1.本申請涉及礦用運輸設備領域，具體公開了一種錨索運輸專用車輛。
背景技術：
2.錨索作為掘進巷道重要的支護材料，長度一般在4
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9米之間。在以往的運輸過程中，錨索常采用礦車盤圈裝車。人員在裝卸車時，由于錨索盤圈存在很大的彈性，出現了不少人員彈傷事故，解決錨索裝卸車的彈力，關鍵在于解決取消錨索盤圈，使錨索裝車時盡量處于自然狀態，減小彈力，這樣就要求加大運輸車輛尺寸，為了消除錨索裝礦車存在的安全隱患，因此，發明人有鑒于此，提供了一種錨索運輸專用車輛，以便解決上述問題。
技術實現要素：
3.本實用新型的目的在于解決傳統的錨索盤圈裝車存在安全隱患的問題。
4.為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種錨索運輸專用車輛，包括包括用于放置錨索的平臺和固定連接在平臺上一側的擋板，平臺上平行設有若干滑槽，滑槽兩端均對稱設有站樁，相對兩根的站樁之間均可設有引導樁，引導樁均與滑槽滑動連接，滑槽內設有若干均勻分布的限位孔，限位孔內可拆卸連接有用于固定引導樁的限位柱，相對的兩根站樁之間均可設有用于防止錨索掉落的鋼絲繩，所述站樁的表面均設有用于連接鋼絲繩的銷孔。
5.本基礎方案的原理及效果在于：
6.1.錨索盤圈裝車時，彎曲程度過高，嚴重時會損傷錨索，采用u型方式裝車，這樣直接降低了錨索裝卸車的彈力，從根本上上消除了安全隱患。
7.2.直接由現有的礦用平板車進行改造，通過增加幾個簡單的結構件，最終完成錨索車的改造，結構簡單，不需要通過復雜的工業加工，減少了成本。
8.3.引導樁可在滑槽內活動，可以用于裝載不同數量和規格的錨索，通過調節了引導樁的位置，使錨索的放置區域發生改變，更加具有實用性。
9.4.車輛上設有鋼絲繩，在運輸過程中，錨索會因顛簸跳動，跳動嚴重時會導致錨索掉落，將鋼絲繩固定在錨索上，限定錨索的位置，防止掉落。
10.與現有技術相比，不再采用盤圈方式裝車，彎曲過度時會彈力過大，會對人員造成傷害，采用u型裝車能避免錨索過于彎曲造成自身結構的損壞，通過減少彎曲程度，降低錨索裝卸時的彈力，消除了安全隱患，通過設置滑槽，站樁可以防止錨索掉落到車體外，引導樁能夠在滑槽上滑動，可以通過錨索的自然狀態改變站樁和引導樁的限定范圍，可以容納不同規格和數量的錨索，通過在現有的平板車上進行改造，通過簡單的改造即可達成效果，具有實用性。
11.進一步，所述平臺兩側均設
聲明：
“錨索運輸專用車輛的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：內蒙古上海廟礦業有限責任公司
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2025年07月23日 ~ 26日 
