差問題，提高PTC電加熱器的工作壽命。

新能源汽車的遠程監控裝置及方法 852     

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本發明提供一種新能源汽車的遠程監控裝置及方法，遠程監控裝置包括：定位單元、車速方向監控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元以及輪胎壓力監控單元。本發明新能源汽車的遠程監控裝置能夠實現汽車的實時監控，為汽車的后續故障診斷和維護提供了數據參考，有利于及時發現汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

用于新能源電池的箔坯料及其制備方法 951     

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本發明提供了一種用于新能源電池的箔坯料及其制備方法，箔坯料的組成成分及質量百分比為Si≤0.1％，Fe＝0.1～0.25％，Cu＝0.03～0.05％，Mn≤0.05％，Zn≤0.05％，Ti≤0.05％，余量為Al；制備步驟包括(1)熔煉、(2)倒爐、(3)除氣、(4)除渣、(5)鑄軋、(6)板型控制、(7)質量檢查，本發明生產的用于新能源電池的箔坯料，抗拉強度≥260MPa，延伸率＞3％，針孔數≤100個/m2，保證了坯料的力學性能的同時，針孔數少、斷帶率低、加工性能優異，可顯著提升成品的質量，與傳統的熱軋料相比，生產流程短、成本低，因此本發明節約了資源和能源，提高了產品的加工效率。

新能源車內高壓電纜用鍍錫銅導體 1131     

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本實用新型涉及銅導體技術領域，且公開了一種新能源車內高壓電纜用鍍錫銅導體，包括銅導體，銅導體的外側設有鍍錫層，鍍錫層外側設有絕緣層，銅導體的數量為多個，并在銅導體的中心設有加強筋，絕緣層的外側設有填充層，填充層的外側設有緩沖層，緩沖層外側設有屏蔽層，屏蔽層的外側設有防火層，防火層的外側安裝有繞包層，繞包層的外側設有橡膠護套層。該新能源車內高壓電纜用鍍錫銅導體，通過設置絕緣層，橡膠護套層，絕緣層可進行絕緣防護，加快傳輸速度，提高傳輸效率，橡膠護套層可增加其韌性，使整個線纜不易彎折，進一步保護銅導體，提高線纜的耐用性，延長線纜的使用壽命。

用于新能源汽車電機電池的一體式散熱器 1029     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機電池的一體式散熱器，包括左水室、右水室以及連接在左水室和右水室主板上的散熱板，所述左水室和右水室腔內相應位置處均設有隔板裝置，將散熱器分割成兩個部分，分別用于冷卻新能源汽車的電機和電池。本實用新型在同一款散熱器上實現了兩個散熱循環，能同時冷卻電機和電池，從而節省整車空間，減輕產品重量，減少模具、工裝檢具的開發工序和后續的試驗驗證、生產、包裝物流等成本，節省大量財力物力人力，有良好的實用價值。

新能源汽車水加熱器 1096     

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本發明涉及一種新能源汽車水加熱器，屬于汽車零部件的技術領域。本發明的新能源汽車水加熱器，包括加熱器水槽（1）、散熱器（2）、加熱器（3）、集線板（4）、控制主板（5）和上蓋（6），散熱器（2）固定安裝在加熱器水槽1上，并與加熱器水槽（1）形成除入口（1b）和出口（1c）之外封閉的水槽空腔，散熱器（2）的散熱片中設有安裝槽（2a），安裝槽（2a）內固定安裝有加熱器（3），并通過固定加蓋的上蓋（6）形成安裝空腔，所述安裝空腔中固定裝有集線板（4）和控制主板（5）。本發明的水加熱器設計科學合理，構造簡單緊湊，完全能夠滿足汽車所需水加熱要求，加熱效率高，節約能源和成本，安全可靠。

智能卷收排布充電線的新能源汽車充電樁 980     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種智能卷收排布充電線的新能源汽車充電樁，包括樁體，所述樁體內由上至下依次設有驅動腔和卷收腔，所述驅動腔的內頂面安裝有電機，所述樁體的側壁上安裝有與電機電連接的控制器，所述電機的輸出軸上同軸安裝有驅動齒輪，所述卷收腔內設有卷收輪，所述卷收輪的上下兩端均同軸固定安裝有滑桿，所述滑桿外滑動套接有轉動套管，所述轉動套管的上端延伸至驅動腔內并同軸安裝有減速齒輪，所述減速齒輪與驅動齒輪嚙合，所述卷收輪外繞設有充電線，所述卷收腔的側壁上設有與樁體外連通的線孔。本發明可將充電線均勻卷收、排布在卷收輪上，避免充電線大量堆積導致纏繞、打結的問題發生，大大降低了工作人員的操作難度。

用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置 855     

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本實用新型提供一種用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置。所述用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置包括：外殼；加熱管，所述加熱管的頂部和底部分別設置于所述外殼內壁的頂部和底部之間；滑動板，所述滑動板的頂部和底部分別滑動連接于所述外殼內壁的頂部和底部之間，所述外殼內壁的左側固定連接有氣撐桿，所述氣撐桿的另一端固定于所述滑動板的左側。本實用新型提供的用于新能源汽車車門加工的折邊膠凝膠固化裝置，第三換熱塊會將加熱管上的熱量導出，間接傳遞給第一換熱塊，通過第一換熱塊與水箱內部的水進行換熱，能夠快速的對加熱管進行降溫，使得加熱管用完后可快速降溫，避免了燙傷工作人員，減少了安全隱患。