1.本實用新型涉及電動汽車動力電池熱管理技術領域，具體涉及為一種液冷與直冷結合的電動汽車動力電池冷卻裝置。
背景技術：
2.在石油資源短缺以及環境污染的雙重危機下,電動汽車日漸成為了城市交通任務的主要承擔者?；阡囯x子電池的電動汽車具有零排放、續航久等優勢，因此以鋰電池為動力源的電動汽車越來越多，動力電池的使用壽命以及安全性是當前鋰離子電動汽車的主要技術瓶頸之一，電池的工作溫度會直接的影響到電池的循環使用壽命和安全性能。研究表明，電池溫度過高會造成固體電解質界面膜的生成和不斷增長，使得陽極電阻增加，活性物質衰減，從而導致內阻增加，致使電池的容量和功率衰減。所以，動力電池的冷卻裝置對于延長電池的使用壽命具有重要意義。
3.目前市場上大部分的電動汽車往往只采取了風冷、液冷和直冷中的一種冷卻方式為動力電池進行冷卻，風冷、液冷的方式冷卻效率低，直冷的方式雖然冷卻效率高，但均溫性差，對電池的壽命有較大影響。
技術實現要素：
4.針對背景技術中現有電動車的動力電池降溫的方式存在的不足，本實用新型提供了一種液冷與直冷結合的電動汽車動力電池冷卻裝置。
5.為達到上述目的本實用新型采用了以下技術方案：一種液冷與直冷結合的電動汽車動力電池冷卻裝置，包括電池裝置、冷凝器，其特征在于：還包括直冷系統、液冷系統，所述電池裝置中設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接有plc控制器，所述電池裝置通過直冷系統連接有冷凝器，形成直冷降溫回路，所述液冷系統包括冷卻系統和制冷系統，所述冷卻系統與制冷系統之間設置有換熱器，用于冷卻液的熱交換，所述電池裝置連接在冷卻系統中，形成液冷降溫回路，所述冷凝器連接在制冷系統中，形成冷卻液換熱降溫回路，所述plc控制器分別連接直冷系統、冷卻系統、制冷系統中。
6.優選的，所述電池裝置包括鋰離子電池、電池箱，所述電池箱內設置有鋰離子電池，所述溫度傳感器設置在電池箱的內部，所述電池箱內設置有冷卻液。
7.優選的，所述直冷系統包括蒸發器、第一壓縮機、第二電子膨脹閥，所述蒸發器安裝在電池箱上，并連通電池箱的內部，所述蒸發器的出口通過管道連接第一壓縮機的進口，所述第一壓縮機的出口通過管道連接冷凝器的第一進口，所述冷凝器的第一出口通過管道連接第二電子膨脹閥的輸入端，所述第二電子膨脹閥的輸出端通過管道連接蒸發器的進口，所述plc控制器連接第一壓縮機和第二電子膨脹閥。
聲明：
“液冷與直冷結合的電動汽車動力電池冷卻裝置” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：山西大學
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2025年08月05日 ~ 07日 
